日產老尼桑內飾改裝圖片

❶ 最新18款途樂xe最新改裝設計究竟怎麼樣呢

2018新款途樂Y62非但適應戶外越野的極度路況，更符合當代都邑的種種路況，它是越野和都市的完美融會，讓硬漢形象更加融於都市。18款途樂Y62中東版4.0深受戶外喜歡者的喜好，對它的贊譽不絕於耳。前大燈內部機關舉行了從新計劃，參預了LED日間行車燈帶。17和18款的價格也就上下相差幾千罷了，途樂XE目前在46萬的市場真的是無人能敵，碾壓18款的普拉多3.5L在酷性。

外觀方面：18款日產途樂4.0xe的外面細節上的亮點並不是得多，不過對付一輛SUV來說，輪廓雖然告急，但並不是潛伏買家最為關注的，越野本事夠不敷強大、乘坐是不是舒暢要比概況首要良多。龐大的軀體更加大氣磅礴的氣質所吸引，在硬派風格的根本上，充分演示出了自己的獨特魅。（189）（2002）（1120）。

內飾方面：18款日產尼桑途樂Y62中東版車內涵保存了這款SUV一向硬派風格的底子上，在晉升豪華性方面也做了很大盡力。全景式倒車影像應當這天產汽車引認為豪的手藝。全新途樂採納了豪華轎車慣用的四幅風向盤設計，粗細比力合手再加之真皮加實木的用料，手握感覺極佳。另外標的目的盤功效壯大，集成為了音響、空調節制及藍牙車載免提系統，使駕駛者在行車中更加寧靜。途樂在上世紀五十年代，與豐田蘭德酷路澤一同起步，也經歷了數次換代，直到2013年的途樂Y62，途樂雖然還保持著非承載車身、中後差兩把鎖的配置，但是在懸掛方面、尺寸和舒適性的追求上，都有了較大的變化，其實一直壓制途樂一頭的豐田蘭德酷路澤系列也發生著同樣的「軟化」，但途樂似乎走得更遠，充分體現了日產品牌在舒適性上的傾向。

途樂XE採用4.0L V6自吸發動機，最大功率205kW（279馬力），最大扭矩394Nm，搭載7AT手自一體變速箱，變速箱調校在前段加速很猛，高速巡航時發動機轉速也不會高，動力感覺不錯，低速提速感比豐田蘭德酷路澤4000要輕快一些。

途樂採用了非承載式車身懸掛，前後雙叉臂式獨立懸掛，即有一定的車身剛度，又比較舒適，在城市駕駛乘坐不會有沉重粗糙的感覺，越野駕駛時也能保證較好的性能。途樂的通過性值得信賴，700mm涉水深度、287mm的最小離地間隙，接近角、離去角、最大允許傾斜等設計極限都是比照硬派越野車的，帶有後差速鎖的全時四驅驅動系統可以將動力分配50：50，也可以前後動力分配為1：99。講了這么多一起來看看途樂的豪華改裝吧。（189）（2002）（1120）。

途樂改裝版的內飾以米白色為主，干凈溫馨，是當下最為流行的顏色。

改裝版途樂，駕駛室的座椅採用真皮包裹帶有按摩、加熱功能，能夠有效的緩解長時間的駕駛疲勞；方向盤也採用了多功能方向盤，接聽電話、定速巡航等。

改裝版途樂的貴賓艙更顯豪華，設有一個豪華吧台同時帶有升降電視、立體環繞音響等娛樂設備。你可不要小看這個吧台，其實它還藏有兩個折疊座椅，整車可乘坐6人。

航空座椅

改裝版途樂整車採用柚木地板極為豪華，還配有頭等艙真皮航空座椅，能夠180度平躺且帶有加熱、按摩、記憶、腿拖等。讓乘車者無時無刻都在享受著VIP待遇。

房改裝版途樂的車頂採用了邁巴赫式的星空格柵車頂，坐在車內看著頭頂漫天的繁星是不是顯得格外有情調呢？

❷ 北美12款最適合改裝又實用的平民車型，哪款是你的這個怎麼樣

說到改裝車大家並不陌生，但是你也許並不知道在美國哪些車被用來改裝最為普遍。哪些型號的車比其它車更適合改裝？那麼接下來就帶大家看一下哪些車在美國更適合改裝。有沒有你所謂之心動的座駕？

一、斯巴魯翼豹STI

本田思域TYPE-R套件改裝

本田思域與大眾的高爾夫有些相似，他們都是小型車也更注重性能。最為重要的是，本田思域有著多代車的更替來奠定它有著眾多的車型和年代供玩車人的選擇，無論對買一手車改裝還是二手車改裝來說，整個市場都非常友好，充滿了各種升級零部件和升級版本參考。加上思域TYPE-R神話的加持與其長相能夠通過思域的外觀改裝做到，以及思域的價位又相對便宜，使得它在美國改裝界的位置一直屬於靠前。

本篇文章到此結束，看過老外最經常買的12款用來改裝的汽車，是否對將來要購買哪輛汽車心中有個定數了呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 售價21萬，高度不到2米，日產尼桑房車能坐10人空間利用率挺高

前幾天給大家介紹過一款日產NV200的升頂房車受到了眾多車友的關注，那麼今天給大家帶來一款日產NV350房車，這款車長度不足5米，但是車內核載人數達到了驚人的10座，到底是個啥布局，我們一起來看看吧。這是一款在日常NV350基礎上改裝而來的露營車。從外觀來看就是一台MPV，但是內部卻別有洞天。

這款日本打造的露營房車售價21.3萬元（不含稅），日常能乘坐10人確實比較驚人，旅行的時候可以滿足兩口人休息。靈活的外形尺寸使得日常駕駛下地庫都沒有問題，低調的外觀在使用時也不會引起圍觀，不過遺憾的是這款車型目前國內並沒有引進，不知道大家對這種房車布局有何看法，歡迎留言討論。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 跨越三十七年看這台日產公爵王，想改裝它的心超過懷舊的情懷

因為一次偶然的活動機會，我們一路前往了位於四川綿陽梓潼兩彈城景區。在參觀的時候，看到了一台非常經典的老車——尼桑公爵王。

對於年齡再大一點的長輩們而言，這台公爵王一定具有不小的影響力。畢竟在當時國內能開上這台車的一定都是來頭不小的「大人物」。

位於展廳里的這台公爵王，是當時鄧稼先在北京時的用車，從1985年——1986年7月，鄧稼先也僅乘坐過一次。雖然這台公爵王已經有37歲的「高齡「了，但劇場館內的工作人員介紹，這台車依舊可以打燃後正常開走。

這款公爵王Y30是1983年開始製造的第六代車型數陸轎，一直到1987年時換代時，國內用戶熟知的Y31系列就進入了多數人的事業當中。而這款Y30車型也是首次搭載了2960cc 排量的OHC V6 VG30E引擎，這套引擎的設計也是基於當時的阿爾法羅密歐所生產的V6引擎進一步優化設計而來的。別看是3.0L的大排量自吸，但當時這台公爵王的燃油經濟性還是非常出色的。

在變速箱的配置上，這款車型採用了5速的手動變速箱配置。當年這款車型還配備有3、4速自動變速箱。直到後來的Y31車型上市後，率先搭載的5速自動變速箱也讓公爵王一躍成為了當時豪華轎車中的「佼佼者」。

從車身的細節上可以看到歲月的痕跡，方形的大燈設計也是當時非常具有辨識度的設計之一，與當時的皇冠120也非常相似。時至今日，這樣的設計已經成為了那個時代的印記。

網狀的進氣格柵在當時也是為了更大的進氣量以及更好的散熱，方正的設計搭配金色「V6」的字樣，看上去十分端正大氣。誰又能想到如今這樣網狀的設計也都成為了「運動感」的代名詞，但如今這樣的中網內卻都是1.5T的小排量渦輪增壓動力，設計的美觀成分遠大於實用的成分了。

平直的腰線設計同樣是那個時代的「印記」，在當時的造型設計上大家更喜歡線條清晰、平直，看上去端端正正的，才有那種豪華車該有的味道。

位於C、D柱的小窗設計是不是很熟悉？

之前網上火熱的一句話是：「小窗在門上的不是邁巴赫」。

那這台公爵王的小窗設計，是不是也足夠凸顯它當時在豪華車當中的地位。

在側窗的下方，還有金色的「CEDRIC」字樣，現在看起來反而更加有質感。

輪胎寬度185，尺寸14寸，在現如今的 汽車 產品中應該很少見到這樣的輪胎尺寸了。這條胎是來自韓泰的傲特馬（ Optimo） K715型號，舒適度與耐磨性是這條胎的主要特點，只不過這已經是後面重新配備的輪胎了。

內飾的設計放在今時今日仍舊不過時，層次分明、功能完善。你可以看到 檔位區域的實木飾板、皮質座椅，經典的三個空調旋鈕以及方正的空調出風口設計。粗裝的方向盤設計是我個人難以抗拒的，那種持握感應該非常飽滿、舒適。

看到後排的座椅時才意識到，「日產大沙發」的名號不是白來的，坐墊的厚度、填充，都非常飽滿，看上去要爆出來了一樣，座椅的靠背也做了非常明顯的內凹設計，在乘坐時應該非常舒適吧。

側面的造型設計讓我一眼就想到悉橋了《英雄本色》，熟悉的音樂又在腦海中響起。原廠的高避震設計，可以進一步確保城市路面的舒適性。但同時，一套改裝方案又浮現在眼前，全車做亮黑色處理、把大燈換成高透燈罩，最關鍵的是更換一套氣動避震，妥妥的玩一把「Hella Flush」。

騎士語錄

再次看到這樣經薯肆典的老車，難免會情懷泛濫。對比當下豐富的 汽車 產品，無論是 科技 、動力還是底盤舒適性，都已經遠遠超過了那台公爵王。但經典的設計卻在這個時代顯得更加「個性」，期待有一天我們也可以找到這樣一台經典老車，然後一起復原它當年的風采，再給它加一點這個時代的元素。

❺ 尼桑nv200有沒有六座的

尼桑nv200目前為止其全系車型是沒有六座的，都是五位七座車型，具體您可以參照下面的圖片，而且該車子一般也無法改成六座，因為這樣改裝有可能導致年檢無法通過。

❻ 請問一下，怎樣改裝尼桑CD成家用台式機，機身後面怎麼接線謝謝

尼桑CD機身後面的接線方法有以下步驟：

1、首先第一步，通常的接法就是通過RCA音頻線，又稱蓮花線注意分清左右（一般是紅色線對紅色線，白色線接白色線），如下圖所示。

❼ 尼桑勁客車怎麼樣

尼桑勁客車是一款具有時尚外觀設計和較高安全性能的小型SUV，整體表現值得期待。以下是關於尼桑勁客車的具體評價：

1. 外觀設計： 尼桑勁客車前臉採用日產家族式的V形設計，格柵內部為六邊形網格造型，顯得大氣且具有辨識度。 側面採用懸浮式車頂設計，增加了車輛的時尚感和動感。

2. 內飾配置： 內飾設計簡潔明了，操作便捷。 配備較大尺寸的液晶顯示屏和個性化的儀表盤，提升了駕駛艙的科技感和豪華感。

3. 安全性能： 勁客配備了日產iSAFETY智能防碰撞安全系統，包括智能剎車輔助、車道偏離預警、變道盲區預警、倒車車側預警等多項主動安全配置。 這些安全配置提供了更高的行車安全性，為駕駛者和乘客提供了全方位的保護。

4. 動力表現： 搭載HR15型1.5L自然吸氣發動機，最大功率為124馬力。 傳動系統可選擇6速手動或CVT無級變速箱，提供了靈活的駕駛選擇和舒適的駕駛體驗。

5. 車身尺寸： 勁客的長寬高分別為4295x1760x1588mm，軸距為2620mm。 這樣的車身尺寸使得勁客在城市駕駛和停車時更加靈活方便。

綜上所述，尼桑勁客車在外觀設計、內飾配置、安全性能、動力表現和車身尺寸等方面都表現出色，是一款值得期待的小型SUV。