高配科魯茲內飾

『壹』 雪佛蘭科魯澤的內飾差嗎它的減震硬嗎

優點：車子我最滿意的,就是它的外觀還有它的顧色,科魯的外觀非常的漂亮,並且我買的是白色這個顧色特別的耐看.我開車技術一般這款車的軸距不是特別的長也不是特別的短剛好合適,所以操控起來比較方便。車子的定位也還不錯,價格優惠下來非常的合適,入門級別的第一款車買科魯澤,是一個不錯的選擇。我買的是RS自動痛快版,感覺這個配置內飾,這些都挺不錯的。

配置：個人覺得雪佛蘭這個品牌的車,性價比都還蠻不錯。你想啊,這個價位能買到這個配置外觀又這么漂亮動力,有這么好。去哪裡可以找到這樣性價比高的車?之前有看過大眾,但是感覺價位偏高了,一些並且配置也低了些。像我們這種工薪階層,買車肯定要買一輛性價比高的。畢竟預算不多,雖然不可能面面俱到但是。人生的第一輛車,一定要夠帥,看了很多最終我還是選擇了它,它的外觀非常的帥氣動力也還不錯,在同等價位同級別的車厘它的配置我非常的喜歡,並且店裡的小哥哥服務非常的到位。買車還送了保養券,所以算下來覺得雪佛蘭的性價比超高。所以有需要買車的朋友不妨可以考慮一下雪佛蘭科魯茲澤,要顏值之有顧值,主要是要動力有動力,要性價比有性價比,重要的是價格也真的非常的劃算。所以看重性價比的朋友可以去店裡了解一下這款車,相信我的眼光不會錯。

動力：一開始買這款車之前,我還在質疑,1.3T的發動機他的動力會不會差。但實際的我在購買之前也親自試駕過1.3T的發動機動力,不可小劇哦。像我們這種平常基本就是在城區路況跑跑,偶爾跑跑高速,1.3T的動力,我個人覺得足夠使用了。畢竟我又不是賽車手,不需要那麼洶涌澎湃的動力,1.3T的動力足夠一個家庭的使用了。百公里加速的話是8.42秒

操控：車子的操控還不錯,車子懸掛比較舒適,車子的懸掛偏向於賽車的調校,在路況不太好的情況下,也不會覺得特別的顧簸。車子的轉向也比較精準方向盤沒有虛偽,指哪打哪,方向比較輕,如果是女司機的話也能輕松的駕馭這款車。

油耗：目前車子的油耗在六左右。畢竟車子是新車,還在磨合期,油毛路有偏高也是屬於正常的,但是個人覺得目前車子的油耗,我還可以接受油耗不算高。很多人說美系車的油耗偏高,但是個人使用下來,這款車的油毛井不高。畢他的動力オ是1.3T的。

舒適：這個配置的車內座椅是全皮的。後期使用下來比較方便打理和清潔。車子帶了一個小天窗。行駛過程中,還可以開開窗透透氣也還蠻舒服的。車子的方向盤是多功能的使用下來,個人覺得方向盤多功能的話,在行車過程中切換一些功能挺方便。車子還帶了倒車影像,對於新手來說,這個應該挺方便的。哈哈!

『貳』 請問科魯茲的車主出來曬曬感受。

我是2009年買的科魯茲 1.6 SE MT，也就是手動擋高配。當時花了一年有餘的時間選車，可以說在10萬多點價位的車里，閱車很多吧。包括：卡羅拉、鋒范、凱越等等吧。最後義無反顧，選擇了科魯茲。
買了到現在2年了，談下基本感受，可以說驚喜超出預想吧。其實，完美的車，世界上沒有。但相對條件符合的車，還是可以選擇的。對於你的問題，我覺得有些和我當初選車一樣，各個角度都想徹底搞清。那我為你介紹下我這兩年中的使用感受。逐一回答你的問題。
外觀：不用說了，帥氣，如果說中國家用車市場剛打開，那你選擇一款外形帥氣的車覺得不會吃虧。因為外形不帥氣的車，開不了兩年就落伍了，設想當你還開著桑塔納在路上，是不是很寒磣呢？好車的外形，大老遠一看就能知道，恩這絕對是好車。寶馬，你看一下屁股，一看就漂亮，這車也是一樣，外形帥氣大氣。不過，很多韓國車比如現代，最近一直在抄襲別的車的外形，很俗。
內飾：在10萬的車位中，內飾是現代而實在的。尤其中控盤設計，很時尚，不落伍。用料在10萬車中屬於中上等了。
內部空間：前排絕對絕對很大，很高，後排，任何流線造型的車，後排都一樣的，放心你去看每款車都一樣，不太寬敞，那是因為你坐慣了不流線的桑塔納的感覺。這款車後排空間在如今的水平中，還算寬敞的。我身高1.78，坐後排坐直，也就是不靠後背坐墊，頭部距車頂有四指的距離。後背靠在坐墊上時，頭部上有一拳半的距離。你去看看日本車，那基本上很擁擠，不過，法國的標志和日本的天籟除外。
安全性：基本配置的氣囊都有，前部側部都有，而更關鍵的是他車身的鋼板很厚，這個從它定的車身重量可以看出來，另外網上搜下可以找到科魯茲在世界最嚴格的碰撞測試中的成績，是五星級別的，也就是和寶馬賓士一個級別，在100公里碰撞中，駕駛室幾乎沒有變形。
動力：這款車網上詬病最多的是動力，當然我選車時，也是擔心了很久，還專門到4S店試車，考察它的動力是否真的如別人所說很差。其實，直到自己買了，才發現出乎意外，動力幾乎不成問題。為什麼是幾乎？因為和車身重量輕，用料簡單的日本車相比，這款車要重100公斤左右，任何一個正常人都清楚，重量越重，其加速性能應該越差。但是，在這個重量下，其加速性能沒差多少，除非你是開慣了車皮薄的桑塔納，起步肉只一點點，這里提示不要買自動擋，否則會因為油控程序，抑制起步速度，而感覺很肉，手動擋是沒這個感覺的。我的感覺是，磨合期一過，起步有一點肉的問題，基本上就去無影蹤了，開起來很扎實，不肉。
噪音：這個也是這款車的很大優點，噪音非常低，在家用轎車中，其噪音抑制是很好的了。在高速上100公里時，幾乎沒有太大風聲。很舒服。
油耗：這個當然是這款車的絕對絕對最大優點。我住在縣級市，公路應該說不擁擠，磨合期內，百公里在7.5油耗左右，過了磨合期，油耗有了明顯的降低，百公里降到6.5左右。有時跑高速，可以到6.2。非常驚人。我朋友聽說都很羨慕。這款車購買時，有國家財政補貼的，就是因為油耗低，國家支持節能減排的轎車，所以每輛車給3千元補貼。
操控性：屬於操控准確省力的。底盤是歐洲的專門轎車設計底盤調試校準的，因此轉向性，操控性，都很精準。方向盤的敏感性，也很好。
舒適性：在後懸掛是半獨立懸掛的車中，屬於中規中舉的，走顛簸路面時，略硬。舒適程度，不可能比上獨立懸掛。但他的懸掛梁材質和用料很好。半獨立懸掛於獨立懸掛，就是矛盾的對立體，半獨立懸掛，操控性好，但舒適程度感略低，而獨立懸掛恰恰相反。我認為，對於一般家庭，對於一般公路，半獨立懸掛就夠用了，幹嘛非要求高級奢侈的獨立懸掛呢？單單獨立懸掛一項，價格就要高出不少。的確沒必要。價格低的獨立懸掛，一般做工和用料會有縮水的。
另外，另外，好像沒什麼好講了吧。總之，我的感覺是在10萬多點價位的車里，這款車是性價比最高的一款。我很喜歡。希望我的感受，可以為你找到合適的選擇吧。

『叄』 雪佛蘭科魯茲2020款怎麼樣

1、車內空間前排1.83m以下的夠用，後排腿部空間尚可，頭部空間偏緊；

2、發動機是這兩年才出的，感覺不錯，但不知道油耗高低。期待科魯茲能有所改變。發動機、變速器、底盤與西班牙一樣；

3、科魯茲的主要買家應該是個人，作為私家車，低配的剎車也應該前後盤剎，不會有人在這個地方省錢的；

4、低配車型也應該是標配鋁合金輪轂，如果有人選擇科魯茲做計程車，可以選配鋼輪轂。通用不厚道的地方是為了拉低價格嚴重減配。當然其他車型也有類似的做法。

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