雷凌灰色內飾照片
Ⅰ 漫長假期，跟疫情說拜拜，雷凌確實是緣分
因為疫情的關系，大部分的上班族是延遲復工的，基本上都是在家裡「躲病毒」。我自然也是不例外了，本想春節假期結束之後開展新的項目，現在也只好耽擱了。原先車水馬龍的街道如今卻變得有些荒涼，基本上沒有什麼車與人，我拿完資料之後在路邊等一下同事，趁等待的時間也能夠欣賞一下我的「新晉愛車」——雷凌。說到我眼前的雷凌，那確實是很有緣分的。當時畢業工作看中的第一輛車就是雷凌，本想休假時去4s店定車，但被告知沒有實車了，所幸選擇了等待。直到年前與朋友去4s店時，進店的第一眼便被雷凌霸氣時尚的外觀所吸引了，試駕一番覺得配置和動力是相當不錯的，比家裡的那輛老車是強多了，回家商量之後也就定下這款雷凌，確實是緣分啊。
Ⅱ 大眾寶來對比豐田雷凌，誰是15萬級最理想合資家轎
隨著復工復產的不斷展開，大部分上班族都已經回到了工作崗位上，這不才上班不久，最近就有幾位女白領「厭倦」了擠公交地鐵，向我提問「不要SUV，最好還有一定的小資情懷，15萬左右買什麼車比較合適?」既然預算明確、又沒有一家之主的選車壓力，那選擇的范圍基本就能鎖定在合資熱銷家轎身上了，今天我們就來看看寶來VS雷凌，誰是15萬級最理想家轎之選。
總結
以上兩款車型都是近年來剛剛完成升級換代的緊湊級家轎市場重點車型，它們在平台、設計、配置等方面都實現了翻天覆地或者推到重來的變革，而從配置、尺寸甚至銷量數據來看，它們都是非常接近的兩位選手。所以，到底你是德系粉絲還是日系粉絲，這才是決定你選哪一款車的關鍵吧。(部分圖片為高配車型，僅供參考)
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Ⅲ 智能、動力全面提升，全新換代雷凌究竟有多「卷」
動力迭代，經濟與性能雙提升
雖然造型設計的革新以及智能化水平大幅度進階以及在很大程度上提升了全新雷凌的產品力，但是作為一款承載著「A級標桿」之名的車型，全新雷凌的提升不僅限於此，在動力方面，新車的變化更是堪稱「重量級」。
在2022年底，豐田重磅發布了歷經26年革新得來的第五代智能電混雙擎，這套系統通過革新性的輕量化以及小型化進一步降低了系統的能耗，使得整體的效率得到了質的提升。
據悉，這套系統的鋰電池實現了34%的小型化和44%，電能輸出提高了8%，高轉速情況下電機的能量損耗降低了19%，輸出功率提升了32%，換算過來革新後的動力總成，1.8L雙擎綜合功率提升12%。而廣汽豐田雷凌正是當下豐田眾多車型中，首款搭載第五代智能電混雙擎的車型。
在加入了這套系統之後，全新雷凌將擁有更加充足的電能輸出，在加速層面能夠更加趨近於純電驅，更加迅猛與順暢；與此同時通過智能化動力輸出管理，全新雷凌在全速域加速的效率、線性程度以及持久力都能夠得到進一步的提升。經過測試，全新雷凌0-60km/h的加速與電車無異，80-120km/h的後段仍舊能有十足的推背感，加速提升15%，同時燃油經濟性也得到了進一步提升，綜合續航里程超過1000公里，實現了真正意義上的性能與經濟雙豐收。
眾所周知，豐田的智能電混雙擎系統在混動領域既是「先驅」亦是「標桿」，在歷經了26年持續發展後，這套系統已變得愈發完善。而廣汽豐田雷凌能夠成為首發搭載這套系統的車型，也讓其自身綜合的產品力得到了質的提升。
寫在最後
自2014年在國內上市至今，廣汽豐田雷凌已經陪伴無數中國消費者走過了近十個年頭，它既保持著一台豐田車應有的耐用、低故障率的特性，又長期致力於傾聽用戶需求，以中國消費者的需求為出發點，以實現自身產品力的持續進化。
毫無疑問，歷經多年變革的雷凌早已成為一款十分適合中國汽車消費者的家轎標桿，而近日上市的全新雷凌在經歷了全面的革新之後，又再度進階，「十萬級售價，百萬級智能」便是其全能產品力的最佳表達。總之，如果屏幕前的你近期有購車計劃，那麼全新雷凌絕對是10 萬級智能化、電動化車型的最優選。
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Ⅳ 第五代雙擎，新雷凌11.38萬起上市，這是混動終極答案
雖然「世界上只有兩種混動，一種是豐田混動，一種是其它。」這句話很出名，但現在提到混動時，大家最先想到還得是比亞迪。看著自己這個混動鼻祖被搶去風頭，豐田掏出了殺手鐧，第五代THS II雙擎混動系統，並且還把它最先應用在旗下伍昌的十萬家轎新雷凌（11.38-14.88萬）上。卡羅拉都未獲此殊榮，廣汽豐田新雷凌卻首搭了，它到底有什麼不同呢？今天我們就一起來看看。
補短板、強混動，在面對自主擠壓與插混挑戰時，豐田給出了自己的答案，並且這答案還是應用在競品最多的十萬級家轎市場，不得不說，豐田是真的勇。看著這么一台新雷凌，你還覺得軒逸、朗逸、伊蘭特、繽瑞香么？
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Ⅳ 全新豐田雷凌來了，進化很徹底！
說到日系熱銷轎車，我們都會想到日系的卡羅拉，對不對？因為真的是太火爆了。但是其實卡羅拉在中國還有個兄弟車型，就是豐田雷凌。豐田雷凌在中國的名望沒有卡羅拉來的那麼大，但是悄悄的也踏入了百萬級的銷量陣營。
而且全新的雷凌，現在號稱高價值的中級車標桿，因為2021款豐田雷凌使用了全新TNGA架構，達到了中級車的品質，全新的雷凌是在今年的六月份已經完成上市，我們一起來了解一下。
首先是價格方面，21款全新的雷凌官方售價為11.58萬元到15.28萬元，和全新的卡羅拉旗鼓相當。從價格上來看，豐田雷凌價格還是比較實惠的。
到了大家非常關心的動力方面，全新的雷凌採用的是1.2T以及油電混合動力，其中大家購買的應該是油電混合版的雙擎比較多吧？與雙擎動力匹配的變速箱是E-CVT的無級變速，而1.2T匹配的是CVT的無級變速箱，全新雙擎雷凌百公里油耗只有4.1升。這樣的油耗是很討年輕消費者喜歡的，雙擎的優勢較為明顯，起步也是比較快的。但雙擎也有一個問題就是上了高速，車速起來以後，噪音是比較大的。
總的來說，其實升級後的全新雷凌外觀更加的犀利，更加運動，而且優惠幅度也非常的不錯，至於性價比，您覺得呢？
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Ⅵ 雷凌和卡羅拉哪個好
豐田雷凌和卡羅拉本身就是同胞兄弟，因為這兩款車在國外都叫卡羅拉，只不過一個是美版卡羅拉，一個是歐版卡羅拉，而且在國內的國產廠家不同而已，就像大眾朗逸和大眾寶來的關系一樣，一直都是相愛相殺的兩款車型，既是同胞兄弟，又是最直接的競爭對手，如果要對比雷凌和卡羅拉，我覺得還是要具體到車型方面進行分析，畢竟雷凌和卡羅拉都有很多種動力組合，並且在配置方面的側重點也不同。
（上圖為豐田雷凌內飾）
對比價格同為12.48萬左右的卡羅拉和雷凌來看，兩款車的配置方面也是有差異的，雷凌比卡羅拉多了後雷達、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、半液晶儀表盤、GPS導航等等，卡羅拉比雷凌多了倒車影像、車窗一鍵升降、後視鏡加熱燈配置，相對來說，我覺得雷凌的配置要比卡羅拉更加豐富和實用一些。
Ⅶ 實拍：雷凌降至10萬多，配置比卡羅拉更全，內飾也太粗糙了吧
大家都知道豐田卡羅拉的銷量好，但是作為它的同胞兄弟，豐田雷凌的銷量情況究竟如何呢？我們來看一下，在2019年雷凌共計售出169119輛，月均銷量在1.4萬左右。在其他品牌車型受到疫情影響而銷量下滑的情況下，雷凌車型的銷量反而突破了新高，今年的8月份，9月份，10月份的銷量分別為15482輛，20414輛和16169輛。
底盤設計部分，這款雷凌採用的四輪獨立懸架，它的後懸架採用的是E型多連桿的獨立懸架，有助於更好地操控，更好地抗扭矩，提升舒適性。
總的來說，雷凌這款車型的優缺點都非常的明顯，優點就是外觀年輕，運動化，並且雙擎版本的油耗更低，但同時內飾看起來較為廉價。至於性價比，你覺得呢？
如果你也喜歡這款雷凌車型，歡迎咨詢常州豐田經銷商處。
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Ⅷ 實力不容小覷的最強「後浪」——二手豐田雷凌，年輕人的選擇！
最近有很多年輕粉絲經常在後台詢問淘淘：「10幾萬的家用車哪款最值得購買啊？」淘淘思來想去，決定推薦這款堪稱是最強「後浪」的豐田雷凌，它的受歡迎程度不用淘淘說大家可能也了解一二，這點從它的兄弟車型「卡羅拉」身上就可見一斑。雖然雷凌和卡羅拉基本上大同小異，但雷凌的定位要比卡羅拉更年輕一些，年輕人可能更喜歡雷凌的造型。自2014年引入國內以來，雷凌就憑借時尚、年輕的基因迅速的搶佔了市場，今天推薦這輛雷凌2019款185TCVT運動版。
年輕外觀，符合年輕人審美
近幾年來，豐田逐漸擺脫了過去中庸成熟的形象，高顏值的外觀贏得了眾多年輕消費者的心，這輛雷凌也同樣如此。車頭在「KeenLook」設計語言的加持下相當吸精，前臉部分的進氣格柵採用了橫向線條，在拉升視覺效果的同時，將焦點聚攏到豐田的LOGO上，犀利的大嘴造型也非常霸氣。可以說，在看到雷凌的第一眼，那種運動個性化的氣質就會給你留下非常深刻的印象。此外，值得注意的是。淘淘今天介紹的這輛運動版相比其他版本的車型也有所不同。首先，車身高度降低了20mm，前後輪距分別增加了4mm和9mm，並裝配225/45/R17的輪胎，行車姿態更加穩健，也顯得更加低趴，運動感自然也就更加強烈。同時，該版本的車型還配備了特有的鷹眼立體LED大燈，整體非常符合年輕群體的審美喜好。這輛車在外觀上維持的比較不錯，僅存在4處修復和2處瑕疵。
總的來說，如果你想要在10幾萬的預算范圍里，買一台綜合實力均衡的車，淘淘覺得這輛雷凌就是你的不二之選。在滿足家用的基本屬性以外，基於TNGA架構下打造的它，還賦予了這台車一定的駕駛樂趣與高級感，同時性價比也非常不錯。
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