大眾探個無天窗內飾
Ⅰ 探歌最嚴重缺點
探歌最嚴重缺點有用料不夠誠意、後備箱空間不符合緊湊型SUV水準、油門響應慢、乾式雙離合容易發生故障、開起來沒有SUV的感覺。
1、用料不夠誠意
新車內飾造型基本維持了熟悉的大眾家族的設計風格，看上去驚喜不多。不過新車通過多彩的顏色組合來擺脫中庸。新車提供3種彩色內飾培滾以及3種彩色座椅配色可選。觀感雖不錯，但車廂內的用料採用了大量的硬塑料，包括整個中控、門板等，塑料感太強，又顯得廉價了。
2、後備箱空間不符合緊湊型SUV水準
因為加長了軸距，前排空間充足，後排乘坐的腿部空間也夠大，後排中間可放倒伸手過後備箱，但後排座椅靠背偏硬，特別是中間靠背，而中間地板的凸起是大眾特色了，五人乘坐是會十分難受的。
3、油門響應慢
因為大眾車渦輪遲滯的特點，起步略顯動力不足，油門的響應性較差。S檔時能有效緩解。所以整體的動力枯搜性能不錯，動力傳輸的平順性也很高（四驅版）。
4、乾式雙離合容易發生故障
但是廣受批評的DQ200乾式雙離合，雖然已經過去了好多年，這幾年大眾也不斷的更換控制單元，優化換擋程序，不再強調換擋的速度，加強換擋的平順性。但乾式雙離合的結構問題導致平順性依舊存在隱患，這也是大家所擔心的。
5、開起來沒有SUV的感覺
雖然國產化了，但底盤還有歐洲特色，會給人一種開高爾夫的錯覺，唯獨方向盤虛位感覺偏大，告訴你這還是一款SUV。也因為基於MQB平台打造，靜音性也能接受，中低速時車內噪音不明顯，以胎噪為主，高速時由於發動機轉速較高，所以會有發動機噪音。
探歌的通病沒中歷有：
油門響應速度慢、異響、胎噪、踩油門有電流聲等，探歌配備Alcantara材質座椅、全景天窗、電動尾門、BeatsAudio音響系統、10.3英寸ActiveInfoDisplay全液晶儀表等。
同時還提供前部碰撞預警等多種主被動安全配置，在空間、操控性能上進行優化，配置方面，搭載Panoram大尺寸全景天窗。
Ⅱ 落地20.4萬買大眾探歌，車主開了一年，表示說出了內心感受！
導語：落地20.4萬買大眾探歌，車主開了一年，表示說出了內心感受！
車型：一汽大眾T-ROC探歌售價為13.58~20.38萬元之間，其中車主購買探歌 2018款 280TSI DSG四驅豪華型 國VI裸車價花去18.03萬元，落地價為20.4萬元。
當時為什麼花20.4萬選擇這輛一汽大眾T-ROC探歌？車主：我是2018年12月提的車，這輛車的我是造型一眼相中，年輕，運動氣息十足。 動力優秀，如果不是親身在專業試駕場深度體驗，是不敢相信探歌有如此表現的。空間滿意，我選車的硬指標之一，就是我挺直 坐在後排不頂腦殼(我身高1.85米) 。省油，畢竟1.4T ，費油費不到哪裡。經過長期實踐檢驗，還是很省油的。平時平穩正常開，不猛剎猛踩猛超車，就平穩開 ，緩剎車，超車也別太猛 ， 一箱95#輕松開出800公里。
開了一年，對於這輛車一汽大眾T-ROC探歌有什麼想說的？車主：外觀方面，畢竟加入了年輕的運動的元素，外貌協會，我是對外觀非常滿意(媳婦也非常滿意) ，特別喜歡尾部的造型，還有個性的日間行車燈，分層式的燈組設計非常喜歡。
內飾方面，內飾就不敢恭維了，以為我的捷達車內飾全部都是硬塑材質，是因為車級別低，價格便宜，沒想到探歌的內飾材質大部分也全是塑料，摸著手感不好，但是做工和工藝還是比較認可的。車內大屏導航和智能科技感十足，中控漂亮，按鈕智能易操控，看著上檔次。電動尾門很方便。全景天窗我的最愛，真是大大的天窗呀。
動力方面，動力還有什麼好說的，1.4T配合DQ381濕式雙離合變速箱的四驅系統，拉這個小SUV完全足夠，平時用公路模式，高速上開經濟模式，山路就越野模式，超車就來S檔，加速超車動力十足，低檔位油門加急有點頓挫，不急加速就沒什麼感覺，去年大雪時用過一次雪地模式，很多車上坡打滑得帶鏈條，我慢慢還是上去了，心裡很知足了，家用完全足夠了！
操控方面，轉彎是比較穩的，側傾較小，轉彎加速，起步快，輕松超車。方向盤指哪打哪，很精準。駕駛模式可以選擇的，尤其我們這兒雪天比較多，就選雪天模式，開探歌敢上路。剎車不點頭，前傾小，緊急制動安全帶有一個主動收緊，挺好的，方向盤很穩不抖。
總結：最滿意那個操控和動力，自己也喜歡自由和運動，約車的時候最怕動力更不上，探歌那是十分的給足了我的面子，所以說我很滿意，操控也是多種多樣，很是有新鮮感。空間也十分的足，至少現在我一個人用時是十分的夠用。油耗嘛也不是很耗油，省的是錢，順的是心。
那麼對於這輛一汽大眾T-ROC探歌，大家有什麼看法可以留言跟大家一起討論，別忘記給小編一個關注哦！
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Ⅲ 靜態體驗！2020款大眾T-ROC探歌：外觀、內飾、空間！
今天靜態體驗2020款大眾T-ROC探歌的外觀、內飾、空間，到底怎樣？
大眾探歌是一款小型SUV，相比探影要更高級，具體體現在，整車的精緻感、後排空間、座椅的舒適性還有動力，下面是我的詳細體驗介紹。
縱觀合資小型SUV市場里，有著不少的選擇，而他們最大的區別就是外觀、動力、空間，無論怎麼看，做工細節上都很難走出它們定位入門的身影，而當今購車群體基本一些年輕消費者，而它們對細節依舊有著執著的偏見，而大眾探歌，在空間、動力、外觀上能給到我眼前一亮的感覺。
動力方面：大眾探歌有3種動力版本，入門版本為1.2T匹配手動擋，次低配採用低功率1.4T發動機在，最大馬力131匹，與其匹配的的有手動變速箱或7速雙離合，高配車型採用高功率1.4T，最大馬力150匹。工信部油耗顯示，高功率1.4T版本，市區工況百公里油耗7.3L，市郊工況百公里5.1L
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Ⅳ 年輕個性的「大眾風」 T-ROC探歌，一起來看看
隨著時代的改變眾多車廠推出各類產品，定位設計無疑偏向年輕化妥協，外觀年輕化，內飾年輕化。本期內容我們帶來一台緊湊級別SUV，在外觀年輕化的家族臉下，它到底是一個怎樣的表現，跟著內容往下看。
【最後】年輕個性妥協的一台「大眾風」這似乎是我能想到對它唯一的稱呼，一如既往的傳統，我無法找到探歌應有的屬於它自己的個性，如果你的內心還有些小澎湃，並且你尋求穩定的生活規律，探歌應該是不錯的選擇。
Ⅳ 【到店實拍】大眾T-ROC探歌—帶字母的大眾更高級
大眾T-ROC探歌作為一汽大眾的第一輛SUV車型，在國外定位小型SUV車型，進入國內之後，一汽大眾對其進行了加長，讓其搖身一變為緊湊級SUV車型，成為了一汽大眾在國內的第一輛SUV車型；在大眾的背書下，T-TOC探歌在上市之後逐步受到市場的關注和認可，也讓一汽大眾在SUV市場踏出了重要的一步。
今日實拍車型：
車型推薦：2020款280TSIDSG兩驅R-LinePro（官方指導價：17.68萬，貴陽地區現有2萬元綜合優惠，詳情咨詢當地經銷商）
兩驅R-LinePro相比兩驅舒適性僅貴了6千元，在配置上新增了全新的Rline運動套件，換裝了18英寸鋁合金輪轂，新增了前雷達，換擋撥片，10.3英寸液晶儀表，beats音響，在視覺效果的提升上更加符合T-ROC探歌的定位。
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Ⅵ 2019款T-ROC探歌中控設計怎麼樣 2019款T-ROC探歌內飾如何
外觀設計的重要性自然不言而喻，但內飾作為各位車主朋友們在用車時最常接觸和眼見的部位，當然也不能忽視。在以往，內飾的設計以簡單、實用為主，但在車市年輕化的趨勢之下，內飾美觀度的優先順序已經越來越高了，不少消費者都希望自己愛車的內飾有著更強的高級感，那2019款 T-ROC探歌 的內飾設計能讓我們滿意嗎？
該車內飾採用了家族化的設計 元素 ，18.58萬 元 以下的車款配備了6.5英寸的中控屏幕，18.58萬元以上的車款則配備了8英寸中控屏幕；低配的車型沒有配備中控屏幕，想要的朋友要到T-ROC 探歌 2019款 230TSI DS G兩驅進取型以上的車款才有，尺寸分別為6.5英寸以及8英寸。
喜歡車內天窗的朋友，這款車要到T-ROC探歌 2019款 280TSI DSG兩驅舒適型以上才會配備。
2019款T-ROC探歌中控設計怎麼樣 2019款T-ROC探歌內飾如何，聽網友怎麼說：
車主一：
購買車型：T-ROC探歌 2019款 280TSI DSG兩驅豪華型
裸車價格：18.58萬元
平均油耗：9.6L/100公里
行駛 里程 ：450公里
點評：內飾的配色用的可以看起來很舒適又顯檔次，用料也還可以的，就是做工太差水了，車內車外都有大大小小的縫隙
車主二：
購買車型：T-ROC探歌 2019款 280TSI DSG兩驅舒適型
裸車價格：17.08萬元
平均油耗：9.1L/100公里
行駛里程：200公里
點評：全黑內飾，中控簡潔，上手零壓力，什麼的都有儲物空間我覺得還行，夠用，最喜歡方向盤左邊空調出風口的杯子架，很貼心的設計。
車主三：
購買車型：T-ROC探歌 2019款 200TSI 手動兩驅時尚型
裸車價格：13.58萬元
平均油耗：7.6L/100公里
行駛里程：320公里
點評：中控台雖然都是塑料 但是精心的進行了花紋處理 摸上去還是有點手感的
車主四：
購買車型：T-ROC探歌 2019款 280TSI DSG四驅舒適型
裸車價格：18.88萬元
平均油耗：8.6L/100公里
行駛里程：340公里
點評：內飾布局設計很獨特，比較好看，不像普通車的那種平庸的設計。
車主五：
購買車型：T-ROC探歌 2019款 280TSI DSG四驅豪華型
裸車價格：20.38萬元
平均油耗：10.4L/100公里
行駛里程：600公里
點評：塑料質感稍微差點。要是能用軟包就更好了。儀表盤和中控台設計中規中矩 @2019