q7新款內飾頂配

『壹』 奧迪新款Q7配置解讀，科技配置成高低配車型主要差距點

根據一汽-大眾奧迪規劃，今年將推出Q7的中期改款車型，新車已在去年廣州車展於國內首發，近期又公布了3款限量版車型售價。常規版本車型原有消息稱在今年2月份上市，不過受到新冠肺炎疫情影響，被向後推遲。新款Q7同步了海外版改款車型的變化，不僅換裝了煥然一新的最新家族化設計，配置層面還有全面提升。

輔助系統方面，3款車型標配了前後駐車雷達和360°全景影像，對於Q7這種身材臃腫的中大型SUV來說，幾乎是在窄路行駛和停車時不可或缺的配置。ADAS系統發揮作用最大的主動剎車也以標配形式出現，但並線輔助、車道偏離預警等功能僅有頂配車型提供，未來推出的常規版本有可能放寬選裝門檻。

結語

作為中期改款車型，新款Q7除了造型變化外，最吸引人的就是配置升級了。奧迪這次不僅拿出了看家的激光大燈技術，12.3英寸全液晶儀表盤、360°全景影像等科技配置門檻也大幅降低，無愧於一慣堅持的科技先鋒形象。不過，奧迪目前公布售價的僅是3款限量版車型，按照奧迪以往習慣，未來隨著常規版本車型上市，還會有多種選裝包供選，進一步豐富消費者的選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 短評新款奧迪Q7，設計不再詬病，「面子活」終於做足了

自從圓潤的奧迪Q7退市後，Q7彷彿失去了往日的霸氣，而且設計經常被消費者詬病，銷量也大不如從前，作為豪華品牌三強之一的奧迪自然著急，因為Q7的表現直接會影響其在高端SUV市場的話語權，所以奧迪選擇了在中期改款的Q7上大動手腳，按照奧迪以往的升級策略，一些大的提升只會出現在換代車型上，從新款Q7來看，奧迪打算破釜沉舟了。

動力方面，新款Q7將提供2.0T（45TFSI）和3.0T（55TFSI）兩款汽油發動機，最大馬力分別為245Ps和340Ps，峰值扭矩為370N.m和500N.m，匹配8速手自一體變速箱，其中2.0T車型的官方百公里加速時間為7.1s，3.0T車型為5.9s。

騎士語錄

新款Q7確定4月上市了，前期推出的三款限量版車型雖然價格沒體現出優勢，但配置確實增加了不少，相信奧迪把走量的版本都放在4月底了。從產品來看，新款Q7終於回歸了豪華車該有的樣子，所以可以期待一下。

圖片來源：autohome

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『叄』 新款奧迪Q7正式上市 外觀/內飾大改 售69.98至99.88萬元

日前，我們從奧迪官方獲悉，新款（2020款）奧迪Q7正式上市，先期上市三款2.0T/3.0T動力車型，售價區間為69.98-99.88萬元。其中45TFSI致享版的售價為69.98萬元，限量577輛；55TFSI黑武士版的售價為80.88萬元，限量177輛；55TFSI至尊版的售價為99.88萬元，限量77輛。

動力方面，新款奧迪Q7的45TFSI和55TFSI車型分別搭載2.0T直列四缸和3.0TV6兩款渦輪增壓汽油發動機，傳動系統標配8速手自一體變速箱和quattro四驅系統；其中2.0T直列四缸渦輪增壓汽油發動機的最大功率為245馬力，峰值扭矩為370牛·米；3.0TV6渦輪增壓汽油發動機的最大功率為340馬力，峰值扭矩為500牛·米。性能方面，根據官方數據，45TFSI車型的0-100km/h加速時間為7.1秒，最高時速為231km/h；而55TFSI車型則為5.9秒和250km/h。

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『肆』 將頂配進行到底，加版奧迪Q7提車作業

首先這是一篇遲到貼，由於工作原因一直沒有時間完成，希望可以幫助到各位車友。本人90後天津港平行進口車貿易商小本家一枚，藉此文章向大家分享我加版Q7的訂車提車心得！作為一個還算年輕的年輕人，由於工作原因平時接觸的多為攬勝GLSX7林肯領航員這一些列的大型車，過多的接觸導致對這種類型的車並無太多感覺，個人更多偏愛性能SUV。曾為14卡宴GTS/17奧迪SQ5車主做夢也沒想到自己有一天會因為家庭需要向全尺寸SUV妥協，可能意味的也是成長與成熟！廢話不多說，2019新年後經過一段時間的車型研究最後排除了加版x5m/奧迪Q8，美版萊萬特，中規版攬勝運動，美版GLS450，最終鎖定了加版奧迪Q7科技版這款車，當時x5/gls/q7都即將換代，瑪莎品牌溢價過高，路虎平時看太多沒感覺，當看到Q7的全新宣傳照片時果斷決定購買現款，個人認為20款Q7與Q8前臉相似都是個人不喜歡的類型！由於國內加版Q7科技版現車配置達不到要求，1月30號與外商溝通後下訂單。

貼個車衣洗白白

上牌到現在基本上小半年了，用車心得整體駕駛感受還不錯，加版Q7的品控個人認為相對於閱車無數的我來說強於同級別寶馬賓士的代表車型，可靠性高，底盤扎實，動力輸出平穩，選配後輪轉向行駛靈活性極高，懸掛可能由於輪轂大個人感覺偏硬，夜視基本上是雞肋配置，升降BO堪比賓士的大柏林，當然動力提速沒法和偏性能suv相比，要注意選裝21寸以上輪轂7座q7無備胎，所以平時都在市裡或者高速跑。如果大家有什麼問題可以留言有時間一起討論，當然如果朋友們有意購買平行進口車的話我也是非常歡迎大家來找我咨詢的[偷笑]

『伍』 回歸老款豪橫氣場，全系7座內飾三塊屏，新款奧迪Q7售價68.98萬起

《我有車》原創新車報道：2020年5月7日，定位於豪華中大型SUV的中期改款奧迪Q7正式上市，3款配置車型的官方指導價68.98~86.68萬元。新車全系提供了7座車型的45TFSI和55TFSI兩種動力版本，最大功率分別為245馬力（180kW）、340馬力（250kW），全系匹配8速Tiptronic變速箱。
對於豪華中大型SUV領域，第一代奧迪Q7獨步天下的日子仍歷歷在目，然而第二代車型並沒有掩蓋住先輩的鋒芒，畢竟前者表現實在過於突出，不過中期改款奧迪Q7或將改變這一窘境。
很明顯，奧迪對於第二代Q7的市場表現不太滿意。從銷量上來看，其2019年累計銷量2.02萬輛的成績在同級陣營里並不突出，還不及BMW X5的一半。對此，中期改款奧迪Q7針對內外飾換裝了最新的家族風格，同時還有激光大燈和48V輕混系統的加入，升級力度堪比換代，務求以全面的產品革新來滿足高端用戶的購車需求。
▲ 內外飾設計一步到位！
第二代奧迪Q7推出後，市場中呈現出兩種不同的聲音，有些人認為改變恰到好處，整體與家族產品形成了設計統一，而硬朗的車身線條亦足夠接軌；另一些人則認為整體線條變化缺少了豪華中大型SUV該有的豪橫氣場。
於是，中期改款奧迪Q7在設計上「推倒重來」，既能看出奧迪對於設計語言變革的思考，同時細節部位的改變亦更符合消費者的口味。新車遵循了奧迪品牌近年來的設計趨勢，一體式多邊形進氣格柵與兩側大尺寸進氣口均經過了重新設計，同時格柵邊框也有進一步收斂，由此得到了閉眼角的全新燈組設計，讓整體視覺重心集中在了中網位置，初代奧迪Q7的霸氣觀感又回來了！
LED燈組同樣得到了優化，新車全系標配矩陣式LED大燈，頂配車型還有帶HD Matrix LED技術的激光大燈。此外，中期改款奧迪Q7全系標配S line運動外觀套裝，主要對進氣格柵、行李架，以及車尾的越野護板等部位進行了優化處理，相比以往更具年輕氣質。
中期改款奧迪Q7的三圍規格5067x1970x1731mm（55TFSI車型的車身高度為1712mm），45TFSI軸距2996mm，55TFSI軸距2999mm，相比老款的3001mm有不同程度的細微變化，全系提供7座版本，且第三排座椅可以電動折疊，足夠滿足全家人的出行要求。雖然新車身材的數據變化不大，但搭配上更顯年輕氣質的前後包圍以及稜角分明的沖壓腰線後，氣勢明顯提升了幾個檔次。
與A8L同款的全新MMI數字虛擬座艙設計也出現在了中期改款奧迪Q7的內飾當中，而且同樣是全系標配三塊大屏。其中12.3英寸全液晶儀表+10.1英寸中控屏支持CarPlay和CarLife手機映射，再輔以亮黑色中控飾板、鍍鉻飾條、麂皮等材質，將車廂內的科技感和豪華感修飾得更徹底。中控屏下方還有一塊8.6英寸屏幕用於觸控操作空調、座椅通風/加熱等功能，同時按壓屏幕還有震動反饋。
此外，像智能手機介面、智能手機盒、內飾氛圍燈、四溫區空調、舒適進入功能、定速巡航、全景天窗等，也都是全系標配，這樣近乎「入門即高配」的做法在同級市場並不多見，也表達了奧迪對於本次中期改款Q7的期待指數。
動力方面，55TFSI車型由3.0T V6渦輪增壓發動機+48V輕混系統取代了老款的3.0T機械增壓發動機，最大功率340馬力（250kW），發動機在1370rpm即可輸出500牛-米的峰值扭矩，匹配8速Tiptronic變速箱後的百公里加速僅為5.9秒。
與此同時，48V輕混系統配合8AT變速箱可以在55~160km/h的速度下實現空擋滑行功能，此時發動機處於關閉狀態、空轉時長最多40秒，百公里油耗可以降低0.7升左右。但前提是要根據當前電腦判定路況、腳下未踩油門踏板，以及奧迪駕駛模式設置正確才能完成。
中期改款奧迪Q7的45TFSI車型則提供了2.0T發動機，最大功率245馬力（180kW），最大扭矩370牛-米，同樣匹配8速Tiptronic變速箱，不過沒有提供48V輕混系統。
除了動力方面的補強，中期改款奧迪Q7還顯著增強了動態駕駛性能。新車全系標配機械式中央差速鎖的quattro全時四驅系統，55TFSI車型還配備了可額外提供60mm離地間隙的五檔可調空氣懸架，再加上包含舒適、經濟、自動、運動、自定義、allroad及offroad等7種駕駛模式選項的動態系統，以及前後多連桿獨立懸架的底盤結構，完美兼顧日常通勤或輕、中度越野能力。
與此同時，全輪轉向系統則為選配，該系統在車輛在低速行駛時，後輪能夠反向轉動5°從而提升過彎的敏捷性，高速行駛時四輪則可同向轉動，以增強車輛的穩定性。
▲ 先期「專享版」Q7欲購從速
一汽-大眾奧迪在4月份時曾為中期改款Q7推出了先行「專享版」車型，分別是限量577台的2020款45TFSI quattro致享專享版、177台的55TFSI quattro黑武士專享版，以及77台的55TFSI quattro至尊專享版。專享版車型也可以視為「特別加裝版」，加裝配置價值分別為2.66萬元、3.96萬元以及20.74萬元，不過最終實際花費僅有總價值的50%左右，相當超值。
其中55TFSI quattro黑武士專享版車型最具看點，除了配備自適應懸架及3.0T V6渦輪增壓發動機+48V輕混組合以外，更將海外版S line車型的一整套外觀設計帶到了國內，包含21英寸雙色刀鋒輪圈、黑色車頂行李架、黑色進氣格柵，以及車尾越野護板等，曾經只出現在電影橋段里的全黑色外觀塗裝，現在可以輕松獲得。
▲ BBA選誰完全看自己需求
對於一款僅僅有兩代歷史的車型，似乎還沒有太多傳承，能夠迎合「80後精英」的購車喜好，清晰分辨出潛在消費者願意為哪些花錢、不願意為哪些付出，是中期改款奧迪Q7「推倒重來」後最關鍵的任務。
新車雖然只是一次中期改款，在最核心的車身主造型輪廓方面無法做出根本性改動，但設計師還是通過細節的修飾讓其體現出了一台豪華中大型SUV的氣場，彌補了老款備受吐槽的「缺憾」，加上動力及配置等方面的升級，中期改款奧迪Q7已經在盡最大努力彌補過去四年裡丟掉的市場份額和消費期待。
中期改款奧迪Q7並不僅僅是在迎合用戶口味，新車各方面的「硬核」標配力度也表達出將與BMW X5和賓士GLE級直面競爭的決心。
《我有車》總結：在豪華中大型SUV細分市場里，BMW X5和賓士GLE級已於去年換代，這讓老款奧迪Q7的產品力有所下降。好在中期改款Q7大幅提升了整車競爭實力，以這般改進力度來看，新車要想獲得更出色的銷量成績並不難。《我有車》還有更多原創新車/降價行情報道喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！
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『陸』 配置亮點多，內飾比照Q8，奧迪新款Q7上市，68.98萬起

第 1 代 Q7 從 2005 年登場，時至今日已過了 15 年的歲月，2014 年 12 月首度亮相的新一代奧迪Q7，擁有與初代不同的特質，全長寬達到 5,067 mm、1,970mm，軸距則是達到 2,996mm。不僅車長、車寬調整，大改款 Q7 最主要的亮點是透過原廠全新第二代的 MLB 底盤輕量化技術，有助於Q7 在油耗的表現。
而就在2020年5月7日，奧迪Q7於國內進行了中期改款，並公布市場指導價區間為68.98-86.68萬元。這次的改款重點，相信會讓不少用戶感到興趣在於，標榜了"別人的高配，就是我們的標配"，故能看到全景天窗、可設置30多種顏色的豪華內飾氛圍燈、四區自動空調及空氣質量包等多種裝備，也多了可提供冬夏兩種不同芳香的香氛系統。
至於在外觀上，新款 Q7換上了全新 8 邊型單體式水箱罩，頭燈造型也有調整，且標配 LED 燈組。此外，前後保杠、車身側裙及車尾排氣管飾件也都經過重新設計，尾燈間加入一到金屬飾件進行妝點。車內進化重點在於換上與 Q8 相同的雙熒幕系統，中控台上由兩具尺碼分別為 10.1 吋及 8.6 吋的熒幕所構成，上方是 MMI touch 中央娛樂車載系統，顯示各項行車信息與影音娛樂，下方熒幕則是手寫板與空調系統的控制界面。另外，新款 Q7 也配備了 12.3 吋熒幕的 Audi Virtual Cockpit 數位儀表。
動力方面，新款奧迪Q7的45 TFSI和55 TFSI車型分別搭載2.0T直列四缸和3.0T V6兩款渦輪增壓汽油發動機（3.0T帶有48V輕混系統），最大功率分別為245馬力和340馬力，峰值扭矩為370牛·米和500牛·米，傳動系統標配8速手自一體變速箱和機械quattro全時四驅系統、自適應空氣懸架與漸進式轉向系統。其中，45 TFSI車型的官方0-100km/h加速時間為7.1秒，極速為231km/h；而55 TFSI車型為5.9秒和250km/h。
透過這次改款機會，新款 Q7 的動力系統擁有 48 伏特 mild hybrid 輕油電科技的加持，系統由 BAS 啟動馬達發電機、鋰電池及 48 伏特電力系統所組成，其中 BAS 馬達可在剎車時替電池回中最多 8 千瓦的電能，且當駕駛在車速每小時 55 至 160 公里的區間松開油門踏板時，Q7 會進入怠速滑行甚至是熄火滑行的狀態，最多可長達 40 秒，而當駕駛者重新踩下油門的瞬間，BAS 馬達可在極短的時間內重新啟動引擎來輸出動力。
寫在文後：
這次新款的Q7，維持了全系3.0T動力以及quattro全時四驅系統。而為了讓操控性能更顯卓越，也能看到自適應空氣懸架與漸進式轉向系統等配置，除了外觀進行了調整，內飾進步更大，也在配置上給足了誠意，在可預期的價格之下，新款Q7是否能回到過往的輝煌表現，值得期待。
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