重卡拖掛後翻自卸車
㈠ 前四後八輪大翻有幾種具體規格尺寸
長度是7米2還有7米6，一般自卸車都採用310匹還有340匹；
錫柴，後橋都是457，波箱一個是法仕特，一個是富立箱，大多數都用法仕特高低檔。
前四後八就是前面是4個輪後面是8個輪。前4就是前面是雙橋4個輪；後八也是雙橋，就是8個輪子驅動，每個橋4個輪，度每個橋的左右各2個輪；一般說雙橋單橋，都是指後面有幾個驅動橋。問常見的「前四後八」的車輛有各種自卸貨車、重型卡車、拖掛卡車等。
(1)重卡拖掛後翻自卸車擴展閱讀：
自卸車的發動機、底盤及駕駛室的構造和一般載重汽車相同。
自卸車的車廂分後向傾翻和側向傾翻兩種，通過操縱系統控制活塞桿運動，後向傾翻較普遍，推動活塞桿使車廂傾翻，少數雙向傾翻。
高壓油經分配閥、油管進入舉升液壓缸，車廂前端有駕駛室安全防護板。
發動機通過變速器、取力裝置驅動液壓泵，車廂液壓傾翻機構由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。
發動機通過變速器、取力裝置驅動液壓泵，高壓油經分配閥、油管進入舉升液壓缸，推動活塞桿使車廂傾翻。以後向傾翻較普遍，通過操縱系統控制活塞桿運動，可使車廂停止在任何需要的傾斜位置上。車廂利用自身重力和液壓控制復位。
㈡ 前四後八自卸一車能拉多少土石方
關於前四後八自卸車的載重和燃油消耗<!--
前四後八自卸車的載重量達到了驚人的38噸<!--，在保持不超過總重量的30%限制下，最大可裝載貨物達到49.4噸<!--，這對於重型運輸來說是關鍵數據。
這類商用卡車的結構獨特，其前部分由兩軸四輪<!--構成轉向，而後部則是兩軸八輪<!--的驅動軸。簡而言之，就是車輛前面有四個輪子<!--，而後部有八個，這一設計提供了穩固的支撐和高效的動力傳輸。
前四後八自卸車根據傾翻方式分為後向傾翻和側向傾翻，盡管側翻車型相對較少，但它們在特定的作業環境中都發揮著重要作用。
常見的前四後八車型包括自卸貨車、重型卡車和拖掛卡車<!--，這些重型車輛主要應用於建築和運輸行業，展現了它們在實際工作中的強大實力。
以濰柴340馬力的前四後八工程車為例，百公里綜合油耗約為33升<!--；而陝汽德龍280馬力車型的百公里油耗范圍在40升到45升<!--；東風天錦185或210標載狀態下，百公里綜合油耗則在30升左右<!--，這些數據在衡量車輛燃油效率時至關重要。
當車輛為空載時，正常行駛的油費大約為每公里2.2元（假設燃油價格為6.45元/升）<!--。然而，當車輛滿載標准貨物時，這一費用將增加到約每公里2.5元（同樣基於6.45元/升的油價）<!--。
影響前四後八車型燃油消耗的因素多種多樣，包括發動機的配置、最大馬力、車輛使用年限、磨合狀態、駕駛員的駕駛技術，以及行駛道路的條件等，這些都是決定油耗的關鍵因素。