邁騰B7開了8年了感覺內飾地盤很鬆散
① 汽車底盤異響
汽車底盤異響的原因是底盤橡膠件老化影響到的，或車子開久了底盤部件之間曠量變大影響到。傳動部件是很容易造成有響聲的，例如半軸球籠，後驅車的中央傳動軸，差速器等。傳動部件造成有響聲的原因大部分是由於曠量變大，或缺失潤滑磨損過度影響到的。
懸架也是有響聲的來源之一，懸架的連桿之間，懸架連桿與副車架之間基本都會有有響聲。懸架的連桿和懸架連桿與副車架之間基本都是橡膠襯套，這些橡膠襯套是以便供給更好的舒適性和靜音性，時間久了橡膠就會老化變硬，在過一點坑窪路面時就會造成有響聲。
避震長時間使用也會造成有響聲。避震器與車身連接的地方基本都有一個頂膠，這一頂膠時間久了也會老化變硬，這就引起在過一點坑窪路面時，車身傳來咯吱咯吱的響聲。並且頂膠老化後，走一點細小顛簸相當多的路面時，可以感覺到車子的輪胎抖得很厲害，並且餘震非常多，這是由於頂膠變硬不可以緩沖這些細小震動影響到的。望採納！
② 邁騰怎麼樣，優缺點，最好是邁騰車主講講
優點：外形剛柔分明、動力平滑無阻、換擋簡便流暢、操控輕松自如、配置人性化。
缺點：內飾做工欠佳、尾燈造型不協調、保養費用過高。
優勢：
外形剛柔分明：對於邁騰的頭部設計我無可挑剔，典型的德國車風范，造型剛毅且兼具攻擊性，不過和同級車比起來邁騰可不算大塊頭，4.76米的車長、2米7的軸距，甚至比老款帕薩特還要略小一圈，由於設計師對底盤的全新設計，讓其在不損失空間的情況下，令整車的運動性與舒適間達到了更好的平衡，565公升的後備箱和寬大的駕駛室就是最好的例證。
動力平滑無阻：首批上市的邁騰採用了德國大眾在國內生產的1.8TSI發動機，由於採用了渦輪增壓與缸內直噴技術，因而加速性自然比老款1.8T又有提升，對於一般的駕駛者來說，邁騰的動力系統可謂綽綽有餘，城市的路況下很少能將邁騰的油門踩下一半以上，不過對於這輛以性能號稱的轎車，這是本份之事。
換擋簡便流暢：值得一提的還有那台Tiptronic手自一體變速箱，6前速的設計在保證了運動性的同時，也令經濟性得以最大限度保證。
操控輕松自如：上一代帕薩特底盤的功力我們早有領教，雖然4米8的龐大身軀多少影響到了整車的動態靈敏性，但在同級車中仍屬翹楚。
配置人性化： 電子駐車車系統替代了手剎，無鑰匙識別系統替代了傳統的鑰匙啟動，電腦分區控制的空調令車內溫度更加宜人，這些以往大多出現在更高級別車型身上的先進配置，通通被裝在了邁騰身上，給這輛性能至上的B級車增加了更多的人性化亮點。
③ 優點挺多，缺點也不少，這才是真實的邁騰
這樣的邁騰，我還是挺喜歡的。