2019中國房車錦標賽肇慶站

㈠ 中國有哪些著名的賽道

1、賽道名稱：北京金港國際賽道

賽道全長：2.4km

北京金港國際賽道，由澳大利亞專業設計師Michael McDonough設計，可容納25輛車同時發車，16處彎道 ，14個裁判點，12個攝像位，連續彎道多達4處。這條賽道由國際F3賽道和4*4越野賽道構成。此外，還有420米的安全駕駛體驗場地，包含50米噴水柏油路面，50米鋼板噴水路面。

作為目前北京唯一一個專業試車場地，金港國際賽道能夠滿足駕駛體驗的各種需要。值得一提的是，《Top Gear》曾用這條賽道錄制國產車測試視頻，因此還是有一定「國際名氣」的。

2、賽道名稱：上海國際賽車場

賽道全長：7km左右（包括備用賽道長度）

上海國際賽車場是目前國內規格最高的賽車場，現被奧迪冠名為上海奧迪國際賽車場，由一級方程式（F1）賽道和其它類型賽道組成。其中，一級方程式賽道單圈長度為5.451公里，寬度12至18米。

目前其舉辦的主要賽事包括世界一級方程式錦標賽、世界耐力錦標賽、世界房車錦標賽、中國房車錦標賽、中國超級跑車錦標賽等，還有上海奧迪國際賽車場自主系列賽等自主運營的賽事。

3、賽道名稱：上海天馬山賽道

賽道全長：2.063km

上海天馬山賽道是經國際汽車運動聯合會（FIA）和國際摩托車運動聯合會（FIM）認可的符合國際標準的賽車場，賽道標准為F3。

雖然全長只有2.063公里，但卻包含了8個左彎，6個右彎，其中有4個彎道寬度達到了14米，直線路線寬至12米。因此還屬於相當有挑戰性、觀賞性和趣味性的國際標准賽道。

值得一提的是，天馬山賽道還擁有國內唯一的能讓駕駛者在真實的失控狀態下學習如何操控車輛，繼而提高主動安全駕駛能力的課程。

4、賽道名稱：廣東國際賽道

賽道全長：2.82km

廣東國際賽車場，最高設計時速為250km/h，各項指標均符合國際汽車運動聯合會F3賽道標准。賽道的標准寬度為12－15米，發車直道和相鄰的兩個彎道寬度均為15m，擁有5處左轉彎道及8處右轉彎道。

目前其舉辦的主要賽事包括中國房車錦標賽、中國汽車飄移系列賽、香港和澳門地區錦標賽等。此外還有「風雲戰」等自主運營的賽事。值得一提的是，它還把汽車、運動與休閑娛樂融為一體，是華南地區概念先進，極具動感和體驗性的汽車主題公園。

5、賽道名稱：珠海國際賽道

賽道全長：4.3km

珠海國際賽車場創建於1996年，是中國第一座符合國際汽車聯盟一級方程式標準的國際級賽車場。同時在該賽道上舉辦了內地歷史上第一次國際汽車賽事。

該賽道的主要設計顧問是澳大利亞kinhill工程公司（現名HALLIRTONKBR）的社團，該公司也承擔一級方程式賽道的設計。1999年，著名F1賽道設計公司TilkeGmbh對珠海賽道進行了升級改建。

賽道全長4.3千米、有10個右彎、4個左彎，大直路長達900米。其中900米的主直道由一個快速彎道緊接500米直道，最高速度可超過300千米/小時。目前其舉辦的賽事主要包括中國房車錦標賽、中國超跑錦標賽，以及「泛珠三角超級賽車節」等自主運營的賽事。

6、賽道名稱：澳門東望洋賽道

賽道全長：6.12km

東望洋賽道作為澳門格蘭披治大賽車的唯一賽道，已經有62年的歷史了，這也是全世界僅存的一條在鬧市區內舉辦房車和電單車的賽道。

東望洋賽道因依東望洋山建造而得名，其地勢曲折起伏，有上下斜坡、彎角、直路。跑道彎角多，賽道兩側又有欄桿、山崖和水泥牆等而充滿危險性。路面起落差大，賽道緊窄多彎，最寬闊路面14米，最窄僅有7米。

由於整個賽道包含了高速的直路和迂迴的急彎，故被公認為世界上對賽車手要求最高的賽道之一，也被很多賽車手成為「死亡賽道」。

7、賽道名稱：成都國際賽道賽道

全長：2.4km

成都國際賽車場是國際汽聯批準的國際標准二級賽道，在西南地區的職業和民間賽事中都具有相當的影響力。其中，GP2賽道寬度為12-22米，彎道14個，大直線長度830米，最高設計時速可達280公里。

此外，還包括越野車賽道和安全駕駛體驗場。其中，安全駕駛體驗場為一個375*55米的柏油結構路面，設有50米鋼板噴水和 50米柏油噴水，可作模擬雪地、雨地測試。這條賽道最大的特色是高低落差極大的S彎道，非常考驗車手走線及剎車的技巧。

8、賽道名稱：鄂爾多斯國際賽道

賽道全長：3.751km

鄂爾多斯國際賽車場是國內最年輕的賽車場，2010年9月才竣工。整條賽道全長3.751公里，共18個彎，路面寬度12至15米，設計最高時速達296km/h。

作為「後生」，鄂爾多斯賽道創造了多項第一，比如它是國內第一條由中國人獨立設計、施工並可升級為F1賽道的國際二級賽道；它是國內第一條國際山地賽道，最大落差32米。

此外，它還是世界上第一條以動物形態構築整體線形的賽道，賽道形如馳騁的駿馬，主看台形如展翅飛翔的雄鷹，反映了濃郁的鄂爾多斯的文化。

㈡ 五冠王劍指總冠軍 東風風神車隊出征CTCC 2020賽季

受國內疫情影響，在經過大半年的等待後，CTCC中國汽車場地職業聯賽，終於在8月3日迎來2020賽季的揭幕戰！在新賽季中，東風風神車隊將會派出黃福金、鄭越、李惠瑋、鄭上觀4位賽車手御駕全新升級的東風風神奕炫賽車出征賽場。

5冠4亞2季的佳績

CTCC中國汽車場地職業聯賽是中國賽車運動第一品牌，是國際汽聯唯一支持的國家級別房車賽事。作為國內頂級的汽車賽事，CTCC已經成為汽車廠商展現先進技術，驗證產品品質的優秀平台。

估計很多人不知道，東風風神車隊在2019年是第一次參加CTCC，連賽車都是九月份才上市的風神奕炫，而競爭對手大部分都是賽道老將，因此在賽季初，這支車隊並沒有引起太大注意。

首度出征CTCC賽場，東風風神車隊在廣州肇慶的比賽中斬獲頗豐，車隊全員積分區完賽，楊曦和黃福金兩位車手更是分別斬獲第四和第五，距離領獎台僅一步之遙。隨後的上海嘉定站及上海佘山站比賽，車隊氣勢一路攀升，車手黃福金、楊曦雙雙登上領獎台，分別奪得亞軍季軍獎杯。

經歷前三站的充分「預熱」，在2019年7月的浙江紹興分站賽中，首年參賽的東風風神車隊便誕生了首位分站滿分狀元——東風風神車隊的李惠瑋奪得了桿位-首回合冠軍-第二回合冠軍的大滿貫。

緊隨其後的浙江寧波站，是風神奕炫量產車型的上市首戰，也是東風風神車隊車手、底盤工程師、「CECC中國電動汽車場地錦標賽」雙冠軍、鄭越的首度出戰。

在株洲站賽事中，黃福金作為東風底盤工程師，與隊友完美配合，在雨戰環境下仍然收獲賽季首冠。

之後在閉幕戰武漢站賽事中，這場終局決戰不僅是東風風神的「主場之戰」，也是2019中國汽車摩托車運動大會中舉足輕重的一場決賽。代表東風風神車隊出戰的本土車手謝欣哲，從桿位起步一路順利領跑並最終將冠軍拿下，完成了該站排位-首回合-次回合的滿分收獲，成為東風風神車隊另一位「滿分狀元」。

在整個2019 CTCC賽季里，東風風神車隊從第一站肇慶到武漢站收官，共拿下了5個冠軍、4個亞軍以及2個季軍。這個成績對於首年參賽的車隊來說，非常值得驕傲，因此在2020賽季中，東風風神車隊將再接再厲，以全新升級的風神奕炫賽車劍指總冠軍！

進步無止盡 風神奕炫賽車升級歸來

去年賽事創下佳績的東風風神車隊，在今年賽季完成了對戰車奕炫的性能提升，並採用全新的黑紅色塗裝以及全新的風神賽道標識出戰。

為了應對賽程的比賽規則的變化，車隊升級了發動機的冷卻系統，換用更高效的機油散熱器，更新了水箱導風系統，重新設計了規則允許范圍內的發動機限制器。小幅度的提升了發動機中高轉速的扭矩輸出。

在底盤方面，車隊結合去年車輛一年的比賽數據以及KC台架測試的結果，針對底盤的前後防傾桿進行了升級，一方面是增加防傾桿剛度，另一方面在結構上進行了優化設計，重新設計了防傾桿的調節機構，可以針對車手以及數據的反饋快速的進行調整。

塗裝方面，新車頂部中設計有被氣流包圍的風神新賽標AEOLUS（寓意「風之馭者」，源於古希臘神話中的風之神，也是風神的英文名），展示出奕炫賽車年輕、時尚的一面。

在車手方面，東風風神車隊依舊由隊長羅凱傑領銜，搭檔車手黃福金與李惠瑋，並且將迎來兩位新加入的實力派車手鄭越與鄭上觀，延續隊伍上賽季的優秀表現。

株洲站賽事再起飆風

CTCC中國汽車場地職業聯賽，在8月3日在株洲國際賽車場迎來2020賽季的揭幕戰，去年東風風神車隊曾在此收獲冠軍。

首站的株洲國際賽車場，其賽道採用逆時針作為行駛方向，全長3.77公里，包含14個半徑和速度各異的彎角，既類似「Stop and Go」布局以高速加重剎區域居多，又涵蓋了考驗操控與車輛調校的技術型連續彎角，無論是直線比拼或者是彎中輪對輪纏斗都有很大機會在此上演。

究竟在沉寂多月以後，東風風神車隊是否能延續去年的佳績，在今年更上一層樓沖擊車隊年度總冠軍呢？讓我們相約在8月的株洲國際賽車場，到時見分曉。

㈢ 韓寒第一次接觸賽車在他的什麼時候一開始進哪個車隊，怎麼進的 求詳情~

2003年，北京極速車隊，具體如下：

2003年代表北京極速車隊參加全國汽車拉力錦標賽，上海站N組（國際組）獲得第六。 長春站獲得N組（國際組）第八。 北京站獲得N組（國際組）第六。
2004年上海站N組（國際組）第七，國內車手第四。
2004年6月加入雲南紅河車隊。
2004年獲得亞洲寶馬方程式資格賽冠軍，獲得寶馬參賽獎學金五萬美金。
參加年度亞洲寶馬方程式，巴林站第七，新秀杯第一。 馬來西亞站第八，新秀杯第二。 上海站第七，新秀杯第二。 日本站第六，新秀杯第一。
2005年加入上海大眾333車隊，參加S組1.6L（即國家杯）的比賽。 2005年全國汽車拉力錦標賽1600cc組上海站第四，貴州站第四，六盤水站第四，昆明站第四。
2005年全國汽車場地錦標賽中國量產車1600 CC組珠海站冠軍，上海站亞軍，北京站季軍及收官戰冠軍。
2005年全國汽車場地錦標賽中國量產車1600 CC組年度亞軍。
2006年代表上海大眾333車隊參賽，獲全國汽車場地錦標賽1600 CC組上海站季軍，全國汽車拉力錦標賽上海站亞軍。
2007年7月13日在全國汽車拉力錦標賽六盤

韓寒參加2011CTCC賽車(15張)
水戰比賽在貴州舉行,獲得1600cc組亞軍。
2007年7月21-22日1600cc組別中，上海大眾333車隊在上海站大出風頭，王睿、韓寒分別獲得冠、亞軍。
2007年7月22日1600cc組比賽中，上海大眾333車隊包攬了冠亞軍，名將王睿一路領先最終奪冠，韓寒名列第二。
2007年全國汽車場地錦標賽1600cc的比賽，上海大眾333車隊的韓寒最終奪取了該項目年度車手總冠軍。而這一天也是他的生日。
2008年全國汽車拉力賽的漠河站，獲得國家杯的第四，1600CC杯的第二。
2008年全國汽車拉力錦標賽的長白山站，獲得國家杯的季軍，1600CC杯的第二。
2008年10月全國汽車場地錦標賽珠海站國家杯冠軍
2008年全國汽車拉力賽暨亞太拉力賽的龍游站，獲得了國家杯的冠軍，千六杯的第一。
2008年12月7日全國汽車拉力錦標賽的福建邵武站，獲得了國家杯的第四，千六杯的第一。
2008年拉力賽成績是車手年度總成績國家杯的季軍，在年度千六中第一名。
2008年12月13日全國汽車場地錦標賽的上海站，在天馬山很快就破了去年自己的圈速記錄，1:08.720的驚人成績成為全場唯一跑進1分9秒大關的選手。獲得上海站國家杯冠軍。2008年場地賽總成績年度第六，是國家杯分站冠軍拿的最多的選手。
2009年的拉力賽轉會到其他車隊，去爭奪N組國際組級別（2.0L）的冠軍。簽約FCACA車隊，代表車隊參加全國汽車拉力錦標賽，場地賽繼續留在上海大眾333，為緬懷車王徐浪，韓寒將會去客串一兩場長距離越野賽。
2009年中國汽車拉力錦標賽第一站CRC江寧站，奪得國際組國內車手季軍。

韓寒
2009年中國汽車拉力錦標賽第二站CRC北京站，奪得國際組國內車手冠軍。這也是FCACA車隊的車手首次獲得冠軍。
2009年中國房車錦標賽(CTCC)第四站北京站，獲得季軍，這是他本賽季在這一賽事中首次登上領獎台。
2009年11月3日與董荷斌一同代表中國隊首次出戰ROC國家杯，他們先是從死亡之組中力壓實力強大的芬蘭隊獲得四強席位，隨後在半決賽中以1：2的微弱劣勢敗給由巴頓領銜的英國隊。為中國賽車掙足了面子，也讓人們看到了國內車手也是有機會向世界叫板的。
2009年12月6日下午獲得2009年中國房車錦標賽第六站1600cc組決賽分站冠軍，這也是上海大眾333車隊本賽季首個也是唯一一個分站冠軍。
2009年12月20日獲得09賽季CRC收官戰——邵武拉力賽冠軍，完美收獲中國汽車拉力錦標賽N組2009年度總冠軍。至此，韓寒成為中國職業賽車史上唯一一位場地和拉力的雙料年度總冠軍，同時擁有象徵中國職業賽車兩項賽事最高榮譽的冠軍獎杯。
2010年3月13日至15日在黑龍江漠河冰雪場地召開的2010年中國拉力錦標賽新聞發布會上，韓寒正式加入斯巴魯中國拉力賽車隊。
2011年10月16日CTCC中國房車錦標賽第七站廣東肇慶站超級量產車組正式比賽結束，上海大眾333車隊韓寒奪冠，並且奪得渦輪增壓組冠軍。
2011年12月11日 韓寒繼2009年之後，再次獲得中國拉力汽車競標賽冠軍。
2012年6月3日賽季CTCC珠海站超級量產組 韓寒奪冠
2012年7月8日，2012賽季長城潤滑油CTCC中國房車錦標賽鄂爾多斯站，韓寒獲得冠軍。
2012年7月23日，韓寒獲得2012「絲路春」杯張掖·中國汽車拉力錦標賽的冠軍。
2012年8月19日下午，長城潤滑油CTCC中國房車錦標賽第五站比賽在鄂爾多斯國際賽車場舉行。大眾333車隊車手韓寒在發車時就完成超車，一路領先蟬聯冠軍，這也是韓寒五站比賽里的第三個冠軍。
2012北京·懷柔中國汽車拉力錦標賽於8月26日圓滿落幕，斯巴魯拉力車手韓寒/孫強分獲本站比賽季軍。
2012年國際汽聯亞太汽車拉力錦標賽孝福杯中國(龍游)拉力賽於10月28日結束，韓寒獲得國內車手亞軍，從而提前一站衛冕中國汽車拉力錦標賽年度車手總冠軍。

㈣ 謝欣哲的參賽經歷

8歲接觸卡丁車
2007年 參加全國青少年卡丁車手選拔賽
2007年 中國卡丁車錦標賽貴州站 NCJ-B組冠軍
2008年 中國卡丁車錦標賽NCA組選手
2008年 入選長安福特年輕車手培養計劃
2008年 福特康巴斯方程式簽約車手
2008年 福特康巴斯方程式北京站，第一回合季軍，第二回合冠軍；
2008年 福特康巴斯方程式珠海站，第二回合亞軍；
2008年 福特康巴斯方程式成都站，兩回合季軍；
2008年 福特康巴斯方程式上海站，第二回合季軍；
2008年 福特康巴斯方程式年度車手季軍；
2009年 AGF亞洲方程式國際公開賽年度車手第4名；
2010年 CFGP中國方程式大獎賽北京站第一回合冠軍。
2011年 中國房車錦標賽肇慶站 季軍
2011年 中國房車錦標賽上海站 季軍
2012年 成為海馬Z1車隊簽約車手
2012年 中國房車錦標賽上海站 季軍
2012年 中國房車錦標賽珠海站 桿位&冠軍
2012年 中國房車錦標賽天馬山站 冠軍
2012年 中國房車錦標賽 中國量產車組年度冠軍