東風雪鐵龍愛麗舍2010款內飾介紹

1. 東風雪鐵龍愛麗舍怎麼樣

愛麗舍很好，值得買。

優點：整車延續了皮實、耐用的特點，整體配置具有較高性價比。汽車外觀厚實，底盤穩重，外觀的扳金、用料、漆面、抗擊打能力值得肯定，有幾次發生輕微掛蹭，車漆基本沒事。

缺點：外形中規中矩，略顯過時，大氣但缺乏時尚和活力，門窗的密封略失水準，內飾需要提升。關鍵一點：由於該車配置了高轉速發動機，市區駕駛檔位低、車速慢、油耗相對較高、城區行駛缺少經濟性，更適合長途與高速路行駛。

外觀：個人感覺比較中規中矩，比較大氣，但缺少了時代氣息，給人呆板的感覺，估計年輕人不太容易接受，適合中年人、經濟性家庭及計程車用。

2. 新愛麗舍這車怎麼樣

雪鐵龍愛麗舍這款車早在2004年的時候就已經在國內上市銷售了，要知道，當年剛剛上市的愛麗舍頂配的價格已經達到了12萬。而現在最低配的車型8.38萬起售，目前終端優惠達到了25000元。也就是說最低配車型，現在僅僅6萬元就可以買到了。

3. 雪鐵龍愛麗舍的十大缺點

雪鐵龍愛麗舍的十大缺點：內飾不太好、車型太老、技術陳舊、有噪音異響等。

1、內飾不太好，送的導航，沒有esp沒有鎖車自動升窗八十以上明顯。

2、沒什麼新技術，這么多年來好像就換了外面殼子手動檔位比較生澀，根本沒有吸入感，新車就感覺檔把有點晃。

3、車喇叭和機動三輪車是同款，每次需要按喇叭都有種不好意思按的感覺，偶爾局部會有異響！

4、車里沒有小型的儲物盒，諸如高速票據之類的沒地放真怕開窗戶給刮飛了，准備加裝扶手箱，和行車記錄儀。

5、這車最大毛病，也是眾所周知的，就是隔音問題，但是價錢在哪兒，不能要求那麼多。

6、最不滿意的就是有些小東西的減配，前排扶手沒有，主駕倒無所謂，副駕沒有扶手，有時候確實不太方便。

7、車內異味大，胎噪大，隔音不是很好，尾燈會進臟東西，一檔太肉了，車還是有些輕比凱越，捷達都輕，不知道是不是這個省油，風大了感覺要刮跑了，還有發動機的聲音感覺和別的車不一樣，嗒嗒嗒嗒的聲音，掛檔不是很舒服，有些澀。

8、除非把音樂開大一點聲音，可是把聲音開大了音響對於我這個音樂發燒友來說還不夠用還要改裝音響，看來還是指望廠家能把這個隔音好好做一下吧。

9、車子噪音太大，胎噪，發動機噪音等，車漆薄，只要擦到就露底漆，可能我是白色車的原因，後排沒頭枕，車內看著忒覺得廉價了點。

10、這車不滿意的地方就是發動機噪音有點大，車內感覺還不錯，尾燈進灰，副駕駛沒拉手，機油損耗有點大，還能接受。

雪鐵龍

雪鐵龍旗下有天逸、雲逸、C3-XR、C5、C6以及C4世嘉等車型。安德烈雪鐵龍對歐洲汽車工業有著重大影響，其將福特的流水線帶到了歐洲，並且還是一開始利用廣告銷售汽車的人。

1934年雪鐵龍推出了世界首款前驅車TractionAvant，雪鐵龍推出了時尚的高端品牌DS。1955年作為TractionAvant繼承者的DS在巴黎車展亮相，並在接下來的時間，DS成為高貴的象徵。2012年長安雪鐵龍也將這款車型引入到中國。

4. 雪鐵龍愛麗舍為什麼那麼便宜

雪鐵龍愛麗舍之所以很便宜，是因為這款車本身的定位就是入門級車型，配置也不高，消費者比較關注的ESP、胎壓監測系統等基礎安全配置，全系都沒有配備，全系只提供兩個安全氣囊，雷達、天窗、鋁合金輪轂只有兩款高配車型才有。外觀方面，愛麗舍是很溫潤的風格，中網是簡單的兩個橫向鍍鉻格柵，車標也融合在一起，大燈內部也採用了銀色裝飾，雖然是常見的鹵素燈源，但由於銀色裝飾件分割了各個光源，有點類似於矩陣效果，車尾的造型比車身側面的造型簡單。尾燈組內部採用了環狀光源，增加了精緻感，而整個後保險杠非常大方，但是基本沒有設計感，愛麗舍的外觀確實是有點太過於乏味了，愛麗舍的內飾也很簡潔，甚至有點時代感，雪鐵龍的車型雖然都設計了花里胡哨的外觀，但是在內飾設計上總感覺有些偷懶。低配車型的後排座椅靠背沒有獨立可調頭枕，看上去也太過於節省成本了，但最大的問題是，在售車型還是2018款，並沒有滿足國六排放標准，這也是不好賣的主要原因，除了上面提到的因素，日益激烈的市場競爭也是愛麗舍不景氣的關鍵原因，這款車的價位區間內如果想買合資，可以選擇大眾桑塔納、別克英朗或者軒逸經典，無論品牌還是品質，都不比愛麗舍差。總結：雪鐵龍愛麗舍之所以便宜，是因為這款車本身的定位就是入門級車型，配置也不高。

5. 新愛麗舍2010怎麼樣

新愛麗舍2010款在保持價格不變的同時對配置和技術做出實用性的升級，進一步提升性價比。採用了反應更靈敏、控制更精確的新型集成式電子油門EAP技術，能夠兼顧動力和節油;PSA全球現役的明星產品1.6L 16V小型高能發動機，與其配合的是全球領先的博世ME7.4.4電噴控制系統，能兼顧動力與油耗
2010款還增加了四探頭倒車雷達、電子密碼防盜和行車自動落鎖系統等在同級別車型中均屬罕見的安全標配。同時，在消費者中有口皆碑的PSS後輪隨動轉向專利技術、經典的四輪獨立懸掛系統及國內先進的博世8.1版ABS+EBD也都作為2010款的經典配置，無疑贏得了很多消費者的購買信心
新愛麗舍2010款的舒適程度得到更多提升：時尚的金屬拉絲紋內飾取代了桃木紋內飾，深淺色調完美搭配，營造出簡約溫馨的駕乘環境;尊貴型更是標配高級打孔真皮座椅，包裹性佳，對全身的支撐到位。另外，新愛麗舍2010款空調系統也進行了優化，運行平穩，噪音更小，為消費者帶來舒心、健康和寧靜的駕乘享受。
新愛麗舍已經樹立起皮實可靠、經濟耐用的高性價比形象;而近35萬保有量和遍布全國300多家服務網點形成了規模效應，維修保養成本月均僅70元左右

新愛麗舍2010怎麼樣
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