老款的帝豪718內飾更換

㈠ 15款帝豪ec7內飾燈泡如何更換

先打開發動機艙蓋，在發動機艙內靠近示寬燈的位置找到示寬燈的燈座，逆時針轉動燈座，然後取下燈泡。示寬燈燈泡為楔形座燈泡，功率為5W。而拆卸後示寬燈時打開行李箱並拆卸蓋，也是同樣的方法，在靠近示寬燈的位置找到示寬燈的燈座，逆時針轉動燈座，然後取下燈泡。

帝豪EC7是吉利集團傾力打造的一款全球品質轎車：

帝豪品牌的首款車型，從2006年開始步入研發軌道，歷時近三年研發與製造。2009年8月28日，帝豪EC718推出3款手動擋車型；2009年11月22日，帝豪EC7-RV六款車型上市，並同時推出了兩款帝豪EC718車型（三廂）。售價9.28萬——10.98萬。

㈡ 帝豪718有幾個年份

放眼全球，在世界汽車工業發展歷程中，出現過的銷量爆款車型數不勝數。但回看自主品牌，你會發現在這蓬勃發展的一二十年裡，能稱得上銷量傳奇的車型並不多，吉利帝豪算是其中之一。配置豐富、品質可靠、價格親民等一系列良好的用戶口碑也為帝豪帶來了「國民家轎」的稱號。本期內容我們就來回顧一下這台誕生至今僅有12年，卻擁有傲人銷量的吉利帝豪。

2009年，吉利發布了帝豪品牌並推出了第一代帝豪，當時叫帝豪EC718，代表了當時吉利最高的造車水平。也是在這一年，吉利先收購了全球第二大自動變速箱公司——澳大利亞DSI公司，又開始收購沃爾沃，並在第二年徹底完成收購。

2009年帝豪EC718的外觀設計放在今天來看也並沒有很過時，內飾也是當時中國消費者喜歡的對稱式設計，空調出風口和功能按鍵的排布方方正正，在保證實用性的前提下還非常耐看。而且整車的做工和用料也達到了不錯的水平，跟同時代的同級別自主品牌相比具有著明顯的優勢。

2014年，吉利帝豪迎來了較大幅度的更新，外觀上最大的變化是車頭下方的霧燈以及中網的細節設計，讓前臉視覺效果更加靈動。雖然整體的造型和尺寸沒有變化，但外觀確實更時尚了一些。動力上的變化是新增了一款1.3T發動機，最大馬力99kW（133馬力），峰值扭矩185Nm。

在內飾方面，設計上相比老款提升並不大，更多的是細節修改以及配置水平提升，更換了全新樣式的方向盤，相比之前樸素至極的方向盤設計，新款銀色裝飾的加入也讓內飾氛圍有了一些豪華感。中控部分也順應時代發展的潮流加入了液晶大屏，有效提升了車廂整體科技感。

2018款帝豪是自從2009年上市之後變化最大的一次，在外觀和內飾上，都有了較大幅度的改變。全新樣式的尾燈相比老款在面積上有所增加，內部極具設計感的燈組結構在點亮時也有效提升了檔次感，另外在車身多出細節設計上，都變得更加時尚現代。

內飾部分也有了翻天覆地的變化，全新的設計語言完全不見老款車型的蹤影，銀色與黑色為主基調，搭配中控台上方的曲線設計以及平底方向盤，讓內飾有了幾分運動氣息，還配備了7英寸全液晶儀表。在動力方面提供1.5L自然吸氣發動機，最大功率82kW（109馬力），峰值扭矩140Nm。

全新一代吉利帝豪在今年5月30日正式亮相，外觀方面，車頭採用了吉利最新設計語言下的多邊形格柵，中網採用直瀑式造型，配合黑色的品牌LOGO和兩側造型犀利的大燈，使得前臉科技感十足。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4638/1820/1460mm，軸距為2650mm。科技感十足的貫穿式車尾燈是新車的一大亮點，點亮後極具辨識度。

內飾除了在設計上令人耳目一新之外，配置層面也有著不小的提升，全新樣式的D型多功能方向盤、12.3英寸高清數字儀表盤、10.25英寸懸浮式高清中控大屏、拼色設計麂皮座椅等，眾多提升豪華感與科技感的元素應有盡有。動力方面，新車將搭載1.5L自然吸氣發動機，最大功率84kW（114馬力）。

編輯點評：截止到目前，吉利帝豪品牌的整體銷量已經超過了300萬輛，創造了自主品牌新的傳奇，其實帝豪的銷量數字現在已經沒有那麼重要了，其在中國汽車工業發展史上留下的濃重一筆，為我國汽車工業發展起到了良好的鋪墊，才是這輛「國民家轎」最大的意義。

㈢ 帝豪ec718內拉手線壞了怎麼換啊

其實更換不復雜。我昨天第二次換。先把門內側幾個螺絲拆開，然後用手用力扣開門里子。用手伸到門鎖處拉線的地方向外推就可以拆下。裝的時候把拉線彎曲的那頭插進拉線孔，用另一隻手拉一下拉線就插好了，然後把拉線按進門鎖卡槽。剩下的一看就不用說了