科邁羅改皮質包裹內飾

① 【聰少聊車】審視十年前最火的美系肌肉車————雪佛蘭科邁羅

我開的這台車已經十年車齡了，發動機和變速箱都有些老化，不能很激烈的去試，不過可以告訴大家的就是，它和3.6的挑戰者很像，開起來可以看見高高隆起的機蓋，較寬的車身和狹長的窗戶使得視野非常有限，後視鏡需要調整到十分精確的角度。整車開起來很像開船，1.91米的車寬和1.74噸的車重整體是視覺和物理參數上的穩重，1.9米的車寬大家可能沒有概念，這是同時期奧迪Q7的寬度。動力方面3.6的自吸還是來得比較從容，體感加速不明顯，可能和視野有關，換擋速度我們就不談了，評價老車的變速箱沒有參考意義??現在看來，這台3.6的科邁羅外觀還是如此令人瘋狂，它還是曾經那台大黃蜂，車外觀給人的感官刺激遠大於駕駛這台車本身，車內可以說很純粹很有粗獷的味道，但也可以說是很有塑料感，不論它的過去和現在怎麼樣，這台科邁羅依舊是我最喜愛的肌肉車款

② 雪佛蘭科邁羅，可不僅只有「大黃蜂」！

說到科邁羅這個車型，相信大家的第一反應就是《變形金剛》電影里的「大黃蜂」了吧？在電影中大黃蜂霸氣不失溫度和個性的外形讓人印象深刻，那麼關於科邁羅的歷史車型，你又了解多少呢？接下來車叔就為你介紹一下歷史上10款科邁羅最佳車型。
1967款雪佛蘭科邁羅
1967款的科邁羅可以說是夢開始的地方，這款第一代科邁羅為之後的科邁羅車型樹立了標准。1967款的科邁羅搭載了多種發動機，其中包括了295馬力的V8發動機，你還可以根據駕駛需求，選擇三速或四速變速箱。毫無疑問，1967款的科邁羅可以稱得上那個時代的佼佼者。
1967款雪佛蘭科邁羅Yenko
多年來，雪佛蘭發布了許多特別款車型，每一特別款車型都有它自己背後的故事，這一款也不例外。科邁羅發售的第一批特別版車型就是1967年的科邁羅Yenko，它是以賓夕法尼亞州佳能斯堡的Yenko雪佛蘭經銷店命名的。揚科（Yenko）經銷商是當時最傑出的美式肌肉車經銷商之一。就特別版車型而言，Yenko的獨特之處在於其霸氣的外觀，黑色賽車條紋和全黑色乙烯基內飾。它配備了7.0升大型V8發動機，能夠產生驚人的450匹馬力和328牛·米的扭矩。1967年的科邁羅Yenko僅生產了54輛，如果你碰巧擁有這54輛車型中的一輛，恭喜你，現在它價值550,000美元了。
1993款雪佛蘭科邁羅Z28
第四代雪佛蘭科邁羅於1993年問世，一經上市就立即成為熱門車型。尤其是科邁羅Z28，引起了廣泛關注，它搭載的5.7升V8發動機可產生275馬力和238牛·米的扭矩，這是自1971年以來產生的最高馬力值。Z28的流線型外觀也使人們為其瘋狂，這款車型的發布受到了「科邁羅迷」們的追捧。第四代科邁羅Z28在20世紀90年代初是很多人的夢想之車。
2012款雪佛蘭科邁羅ZL1
當我們談論雪佛蘭科邁羅十佳車型時，2012科邁羅ZL1應該是算名列前茅的。ZL1搭載的是V6發動機，但是如果你想體驗科邁羅狂野的動力，可以選配6.2升V8發動機。後者產生580馬力和405牛·米的扭矩。這些性能讓ZL1在短短4秒鍾內完成百公里加速，最高可達296km/h。還值得一提的是，第五代科邁羅是在暫別市場10年之後重新復出的。無論是從動力方面，還是從發達的肌肉外觀上來看，2012年的ZL1都可以說是科邁羅強勢回歸的里程碑。
2010款雪佛蘭科邁羅SS
2010科邁羅SS是第五代車型首款車型，在當時，車迷和發燒友都渴望看到高性能的科邁羅出現，所以你可以想像當2010科邁羅SS問世時，掀起了怎樣一陣熱潮。高功率版本是搭載6.2升V8發動機，可產生422馬力和297牛·米的扭矩。零百加速4.8秒，最高可達249km/h。2010科邁羅SS不僅是在性能方面很突出，更是被評為自1981年第二代車型以來，首個可以被稱為「真正的科邁羅」的車型。
1998款雪佛蘭科邁羅Z28 SS
第四代雪佛蘭科邁羅算不上是熱門車型，但在1993年該車型首次面世時，還是受到了很多人的追捧。第四代科邁羅最受歡迎的版本之一是第四代Z28，也被認為是超級運動版本。5.7升V8發動機，可產生320匹馬力，最高可達257km/h。再弱雞的駕駛員都可以體驗到疾馳的快感。
2019款雪佛蘭科邁羅ZL1
2019年的科邁羅ZL1在外形設計上匯集了第六代車型的許多特徵，同時也考慮了空氣動力學的特性。V字造型、富有沖擊性的前臉和上揚的尾翼讓人覺得火力十足，當然，如果沒有足夠強大的動力引擎，也就僅僅是「花瓶」而已。所以，ZL1搭載了6.2升V8發動機，可產生高達650馬力和474牛·米扭矩。ZL1百公里加速只需3.5秒，然後可達325km/h最高速度。這些數據使2019年的科邁羅ZL1成為有史以來速度最快、性能最強大的科邁羅。
1968款雪佛蘭科邁羅 Z28
雪佛蘭的車迷將1968科邁羅Z28視為該車系的開創者。1968年的科邁羅Z28的V8發動機可產生290馬力的功率和211牛·米的扭矩，是當時性能最強大的汽車之一。不僅如此，Z28零百7秒鍾的加速，最高210km/h的表現，這些數字在今天都不算落伍，更何況是在50多年前呢！
1985款雪佛蘭科邁羅IROC-Z
你可能對1985年雪佛蘭科邁羅IROC-Z的火柴盒或風火輪版本會有印象。科邁羅IROC-Z以國際競賽冠軍的名字命名，是第三代科邁羅Z28的選裝套件版。但是科邁羅IROC-Z不僅僅是一個選件包，不只有拉風的貼花，科邁羅IROC-Z升級後的懸架，降低了底盤高度，特製了帶閥減震器，科邁羅IROC-Z絕對是真正的肌肉車。
1971款雪佛蘭科邁羅 SS
1971年的雪佛蘭科邁羅SS成為有史以來最出色的車型之一。這款車的外形讓車叔很難想像這是一款40年前的設計。大V8 6.4L發動機可產生300馬力和292牛·米的扭矩。百公里加速僅需6.6秒，這使其成為那個時代速度最快的汽車之一。
雖然科邁羅動感時尚，線條飽滿，性能強悍，但是在國內市場一直都不是很火熱，小眾的市場需求、高昂的保修費用，以及同等價位其他競品車型的夾擊，這些或許都是科邁羅在國內市場所不可忽視的挑戰。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ camaro科邁羅是什麼車

camaro科邁羅一般指雪佛蘭科邁羅。雪佛蘭科邁羅（英文名：Chevrolet Camaro）設計於1960年，目前共發展了六代。1966年9月26日發布的1967款Camaro是以雪佛蘭Nova為原型而設計的。

第二代1970款Camaro在12年內一直投入量產。第三代沒有前副車架和鋼板彈簧後懸掛系統，1982款的引擎選擇不是特別引人關注。而2007年1月6日開幕的2007年北美車展上則發布了第五代Camaro的敞篷版概念車。在2006年8月5日，通用公司宣布第五代Camaro將於2009年投入量產。

(3)科邁羅改皮質包裹內飾擴展閱讀：

科邁羅發展歷史：

第一代：1967-1970

20世紀六十年代，雪佛蘭不惜代價設計出Camaro為了在比賽中擊敗當時其最大的競爭對手——福特。1966年9月26日發布的1967年款的Camaro是以雪佛蘭Nova為原型而設計的。然而，Camaro是以重新改進過的68年款Nova為原型，比 67年款的Nova要粗獷的多。

第二代：1970-1981

盡管第二代1970——Camaro直到1970年2月份才上市，但是它在12年內一直投入量產。第二代Camaro變的更大，更重，也不再保留敞篷的設計了。隨著二十世紀七十年代的臨近，由於嚴格限制排放的規定出台和能源危機的出現，Camaro的馬力也逐漸變小。

第三代：1981-1993

第三代Camaro汽車是第一批沒有前副車架和鋼板彈簧後懸掛系統的。汽車的前端是由改良的(麥弗遜式)燭式獨立懸架支撐，後端則依靠轉矩臂和螺旋彈簧支撐。

這一批Camaro也是第一批有出廠燃料噴射系統，四速自動變速箱，五速自動變速箱，四汽缸引擎，16英寸車輪和倉門式後背的汽車。1982年1月，Camaro是自1967年以來第一次以全新的面貌亮相，而且車身也有略微縮小。

第四代：1993-2009

盡管1993年的第四代Camaro汽車是重新設計的，但卻不是全新的。板沖壓和後端懸掛系統跟第三代Camaro雷同，但塑料前擋板，短臂/長臂的前端懸掛系統，小齒輪轉向系統和圓滑的輪廓都是新設計的。

第五代：2009-

2006年1月9日，在北美國際車展上，通用發布了第五代Camaro的概念車。而2007年1月6日開幕的2007年北美車展上則發布了第五代Camaro的敞篷版概念車。在2006年8月5日，通用公司宣布第五代Camaro將於2009年投入量產。它的競爭對手明顯是福特野馬(Mustang)。