2020年得利卡改裝房車過程

A. 售價約合18萬的三菱房車，配2.8L柴油機+5AT還有四驅，能住5人

?Hello大家好，大家都知道日本汽車有很多獨特的設計，為了達到某些特殊使用需求，而放棄外形美觀度，甚至打破一般的認知。這樣的設計有時可以稱作創新，有時卻又讓人難以理解。今天小編就發現了這樣一款車型，在某些特定人群的眼中，它十分強大，但是這樣的設計的確又不多見，到底是什麼新奇的房車呢？一起看看吧。
首先這款C型房車的底盤系統相當另類。有些朋友可能已經看到了三菱標志，而且車頭造型也有點似曾相識。這款車是由第四代DELICA Space Gear打造而來的，也就是國內所命名為三菱得利卡的廂式麵包車，看著眼熟是因為國內常見的江淮瑞風等車型就源自於它。
這款房車底盤與眾不同的地方就在於，與強大的三菱越野車帕傑羅幾乎完全相同。不僅如此，動力系統使用一台代號為4M40的2.8L柴油發動機，最大馬力為：140Ps/4000rpm，最大扭矩為313N·m/2000rpm，匹配5擋手自一體變速箱和四驅系統，相當於底盤結構、懸掛系統和驅動系統上都是照搬，說它是一輛換殼帕傑羅房車也不為過。
因為有可能會穿越一些非鋪裝路面，這款房車換裝了越野AT輪胎，後橋加裝了空氣減震彈簧，不僅提高越野時的舒適度，也增加房車的整體穩定性。整車外部尺寸為：4595*1895*2335mm，軸距為：2800mm。車身增加了獨特的包圍來配合後部廂體的整體造型，白色與銀色的車身色彩搭配同樣少見。車側裝配了遮陽棚，車尾還有固定式爬梯，方便露營使用。
進入車內，雖然底盤和外觀充滿了越野的感覺，但內裝確實相當居家的搭配。車尾乘客門附近首先看到車內廚房區域，操作台上有不銹鋼水槽，下方內嵌一台50L車載冰箱，還有電源插座可以接入廚電使用，製作一些檢查還是沒問題的。廚房旁邊是一個衛浴間，配備了塞特福德旋轉式馬桶，以便在荒蕪之地戶外露營解決不時之需。
車廂中部是車輛的生活區，這里配置了對卡座沙發和可拆卸餐桌，卡座的座椅選用折疊式房車專用座椅，放平後可以拼成一張1750*700mm的單人床。另外一側是一張側向的三人沙發，長度達到1850mm，打開同樣為一張單人床，寬度同樣為700mm，配上架設了液晶電視的床頭櫃，車內瞬間變成了一個大床房，真的很獨特。
最前方的額頭艙位置還有一個大床，日常有擋板可以當作儲物空間，將擋板打開，床鋪尺寸達到1850*1400mm，完全滿足兩名成年人睡卧需求。同時床鋪兩側還有換氣窗，車頂有換氣扇，降低休息時的壓抑感。
由於資料有限，所以整車的水電配置不詳。不過小編還是忍不住吐槽一下，強大的越野底盤，配上一個能住4-5人的居家內飾，實在是讓人找不準用車方向。整車售價282萬日元，摺合人民幣約18萬左右，應該也是上了年紀的原因吧。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 得利卡房車版實車亮相！論「四驅麵包車」，誰能玩得過三菱

得利卡房車版實車亮相！論「四驅麵包車」，誰能玩得過三菱？

如果說到經典MPV，很多人都會聯想到國內的五菱宏光，它確實很不錯，大家喜歡這款車就是因為它將空間進行了最大的發揮，車子給人的實用性確實很高，而且還很廉價。不過，在全球領域，也有一款公認不錯的MPV，那就是三菱得利卡，可以說是在越野領域最牛的一款MPV，其通過性和實用性甚至可以作為一個小房車使用。早前，得利卡的房車版亮相了，它的功能性可以說讓全球汽車界眼前一亮，旅行的時候使用也很不錯。

現在有不少年輕人都更加喜歡野外旅行了，三菱得利卡在未來還是很有市場的，而且作為一款小型旅行車，可以滿足大家更加靈活的用車需求，平時在家裡面全家人都可以一起乘坐，空間足夠，還有就是車子的性能也很強，對不少人來說這款車最大的特點就是實用性和通過性，而且車子符合年輕人的喜好，輪轂設計線條使用都強調簡單明了，給人印象很深。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 「四驅越野·大麵包車」為什麼會絕跡·多用途越野車不香嗎

內容概述：四驅麵包車點評，大小「麵包車」垂直用戶市場，四驅MPV的遺憾。

麵包車_minibus微型巴士的別稱，特殊的命名源自吐司麵包一樣的外觀；這種車輛實際屬於中置後驅廂式載客汽車的一類，理論上和MPV、VAN和輕型客車屬於同類車型。所以本篇不區分產品尺寸與品質等級，下面來看一看幾台知名的「四驅麵包」。

1：三菱（東南）得利卡，分時四驅系統加上充足的空間風靡越野界一時。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 10萬以內房車推薦

1、得利卡：

這款車的售價在6.98-10.98萬元，這款車的綜合性能得分4.0分。

2、大海獅 2016款。

這款車的售價在 10.58-13.68萬元，這款車的綜合性能得分在4.1分。

3、依維柯得意。

這款汽車的售價10.34-12.04萬元，這款車的綜合性能得分4.6分，空間特別大。

E. 這3款合資「麵包車」，改動一下，就是旅行房車

隨著 汽車 普及率越來越高，自駕游也成為了人們鍾愛的一種出遊方式。

當然，有些「頂級玩家」顯然不滿足於自駕游僅僅是簡單地從A點開往B點遊玩後再返回A點的活動，他們把自駕游升華為一種生活方式，開著自己的車，帶上家人，花上很長一段時間游歷祖國大好河山，更有甚者直接以車為家，將人生變成一場旅行。這時，車作為這些頂級玩家最親密的夥伴，需要發揮出比以往更多的作用，在這種需求下，就衍生出一種特殊的車型——旅行房車。

說起旅行房車，就不得不提到一款大眾旗下的經典車型——大眾T型廂式車，在無數的音樂及影視作品中我們都曾領略過它的身影，呆萌的外形，寬大的內部空間，多元的改裝方式，已然讓不少車迷在心目中將大眾T型廂式車與旅行房車劃上了等號，可惜的是，國內並沒有出售這種車型。但好在我們還有其他實用的合資品牌商用車，它們也有著不錯的旅行房車改裝潛力，下面就為大家盤點3款具備改裝潛質的合資商用車。

鄭州日產的NV200絕對稱得上是日系的優秀代表，盡管也有東南 汽車 的三菱得利卡，以及一眾國內品牌的「豐田大海獅」，但NV200以巨大的市場保有量，可靠的機械品質，以及出色的燃油經濟性，站穩市場腳跟。此前，NV200在國內一直發揮著商用車的作用，無論載人拉貨，都是實打實的「回本神器」。同時，NV200出色的空間表現也讓其具備了改裝旅行房車的巨大潛力。

NV200引入國內後，在外觀方面並沒有與本土車型有較大的改變，這一點令其也成為不少JDM玩家心儀的旅行房車改裝對象。另外，NV200 在日本也有很多成熟的改裝案例，以及眾多改裝套件可供選擇，所以NV200不失為一個改裝旅行房車的好選擇。

福特全順同樣是國內市場保有量較大的一款商務車。和NV200一樣，依舊是載人載貨無所不能，與NV200不同的是，福特全順擁有汽油和柴油兩種動力總成，因此，不僅僅在城市中能看到福特全順的身影，在一些高海拔地區，盡管氣候條件惡劣，路況不佳，依靠柴油發動機的澎湃動力與強勁扭矩，福特全順都能抵達它的目的地。

除了在動力方面有多種選擇，福特全順在車型方面也有更多選擇，它有長軸、短軸、高頂、低頂板可供選擇，對於一台旅行房車來說，最重要的就是空間表現，顯然，福特全順能滿足更多需要。

聊到了福特全順，就自然不得不聊到依維柯，相比福特全順，依維柯在國內市場的 歷史 更為悠久，不僅在民用領域發揮著巨大的作用，由於其出色的機械素質，一度還作為部隊後勤車輛使用。部分經過特化的依維柯甚至可以承擔一線作戰任務。在民用領域，它不僅作為商務車使用，在特種領域依維柯也發揮著重要的作用，依靠依維柯廂式車平台改裝的救護車，消防車，警車也不在少數。

和全順一樣，依維柯也有汽油柴油2種動力總成可供選擇，同時也有多種軸距和頂高選擇，與全順和NV200不同的是，依維柯作為旅行房車，還有更直接的改裝方案，就是使用依維柯的廂式貨車底盤，直接「背」上房車模塊，這也是我們現在較為常見的改裝方式，以依維柯房車為代表的車型，也是目前旅行房車租賃市場的主力軍。

從曾經的「回本神器「，到如今的旅行房車，這些我們熟悉的合資「麵包車」，又成了陪伴我們去「詩和遠方」最佳伴侶，如果有機會，不妨換一種方式，開上一台自己心儀的旅行房車，來一段不一樣的旅途吧。

F. 10萬左右的房車價格都有哪些

1、得利卡

這款車的售價在6.98-10.98萬元，這款車的綜合性能得分4.0分。首先這款車空間較大，動力也十分強勁，耐磨損！從整體的外觀外觀來看還可以，肯定比一般的車帥多了。在網上很多人都說絕對是性價比之王，十萬塊買了一輛十一個成年人坐都不擠的車，動力也跟得上！

G. 日本越野房車品牌大全

日本越野房車品牌包括但不限於：豐田（Toyota）、日產（Nissan）、三菱（Mitsubishi）、鈴木（Suzuki）、五十鈴（Isuzu）等。這些品牌都提供了不同型號和配置的越野房車，以滿足不同消費者的需求。

1. 豐田（Toyota）：豐田作為日本最大的汽車製造商之一，在越野房車領域有著豐富的產品線。其中最著名的越野房車系列是蘭德酷路澤（Land Cruiser），該系列車型以其卓越的越野性能、可靠性和耐用性而聞名於世。蘭德酷路澤經歷了多代更新，每一代車型都不斷改進和優化，以適應不同市場和消費者的需求。

2. 日產（Nissan）：日產也是日本越野房車市場的重要參與者。其途樂（Patrol）系列越野房車在越野性能和舒適性方面表現出色。途樂車型通常採用強大的發動機和先進的四驅系統，以提供出色的越野能力。此外，日產還推出了其他越野房車車型，如納瓦拉（Navara）和途達（Terra），以滿足不同消費者的需求。

3. 三菱（Mitsubishi）：三菱在越野房車領域也有著悠久的歷史和豐富的產品線。其中最著名的越野房車車型是帕傑羅（Pajero），該車型以其卓越的越野性能和可靠性而受到消費者的喜愛。帕傑羅採用了三菱獨有的四驅系統和差速鎖技術，以提供出色的越野能力。此外，三菱還推出了其他越野房車車型，如得利卡（Delica）和歐藍德（Outlander），以滿足不同市場的需求。

4. 鈴木（Suzuki）：雖然鈴木在日本汽車市場中的規模相對較小，但其在越野房車領域也有一定的市場份額。鈴木的吉姆尼（Jimny）是一款非常受歡迎的越野房車車型，該車型以其緊湊的尺寸、靈活的操控性和出色的越野性能而受到消費者的喜愛。吉姆尼採用了鈴木獨有的四驅系統和輕量化設計，以提供卓越的越野能力和燃油經濟性。

這些日本越野房車品牌不僅在日本本土市場表現出色，而且在國際市場上也享有很高的聲譽。它們通過不斷創新和優化產品，以滿足不同市場和消費者的需求，為全球越野房車愛好者提供了廣泛的選擇。

H. 日本越野房車品牌大全

日本越野房車品牌包括但不限於以下幾個：

• 豐田：豐田是日本最大的汽車製造商之一，在越野房車領域擁有豐富的產品線，其中最著名的越野房車系列是蘭德酷路澤，以其卓越的越野性能、可靠性和耐用性著稱。

• 日產：日產在越野房車市場占據重要地位，其途樂系列越野房車在越野性能和舒適性方面表現出色。此外，日產還推出了納瓦拉和途達等越野房車車型。

• 三菱：三菱在越野房車領域有著悠久的歷史，帕傑羅是其最著名的越野房車車型，以其卓越的越野性能和可靠性受到消費者喜愛。此外，三菱還推出了得利卡和歐藍德等越野房車車型。

• 鈴木：鈴木在越野房車領域也有一定的市場份額，吉姆尼是其非常受歡迎的越野房車車型，以其緊湊的尺寸、靈活的操控性和出色的越野性能而受到消費者的喜愛。

• 五十鈴：雖然未詳細介紹，但五十鈴也是日本越野房車品牌之一，提供不同型號和配置的越野房車。

這些品牌不僅在日本本土市場表現出色，而且在國際市場上也享有很高的聲譽，為全球越野房車愛好者提供了廣泛的選擇。

I. 賓士的目標市場是什麼意思

從1996年7月第一輛車投產到2001年，東南汽車公司實現年度盈利並大幅增長，經濟效益和社會效益顯著。已推出東南德力卡、東南富力卡兩大系列46款輕型客車和專用車，產銷汽車3萬輛，銷售收入83億元，利稅10億元。它在中國有435個銷售點和7輛汽車。

東南汽車公司在成立的同時，吸引了台灣省中華汽車公司30家優秀配套零部件企業(配套工廠)在其周邊地區跨海落戶，同步建設了佔地2900多畝、總投資2.7億美元的東南汽車城，呈現出「眾星拱月、航母編隊」的發展態勢。東南汽車城有沖壓、焊接、塗裝、總裝四大完整流程。是從前工藝配件到後工藝整車總成具有自主開發能力的具有國際先進水平的專業汽車生產基地。東南汽車城的同步建設，提高了東南汽車產品的國產化率(85%以上)和生產效率，降低了產品成本，提高了產品質量，有效增強了東南汽車的競爭實力和發展潛力。

1995年，福建省汽車工業集團有限公司與台灣省最大的汽車企業裕隆集團旗下的中華汽車公司攜手組建了最大的兩岸合資汽車企業——東南汽車，閩台精誠合作拉開了福建汽車工業發展的序幕。東南首扮敗孫創「一次規劃、分期實施、滾動發展」的發展戰略，找到了一條具有東南特色的汽車產業發展之路。1995年9月，福建省汽車工業集團有限公司董事長凌與台灣省裕隆集團副董事長嚴開泰分別代表閩台簽署了合資合同、章程、土地預留協議和草簽了技術合同。實力雄厚的國際汽車集團:1995年11月，一個汽車行業的新生兒在福建省福州市誕生。從此，致力於發展民族汽車工業的有志之士開始沸騰起來，福建省的汽車工業也逐漸進入了一個新的時代。祖國汽車工業的驕傲之子東南(福建)汽車工業有限公司蒸蒸日上。

東南汽車是福建省汽車工業集團與台灣省最大的汽車企業——裕隆企業集團——中國汽車公司的合資企業。也是迄今為止國家正式批準的最大的兩岸合資汽車企業。經過八年多的努力，包括東南德力卡、東南富利卡、東南領帥、東南沈凌在內的20多萬輛車已經上市。2003年10月第二個擴建項目建成投產後，雙班年產能提高到12萬台。第三期和第四期項目即將拉開帷幕，未來產能將增加至30萬台/年，採用雙班制。

2003年，東南汽車實現了產銷兩旺，銷量8.5萬輛，銷售收入82.5億元。海峽兩岸優勢互補的合資企業東南汽車公司，繼承三菱汽車和中華汽車的R&D技術優勢，順應國際汽車製造商強強聯合的發展趨勢，加強與戴姆勒-克萊斯勒集團的合作，推動技術和規模的爬坡，建立先進的東南汽車R&D中心，提高車身底盤工程集成、衍生車輛開發和動力系統的匹配能力，從聯合開發走向具有自主R&D能力的大型汽車製造商。具有非凡氣度的現代汽車基地，以前瞻性的規劃和前所未有的手筆，全面引進具有國際先進水平的台灣省中華汽車系統35家專業配套工廠，緊緊圍繞主機廠，形成佔地近200萬平方米的東南汽車城，充分發揮從前工藝配套件乃至後工藝整車總成具有自主開發能力的專業汽車生產基地，哪家在高效率、低成本、一貫的運營和生產工藝創新上獨樹一幟，甚至被業界譽為「東南模式」！同時，東南汽車嚴格挑選了100多家質量管理優秀的枯帶國內配套工廠(其中東南汽車城35家)進行合作，不斷提升產能和品質，為打造世界級名車奠定最堅實的基礎。未來幾年，隨著項目三期、四期的建成開業，這座擁有汽車研發中心、年產30萬輛汽車和數十家專業配套工廠的現代化汽車城，將成為中國汽車工業的重要生產基地之一。

編輯這段品牌文化。

從1996年7月第一輛車投產到2001年，東南汽車公司實現年度盈利並大幅增長，經濟效益和社會效益顯著。已推出東南德力卡、東南廳鏈富力卡兩大系列46款輕型客車和專用車，產銷汽車3萬輛，銷售收入83億元，利稅10億元。它在中國有435個銷售點和7輛汽車。東南汽車公司在成立的同時，吸引了台灣省中華汽車公司30家優秀配套零部件企業(配套工廠)在其周邊地區跨海落戶，同步建設了佔地2900多畝、總投資2.7億美元的東南汽車城，呈現出「眾星拱月、航母編隊」的發展態勢。東南汽車城有沖壓、焊接、塗裝、總裝四大完整流程。是從前工藝配件到後工藝整車總成具有自主開發能力的具有國際先進水平的專業汽車生產基地。

東南汽車城的同步建設，提高了東南汽車產品的國產化率(85%以上)和生產效率，降低了產品成本，提高了產品質量，有效增強了東南汽車的競爭實力和發展潛力。完善的汽車配套體系:東南汽車以前瞻性的規劃和前所未有的力度，從台灣省引進了35家專業汽車零部件生產企業，緊緊圍繞主機廠東南汽車，形成了具有國際先進水平和自主開發能力的專業汽車生產基地，為打造世界級名車奠定了堅實基礎。其獨特的高效率、低成本、靈活運作的生產方式創造了令業界驚嘆的「東南模式」。同時，東南汽車嚴格選擇國內100多家質量管理優秀的配套工廠(其中東南汽車城35家)進行合作，不斷提升產能和品質，為打造世界級名車奠定最堅實的基礎！未來幾年，隨著三期、四期工程的建成開業，這座擁有汽車R&D中心、年產30萬輛汽車和數十家專業配套工廠的現代化汽車城，必將成為全國汽車工業的重要生產基地之一。

編輯這段企業文化。

「鵬鳥」由「南」和「東」的首字母組合而成，意為東南汽車。「鵬鳥」頭部造型設計，從東南到頂端，顯示了飛翔的趨勢，顯示了企業旺盛而強大的主動性和能力。橢圓形象徵著不斷的能量感，更像是一個永遠追求進步和卓越的靈魂。中間柔和的線條凸顯出東南汽車是一款「穩定、實用、高品質」的好車。

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整個「鵬鳥」設計代表了王者的尊貴，展現了前瞻、動感、活力的企業風格和「彭其東南，周遊世界」的企業理念和抱負，帶給消費者高品位、尊貴感的視覺印象。過去幾年，東南汽車做了很多新作品。2003年3月，繼在中國東南地區生產「迪卡」和在mainlandChina首次推出「富力卡」之後，該公司與日本三菱公司合作，利用日本三菱技術生產「凌帥」轎車，從而結束了福建沒有轎車生產的歷史。今年3月，三菱技術生產的「沈凌」多功能車也下線了。目前，東南汽車已成為國內發展最快的汽車製造商之一和第二大輕型客車製造商。其產品不僅出口到國內30多個城市，還遠銷國外。今年11月，50輛東南「德利卡」輕型客車通過丹東海關銷往朝鮮，成為平壤政府官員使用的車輛。隨著東南汽車的發展，其產業鏈配套工廠的規模也在不斷擴大。2003年7月，華清發動機項目獲得國家批准，東南汽車從此有了自己的心臟。據統計，截至目前，青口投資區已開設配套工廠60餘家，這些配套企業累計總投資達30億元。產品涵蓋汽車燈具、鎖具、製冷設備和電子秤等汽車產業集群。今年前十一個月，汽車配套工廠實現銷售收入近30億元。為進一步做強做大閩台合作汽車產業，福建汽車工業集團與德國戴姆勒-克萊斯勒公司合資合作案獲國家批准，日本三菱公司直接入股東南汽車已成定局。「戴克」項目位於東南汽車城，佔地1000畝，一期總投資1.88億歐元，建成4萬輛20座以下賓士輕型客車生產能力。主工廠今年5月開工建設，明年上半年投放市場。看來「東南汽車城」的奇跡還將繼續。

編輯這段榮譽成就。

2002年，東南汽車易地擴建項目被中國機械工業聯合會授予中國機械工業科學技術獎二等獎。2002年，東南汽車被全國用戶委員會授予「2002年度優秀服務月先進單位」榮譽稱號。2003年1月，被國家安全生產監督管理總局和中華全國總工會聯合授予「安康杯」獲獎企業稱號。2003年6月，被全國用戶委員會授予「2003年優秀服務月先進單位」榮譽稱號；2004年4月被中華全國總工會授予「全國五一勞動獎狀」；2004年11月，被評為全國汽車流通信息統計先進單位。

折疊東南汽車榮譽

年度獲獎證書內容發布單位的獲獎等級

2009發揚中華民族的傳統美德和人道主義精神，即一方有難，八方支援，扶貧濟困，福建省紅十字會省級。

2009發揚人道主義精神，熱心公益事業。福州市紅十字會

2009年生產部焊接組榮獲「全國工人先鋒號」和中華全國總工會國家級榮譽稱號。

2009年福建省紅十字會人道主義金獎福建省紅十字會

2009年政府綠色采購名單入選企業環保部國家級環境認證中心。

福建省質量協會2009-2008年度福建省用戶滿意產品

2008年，榮獲中國質量協會實施卓越績效模式全國先進企業稱號。

2008-2008年「全國安康杯」競賽獲獎企業中華全國總工會全國一級

2008年政府綠色采購名單入選企業環保部國家級環境認證中心。

0806-08獲中華全國總工會全國一級，連續三年「全國安康杯」競賽冠軍。

2008年東南圖書館榮獲福建省總工會省級「職工書屋」稱號。

2008年，生產部焊接組二班榮獲福建省總工會省級「省級工人先鋒號」榮譽稱號。

2008年榮獲福州市產業工會市級「福州市產業工會先進單位」稱號。

發動

編輯本節的模型演變。

EVOI於1992年9月7日正式亮相，當年10月19日限量發售的三菱藍瑟EVOI是基於195馬力藍瑟旗艦車型GSR打造的賽車公路版。當時在日本引起了不小的銷售熱潮。基於鎖定WRC比賽的開發理念，發動機率先大幅提升了動力，將GSR的4G-93(1.8L渦輪發動機)換成了2.0LDOHC16氣門的渦輪增壓4G-63發動機。與VR-4相比，功率足足增加了10匹，250PS/6000rpm的最大馬力更是超出GSR多達55匹。再加上輕量化的車身，可以達到4.96kg/ps的馬力重量比。

除了動力，其他部分也進行了長時間的全面改進，以提高車輛的操控性。鋁合金引擎蓋除了加強整車剛性，更是用來追求輕量化。

編輯此段落的發展歷史

●三菱藍瑟ex於2009年11月上市。

●09年9月，三菱戈蘭2.0L上市。

●2009年8月，V3岳翎風格版上市。

●2009年8月，德力卡先鋒上市。

●三菱順子2008年12月上市。

●2008年10月，東南V3岳翎上市。

●2007年11月，道奇凱上市。

●三菱藍瑟運動版於2007年11月上市。

●2007年9月，克萊斯勒大捷龍上市。

●三菱戈蘭2006年11月上市。

●2006年5月，三菱藍瑟和三菱沈凌下線上市。

●2006年4月，東南三菱攜手舉辦簽約大會。

●2005年12月，李玲下線並上市。

●2005年5月，富力卡靈動SUV下線。

●2004年6月，東南菱神坦空轎車下線。

●2004年1月，東南汽車第200輛車下線。

●東南汽車二期於2003年10月建成，年產15萬輛雙班。

●2003年3月，東南菱帥轎車下線。

●2003年1月，新富力卡下線上市。

●2002年11月，東南汽車二期擴能車項目獲批。

●2002年11月，東南汽車第100輛車下線。

●2002年6月，新款得利卡投放市場。

●2000年3月，第一輛多功能房車富力卡在青口新廠下線。

●1999年9月，青口新廠建成投產，年生產能力6萬輛雙班。

●1998年2月，東南汽車一期工程破土動工。

●1996年7月，首台井架卡出廠。

●1995年11月，東南(福建)汽車工業有限公司成立。

發動

編輯這一段汽車產品。

東南品牌:得利卡、富利卡、領帥、李玲、V3岳翎

三菱品牌:藍瑟，格蘭，葛軍，藍瑟蘭斯雷克斯-即將推出。

克萊斯勒品牌:大傑龍

道奇品牌:道奇領

折疊式東南熟食卡

日本三菱技術的發動機東南德利卡，帶來強勁動力。憑借豪華舒適的車身設計，成為廣受歡迎的好車。東南德利卡11座，根據中國大陸實際需求設計，可與第二排座椅和第三排座椅組成可移動商務空室。

折疊東南富里卡

全新富力卡集純轎車的舒適、豪華、尊貴享受，MPV的多變空空間，商用車的承載能力於一體，充分融合空空間、安全、舒適、尊嚴的全方位功能價值，打造「一拖三」的全新用車觀。

折疊東南領帥

東南凌帥(Lioncel意為獅崽)基於日本三菱的藍瑟轎車打造，藍瑟是三菱的主力家用車型。基於其平台開發的早期LancerEvolution車型，在90年代的世界拉力賽中獲得多項冠軍。

折疊東南菱角

在房車車型中，有從轎車進化而來的，有從細節稍微加強的越野車型，也有從商用車型進化而來的，就像Magic1.6一樣。中華的商用車相當多，從德力卡的純商務設計演變到了中價位的Freeca2.0SUV、商務兩用車和更豪華的SpaceGear2.4SUV，而較小的中華動力商用車則演變成了略帶休閑味道的Veryca1.2兩用車。二次革命後，其車Lancer的1.6發動機應用於小型麵包車，內部空室設計得到加強。就Veryca1.2而言，其競爭對手包括福特P-RZ1.0和鈴木Every1.3。動力設置差別不大，車身尺寸一樣，內飾設計也一樣。再加上動力設置都是低排氣的發動機，舒適性脫離不了商務車的影子，要成為「百分百房車」還有很長的路要走。想擺脫競爭對手的糾纏，跟上大哥太空服，這就是神奇1.6。

折疊東南V3岳翎

岳翎誕生於東南汽車自主品牌，排量1.5L，車長4.4米，軸距2.5米。顯然是標準的A級車。如果我告訴你，它的最低價只有59800元，你會覺得好嗎？大氣的車尾設計，有一種賽車感。岳翎的外觀屬於耐看的范疇，整體不會顯得臃腫，而整個前臉也換成了時尚的倒梯形風格，前臉的線條有明顯的跳躍感。從凌帥到藍瑟再到岳翎，車輛前面的觀感越來越好。大燈也採用了現在流行的水滴形設計，再加上高爾夫球桿式的前霧燈和一些廠家認為很有個性的鍍鉻裝飾件，讓整個車頭看起來更像是一個全新的設計車型。說到車尾的設計，筆者更是贊不絕口。很有近幾年三菱賽車的感覺。

折疊三菱藍瑟

國產三菱藍瑟是東南汽車推出的第一款帶有三菱標志的車，市場定位直指凌帥和即將上市的三菱戈蘭之間的中級車市場。該系列搭載三菱1.6L高效低耗發動機，擁有舒適手動變速箱、舒適自動變速箱、豪華手動變速箱、豪華自動變速箱四款車型。國產三菱藍瑟憑借強大的國際品牌、震撼的價格、豐富的配置，樹立了中級車市場性價比的新標桿。

折疊式三菱戈蘭

三菱格蘭是三菱汽車新開發的新一代中高級車的旗艦。它是由前賓士首席設計師奧利維爾·布雷和格哈德·斯坦勒共同設計的。是繼賓士旗下超豪華車邁巴赫之後，兩位大師的最新力作。是專為成功人士打造的頂級豪華座艙。三菱戈蘭是一款4門5座的家用車。它的排量有2.4升和3.0升，分6款。它的車身尺寸比歐藍德略小。

東南(福建)汽車工業有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》的要求，向國家質檢總局提交了召回報告，決定召回2008年7月7日至2009年1月9日期間生產的部分格蘭汽車，共涉及1311輛。

折疊三菱葛軍

三菱葛軍三菱辛格

葛軍是台灣三菱汽車公司於2005年設計生產的汽車。它的英文名是ZINGER。

三菱Zinger可以用於商務旅行，休閑旅行，甚至輕型越野。以「多功能」為核心價值，集SUV的越野性格、MPV空的效率、轎車的精緻品味等於一身。，並在設計風格、安全駕駛、動力系統、內飾等方面實現全方位突破。，樹立了新的時尚風向標。此外，葛軍採用了帕傑羅家族歷經多年的挑戰者高剛性底盤，軸距長達2720mm，從而獲得更充足的駕乘空空間，充分發揮MPV空之間的靈活變化，更加便捷。Zinger是中小型企業的主要群體。這個群體對商務用車也有特殊要求。空房間、動力、內飾外觀要全包，還要作為重要的客運工具。基於這樣的市場定位，葛軍全身都是量身定製，精心打造。最後，葛軍令人滿意的性價比相信會為它贏得更多的市場空。

折疊三菱藍瑟翼神

2009年9月，東南三菱戰略車型藍瑟翼神在福建生產基地正式下線，標志著新一代三菱藍瑟藍瑟將正式在中國投產。藍瑟東南地區推出5款車型，預售價分別為12.3萬1.8MT舒適版、13.6萬1.8CVT舒適版、15.3萬1.8CVT豪華版、15.4萬2.0MT豪華運動版、17.4萬2.0CVT旗艦運動版。藍瑟翼神於2009年11月12日正式在京上市。

作為東南三菱今年最重要的新車，藍瑟翼神於2009年9月正式上市。網上車市網站從東南汽車了解到，新車已經公布了預售價格。五款車型價格分別為:12.3萬1.8MT舒適版、13.6萬1.8CVT舒適版、15.3萬1.8CVT豪華版、15.4萬2.0MT豪華運動版、17.4萬2.0CVT旗艦運動版。

據東南汽車報道，全新藍瑟翼神車型涵蓋1.8L和2.0L兩個排量。從外形尺寸來看，藍瑟翼神和進口的LancerEX幾乎沒有什麼變化。整車長寬高分別高達4570、1760、1490mm，軸距2635mm。

折疊式克萊斯勒大接龍

戴姆勒-克萊斯勒汽車集團創造了一個前所未有的車型概念———「minivans」，意為廂式旅行車，但實際上是「轎車加卡車」和「舒適載入重」的設計理念。後來這類車型被國際市場發揚光大，統稱為「MPV」。戴姆勒-克萊斯勒集團不僅是MPV車型的開創者，而且自1983年11月開創多功能商務旅行車以來，創造了大捷龍單一車型20年全球銷量超過1000萬輛的紀錄，並在該車型上取得了39項新突破。克萊斯勒傑龍系列在全球MPV領域創造了50多個「第一」，獲得150多個獎項。

折疊式道奇領

道奇凱領出色的外形，可靠的發動機，寬敞的空空間，無限的便利，強大的娛樂功能，無可挑剔的安全防護，哨兵鑰匙？安全防盜系統。

編輯此款特色產品

三菱WRC折疊

三菱藍瑟Evolution系列堪稱賽場上的性能王者！然而，最近歐洲汽車製造商推出了一系列輕量化車型，並在WRC賽事中取得優異成績，這使得三菱藍瑟系列逐漸暗淡。2002年的WRC比賽將三菱藍瑟系列汽車帶入了多年來比賽的最低谷。2003年的WRC，人們更加看不到三菱汽車的熟悉面孔。三菱藍瑟系列創造的輝煌就這么湮滅了嗎？答案是絕對不行！近日，三菱汽車正式發布了其2004年WRC越野賽的全新冠軍——藍瑟EvolutionWRC04。可以看出，在2004年的WRC站比賽中，在WRC征戰多年的蘭瑟車系依然會扮演為三菱汽車贏得榮譽的重要角色。WRC車隊也將在2004年駕駛這輛名為LancerWRC04的戰車參加16場比賽。三菱WRC車隊重出江湖，2004年的WRC站將更加動盪！WRC規則要求參賽車輛的年產量應超過25，000輛。但是由於WRC規則的限制，各大廠商都把重心放在了輕便靈活上，紛紛把目光投向了小型車，導致了三菱藍瑟系列這個常勝將軍和中型車的失利。

然而，2004年，WRC競賽規則改變，規定了車殼的重量，這使得三菱藍瑟系列重新煥發光彩。三菱的全新戰車是由三菱原廠和WRC團隊組成的工作組共同開發的。鑒於最新的競賽規則，R&D車隊進行了各種修改，包括外觀，結構和動力的全面改造。三菱汽車表示，新的WRC04車型基於市售的Lancer，但整車的6000多個零件都是重新設計和更換的！可以說這款蘭瑟WRC04已經脫胎換骨了，戰鬥力簡直和老款不可同日而語！或許是因為重量輕的緣故，新藍瑟WRC04的外形設計更注重空氣動設計。蘭瑟WRC04的車身上安裝了大量的空空氣動力學套件，其擾流板尾部也經過了重新設計，風阻更加令人滿意。同時，WRC04的底盤也進行了相應的改裝，以獲得最佳的下壓力，保證高速時的穩定性。外觀變化方面，其水箱蓋也與老款有很大不同，風格與帕傑羅EVO系列相同。

蘭瑟系列在造型和風格設定上是否決心轉型？懸掛系統方面，WRC04換成了獨立的全鋼麥弗遜懸掛系統，耐用性大大提高。同時，在設計上，四組獨立懸掛部件設計盡可能通用，大大提高了維護的便利性，為分秒必爭的比賽增加了一個籌碼。其中WRC04的懸掛還配備了Ohlins的減震器，使其在急速賽車的過程中表現更好。

在設計時，R&D團隊特別調整了整車的重量分布。在安裝發動機時，特意將發動機向後傾斜了20度，使重量分布更加合理。同時，由於轉向機構經過了重新設計，WRC04的轉向性能更好。動力性能方面，WRC04依舊使用其4G6系列發動機。但發動機採用更高比例的鋁合金製造，散熱性能更好，保證了發動機長期運行的穩定性。因為這款WRC04車型還在測試中，而且它的操控性更傾向於原廠的機械操控性！前、中、後差速器都是機械式的，還配有輕5速手波。制動性能方面，WRC04採用了Brembo的系統。WRC04將參加2004年1月的蒙特卡洛拉力賽，法國車手吉尼斯·潘尼茲將負責操控這匹超級馬。

編輯本段的相關信息

折疊關心和鼓勵

1995年6月，時任國家主席江澤民親切接見台灣省裕隆集團董事長吳順文女士和首席執行官嚴開泰一行，對閩台汽車合作給予高度贊賞和大力支持。1997年6月，時任中共中央政治局委員、國務院副總理鄒家華同志視察東南汽車，離開「東南汽車」墨寶。1997年11月，時任中共中央政治局委員、全國人大常委會副委員長田紀雲同志視察東南汽車。1997年11月，國務院台灣事務辦公室主任陳雲林同志視察東南汽車。1998年12月，現任中共中央政治局委員、書記處書記、中組部部長賀國強同志視察東南汽車。1999年4月，時任中共中央政治局委員、全國人大副委員長的王兆國同志陪同王光英、成思危等國家領導人視察東南汽車一期工程建設現場。

折成2010年福建省十大納稅企業

近日，在福建省國稅局和福建省地稅局聯合發布的2010年福建納稅百強榜單中，東南汽車以6.5億元的納稅總額位列第十，以絕對優勢位列福建汽車行業第一。

據悉，2010年，東南汽車全年產銷突破12萬輛，同比增長41%，銷售收入近90億元，連續兩年創歷史新高。在銷量突破的同時，東南汽車三期工廠的建設也在緊張籌備中，佔地近450畝，預計總投資約20億元，這將率先拉開福建省2011年「十二五」規劃重點項目啟動實施的序幕。

隨著2011年小排量稅收優惠政策和汽車下鄉政策的取消，汽車行業面臨著更加激烈的競爭環境。目前，東南汽車正在加快自主研發、新產品上市和管理創新，將力爭在2011年實現銷量新高峰。

2011年再次啟動V3岳翎的自主研發，全新的2011新款V3岳翎於今年升級上市，並在國家發改委、工信部、財政部三部委掛牌。節能產品和惠民工程」從嚴格的篩選中脫穎而出，成為廣受消費者青睞的節能減排環保型汽車。而優質的微客東南王喜也憑借「高效率、高質量、高負荷」的三高品質，一上市就獲得了郵政系統、聯邦快遞等企事業單位的大量采購訂單。

在推進自主品牌「兼業倍增」戰略的同時，三菱品牌在2011年加速了產品升級，打造了充滿活力的品質形象。全能星-2011款三菱新葛軍在外觀、底盤懸掛等方面進行了多次改動和調整，全面升級，更動感時尚，乘坐更舒適，強化了一車多能的綜合性能。2011款三菱翼神也將在近期的上海車展上市，整體安全性能將是最大亮點。

當然，東南汽車在升級產品的同時，投入數千萬元加快技術創新，對生產全過程進行節能減排的技術改造，使得成品車能耗不斷降低。為了應對不斷增加的產量對配套工廠備件及時供應的考驗，東南汽車在原有配套系統ERP系統的基礎上做了許多改進，充分節省搬運和包裝，有效持續降低備件供應總成本，確保不同生產流程之間更加高效、無縫銜接。

1995年兩岸合作起步的東南汽車，通過多年與道奇、克萊斯勒、三菱等國際品牌的合作，積累了豐富的經驗和整車技術，實現了從生產型企業向創新型企業的轉變。目前，東南汽車已根據三年30萬輛的產銷目標制定了未來的市場戰略和產品開發時間表，三期工廠擴建項目的投資將為東南汽車推進30萬輛的產銷目標鋪平道路，加速下一代汽車生產和R&D平台的進一步完善，為企業未來發展奠定堅實基礎。

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