東風風神房車29萬

⑴ 東風風神奕炫RV官圖曝光，配LED前大燈，辨識度極高，軸距2680mm

近日，東風風神在CMP全球模塊化平台上推出的首款SUV車型正式命名為「風神奕炫RV」，同時也宣布新車將納入「奕炫家族」。同時，奕炫RV官圖首次曝光。寬大的車身造型和動感的時尚設計展現出年輕人的運動風格，讓人眼前一亮。首次採用的全新標志也拉開了東風風神品牌的新序幕。

在當今市場細分時代，風神奕炫RV的出現，可以進一步提升東風風神的市場競爭力。另外，由於CMP平台的優勢，可以說風神奕炫RV在操控性能和安全品質方面將給消費者帶來諸多驚喜。不過，根據申報資料顯示，奕炫RV可能配備1.0L三缸渦輪增壓發動機，這可能會產生一定的影響。所以，奕炫RV能否被消費者認可，還要看它的下一步表現。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 五冠王劍指總冠軍 東風風神車隊出征CTCC 2020賽季

受國內疫情影響，在經過大半年的等待後，CTCC中國汽車場地職業聯賽，終於在8月3日迎來2020賽季的揭幕戰！在新賽季中，東風風神車隊將會派出黃福金、鄭越、李惠瑋、鄭上觀4位賽車手御駕全新升級的東風風神奕炫賽車出征賽場。

5冠4亞2季的佳績

CTCC中國汽車場地職業聯賽是中國賽車運動第一品牌，是國際汽聯唯一支持的國家級別房車賽事。作為國內頂級的汽車賽事，CTCC已經成為汽車廠商展現先進技術，驗證產品品質的優秀平台。

估計很多人不知道，東風風神車隊在2019年是第一次參加CTCC，連賽車都是九月份才上市的風神奕炫，而競爭對手大部分都是賽道老將，因此在賽季初，這支車隊並沒有引起太大注意。

首度出征CTCC賽場，東風風神車隊在廣州肇慶的比賽中斬獲頗豐，車隊全員積分區完賽，楊曦和黃福金兩位車手更是分別斬獲第四和第五，距離領獎台僅一步之遙。隨後的上海嘉定站及上海佘山站比賽，車隊氣勢一路攀升，車手黃福金、楊曦雙雙登上領獎台，分別奪得亞軍季軍獎杯。

經歷前三站的充分「預熱」，在2019年7月的浙江紹興分站賽中，首年參賽的東風風神車隊便誕生了首位分站滿分狀元——東風風神車隊的李惠瑋奪得了桿位-首回合冠軍-第二回合冠軍的大滿貫。

緊隨其後的浙江寧波站，是風神奕炫量產車型的上市首戰，也是東風風神車隊車手、底盤工程師、「CECC中國電動汽車場地錦標賽」雙冠軍、鄭越的首度出戰。

在株洲站賽事中，黃福金作為東風底盤工程師，與隊友完美配合，在雨戰環境下仍然收獲賽季首冠。

之後在閉幕戰武漢站賽事中，這場終局決戰不僅是東風風神的「主場之戰」，也是2019中國汽車摩托車運動大會中舉足輕重的一場決賽。代表東風風神車隊出戰的本土車手謝欣哲，從桿位起步一路順利領跑並最終將冠軍拿下，完成了該站排位-首回合-次回合的滿分收獲，成為東風風神車隊另一位「滿分狀元」。

在整個2019 CTCC賽季里，東風風神車隊從第一站肇慶到武漢站收官，共拿下了5個冠軍、4個亞軍以及2個季軍。這個成績對於首年參賽的車隊來說，非常值得驕傲，因此在2020賽季中，東風風神車隊將再接再厲，以全新升級的風神奕炫賽車劍指總冠軍！

進步無止盡 風神奕炫賽車升級歸來

去年賽事創下佳績的東風風神車隊，在今年賽季完成了對戰車奕炫的性能提升，並採用全新的黑紅色塗裝以及全新的風神賽道標識出戰。

為了應對賽程的比賽規則的變化，車隊升級了發動機的冷卻系統，換用更高效的機油散熱器，更新了水箱導風系統，重新設計了規則允許范圍內的發動機限制器。小幅度的提升了發動機中高轉速的扭矩輸出。

在底盤方面，車隊結合去年車輛一年的比賽數據以及KC台架測試的結果，針對底盤的前後防傾桿進行了升級，一方面是增加防傾桿剛度，另一方面在結構上進行了優化設計，重新設計了防傾桿的調節機構，可以針對車手以及數據的反饋快速的進行調整。

塗裝方面，新車頂部中設計有被氣流包圍的風神新賽標AEOLUS（寓意「風之馭者」，源於古希臘神話中的風之神，也是風神的英文名），展示出奕炫賽車年輕、時尚的一面。

在車手方面，東風風神車隊依舊由隊長羅凱傑領銜，搭檔車手黃福金與李惠瑋，並且將迎來兩位新加入的實力派車手鄭越與鄭上觀，延續隊伍上賽季的優秀表現。

株洲站賽事再起飆風

CTCC中國汽車場地職業聯賽，在8月3日在株洲國際賽車場迎來2020賽季的揭幕戰，去年東風風神車隊曾在此收獲冠軍。

首站的株洲國際賽車場，其賽道採用逆時針作為行駛方向，全長3.77公里，包含14個半徑和速度各異的彎角，既類似「Stop and Go」布局以高速加重剎區域居多，又涵蓋了考驗操控與車輛調校的技術型連續彎角，無論是直線比拼或者是彎中輪對輪纏斗都有很大機會在此上演。

究竟在沉寂多月以後，東風風神車隊是否能延續去年的佳績，在今年更上一層樓沖擊車隊年度總冠軍呢？讓我們相約在8月的株洲國際賽車場，到時見分曉。