普拉多內飾老款

❶ 2.8T柴油版雙門普拉多，內飾很奇特！網友：這設計適合運牲口

2.8T柴油版雙門普拉多，內飾很奇特！網友：這設計適合運牲口

縱觀中國汽車市場上的硬派越野SUV領域，豐田普拉多這款車可以說是現象級別的產品，雖然現在一汽豐田已經停產了這款車型，但是豐田普拉多的餘威尚在，這邊很多人並不是越野愛好者，最終依然會選擇豐田普拉多這款車，因為豐田普拉多似乎已經成了一種文化符號，代表著霸氣和面子，畢竟曾經這款車一直都被稱之為豐田霸道。其實除了國內比較熟悉的大尺寸普拉多車型之外，最近海外市場上還更新了一款雙門版豐田普拉多。

問題來了，你覺得這樣的短軸雙門版普拉多值得買嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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❷ 七載相伴，兩度結緣，絕版普拉多提車報告

目錄使用心得中期改款值得點贊的地方要吐槽的地方聊聊改裝那些事兒聊聊「國產VS進口」聊聊「分時四驅VS全時四驅」聊聊「2.7VS3.5VS4.0」

我擁有過兩台普拉多。??????上一台是2013年上牌的中東版2700，開了近6年半，7.2萬公里，2020年6月賣出。現在這台是國產18款3.5排量的TXL車型，2020年5月訂車，8月提車，3個月時間行駛了近1萬公里。??????2013年買2700的經歷：當時看中普拉多，無賴囊中羞澀，預算只夠買中東版的2700。對比之前開的RAV4，很多用慣了的配置在新車上都消失了：座椅是手扳的，皮革是後包的，座椅不帶加熱，大燈是手動的，沒有天窗，無鑰匙進入與一鍵啟動等都缺配，鑰匙居然還不能折疊，像一把匕首。2.7發動機跟RAV4配的2.4發動機最高功率都是120KW，加速能力差了一長截。但很快我就體會到了純種越野車的優勢：過坑窪路面可以不用減速，車子非常Q彈，再也聽不到減震壓縮到底那種打鐵的「邦邦」聲；掛上低四攻陡坡居然可以直接上，不用為了降低坡度去繞彎；懸掛行程特別長，很難遇到輪胎離地的情況，即便沒有電子限滑也過得很從容；非承載式車身配合優秀的隔音對路噪過濾的異常干凈。總體來講，雖然動力、配置有一些遺憾，但我對這款2700是相當滿意的，他能帶我去任何我想去的地方，這位兢兢業業的老伙計7年來也沒出過任何毛病。

那台2700老大白，曾陪我跨越山海

❸ 十七年的LC120普拉多重獲新生，魅力的綻放之時

有幸遇到這輛車，公車拍賣的！車況很好十七年才跑了20萬公里，內飾也很新！120才是霸道的精髓！03年第一批純進口的VX當時下來也得70w多了，那個年代也只是大領導才能擁有的夢想座駕，剛拿過來看著很素，就像是一個油膩大叔還是禿頂的那種感覺！從計劃買它對它的改裝升級方案就計劃好了！讓它又重獲新生，立馬變成了精神小伙！廢話不多說上圖……@版主，看見受不了就射個精！[色][色]
剛買來的時候很
感覺沒有尾翼怪怪的
內飾幾乎零磨損，還是領導講究
座椅真舒服，皮子質感很好，很軟！比發現5的舒服多了
嘎嘎新啊
領導私密座
還是4.0的其實，3.5的都嬌氣了
底盤很整，也很乾凈
霸道的改裝就是錦上添花，必須改
沒有鉤子的霸道就沒有靈魂
雨擋也是畫龍點睛
運良定的沃恩12000磅EVO系列絞盤，無線遙控，性價比很高
大黃減都定了，又來又捨不得空氣懸掛就沒換，畢竟咱也不是天天那麼激烈的玩車，加了2寸升高墊塊！
ARB護板上身
猜猜有多厚
既漂亮又可
自製備胎輪轂，兩遍打底漆
KO2准備上身
FUEL的這款輪轂最經典，也最耐看很符合霸道的氣質
265-70-17比原車大一圈，上車視覺效果很好，不過就是有點蹭內襯，我還加了升高墊塊
原廠輪轂噴黑當備胎也很拉風！必須配兵工鏟顏值提升10個點
立馬年輕不少
最喜歡這個角度
換了黃金光，騷不騷
尾燈也換了LED比原來亮度提升3個擋
要寫的話很多，以後慢慢和大家分享感受！希望它能陪我玩個三年五年的，也帶它去看看祖國的大好河山！

❹ 汽車界的理財產品，20萬買輛08年豐田普拉多，看完內飾傻眼了

哈嘍，大家好~檢車家老高又和大家見面了！我是一枚修過車的二手車檢測技師，更是一枚問題車的勸退師。

好了，今天的檢測作業就分享到這里，感謝大家的閱讀！

喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，大家多擔待。我們下次再見~

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