寶馬新三系內飾改裝

Ⅰ 為什麼不建議寶馬三系換大屏

寶馬3系中控屏幕尺寸為8寸，雖然有不少車主想要更換更大的屏幕，但實際上並不建議這樣做。因為新的中控屏可能會出現適配性比較差的情況，導致某些功能無法使用。同時，如果沒有安裝好的話，車內的美觀也會受到影響。
不過，寶馬三系換大屏也有一些優點。例如，可以增加更多的功能，滿足車主的更多需求。如果安裝成功的話，使用起來也會更加流暢，流暢性會得到明顯的提高。
針對更換大屏的缺點，主要包括：中控屏沒有安裝好的話，容易損傷車內的元器件，存在較大的安全隱患。此外，加裝的中控屏的匹配程度一般會比較差，和原裝中控屏相比會遜色一些。
而更換大屏的優點包括：能夠看到實時的導航頁面，使車輛的行車路線更加精準，不會浪費過多時間；增加行車的安全性，特別是在倒車時能夠看到更多的視野，使倒車更加安全；中控屏上能夠看到更多車輛的信息，如油耗量、車輛速度、行駛里程等，方便駕駛員行車。
如果寶馬3系車主仍然想要更換中控屏，可以選擇嵌入式的中控屏。這種中控屏能夠提升車內的美觀度，而車輛的美觀性會影響車主的心情，心情不好會影響到行車的安全性。因此，在選擇中控屏時，最好選擇自己喜歡的款式。

Ⅱ 給新寶馬3系裝回了減配的後防傾桿，談談感受

傳送門1：防傾桿理論講解

傳送門2：新3系防傾桿准備工作

年後第一步操作就是換避震了

當然有利有弊，任何改裝和加裝都是有犧牲的。哪怕原廠就有設計，依舊如此。它會增加你全關DSC之後的鍾擺可能性，當然如果你是漂移愛好者這正是你需要的。然後解答一些有可能產生的疑問，比如如果我加裝了後防傾桿，需不需要重新匹配原廠DSC程序？答案時不需要，DSC只收集輪速差，至於你是有防傾桿還是沒有的情況下引起的輪速差都是會介入的。最後有很多人無端端酸我說何必興師動眾做這樣的測試，買菜車市區就開那麼快有沒有沒關系。兄弟，你可以不關心，但是還不允許我們對性能感興趣的折騰么？寶馬M套裝里就有它，你為什麼選M套裝呢？M不是運動嗎？寶馬官方都告訴你，沒有這玩意不運動，要運動必須有這玩意了啊？！你咋不把自己前防傾桿拆了呢，親測車一樣能開。只不過後面的增加需要額外花你錢，你不願意心裡自我安慰唄。如果前面鐵翼子板和鐵機蓋給你免費換鋁，你願意不？現在論壇烏煙瘴氣的，都買上後驅寶馬了，就人家選配多點回復都一大幫酸不溜就的人。我大寫的服，請大家擺正心態。不是所有人是為了個BMW標去買三系的，總有人為了運動，為了操控，為了心中那份嚮往，你說情懷也好，怎麼樣也好。市場目標客戶群都是既定的，每台車都有它的市場定位和差異化，3系的用戶普遍年齡層次就會年輕化，年輕人就是追求運動的主力群體，希望你能認識到這點。最後，我建了一個上海新3系車友群，歡迎你站內信加入我們。我會定期舉辦玩車活動，還有後期拍攝測試需要你的參與，拜拜。

Ⅲ 寶馬三系改款，連屏成亮點，會受到消費者的歡迎嗎

會受到消費者的歡迎，而且這樣的設計也會讓整體看起來科技感十足，也會吸引更多年輕消費者的目光，而且這樣的設計也是非常優秀的。

Ⅳ 寶馬新三系需要加裝隔音棉嗎

對於寶馬3系車型的隔音性方面，一般來說並不需要加裝隔音棉。然而，如果您對車輛的隔音性能有較高的要求，可以考慮進行二次加裝隔音棉。隔音棉可以有效減少車內噪音，提升駕乘舒適度。

寶馬3系是寶馬集團新一代轎車產品，車身重量為1465千克，搭載直列4缸汽油發動機。車型尺寸為4.734米、1.811米和1.455米。

在內飾配置方面，標准軸距325iM運動套裝和長軸距車型將全系標配前排座椅電動調節（駕駛位座椅帶記憶功能）、Sensatec合成皮儀表台、金屬光澤按鍵、智能感應氛圍燈（含迎賓光毯）、三區自動空調（含PM2.5濾芯）、儲物套件（含12V電源、2個後排USB介面等）、智能互聯駕駛座艙（含BMW導航系統、智能個人助理、遠程軟體升級等）、12.3英寸全液晶儀表、10.25英寸可觸控中控屏、互聯應用服務、遠程售後服務以及智能緊急呼叫等。

總之，如果您對寶馬3系的隔音性能有較高的要求，可以考慮進行二次加裝隔音棉，以提升駕乘舒適度。但需要注意的是，加裝隔音棉可能會對車輛的重量和油耗產生一定影響。因此，在進行改裝前，建議您權衡利弊並慎重決策。

Ⅳ 是它變了還是我們變了試駕全新寶馬3系 325Li曜夜

一年多前，作為同級車標桿產品，也是最能體現寶馬品牌性格的重量級車型：寶馬3系迎來了G28時代。從最初經典的E21，歷經44年的更迭，第七代3系自上市以來仍然表現搶眼，但同時圍繞其話題也不斷。

而那些所謂的寶馬3系的忠實粉絲和喜歡速度與激情的性能車愛好者來說，全新3系也從來沒有背叛他們，別忘了4系和M3、M4的存在！可以說，全新3系只是把家族更加細分化，更能滿足不同消費者的需求了。

所以，我倒是更加推薦寶馬325LiM運動曜夜版，強大的運動底蘊和外觀氣場依然在，也更能滿足你日常舒適駕駛的需求，還要啥自行車？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 寶馬3系改裝案例

新一代寶馬3系（G20）給了許多意外驚喜我們，最先新3系的車內飾設計方案總算渣宴漂亮了許多，外型上也比上一代更有撞擊力。與此同時許多改裝廠都推行了許多新3系的改裝計劃方案，因此許多喜愛該改裝的朋友們都想為自己的車換個品牌形象，下邊就來為各位共享一下一個寶馬3系改裝實例。

寶馬3系改裝實例

這一實例採用的汽車是寶馬325Li健身運動曜夜版，即便是原裝外型早已充足變壞。在寬體上買車人採用了一套AK小寬體，前保險杠安_了AK小包包零配件。輪圈改裝成19寸M3相同輪圈加米其林輪胎半熱熔輪胎（假如想耐磨損一點可以不選半熱熔胎）。排氣管尾段改為AK排氣管，引擎聲越來越更為渾厚。在能源和減震層面買車人挑選應用原碰陵裝設定，實際上這一代3系原裝汽車底盤早已非常低，中後期無需掏錢改絞牙避震也可以有很好的姿勢。

寶馬3系改裝黑武士如何？

寶馬三系很合適改裝黑武士，假如在買車以前你早已有改黑武士的准備，那_在選配備時提議可以直接挑選健身運動曜夜版，這一版本不論是進氣格柵、車體或是輪圈都乾笑梁戚了熏黑了解決，中後期只須要簡易修改輪圈款式就能打造很出色的黑武士設計風格。自然，你挑選中後期玻璃膜都能夠，僅僅會提高很多多餘的耗費。

寶馬3系刷BM3程序爆缸？

的確有可能會發生爆缸的狀況，但概率並不大。最先假如你的柴油發動機是B48TU汽車發動機（_有水冷散熱的那一款），那_並不提議刷bm3程序流程，由於B48TU選用的風冷式製冷設備在功能上不如以後的水冷散熱版本，刷bm3程序流程驅動力能提高46%，這意味著這汽車發動機的熱值加重，如果不開展製冷系統改裝得話，爆缸有可能會發生。若你的柴油發動機是水冷散熱版本的B48，那_刷一階bm3程序流程或是可靠的。

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Ⅶ 增「火山紅」內飾/更顯激情 2021款寶馬3系要來了！

近日，有媒體報道稱2021款3系將會在9月正式上市。作為年度改款車型，新車除了將會在配置上進行提升之外，還將提供Sensatec皮革火山紅內飾，搭配寶馬3系純粹的運動基因，又將會擦出怎樣的「視覺火花」呢？
據我們了解，2021款寶馬3系總體輪廓設計基本不變，但在顏色、配飾及配置功能等細節上出現了幾大調整。
調整一：325Li M運動套裝車型將會標配最新的18英寸848M輪圈，相比於現款輪圈的造型更有運動氣質。不過曜夜版車型則需要花費1800元選裝該新輪圈。
調整二：目前在售寶馬3系提供了摩卡色、黑色和干邑色三種內飾顏色選擇，而新車增加Sensatec火山紅內飾，將進一步豐富消費者個性化選擇。
調整三：新車除320i/Li車型外，所有車型都會標配無鑰匙進入功能。隨之而來的Digital Key手機解鎖和卡片鑰匙功能也有望出現在新車上。
調整四：隨著配置功能的升級，舒適套裝也進行了調整，其中包含電動後備廂蓋、後備廂蓋感應式開啟、電動腰部支撐調節（四向），價格方面也下調至5000元。
調整五：現款320i運動套裝以及320Li M運動套裝標配了泊車輔助系統，內含後視攝像機，自動泊車及50米循跡倒車功能，在2021款320i/Li車型上則需花上1600元選配。
2021款寶馬3系動力部分將繼續提供三種功率調校的2.0T發動機，320i/Li車型搭載低功率2.0T發動機，最大功率為156馬力，峰值扭矩為250牛·米；325i/Li車型搭載中功率版本2.0T發動機，最大功率為184馬力，峰值扭矩為300牛·米；330i/Li車型搭載高功率2.0T發動機，最大功率為258馬力，峰值扭矩為400牛·米。傳動系統方面，全系搭載8速手自一體變速箱。同時，325Li和330Li還提供xDrive四驅版本。（文中部分配圖為現款3系車型）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 寶馬3系不切中控可以裝10.2的屏嗎

不可以的。

寶馬3系原車配備的是最大8.8的屏幕，而要安裝10.2的屏幕，它的原有框架是放不進去的。所以目前改裝市場上寶馬3系改裝10.2的大屏有兩種：大部分改裝都是切中控的，也有小部分是切大屏的。

(8)寶馬新三系內飾改裝擴展閱讀：

車型亮點

1、全新寶馬3系將成為國內首款引入BMW智能個人助理的寶馬汽車。

2、全新寶馬3系長軸距擁有同級最長的2,961毫米軸距，並提供中國專屬的前後排舒適座椅。

3、搭載最新iDrive 7.0系統，傳統手剎被電子手剎所取代。

4、全新12.3英寸可編程全液晶儀表盤、10.25英寸可觸控中央控制顯示器、全彩平視顯示系統可以三屏聯動。

5、車身剛性在材料優化的作用下，整體提升25%，乘客座艙與底盤的特定區域更提升達到50%。

外觀亮點

外觀方面，國產全新3系基本沿用了海外版全新3系車型的設計風格，銳利的LED前大燈組與尺寸經過加大的亮黑色雙腎式前格柵相接，搭配前包圍進氣口和立體感的線條。

全新3系Li車型C柱處最新樣式的霍夫邁斯特拐角取消了現款長軸距版專屬的「小尾巴」造型。

尺寸方面，整體尺寸相較於現款3系長軸距版增加。而相比海外版車型，全新3系長軸距版的軸距有著110mm的大幅度增加。

車尾部分，新車採用了平直鋒利的尾燈組輪廓，內部L形的紅色燈帶。與此同時，M套件版本還擁有分色處理的黑色飾板及兩側的通風孔造型，搭配小型擾流板、雙邊共兩出排氣布局。

內飾亮點

內飾方面，全新寶馬3系長軸距版車型基本沿用了海外版車型的主體設計。例如，全新的懸浮式液晶屏配合全新造型的電子擋桿以及帶有M標識的三輻式多功能方向盤

動力亮點

動力方面，全新寶馬3系長軸距版搭載的是新款B系列2.0T發動機（B48B20B型），其功率與現款320i/Li同為184馬力，但尾標已經變為了325Li。傳動方面，與之匹配的依舊是8速手自一體變速箱。同時，在輕量化、熱能量管理、燃油效率優化，為車型提供動力輸出。此外，新車恪守50：50的車身配重。

Ⅸ 寶馬三系的金屬邊框可以改炭黑嗎

寶馬三系的金屬邊框可以改炭黑。

內飾改裝碳纖維，除了帥，還有一部分當然是減重，但對於方向盤飾板和中控飾板而言，減重微乎其微，那麼衡量的最重要的標准就是視覺效果ok不ok了。

很明顯，Joey前期先改碳紋貼紙，再改碳纖維商家出品碳紋飾板，在現實生活中按這樣思路改裝的大有人在。

上文也提到多次貼紙手感差、除膠費勁，這是走的彎路之一。而改裝碳紋板貼片價格實惠雖說實惠（其實也不便宜），但編輯認為這種所謂的「真碳」，其實就是水轉印的仿碳纖維飾板，看過實物就知道跟寶馬原廠MPP出品的碳纖維飾板的差距了，這就是彎路之二。

改裝建議：

建議作者用回3系曜夜原廠的鋁紋飾板吧，至少絕佳的細節和做工，是仿碳纖維飾板無法比擬的，副廠永遠比不上原廠曜夜鋁板的格調。

而如果內心堅定想改裝，我建議一步到位更換M Performance Parts碳纖維方向盤蓋板、M Performance Parts Alcantara方向盤（使用原車氣囊）以及M Performance Parts的碳纖維飾板。

Ⅹ 運動標桿3系它的改裝實力絕對是現象級的

毋庸置疑，這是你第一眼看到後，就會喜歡上全新一代3系，在保持了運動化和年輕化外表的同時，更加的飽滿和有設計感。這是難能可貴的，縱觀前面六代3系，G20的3系是在設計方面最成功的，這對於寶馬來說是一個巨大的進步，因為一直以來寶馬在設計上就沒有找到竅門，總是用力過緩兆腔猛或者劍走偏鋒。

眼前的這台G20，很好的做到了以上的三點，由此呈現在大家面前絕對是香氣滿滿。試想，如此一台充滿殺傷力的寶馬3系，低矮的車身、運動的輪轂、嘹亮的排氣、碳纖維的飾條，誰能抵擋得住誘惑呢？回歸本質，我們不得不佩服寶馬設計師的才華，絕對是現象擾衫級的。

改裝清單

VOSSENHF-520寸輪轂

ARMA碳纖維進氣

ARMYTRIX中尾段排氣

碳纖維外飾件

KWV3減震

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