花冠拆車內飾

1. 12年紅旗轎車質量咋樣

紅旗的質量是很好的，我和一個紅旗車的生產工人聊過這個話題，他說，他們又要生產奔騰，又要生產馬自達，又要生產紅旗，品控是很嚴格的。而紅旗車在這3個品牌裡面對質量的審核還是最嚴格的，因為紅旗是定位豪華品牌的，老闆決不允許有任何瑕疵，是按照BBA等豪華車的標准來造車的。這其中HS5的品控還是最苛刻的，還配置了獨立的生產線，製造標准最高。
很多人說他的車有異響，車內有異響，底盤有異響，紅旗的車就沒有異響，因為老闆不允許這么低端的錯誤在紅旗上發生，紅旗的車如果裝配後有異響怎麼辦？拆車！哪裡異響拆哪裡，要是找不到哪裡響，就把整台車都拆了，絕不允許有異響的車流出市面，他們都說紅旗的品控簡直可以用變態來形容，比很多豪華車的質量都要好。
我的是紅旗HS7，開了一個月跑了兩千多公里了，總體來說很不錯，暫時沒發現有什麼毛病。國慶節跑了趟高速，開運動模式輕點一下油門速度立馬就達到一百六七了，動力太狂暴了，運動模式儀表盤顯示是紅色的，速度與激情
紅旗車可以的，有的人說紅旗車賣的不行，其實紅旗車在以前是不出售的，人家不往外賣，只為國家服務，這個企業也是國家的企業，紅旗公司不僅製造 汽車 ，還製造飛機發動機，火箭，導彈，在這次70周年閱兵的時候，你會看到好多種導彈和防空火箭都是紅旗製造的，質量絕對沒問題，如今紅旗走親民路線了，今後的發展會越來越好，不要聽信網上那些噴子說國產車垃圾什麼的，其實在b級車中相比，紅旗h5中配全部下來也就十八萬，在同等價格中，沒有什麼外國品牌能比，這點不是吹的，十八萬根本買不到紅旗那個配置，而且外觀對我來說非常完美，內飾也漂亮，質量也可以，價格也實惠，唯一一點就是4s店有點少，不過沒關系的，既然紅旗選擇走親民路線，既然他往外出售了，以後4s店會越來越多
看了一群噴紅旗的，你最起碼有點職業精神，說的雲里霧里就是為了噴而噴！！開過嗎？用過嗎？？性價比最高的中級車，你值得擁有，紅旗車主路過！
我買的是紅旗HS5開了3000公里了，沒毛病，中國紅旗[贊][贊][贊][贊][贊]
去年10月底經過三個多月等待終於等到提車通知，我買的是hs5四驅旗享版，當時這車普遍要等二個月以上，不同地區可能略有差別，且沒有任何優惠。買車前也和大部分車友一樣，看了很多品牌，也試駕了一些車，但基於個人喜好，價格等諸多因素一直沒有選出價格，配置，內部空間，外觀中意的品牌和車型。直到看到了紅旗hs5，第一次在4s店見到這款車就特別的中意，無論是外型，配置，內部空間，和內飾等都很滿意，價格也在我預算范圍之內，唯獨一點是對品牌質量心裡沒底，畢竟是剛推出的新車，沒經過市場驗證。其間也有朋友向我推薦了幾款市場口碑不錯的一些合資車，一時間糾結其中難以定奪。選紅旗意味著可能會有質量風險，心裡沒底。經與4s店導購深入交流，最終下定決心選擇紅旗的原因我想主要是二點，一是對紅旗這個品牌的情懷和那種骨子裡的喜歡和信任，二是廠家4年10萬公里的免費保養，發動機主件的終身保修以及24小時的終身免費救援。購車至今行駛2800多公里，車輛表現另我滿意，從未出現過任何問題。唯獨一點就是前右側雷達常常誤報警，不知道是軟體問題還是別的什麼原因，因為不影響使用，也就沒管它，好像其他車友也反應過這個問題，估計是共性問題。關於油耗，我主要是上下班代步，全部在市區行駛，每次加油55升，行駛400公里。百公里油耗13左右，可能和我的駕駛習慣有關，這個油耗是我這車經濟模式下的數據。目前我對這車總的評價是無論價格還是操控性舒適度安全性能等方面都十分滿意，物有所值，油耗能夠接受，希望以後能有更好的表現，不讓紅旗車友失望，為國產品牌爭光。
去年12月份提的紅旗HS5，之前對比了同級別的很多車型，像豐田的RAV4，本田的CRV都做過對比，最終因為配置選擇了紅旗HS5，剛開始的時候我跟大家一樣也擔心新車的質量問題，雖然紅旗牌子很響亮又是咱們國家的招牌，但是銷量還是不高身邊也沒有多少人開，買了它就像是第一個吃螃蟹的人一樣，好在目前為止車子各方面給我的感覺都非常不錯，特別是動力隨叫隨到的，深踩油門還會有一定推背感，中控的2塊大屏幕也很清晰反應很快，目前為止很滿意。
紅旗h7車主。紅旗車質量好，性價比高，絕對值得購買。國家省部級以上幹部才配紅旗H7，質量會差嗎!
4月份提的紅旗HS5,開了4000公里了，操控和內飾沒的說，絕對棒，之前看過CRV和奇駿，朋友們都推薦日系，還好自己堅持己見，小日本的車，在紅旗面前都是弟弟，不是一個級別。
本人駕齡四十年，2020年喜提紅旗HS5，經過一年的行駛，各個方面決對過關，特別是外觀大氣，駕駛平穩，智能系統，空間比較大，耗油量可以接受，擁有紅旗是情懷，支持國產品牌，紅旗HS5是國人的驕傲，紅旗HS值得擁有！！！

2. 比亞迪F3怎麼樣，省油嗎買過的後悔嗎

比亞迪F3是比亞迪最成熟的一款車型之一，也是生命力最強的一款車型。當年比亞迪收購秦川汽車後推出的第一款車型就是F3，比亞迪也靠F3一戰成名，可以說F3為比亞迪立下汗馬功勞。

F3是參照豐田花冠而來的，尤其是外觀非常像。但是一路走來F3始終在改變，現在已經自成一派，外觀上找不到豐田的影子了，而且性價比是越來越高，但是銷量始終不高，外觀雖然在變但是車型老舊，換湯不換葯的改款在當今的車市中競爭力大大下降。

花最少的錢買到性價比最高的汽車，作為一輛實用的代步車來講是非常 超值的，有什麼可後悔的呢？

3. 拋開銷量來說日系車比法系車好在哪裡

拋開銷量，法系車更厚道，更安全。如果備選車型只有日系和法系，我肯定選法系。另外，感覺最近日系車水軍動作挺多，力度挺大。我也說說我的觀點：如果備選車是日系和其他另外非日系任意品牌，我毫不猶豫選非日系的品牌，和銷量無關。我就不喜歡日系，不待見日系。我不勸別人，但我就這樣。其實說了這么多，如今法系車的銷量不是一朝一夕的事，而是多年沉積下來的結果！

如果同級別產品比經濟、比做工、比舒適，那麼法系車根本不是日系的對手，因為日系車已經把國人的消費習慣研究的非常徹底；

如果比行駛的品質性，法系車比日系車還是有一定優勢的。歐洲車企在底盤調校方面還是有一定功底的。要不國內的一些大廠也不會沒出一款新車就要拿去歐洲的公司做底盤調校！

縱觀市場，就看消費著更傾向哪方面，誰抓住了消費者的心，誰就是最後的贏家！姐夫308，兩年，不到2萬公里，斷軸；朋友408，不到3萬公里，兩年，修過車窗升降、換過輪胎、漏油。我哥，鋒范，7年，正常保養（包括換輪胎、雨刮），其他問題沒有。本人日系車，底盤硬、噪音大，但是省油省心。說法系車安全，但是小車撞下車，一看都不會死人，小車撞大車，啥車都死人，安全在日常的優勢體現哪裡呢？說操控好，只是少數人的追求。買車，看自己看重哪幾個吧。

4. 七載相伴，兩度結緣，絕版普拉多提車報告

目錄使用心得中期改款值得點贊的地方要吐槽的地方聊聊改裝那些事兒聊聊「國產VS進口」聊聊「分時四驅VS全時四驅」聊聊「2.7VS3.5VS4.0」

我擁有過兩台普拉多。??????上一台是2013年上牌的中東版2700，開了近6年半，7.2萬公里，2020年6月賣出。現在這台是國產18款3.5排量的TXL車型，2020年5月訂車，8月提車，3個月時間行駛了近1萬公里。??????2013年買2700的經歷：當時看中普拉多，無賴囊中羞澀，預算只夠買中東版的2700。對比之前開的RAV4，很多用慣了的配置在新車上都消失了：座椅是手扳的，皮革是後包的，座椅不帶加熱，大燈是手動的，沒有天窗，無鑰匙進入與一鍵啟動等都缺配，鑰匙居然還不能折疊，像一把匕首。2.7發動機跟RAV4配的2.4發動機最高功率都是120KW，加速能力差了一長截。但很快我就體會到了純種越野車的優勢：過坑窪路面可以不用減速，車子非常Q彈，再也聽不到減震壓縮到底那種打鐵的「邦邦」聲；掛上低四攻陡坡居然可以直接上，不用為了降低坡度去繞彎；懸掛行程特別長，很難遇到輪胎離地的情況，即便沒有電子限滑也過得很從容；非承載式車身配合優秀的隔音對路噪過濾的異常干凈。總體來講，雖然動力、配置有一些遺憾，但我對這款2700是相當滿意的，他能帶我去任何我想去的地方，這位兢兢業業的老伙計7年來也沒出過任何毛病。

那台2700老大白，曾陪我跨越山海