weyvv5內飾使用
㈠ WEY VV5車子內飾是什麼樣子
車窗開關
中控開關
燈光控制組合開關
組合儀表
雨刮控制組合開關
點火開關
視聽系統
空調出風口
車門內扣手
儀表亮度調節
燈光高度調節
氛圍燈控制按鈕
遠近光自動切換按鈕
制動踏板
油門踏板
危險警告燈
換擋桿
空調控制面板
儲物箱
㈡ 魏派vv5車內這按鍵什麼意思
ECO這一名稱由Ecology（環保）、Conservation(節能)和Optimization（優化）合成而得，從一誕生開始，便是以技術、環保和經濟性為設計研發的基本理念，這三大性能也成為ECO智能發動機家族系列產品始終追求的品質。
ECO模式的主要原理並不是非常復雜，主要是在車輛行進過程中，對自動變速器擋位，發動機轉速，車速，制動以及變速器油溫等對油耗有影響的條件進行綜合判斷、分析，由ECU控制單元計算出最佳燃油量提供給發動機做功，使得油耗比普通駕駛模式有效降低。簡單來說，就是以合理的擋位控制發動機的轉速，以減少不必要的燃油消耗。
盡管易於操作並且見效顯著，但是ECO模式在某些特定情況下是不能發揮作用的。當車速超過120公里/小時，此時為優先考慮車速，節能模式自行失效，換句話說，如果超過經濟時速(通常在60-90公里/小時之間)比較多，那麼ECO模式也就不能起到節油的作用。第二，ECO模式主要是在車輛行進中通過電腦自行控制，發揮功效，因此停車怠速或者在N、P擋以及手動模式下，ECO功能同樣不起作用。第三，當需要克服一定阻力，需要大扭矩輸出時，比如遇到爬坡等情況，ECU電腦判斷優先保證足夠的動力驅動車輛，ECO模式也不會工作。
實際上，ECO模式更像是一位智能的節油陪駕，在指導車主，提醒車主以合適的方式駕駛。當達到最佳燃油供應量時，儀表盤會同步顯示綠色的"ECO"字樣，如果大力踩下油門踏板加速，或者遇到爬坡路段，"ECO"字樣就會消失。開啟ECO模式，首先車輛會自動去匹配最佳的擋位、轉速以減少油耗，同時需要車主在駕駛過程中，主動控制油門，制動的配合，才能實現最為理想的燃油量。[1]
在我國合資品牌中，以日韓系品牌的轎車都安裝了ECO這一節能模式，例如：北京現代的瑞納、IX35，一汽豐田的卡羅拉、皇冠，廣汽豐田的凱美瑞、逸致，東風悅達起亞的福瑞迪等車型。近幾年來，隨著環境標準的不斷提高，ECO功能在一些中高檔車上開始應用，如GM旗下的歐寶系列中，開始出現ECO功能了，如歐寶安德拉2011款等。
㈢ 【15周年】精緻豪華，高端舒適安全~這就是我對魏派VV5的真心贊譽
VV5是長城汽車WEY品牌的第二款量產車，主打安全、豪華和智能，全方位向豪華合資車靠攏，甚至在很多方面已經超越了同級合資車，贏得廣大消費者的心。我也幸志為30多萬WEY車主中的一員，對VV5是喜愛有嘉。汽車是用來開的，所以我不像論壇其他車友那樣總是先說外觀，我卻先來說說VV5的操控性，VV5的方向盤指向非常的清晰，所謂指哪打哪一點都不過分，平時輕輕一打方向盤，車的方向總是隨心而動，隨心應手。另外，VV5的方向盤有3種電力助力模式，分別是輕便模式、舒適模式和運動模式，我們可以在不同車速的情況下用不同模式，很實用。輕便模式，一般適合力氣較小的女生使用；市區里一般就用舒適的，手感很輕，單手就可以完成倒車打方向；運動模式變得沉重很多，適合在高速和下雨天用。而我一般都選擇的舒適模式，相對來說力度比較適中，就算高跑其他路況，也懶得調整它，反正習慣了就好。VV5的通過性算得上中規中矩吧，總體感覺VV5的底盤調教偏硬，偏向運動，沒有VV7那麼舒適。主要是在過減速帶的時候，VV5確實有點反彈的感覺，但這種顛簸卻很有韌勁，沒有絲毫鬆散的感覺。VV5對於路面細碎振動的過濾表現的比較出色，通過減速帶時也能很快的控制住車身的姿態，普通道路上大多數振動都能被車輛吸收化解，保證車內乘員的舒適性。VV5搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率145kw，最大扭矩355牛·米/2000-3200rpm。VV5的動機動力輸出比較平順，但運動模式下的爆發力很不一般，推背感很明顯。VV5油門響應足夠積極，起步迅速，換擋靈敏無頓挫，城市路況下超個車沒有任何問題。而一旦起步後，稍微踩一點點油門，動力就源源不斷，滾滾而來。再來說說油耗，VV5隻要加92號或92號以上的汽油，車重達1.7噸，而且輪胎寬245，底盤穩重、動力強、車身結構堅強，所以我覺得它綜合油耗在10個左右是挺正常的，國道和高速上跑當然更節油，7個多一點，我除了提車頭3個月留意了一下油耗，作了記錄，現在根本不管它了，油表亮了就去加，280-300元就差不多加滿了，只要車子開得舒適安全順手就行。?????????VV5擁有很多智能科技的配置，尤其是在保障安全和舒適方面，下足了功夫。VV5有車道保持系統、車道偏離預警系統、ACC自適應定速巡航系統、並線輔助系統等等，都是有效保障行車安全的高科技配置。有些還表現出了VV5的智能駕駛，比如ACC+車道保持+主動剎車，大大降低了駕駛的難度，簡單來說，就是智能又好開。在高速上開車，我經常開啟ACC自適應定速巡航功能，然後釋放雙腳，雙手抓住方向盤，輕輕調整方向就行了，比起之前開沒有定速巡航的車，雙腳可是輕松多了。甚至在車流少的情況下，開啟車道保持功能，由於駕駛過於簡單，長時間的駕駛容易瞌睡，VV5的疲勞駕駛預警功能提醒車主們主要休息，確保行車安全。智能語音控制也很很方便，可以控制多媒體、空調、導航、車聯網、座椅通風加熱等，方便的人車交互功能，釋放了駕駛員的雙手，也保障了行車安全。