5月20房車賽視頻

⑴ 世界上主要的汽車比賽都有哪些

世界一級方程式錦標賽（FIAFormula 1 World Championship），就是大名鼎鼎的F1賽事，是由國際汽車運動聯合會（FIA）舉辦的最高等級的年度系列場地賽車比賽。是當今世界最高水平的賽車比賽，與奧運會、世界盃足球賽並稱為「世界三大體育盛事」。首次比賽1894年（巴黎到里昂）到 1900年間。

2、WRC世界拉力錦標賽：

世界拉力錦標賽（World Rally Championship，簡稱WRC）是與F1齊名的另一個世界頂級汽車賽事。各隊車手駕駛經過專業改裝的量產車，轉戰全球各地，戰勝包括沙石、冰雪、柏油、泥澤、雨地在內數千公里的種種惡劣地形，力拚11個月才能決出最終的王者。 被譽為世界上最嚴苛的汽車拉力賽。

3、FIAGT大獎賽：

FIA GT大獎賽是受國際汽聯認可的「國際四大系列賽事」之一，更是全球超級跑車製造廠商們的兵家必爭之地，開辦幾年以來一直受到世界廣大賽車愛好者的關注。

4、DTM德國房車大師賽：

德國房車大師賽（Deutsche Tourenwagen Masters，DTM）簡稱德國房車賽，至今已有20年的歷史， 在DTM賽事中雲集了眾多頂級賽車手。每年一共設有10個分站比賽，其中6站在德國境內舉行，另設有荷蘭、英國、西班牙、法國4個海外分站。

5、CTCC中國房車錦標賽：

中國房車錦標賽（China Touring Car Championship，簡稱：CTCC），CTCC是中國賽車運動第一品牌，國際汽聯唯一支持國家級房車賽事，是被納入國家體育總局年度比賽計劃的A類體育賽事。

6、WTCC世界房車錦標賽：

WTCC（World Touring Car Championship）即我們熟知的世界房車錦標賽，是FIA國際汽聯於2005年新推出的一項全球性汽車賽事！每年都會吸引各國主要汽車製造廠商的參加，經過10至12站的比賽，每站賽兩個回合，來競爭年度總冠軍的寶座。比賽採用超級2000規格的車輛。

⑵ 介紹世界上著名房車賽的歷史和參賽車型

ETCC 歐洲房車錦標賽

2000年12月8日，國際汽聯賽 車運動委員會在摩納哥宣布任命由KSO組織負責承辦2001年開始的全新FIA ETCC歐洲房車錦標賽，這標志著ETCC重獲新生。第一年的比賽就吸引了包括寶馬、奧迪、阿爾法.羅米歐、本田、日產、歐寶、沃爾沃等眾多車廠共39部賽車前來參加，米其林也成為ETCC唯一輪胎指定贊助商。第一年的比賽分為STC(超級房車組)和SPC(超級量產組)兩個組別進行比賽，到了2002賽季，兩個組別合並為真正意義上的ETCC，並且參照F1比賽改進了規則，如每站成績計前6名，得分一次為10、6、4、3、2、1。這年起，ETCC形成了每年十個分站比賽的慣例，寶馬和阿爾法.羅米歐兩大陣營逐漸脫穎而出，人氣也日漸火爆，當年觀看比賽(包括電視轉播)的人數就突破了3億人次，並且不少車隊車手首次光臨澳門東望洋賽事。

2003賽季，比賽規則被進一步調整，每站成績計前8名，得分為10、8、6、5、4、3、2、1，2002賽季中途引入的前三名負重規則也被繼續使用。這個賽季參賽車輛縮減至22部，以廠商名義參加的也僅有寶馬、阿爾法.羅米歐以及西亞特三家。競爭主要是在寶馬和阿爾法.羅米歐之間展開，年度車手總冠軍被阿爾法車手塔庫尼拿走，寶馬則獲得年度車隊總冠軍。這種情形在2004賽季被繼續延續著，只不過最終的年度車手和車隊總冠軍都被寶馬包攬。為了改變兩大巨頭獨霸賽事的局面，同時也為了能吸引更多的廠商、贊助商和觀眾，國際汽聯決定在2005年將ETCC升級為WTCC國際房車錦標賽，增設歐洲以外的分站賽，並保持規則基本不變。這一改革立竿見影，吸引了通用、福特以及中國的華晨汽車等幾大汽車廠商的參與，比賽的精彩程度和影響力都將大大提升，為房車賽事的歷史翻開了嶄新的一頁。 這一改革立竿見影，吸引了通用、福特以及中國的華晨汽車等幾大汽車廠商的參與。

WTCC（World Touring Car Championship）世界房車錦標賽

WTCC（World Touring Car Championship）即世界房車錦標賽，是FIA國際汽聯於2005年新推出的一項全球性汽車賽事，它的前身即為ETCC（Europe Touring Car Championship）歐洲房車錦標賽。WTCC將延續ETCC的Super 2000車輛規則，每站比賽分兩回合（每回合8圈）進行，並頒發冠軍車手和冠軍車廠兩個獎項。參賽的車輛為Super 2000級別，必需以量產房車為基礎，發動機排量不能超過2000cc，採用自然吸氣方式，馬力在250hp～270hp之間。目前2005年度WTCC賽程安排暫定為10站比賽，除了延續ETCC原有的歐洲分站以外，增加了中美洲的墨西哥、歐亞交界的土耳其以及亞洲中國的澳門三站比賽，其中，澳門被指定為全年的收官之戰。

⑶ V8國際超級房車賽的發展歷史

2004年共有18個車隊的32位車手參加角逐，2005年發展到20支車隊，比賽一般選擇F1賽道進行場地賽，也適合進行街道賽。比賽用車來自於通用霍頓（Holden）以及福特法肯（Falcon）兩大汽車製造商，2004年V8國際超級房車賽已擁有遍及澳洲各州和紐西蘭的13站比賽，成為與F1、NASCAR，INDY並列的國際4大汽車賽事，在2005年V8賽進入中國，從而進一步拓展V8國際超級房車賽在國際市場的吸引力。
從 1960 年到 1972 年，澳洲房車錦標賽允許各車隊使用汽車廠商的量產車型經過改裝後進行比賽。 1973 年到 1984 年，參賽車基本就是按照國際 C 組賽車的標准進行改裝。 1985 至 1992 年，則採用國際 A 組賽車標准。在這 32 年的時間里，曾奪冠的車型包括福特野馬、福特獵鷹（ Falcon ）、福特 Sierra RS500 、捷豹 MK11 、雪佛蘭 Camaro 、霍頓 Monaro 350GTS 、霍頓 Torana A9X 、霍頓海軍准將（ Commodore ）、馬自達 RX7 、寶馬 635Csi 、寶馬 M3 、富豪 240T 和日產 Skyline GT-R 。
這種百家爭鳴的賽車局面並不能滿足澳洲車迷的胃口，因為他們最希望看到的其實是當地兩大汽車巨頭霍頓和福特的相爭，而這兩家廠商在市場上和賽場上的較力已經伴隨著澳洲汽車工業發展史有半個世紀之久，成為澳洲本地最為獨特的社會文化之一。在這種力量的驅使下，澳洲房車錦標賽在 1993 年進化成為澳洲霍頓和福特兩者競爭的最大舞台——所有車隊只允許使用霍頓「海軍准將」（ Commodore ）和福特「獵鷹」（ Falcon ）轎車作為參賽原型車。了解澳洲的人都知道，這兩款車是澳洲中級房車市場上數一數二的象徵性品牌，是彼此的代表作，例如霍頓的海軍准將已經連續 8 年成為全澳洲中級房車銷量冠軍。賽事規定賽車採用 5 升 V8 引擎，最高轉速被限制在 7500 轉 / 每分鍾，大部分賽車的最大馬力都達到 620 匹左右，峰值扭矩達到 620Nm 左右， V8 超級房車賽的名字由此而來。賽車的懸掛包括彈簧和避震在內都不作限制，由車隊自行決定。賽會對輪胎和車身的空氣動力部件（例如車身前後裙腳和定風翼）都做了規定，以保證每輛賽車在這方面性能上的接近。
由於V8賽車的時速最高可達300公里，幾乎接近 F1 一級方程式的水平，而且比賽允許合理的碰撞和壓制，比賽場面往往比F1更火爆刺激，極具觀賞性。在 2003 年的達爾文一站中甚至出現了前24輛賽車差距只有1秒，而前18輛車差距只有0.7秒的現象。 新的 V8 超級房車賽一出場就取得了空前的成功，僅僅在澳洲阿德雷德市和首都堪培拉舉行的分站賽就吸引了超過 15 萬觀眾前來觀賞。由 V8 超級房車賽衍生出來的柯尼卡·美能達房車系列賽現在也成為澳洲當地年輕車手和車隊鍛煉的好地方，每年都會有不少車手通過柯尼卡·美能達房車系列賽成功登陸V8超級房車賽。
現已被國際汽車運動聯合會（FIA）定為國際4大汽車運動賽事之一的V8賽由V8賽事組織AVESCO在澳大利亞和國際兩方面管理和運作，2004年有200多萬人次觀看V8國際超級房車賽，比1993年賽車傳奇人物格倫·西頓被授予新時代第一個冠軍時估計的全年的觀眾20萬人的數字大幅提高。
該賽事一般舉行三天，包括一天的排位賽和兩天的正式賽，兩天正式賽積分最多者為冠軍。比賽一般選擇F1賽道進行場地賽，也適合進行街道賽。賽事其間，主辦方組織豐富多彩的娛樂休閑節目，使賽事成為一個名副其實的賽車嘉年華。
關鍵詞：澳大利亞板球橄欖球排位賽F1NASCARINDY

⑷ 世界著名的汽車賽事有哪些

1.F1世界一級方程式錦標賽:

FIAFormula1WorldChampionship是著名的F1賽事，是國際汽聯組織的最高級別的年度系列場地賽車比賽。它是當今世界最高水平的賽車比賽，與奧運會、世界盃並稱為「世界三大體育賽事」。第一次比賽是在1894年(巴黎到里昂)到1900年之間。

2.WRC世界拉力錦標賽:

世界拉力錦標賽(簡稱WRC)是另一場與F1同名的世界級汽車比賽。所有車隊的駕駛員駕駛經過專業改裝的量產車前往世界各地，克服了數千公里的惡劣地形，包括沙、冰、雪、瀝青、泥漿和雨水。最終的國王需要11個月才能確定。被稱為世界上最嚴格的集會。

3.國際汽聯大獎賽:

4.DTM德國房車大師賽:

德國房車大師賽(DTM)，簡稱德國房車賽，已有20年的歷史，許多頂級賽車手都聚集在DTM。每年有10場比賽，其中6場在德國舉行，4場海外比賽在荷蘭、英國、西班牙和法國舉行。

5.CTCC中國房車錦標賽:

中國汽車運動第一品牌——中國旅遊汽車錦標賽(CTCC)是國際汽聯唯一支持的國家級旅遊汽車賽事，是納入國家體育總局年度競賽計劃的A級體育賽事。

6.WTCC世界房車錦標賽:

Wtcc(世界房車錦標賽)被稱為世界房車錦標賽，是國際汽聯在2005年推出的一項全新的全球汽車賽事！每年都吸引著全球各大汽車廠商的參與。10到12站比賽後，每站比賽有兩輪爭奪年度冠軍。比賽使用超2000規格車輛。

7.中華民國世界車王錦標賽:

RaceofChampion(簡稱ROC)是世界職業賽車界的壓軸大賽和年終慶典。它聚集了來自世界頂級賽車運動的頂尖選手，如F1賽車、WRC、納斯卡系列賽和WTCC。

8.Rallycross賽車:

Lycross是近年來流行的一種比賽方式，可以看作是拉力賽和場地賽的結合。Rallycross搬進體育場，多輛車同場競技，給觀眾帶來超感官刺激。

9.達喀爾拉力賽:

TheParisDakarRally簡稱達喀爾拉力賽，是一項每年舉行的專業越野拉力賽，被稱為世界上最勇敢、最艱苦的拉力賽。

10.勒芒24小時耐力賽:

勒芒24小時耐力賽的美妙之處在於，這是一個誕生了許多傳奇故事的地方，比如20世紀60年代福特對法拉利的復仇，20世紀70年代保時捷917橫掃車壇，20世紀80年代爭霸，90年代馬自達轉子反擊。所以勒芒24小時耐力賽是很多汽車廠商把勒芒當作測試新車性能和耐力的地方。

⑸ DTM房車賽計分方法

DTM房車賽的計分規則經歷了幾個階段的調整。在2000年的賽事中，積分分配為20分開始，每下降一級依次減去5分，直到1分。具體為：20-15-12-10-8-6-4-3-2-1。

到了2001年，計分規則根據比賽類型有所不同。短途賽的積分分配為3-2-1，而長途賽則沿用了2000年的標准，即20-15-12-10-8-6-4-3-2-1。

2002年的規則進一步簡化，短途賽的積分分配依然為3-2-1，但長途賽的積分減少了，從20分開始遞減到1分，具體為10-6-4-3-2-1。

自2003年開始至今，DTM房車賽的計分系統保持不變，長距離比賽的積分分布為10-8-6-5-4-3-2-1，整體上更加緊湊，對選手的排名競爭產生了直接影響。

DTM 德國房車大師賽(Deutsche Tourenwagen Masters)，原名為DPM(German Proction Championship)。首屆DPM賽事於1984年的3月11號在比利時的Zolder賽車場舉行，至今已有20年的歷史。DTM房車賽是當今世界最著名的房車賽之一，在房車比賽類型中屬於最高級別，曾被譽為「裝上房車外殼的F1」。