歌詩圖和雅閣內飾通用嗎

『壹』 歌詩圖這車怎麼樣

歌詩圖是一部很特別的車，它非常的「不上鏡」，早前的網上照片讓我對這款車的外形不敢樂觀。但是它的實車卻給了我們很大驚喜，不僅我們三個車評人都覺得它比照片好看，更有不少路人對它抱以濃厚的興趣，試車一天中遇到不少於5組人馬上前搭訕詢問價格，並且都一致稱贊這車好看。一部車要讓人覺得好看，自身固然重要，正確的環境襯托也不可少。我很慶幸我們選擇拍攝歌詩圖的兩個地方——奧帆中心的海邊風情街和八大關的林蔭小道，都很能襯托出它的美態。在奧帆風情街，一面是具有歐美風情的小酒吧和露天茶座（只是大白天這些茶座都不開門營業，這跟歐美的真正茶座截然不同），另一面是遊船碼頭、湛藍的海灣和對岸林立的現代化高樓，頗具美國紐約港口的味道；開進八大關景區，茂密成蔭的樹木、獨院獨棟的小洋房、隨山勢起伏並延伸至遠處的安靜小徑，則讓我聯想到美國城鎮居民區的樣子。在這樣的環境襯托下，歌詩圖顯得非常的順眼，好像它就是為這樣的環境而生。無他，因為歌詩圖就是主要為美國用戶設計的。在這種環境里開著歌詩圖，或透過寬大的後視鏡看著斜陽透過樹叢映紅路面，或下車坐在木條凳上看看海，聽聽大遊船離岸的鳴笛聲，這種感覺也「很美國」。全球化經濟下，世界或趨大同，或各路文化交叉相匯。我們已經見識過歐洲血統的美國品牌車，如今我又開到一部美國味道濃郁的純日本品牌車。歌詩圖的3.5L
V6大排量發動機能帶來很美國化的安靜從容加速力，欣慰的是它沒有連油耗也一並「美國化」

『貳』 歌詩圖的介紹

歌詩圖最早在10年上市，當時上市的是3.5排量，售價將近40萬，因為偏貴所以沒什麼銷量。今年本田就學聰明了，搞了個2.4排量的，售價直降10萬。現在2.4的歌詩圖主要有25萬的豪華版和28萬的尊享版，有些4S店自己搞了個29萬的旗艦版。
歌詩圖是一款跨界車，就是有SUV的通過性、有轎車的舒適性還有旅行車的大空間。但是爭議最大的就是歌詩圖的外觀設計了，雖然這種掀背的造型保時捷和X6也用了，但是很多人不能接受。所以如果不介意這種造型那這車就沒什麼問題，介意的就不用考慮了。
先說說動力，新歌詩圖的2.4發動機是本田專門調校的，目前是所有本田2.4發動機中功率最大動力最強的。所以雖然歌詩圖整車又大又重，但動力輸出很充足，加速性能非常好，地板油有很強烈的推背感，超車什麼的很輕松。
舒適性上，歌詩圖用的是雅閣的底盤和內飾，舒適度會比SUV好，能達到B級車的水平。這車很突出的就是靜音性很好，窗戶很厚，停在路邊把窗戶關上車里基本是安靜的。還有就是歌詩圖的輪轂很大，離地間隙也很大，通過性比普通轎車好很多，很輕松地上路邊台階不怕托底。
再說說操控性，歌詩圖操控很精準，懸掛經過專門調校，而且重心設計得比較低，不會出現一些日本車高速會飄的現象，雖然整車很重，但是開起來很輕松。歌詩圖的懸架跟保時捷賓士寶馬這種級別的車是一樣的，都是雙橫臂懸架和多連桿獨立後懸架，開起來就很穩很扎實。
空間上歌詩圖絕對沒的說，夠大，乘坐空間很大，後行李艙很深，把後排座椅放平後半部可以躺下兩個一米九的人。
以往日本車的安全性一直被罵，但是歌詩圖的安全配置是照搬美版的，車身高強度剛達到50%的比例，標配前氣囊和側氣簾，前後防撞梁也都真材實料地裝上了，而且車頭的設計還考慮了車禍中行人的生存性。在美國的碰撞測試也拿到5星滿分。
我自己也是買了這車，各方面都比較滿意，特別是動力和空間舒適性。雖然國內的是兩驅，但是行駛性能比一些SUV還好，40度的斜坡也能輕松上。

『叄』 本田crosstour是什麼車

本田Crosstour即歌詩圖，是本田旗下的一款旅行車。歌詩圖的設計是基於八代雅閣，所以有百分之六十的零部件都與雅閣相同，並且歌詩圖的車身尺寸直逼大型SUV。

歌詩圖從內部配置到底盤結構都屬於豪華級別，並且內部空間寬敞，靈活度高。並且與同類型的旅行車相比歌詩圖的價格非常有優勢。

2016款格斯圖配有2.4L以及3.0L V6兩種動力選擇，這兩款發動機同樣應用在八代雅閣上。在地球夢系列還沒推出前，這款2.4L發動機算是本田的看家貨。無論是質量動力以及油耗都非常優秀，4995mm長度甚至比雅閣還長，而150mm的離地間隙兼顧了操控性與通過性。

內飾配置全系都採用真皮座椅附帶加熱功能，標配7英寸的中央顯示屏以及定速巡航、倒車影像等。

本田的介紹：

本田（本田技研工業株式會社）是日本一家跨國交通載具及機械製造公司。該公司由本田宗一郎於1948年9月在日本靜岡縣濱松市創立，總部在日本東京，是世界上最大的摩托車製造商，以及世界上最大的內燃機製造商。其主要業務為汽車、摩托車、引擎、飛機及電力設備的生產。

2022年5月12日，《2022福布斯全球企業2000強》發布，本田汽車位列第102名。