英朗和科魯茲內飾

1. 汽車後面帶了個「T」，耗油量增加嗎，科魯茲跟別克英朗三廂那個更好一些

渦輪增壓車型會比同排量同款發動機的自然進氣車型的油耗有所增加，但是同樣動力得到了更大的提升，保養方面渦輪增壓車型保養費用要高一些。
科魯茲和別克英朗的主要差別就是底盤、內飾和外形。外形不說了，直接都能看出來；內飾兩者的布置差不多，但是英朗的內飾做工和用料要比科魯茲好。底盤，科魯茲除開1.6T車型與英朗底盤一致外，其他的車型底盤是不如英朗好的，另外後懸掛英朗為非獨立扭力梁懸掛+瓦特連桿的組合，而科魯茲為非獨立扭力梁懸掛。其他就是一些配置上的差別了。
所以一分錢一份貨，英朗貴了幾萬，自然是有比科魯茲好的道理的。

對問題的補充：如果你經濟預算夠、幾年內不打算換車了，選英朗。如果經濟預算緊張，或者就打算先買個車開開過段時間就處理換車，選KLZ。

2. 雪佛蘭科魯茲和別克英朗，哪個各方面更占優勢

在同平台的背景下，雪佛蘭科魯茲和別克英朗GT之間卻存在著2.74-4.08萬元不等的差價。那麼究竟是什麼原因造成了這部分差價呢? 雪佛蘭科魯茲和別克英郎兩款車型外型神似 那麼首先讓我們來看看這兩款車相似的地方。由於雪佛蘭科魯茲和別克英朗GT均來自通用的Delta II平台，所以兩款車的軸距均為2685mm，按軸距劃分的話，雪佛蘭科魯茲和別克英朗GT都屬於A級車。但是在整車尺寸上，別克英朗GT要比雪佛蘭科魯茲大一些。雪佛蘭科魯茲整車尺寸為4598×1797×1477mm，而英朗GT較科魯茲增長了73mm，增寬了18mm，增高了1mm。從理論上講，雪佛蘭科魯茲與英朗GT之間在空間上不會有較大的差距。但由於車廂以及座椅的設定，別克英朗GT的實際乘坐空間感受要比雪佛蘭科魯茲更為舒適一些。 雪佛蘭科魯茲和別克英郎兩款發動機僅僅是LOGO不一樣 雪佛蘭科魯茲和別克英朗GT都採用了1.8L發動機，兩款車的最大扭矩均為177Nm/3800rpm，但是英朗GT的最大功率為108kW/6200rpm，而雪佛蘭科魯茲的最大功率為105kW/6200rpm，二者的功率相差了3kW。除了發動機相同外，雪佛蘭科魯茲和別克英朗GT均搭載的是6擋手自一體變速箱。這兩款車發動機的壓縮比雖然同為10.5，但由於調校的關系，雪佛蘭科魯茲1.8L的升功率為58.3Kw/L，而別克英朗GT 1.8L的升功率則達到了60.0Kw/L。另外雪佛蘭科魯茲整備質量為1430kg，英朗GT為1425kg。因此這兩款車的實際加速表現並沒有太大差距，其中雪佛蘭科魯茲0-100km/h加速成績為12.1秒，而別克英朗GT只快了0.2秒，為11.9秒。 大家還比較關系油耗問題，據查雪佛蘭科魯茲1.8L AT在工信部網站公布的綜合油耗為8.4L/100km，城區油耗為12L/100km，市郊油耗為6.3L/100km。而別克英朗GT與XT 1.8L AT車型的油耗還沒有公布，但估計會和雪佛蘭科魯茲的表現差不多。 雪佛蘭科魯茲和別別克英朗GT雖然都採用了前置前驅結構，而且輪胎規格同為205/60R16。不過二者的懸架結構還是有一定的區別，其中雪佛蘭科魯茲採用了麥弗遜式獨立前懸和扭桿梁半獨立式後懸，而別克英朗GT與XT一樣採用了麥弗遜式獨立前懸，但後懸採用了符合扭桿梁+瓦特連桿。雖然瓦特連桿還屬於半獨立結構懸架，不過其在操控性和舒適性上的表現均由於雪佛蘭科魯茲。因為瓦特連桿在控製成本的前提下可對底盤提供更好的側向支撐，並且在快速過彎中，對車輪橫向的活動起到一定抑製作用，可有效控制車身側傾幅度。其是種較低成本解決兼顧操控性與舒適性的懸架。 那麼除了上述外，雪佛蘭科魯茲和別克英朗GT之間再無共同點。兩款車有著不同的外形、內飾設計。同時，這兩款車還有著不同的價格區間和市場定位以及不同的品牌。

3. 朗動 k3 英朗 科魯茲 都是 1.6手動檔的 大俠給個點評 越詳細越

本人買車時候這幾輛車都有考慮：
朗動：外觀時尚漂亮，很有動感，內飾較溫馨，但是價格較高。
K3： 外觀漂亮，尤其是白色的，內飾一般，後排空間可以，但現在很多警車都是K3，所以我沒買。
科魯茲：老款1.6的，價格是很合適，裸車9萬，車也挺實在，和英朗一個平台，只是沒有瓦特連桿，內飾很寒酸，都是塑料，後排空間也小，但便宜。
英朗：外觀大氣，和科魯茲一個平台，也是個肉車，但各方面做的比較均衡，價格適中，我是選擇了英朗GT，白色的。現在開習慣了，也開過其他的幾款車，若是讓我再選擇，我還是買英朗。