乞丐版卡羅拉內飾改裝
⑴ 豐田卡羅拉是一台好車嗎它的動力怎麼樣
優點：省油這個非常滿意，其他各方面也有很多優點
缺點：新車味道比較大，塑料感也很強
外觀：車子的外形很好的，卡羅拉雙擎就是卡羅拉和雷凌的混合
內飾：中控還行的，車門那些沒那麼好
空間：後排空間，我174，給我的空間感受不錯
配置：配置比較多也比較實用，沒有一些花哨的配置，現有的配置都能夠用上。
動力：動力充沛，給油就走，深踩有明顯的推背感，高速超車有信心，動力方面很滿意。
操控：操控感覺還可以，總之比較好駕馭
油耗：5升左右的油耗，省錢的很
舒適：舒適度還好吧，比較符合這個價位吧，噪音不大，座椅也還行，懸架稍微硬了點
優點：外觀大氣，油耗低。
缺點：內飾用料
舒適：座椅的舒適性還可以，就是過坑坑窪窪的路面，顛簸感還是可以明顯感覺得到的。
優點：外觀和內飾的個性、親和力
缺點：座椅軟硬度適中，隔音一般，舒適性一般，過減速帶過濾太少
外觀：外觀很不錯，大氣，時尚，前臉特別喜人
內飾：塑料感有點強，這一代的內飾很多人覺得少了很多經典的元素
空間：前後排頭部和腿部的空間都是很不錯的，空間處理上做得很不錯的
配置：配置比較少，買的是乞丐版
動力：動力也夠，加速也比較快，上坡的時候也沒感覺有什麼壓力，雖然只有1.2t
操控：別看車小，轉彎半徑可不小，胎噪有點大，拐彎還是要把車速降下來
油耗：油耗低，加滿開個幾百公里，百公里油耗也就6升不用，手動版！
舒適：舒適性整體也是不錯的了吧，在這個價位上，隔音中等，減震有點小問題。
⑵ 1.2t的卡羅拉怎麼樣
作為17改裝1.2t卡羅拉乞丐版的車主，看到這個問題我就說幾句。
別問日本豐田卡羅拉的1.2t發動機怎麼了。1.2t發動機上市已經快五年了。然後在2021年，豐田推出了全新的1.5l自然吸氣三缸發動機，卡羅拉率先使用，並配備了手動變速箱車型。我以為再也不會有手動變速箱卡羅拉了，沒想到它又回來了。
△花冠
隨著搭載1.5l三缸發動機的卡羅拉上市，豐田也宣布減產1.2t發動機，並逐步准備停產1.2t發動機。如果1.5l三缸發動機發揮出色，那麼1.2t車型未來就會絕版。
其實豐田的1.2t和2.0t已經研發了相當多年，上市後並沒有嚴重的設計缺陷。除了漏油和漏油，我的1.2t還有排氣隔熱墊支架斷裂和真空管異響。目前使用三年多，三萬多公里，沒有特別大的問題。最討厭的是它不僅漏油還漏油，很生氣。
△1.2t四缸發動機
除了上面提到的問題，目前的發動機使用情況還可以。個人認為1.2t的發動機在質量上不如之前的1.6發動機穩定，但要驗證是否好用還需要時間和公里數。
現在，豐田准備停止生產1.2t發動機。目前，1.5l三缸混動動力系統估計是豐田未來低端車型的主打產品。如果賣得好，1.2t馬上停產。說白了，1.2t是過渡產品，只是適應中國節能減排，生產1.2t和2.0t發動機。現在1.5l三缸自然吸氣發動機是豐田的最愛。
△全新1.5l三缸發動機
雖然豐田多年前就玩起了渦輪增壓，但豐田依然熱愛自然吸氣發動機和混合動力系統，卻對渦輪增壓發動機毫無熱愛！所以沒有像德系那樣的3.0t和4.0t的大排量渦輪增壓發動機。豐田仍然追求發動機穩定性和燃油經濟性。
總之，1.2t發動機目前還可以，沒有發現重大設計缺陷。每天在家買菜就可以了。反正我不太喜歡這台發動機，因為它漏油。但客觀來說，我對這款1.2t還行，因為不知道新的1.5l三缸發動機的質量到底行不行，所以如果你不想當滑鼠，最好從1.2t發動機或者1.8混動開始。至於1.5l三缸發動機，我們拭目以待吧！
百萬購車補貼
⑶ 誤打誤撞的相遇，珍珠白先鋒卡羅拉提車日記！
嘿嘿，今天要介紹的重點來了，小弟我也算是個大眾粉，家裡還有2台大眾，但這次購買卡羅拉，不得不點贊豐田、佩服豐田。為什麼呢？就因為這個標配的自適應巡航和車道保持系統。我經常跑高速，以前開別人的A6L用用定速巡航也覺得蠻舒服了，這下好了，豐田直接給卡羅拉這款買菜車標配半自動駕駛，簡直是高速巡航利器。昨晚上下小雨、包括今天白天大太陽，我在高速巡航了300多公里，非常爽，開啟雷達，設置巡航，雙手搭在方向盤上，車子自動調整方向盤、保持車道前進，自動控制油門和剎車，比如巡航100，前面沒有慢車或加塞，車子就一直以這個速度巡航，遇到慢車或加塞，車子自動減速、保持距離、自動跟車前進。如果前面車子一直低於時速100，可以手動打燈變道，車子又會自動加油沖到100、繼續巡航。買菜車也配這個系統，簡直太牛了！除了特斯拉，以前只知道沃爾沃xc90標配這個，沒想到啊沒想到，卡羅拉乞丐版也能擁有！真是很慶幸當初雷凌的銷售冠軍太忙沒空理我、導致我最後誤打誤撞選擇了卡羅拉，哈哈～對於預算有限的朋友來說，先鋒版足矣～其實卡羅拉有的，同價位別的車都有，唯獨這個L2級別的半自動輔助駕駛，讓我覺得高速路上其他大多數車都是上個時代的產品。科技的進步，不得不服啊～
好了，不多說了，准備出發了，帶上我的小卡和家人准備出發了！
⑷ 買混動真有這么香嗎簡析一汽豐田卡羅拉雙擎
在整個混動技術領域，豐田自然是說話有分量的元老了。豐田的混動產品全球銷量已經突破1200萬輛，占據了90%的市場份額，自1977年，豐田便展開了在混合動力方面的研發，隨著普銳斯的推出，也有越來越多搭載混合動力的豐田車相繼問世。截至目前為止，在售的多款豐田車型經歷換代後也推出了混動版本。不知道大家發沒發現一個問題，無論任何車型，更受推薦的都是混合動力版本，其中最經典的案例還是卡羅拉雙擎。
在實際的空間體驗中，身高178cm的體驗者調整好合適的前排坐姿後坐在第二排，後排的整體空間表現為夠用，相比同級的德系競品表現稍稍差了點，不過滿足家用也還ok。體驗者頭部有四指的餘量，腿部則為一拳多一些，與老款車型相比基本沒啥改變。
#編輯總結
如果是在以前，身邊親朋好友問我10-15萬元買啥車的時候，我應該會更傾向於德系的產品，畢竟底盤扎實看起來也穩重。要是換做現在的話我肯定會推薦卡羅拉的雙擎版，作為家用這台車的綜合實力確實很強，同時他也繼承了豐田車特別好上手的一個特點，當然最重要的還是這一代車型的外觀，終於可以推薦給女性朋友了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑸ 豐田卡羅拉的缺點多嗎它的質量差嗎
優點：車子的氣質很好，很帥，空間也不差，操控性能好，油耗低。
缺點：配置很少，簡配吧
外觀：外觀個性鮮明，很有魅力，我就是被外觀給吸引到了。
內飾：內飾還好，摸起來質感不錯
空間：間中規中矩，後面座三個成人也沒問題
配置：配置沒什麼，畢竟低配
動力：家用完全夠用，不是太強烈，起步有點無力，要肯給油
操控：電子助力，方向盤很輕，一隻手也可以輕松轉動
油耗：滿意，，郊區都要跑5個油，市區也就6升
舒適：減震偏硬，路面不好的話反映很明顯，隔音中中等等
優點：實惠可靠，車身比較滿意，乘坐空間也不錯，不顯窄
缺點：車內用料，設計不是很喜歡
內飾：塑料感有點強，這一代的內飾很多人覺得少了很多經典的元素
空間：前後排頭部和腿部的空間都是很不錯的，空間處理上做得很不錯的
配置：配置比較少，買的是乞丐版
動力：動力也夠，加速也比較快，上坡的時候也沒感覺有什麼壓力，雖然只有1.2t
操控：別看車小，轉彎半徑可不小，胎噪有點大，拐彎還是要把車速降下來
油耗：油耗低，加滿開個幾百公里，百公里油耗也就6升不用，手動版！
舒適：舒適性整體也是不錯的了吧，在這個價位上，隔音中等，減震有點小問題。