日產途樂內飾圖片圖片大全

A. 日產終於走心了！新款途樂實拍，V8自吸+四驅，黑色外觀更霸氣！

日產途樂在越野圈中一直享有盛名，沙漠之王的稱號足以看出人們對它曾經的喜愛。時至今日還有著眾多第四代途樂Y60、第五代途樂Y61出沒在各個越野賽事之中。在其最光輝時刻，途樂是讓任何對手都不能小覷的存在。而為了進一步提升在硬派越野市場的競爭力，日產可以說下了不少的功夫，其中最被看好的無疑是全新日產途樂了。目前新車目前已在海外市場開售，未來還將繼續以進口形式引入國內銷售。至於能否再次重登神壇還得靠著自身實力說話。

動力部分，新款途樂提供了4.0LV6和5.6LV8兩款大排量的自然吸氣發動機，其中V6動力最大功率為275馬力，最大扭矩為394Nm，而V8動力最大功率為400馬力，最大扭矩為560Nm，傳動力匹配的是7擋自動變速箱，並配備四驅系統。目前日產已經取消了途樂的官方渠道進口，在售車型都是平行進口渠道，相比之前的官方進口，平行進口的途樂在價格上有很大的優勢，但大排量的動力能否符合國內國六排放目前還不確定。

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B. 越野化升級，日產途樂勇士版實拍圖曝光，比蘭德酷路澤更香！

說到硬派越野車，相信大家都會想到路虎衛士、豐田蘭德酷路澤、普拉多等車型，這些經典的越野車自上市以來就憑借著霸氣的造型、優秀的品質和出色的越野性能深受廣大越野愛好者青睞。其實日產也有一款絲毫不輸的車型，它就是日產途樂，近日，我們就從海外媒體處獲悉了一組新款日產途樂勇士版的實拍圖，新車是由日產和Premcar公司聯合開發而來，主要對行駛能力進行了提升，可視為途樂越野版。

動力方面，途樂勇士版依舊搭載了5.6L V8發動機，最大功率400馬力，最大扭矩560牛米，傳動匹配了7速手自一體變速箱。總體來看日產途樂勇士版表現還是非常強悍的，尤其是越野能力有大幅度提升，比蘭德酷路澤更香！

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C. 日產途樂歷史回顧（二）：性能完爆陸地巡洋艦，價格低於普拉多

上期回顧：日產途樂歷史回顧（一）：越野王者誕生記

從Y61開始，日產途樂吹響了向豪華越野車進軍的沖鋒號，一款外觀更圓潤，內飾更豪華，動力更強勁，底盤舒適性更好的越野車被設計了出來，途樂Y61同時代的競品就是豐田LC100。途樂Y62更是和英菲尼迪QX56同平台研發，成為了一輛將豪華融入DNA的越野車，它的同時代競品則是LC200。雖然途樂在今日的銷量很難和陸巡分庭抗禮，但這並不影響它豪華越野車的身份。

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D. 怎一個「硬」字了得！全新一代途樂發布，內飾外觀全面升級

說起硬派越野，想必普拉多、陸巡、途樂、帕傑羅、牧馬人等都是大家繞不開的話題，憑借著硬朗氣派的造型、出色的動力以及超強的通過性、脫困性等表現，得到了國內廣大越野愛好者的青睞，而隨著汽車行業的不斷發展，如今的越野車更多的成為了很多有錢人的「玩物」，入個藏進個川，越野車都能發揮它的作用。

E. 日產途樂，越野感十足，你會喜歡嗎

說到日系品牌硬派越野車，很多人第一個想到的是豐田的普拉多、陸巡，但其實日產也有一款硬派越野車被很多人所熟知，它就是我們今天要講到的日產途樂。途樂其實在很早之前就已進入國內市場，憑借著其強悍的越野性能以及堅固可靠的車身曾經風靡一時，並且也積攢了不錯的口碑。但由於該車好幾年沒換代了，所以在平行進口車市場的銷量一直干不過普拉多。全新一代途樂已經上市了，新車不僅外觀變的運動立體，而且內飾還配備了雙液晶屏設計，相比現款車型有著很大的進步。接下來，就讓我們一起來看看這款車吧！

總的來說，這款車還是非常不錯的呀！

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F. 2021款日產途樂現真身，外觀霸氣，內飾告別「油膩」， 搭V8+四驅

誠然，也許在國內近百萬級別的豪華硬派SUV行列中，日產途樂的知名度確實會略微遜色於豐田「陸巡」；但要是把它放在全球市場中，顯示出的可就是另一番景象了。這不，於去年九月才剛剛在中東市場完成了中期改款的途樂；便迅速於近期又再次於北美市場歷經了一次年度改款。由此，似乎也足夠看出日產對途樂的重視程度了吧？

而在近日，有海外媒體給出了一組2021款途樂的實拍照。究竟新款途樂在時隔一年左右的時間里，又會發生出了多大變化呢？一起來看看吧。

不可否認，2021款途樂的顏值變得更加霸氣了，且內部設計也有了更為年輕和豪華的質感顯露；不過，礙於國內越發嚴苛的排放限制，到底仍舊秉持著「大V8」的2021款途樂還有沒有可能通過平行進口的渠道進入到國內銷售，目前還不得而知。

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G. 途樂和陸巡哪個好

日產途樂和豐田陸巡真的可以說是一對相愛相殺的老對手了，這兩款車從誕生以來就成了宿敵，而且這兩款車對彼此來說都是非常強大的對手，只可惜現在陸巡已經基本上退出中國市場了，一汽豐田蘭德酷路澤早已經停產停售，2018款的中東版陸巡也不是官方渠道引進的，但是途樂依舊是能夠通過日產官方渠道買到的，要說這兩款車哪一款更好，能夠對比的也就只有2017款的中規途樂和2018款中東版陸巡了。

（上圖為日產途樂底盤）

途樂採用的是非承載式車身和前後雙叉臂式的獨立懸架結構，方向盤有電子液壓助力，途樂的獨立懸掛並不會讓人覺得特別軟，因為頂配的途樂配備了HBMC車身動態液壓控制系統，既可以讓底盤感覺更加緊湊，又可以提高在爛路上的舒適性。頂配的陸巡有底盤升降，但是沒有KDSS，KSDD的功能其實跟途樂的HBMC系統相似，但是因為頂配的陸巡沒有配備KDSS，所以底盤的表現是不如途樂的，但是如果是沒有配備HBMC的途樂是比不過陸巡的。

H. 5.6L V8+全時四驅，2020款途樂，車長超5.1米，內飾終於不醜了

?4.0LV6/5.6LV8兩款大排量自吸發動機，帶來最大輸出275Ps/400Ps,最大扭矩達394N.m/560N.m，7速自動變速器換擋平順外加全時四驅系統令越野不再為動力而擔心。

以平行進口方式銷售的2020款日產途樂，早優化外形設計的同時對於網友詬病的內飾做了大幅升級，出色的動力和較高的性價比這些優點必將收獲粉絲無數，對於霸道、陸巡等競品來說，2020款日產途樂或許對它們帶來巨大的壓力，倒逼競品提升更新不失為消費者之幸事。歡迎留言討論。

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