路虎攬勝星脈白色內飾怎麼樣

❶ 5.0升V8機械增壓的統治，試駕路虎星脈SVA

星脈車系是路虎品牌之攬勝家族的第 4 款車系，定位介於極光與攬勝運動之間，推出後旋即獲得 2018 世界設計風雲車大獎，可說是以「顏值」掛帥的SUV。
星脈過去在 P380 汽油動力之上，並沒有所謂的車系性能旗艦來與對手抗衡。而原廠在 2019 年 2 月替星脈車系，推出名為 SVAutobiography Dynamic Edition 的頂級性能版本，就是要以其搭載的 550 匹 5.0 升 V8 機械增壓引擎等性能指標，來力抗對手。而這款頂級性能版本亦是由 Special Vehicle Operations 特殊車輛部門所研製，SVO 部門專責超高性能車款之餘，亦兼顧開發頂級客制化車款、提供專屬客制化服務之責， 旗下車款往往強調兼顧豪華與高性能的特質，力求打造集奢華、性能、功能於一身的產品。
優雅身形依舊，但 SVO 部門專屬運動套件上身
從外觀來看，星脈SVA 依舊保有車系一貫的優雅身形，包含黑色對比懸浮式車頂、全景玻璃車頂、隱藏式車門把手等元素。車身尺碼則略有變化，車身長寬高來到 4,806x2,032x1,677mm、軸距 2,874mm，相較一般車型車長增加 9mm、車寬減少 9mm，車高則與 P380 車型相同。與對手 X3 M(4,726mm)、GLC 63(4,682mm)、Macan Turbo(2,098mm)的車長相較，星脈SVA 是級別中最大者，也比同門的 F-Pace SVR(4,737mm)更長。
除了身形上星脈SVA 擁有略大一級的優勢外，在外觀也擁有多項 SV 專屬外觀內飾套件，水箱護罩為專屬的黑色高光澤塗裝，搭配灰色飾框框妝點，前保杠下方則是以足具跑格的加大黑色巢狀氣壩示人、並擁有下擾流等空力造型，原廠強調其加大的氣壩口徑能加速引擎降溫。LED 霧燈座也有搭配黑色飾材整合在氣壩上緣。比較有趣的是，包含引擎蓋、以及車尾的「Range Rover」字樣銘牌，其內都以類似水鑽的黑色菱格紋搭配鍍鉻邊框呈現，展現星脈SVA 不同於一般車型的奢華氣質。
星脈本身在引擎蓋、前翼子鈑與前門交會處，接有獨具質感的飾板妝點，而 SVA 車型則同樣采銀黑雙色搭配，標配的矩陣式 LED 主動頭燈組，也替其強化科技感受。另外，星脈SVA 在車側全數采車身同色飾板、造型亦比一般車型更立體，足下則採用專屬的 21 吋 5 輻亮澤深灰鋁圈、Pirelli Scorpion Zero 性能SUV用胎，並配有紅色性能剎車卡鉗搭配前 395mm、後 396mm 的碟盤。
車尾方面，星脈SVA 依舊維持相當渾圓優雅的身型，「Range Rover」黑色菱格紋搭配鍍鉻邊框銘牌、SVO 銘牌，也展示其與一般車型不同之處。最明顯的則是後保杠下緣，除了黑色鋼琴面板烤漆材質，更植入相當霸氣的雙邊雙出矩形尾管。
內飾維持奢華、高雅鋪陳，輔以 SVO 部門精緻做工示人
走進星脈SVA 的車內，車系中央分為上下雙熒幕的 10 吋 Touch Pro Duo 觸控顯示屏界面，搭配 12.3 吋全數位儀表，依舊是星脈車系招牌的科技演繹，更開啟後續包含小改攬勝、第 2 代極光等車也採用此界面的品牌特色。
時隔 1 年半，筆者再度看到星脈的內飾，其濃烈的英式豪華與高科技氛圍仍讓人著迷，目前也標配 Apple CarPlay 等連接功能，星脈SVA 車型還可在「Dynamic-i」模式中進行諸多專屬賽道功能設定，不過雙觸控熒幕界面容易收集指紋、以及選單操作邏輯略嫌復雜在所難免。
而星脈SVA 內飾專屬的配置，除了懸浮式排檔改為白色塗裝與滾邊鍍鉻金屬材質，中控熒幕下方的旋鈕同樣也輔以滾邊鍍鉻處理，甚至就連 12.3 吋虛擬數位儀表的時速表外框也有同樣的滾邊視覺樣式。方向盤改采 SV 專屬真皮附加熱功能與鍍鉻換檔撥片，全車也以 SV 專屬皮革內飾套件、類麂皮車內頂篷、專屬腳踏墊築構，相比一般車型質感更為細膩，全車還擁有聆聽效果不俗的 825 瓦 Meridian 音響，做工與豪華度已逼近老大哥攬勝。
座椅部分，其採取軟孔網狀溫莎真皮包覆，座椅表面還擁有專屬的鑽石襯墊圖案；雙前座的 20 向電動調整，亦讓駕駛能輕易找到合適的坐姿，而且除通風加熱功能外，星脈SVA 更具備雙前座按摩椅功能，可在激烈操駕後釋放身體的壓力。全車配置四區恆溫空調，而且除車系標配的後座傾角電動微調功能外，後座椅椅具有加熱功能，在在顯示 SVO 特製車部門在奢華與科技的獨到造詣。
與同門 F-Pace SVR 同樣輸出 550 匹，星脈SVA 卻帶來不同調性
而以動力規格來看，星脈SVA 腹內是一具 SVO 家族常見的 5.0 升 V8 機械增壓汽油引擎，可在 6,500 轉輸出高達 550 匹的最大馬力，最大扭矩峰值 680N.m則是於 5500 轉產生，並搭配一具由 ZF 提供的 8 速 CommandShift 手自一體變速箱，並擁有主動鎖定後差速器的四輪驅動布局、Terrain Response 全地形反應系統，以及氣壓懸掛、可個人化設定定賽道模式的運動化懸掛。
以動力輸出而言，星脈SVA 與同門的 F-Pace SVR 完全相同，雖然不及攬勝運動SVR 的 575 匹，但也比同級對手 X3 M 的 480 匹、GLC 63 的 476 匹、Macan Turbo 的 440 匹大上一級。而同一套動力總成放在星脈上，相比於 F-Pace SVR 有種時時帶來強大推背感、桀傲不馴的輸出特性，星脈SVA 反倒有接近攬勝SCV8 的優雅氣質，油門的初段星脈SVA 處理得相當線性、並不會讓車內乘員向後仰的強勁反應，在「Eco」、「舒適」模式下更是有著不疾不徐、循序漸進的加速反應。
當然，必要時若需要釋放星脈SVA 強勁的動力潛能，選擇「賽道」模式、並將變速箱切到 S 檔，只要適度的大腳油門，其 5.0 升 V8 機械增壓引擎往往就會迅速地提速。而且雖然星脈SVA 亦像 F-Pace SVR 擁有主動式排氣閥門，但因為星脈SVA 的隔音更出色、產品調性偏向舒適取向，就算將排氣閥門開啟、車室中也較不易聽到排氣回壓聲浪，車速卻是以迅雷不及掩耳的節奏上升。原廠公布的時速 0 至 100 公里加速為 4.5 秒、相較同門的 F-Pace SVR 慢了 0.2 秒，最主要也是車身尺碼更大、車重重了 90 公斤所致，試車組實測其加速成績為 4.61 秒，與原廠成績相去不遠，以車重達 2,085 公斤的SUV而言，這樣的性能數據其實迅速、已算出色。
變速箱反應方面，筆者認為其以線性舒適為主，升檔節奏算是明快，但重踩油門 Kick-Down 的降檔反應，則未若寶馬 X3 M 等對手積極迅速，善用 S 檔或換檔撥片會較易發揮其動力潛能，剎車行程略長、有著不俗的制動力。底盤動態表現部分，誠如前述所言，星脈SVA 雖然有著源源不絕的強勁動力，但不論動力、底盤設定的調性上都很接近老大哥攬勝SCV8。D7a 鋁合金車體架構有著扎實的剛性，氣壓懸掛則大幅消弭路面的碎震，尤其在奢華靜謐的內飾中快速平穩移動是其精髓；指揮家式座椅的高駕駛坐姿設定，更是讓睥睨群雄的姿態與效果加乘。
雖然在「Dynamic-i」模式中可以針對引擎、轉向、變速箱進行 2 段調整，懸掛亦可於舒適/賽道 2 種段位中選擇。但相對同門的 F-Pace SVR，星脈SVA 懸掛行程較長、確實較為偏軟，轉向反饋偏舒適，但這就讓星脈SVA 有著從容不迫的氣質。而且筆者認為其精髓就是這套氣壓懸掛可以高低可調，搭配 Terrain Response 全地形反應系統，星脈SVA 面對越野崎嶇地形時，相對 F-Pace SVR 就有著更多的餘裕。
駕駛輔助配備部分，除了 HDC 陡坡緩降與上坡起步輔助等系統，包含全速域 ACC(4 段車距調整/時速 20 公里以上設定)、LKA 車道偏移輔助、AEB 自動剎車、BSA 盲點偵測、360 度環景顯影皆一應俱全，亦是全車系標配，星脈SVA 還配有自動停車輔助，相對許多對手需另行選配智慧駕駛輔助套件更具優勢。惟未有支援像小改發現運動版的 Level 2 主動車道維持略為可惜。
不只要快，更要優雅
總結而言，筆者認為相較於 X3 M、GLC 63、Macan Turbo，星脈SVA 不論是在車身尺碼或價位皆高上一階，但實際上 JLR 集團在同樣的 5.0 升 V8 動力組合基礎下，各自針對捷豹與路虎品牌車款賦予不同的靈魂，可說又是一個「各自表述」的成果。
筆者認為星脈SVA 帶來快速卻舒適優雅的移動，絕佳越野能力，皆是價位更高的產品魅力所在，論其產品定位其實是沒有直接對手。反倒可說是攬勝SCV8 SVAutobiography Dynamic 短軸版、Range Rover Sport SVR的「小老弟」，動力和奢華感或許有著些許差距，但若想要享受路虎的 V8 動力性能車型，星脈SVAutobiography Dynamic Edition，是較為親民的選擇。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 如何評價路虎攬勝星脈

星脈常規狀態有一方一圓兩個杯架，只不過很淺，如果你放一隻500ml的飲料瓶，或星巴克超大杯，會很沒有安全感。點擊Land Rover按鈕後，隱藏的第三個杯架會露出。星脈畢竟定位低於攬勝，所以座椅沒有獨立扶手。於是路虎把扶手箱的蓋子做成了兩個分體式的扶手，並且可以在很大范圍角度內鎖止，路虎將低速下的初段油門設置地非常靈敏，正常一腳踩下去轉速馬上就奔2500去了，同時發動機和排氣發出低沉的吼叫，聽起來很猛——但因為是機械增壓，輸出比較線性，你並感受不到與聲音相匹配的動力。進入60-80km/h巡航時，轉速回落，整車恢復安靜的氛圍。此時前面提到的那些密封條開始發揮作用，很好地隔絕了風噪，整輛車開起來很有高級的「船范兒」。

❸ 攬勝星脈的缺點太多了（2020款路虎星脈真實評價）

2020款路虎星脈（攬勝星脈）的主要缺點如下：

1. 價格高昂：

   • 門檻較高：官方定價相對較高，甚至超過了保時捷MACAN，對於部分消費者來說可能較難接受。
   • 入門車型配置不足：入門車型未配備R-DYNAMIC套件，小輪轂顯得較為廉價，影響了整體的豪華感。

2. 屏幕反應速度一般：

   • 系統流暢度待提升：雖然雙觸屏控制理念引入了科技感，但屏幕的反應速度不夠迅速，系統流暢性有待改進，可能影響用戶體驗。

3. 空間相對較小：

   • 後排頭部空間緊湊：在中型SUV中，星脈的空間相對較小，尤其是後排頭部空間由於車頂線條設計而顯得較為緊湊。

4. 座椅硬度：

   • 乘坐舒適度有限：盡管路虎在品控方面有所提升，但星脈的座椅仍然偏硬，可能影響了乘坐的舒適度。

此外，星脈也有其優點：

• 外觀和內飾設計充滿科技感：車身側面線條流暢，車門的光影效果顯示設計師功底。
• 豪華配置：如「溫莎皮」真皮座椅，手感柔軟，材料成本高昂。
• 動力強勁：3.0L V6渦輪增壓發動機配合8AT變速箱，動力表現相當可觀，高速行駛時動力依舊源源不斷。

綜上所述，2020款路虎星脈在外觀、內飾設計以及動力方面表現出色，但價格、屏幕反應速度、空間以及座椅硬度等方面存在一定的缺點。消費者在購買時需綜合考慮這些因素，根據個人需求和預算做出選擇。

❹ 路虎攬勝星脈，這款車表現如何

本次給大家介紹的這款車是攬勝星脈，介紹的版本是2020款p250，官方售價為57.28萬，定位於一款中型SUV，在配置方面搭載的有剎車輔助，車身穩定系統，車道偏離預警，道路交通標示識別，倒車影像，發動機啟停技術，上坡輔助，可開啟全景天窗，遠程啟動，下面讓我們看一下靜態方面介紹。

動力方面，搭載的是2.0t發動機，最大功率為250馬力，匹配8擋手自一體變速箱，整套動力系統換擋平順，沒有較大的頓挫感，懸架方面採用的是前雙叉臂式獨立懸掛後多連桿式獨立懸掛，調校偏向於舒適，在路過顛簸路段的時候，能夠較大程度上過濾掉顛簸情況，作為一款中型SUV還是挺適合家庭用車的。

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