傑德經典版改裝內飾圖片

A. 本田傑德改裝絞牙避震

對於不少改裝玩家來說，他們的座駕除了是自己的「小老婆」之外，還是他們出行代步的工具；如何讓車子更加好開，就無法避免地成為了玩家們必須要解決的問題，原裝就是最好？開什麼國際玩笑？4S店騙騙不懂車的還可以，但對於那些開了竅、懂了車的車友，估計全壽命里，沒再去幾次4S店換原廠件了吧？

大家都應該知道的是，原廠車，就是一個商品，既然是商品，車廠必然要算的就是成本和利潤，車廠的工程師團隊很多都是賽車場常客，更深諳改裝之道，都知道改裝零件的性能比他們設計出來的原裝車要好得多得多，但奈何財務部要的就是壓成本，再好的Brembo剎車，No Way！再好的運動避震，No Door！正式因為如此，為了兼顧到造車成本、消費者對整車價格的敏感度等多方面的因素，原廠車在底盤上用了的零件都是便宜+中庸為目的的，設定是比較中庸的，對於那些喜歡更直接的操控和路感的玩家來說，這種設定必定滿足不了他們的要求。因此，不少玩家都會將目標瞄準車輛的懸掛系統，並對其進行針對性的改裝。

圖：作為一款5座/6座設定的MPV車型，JADE（傑德）可以說是非常成功的。它不但能夠兼顧日常使用的大空間，同時還能夠保持轎車般的操控，成功吸引了不少的年輕用戶，也成為了改裝圈子中不可忽視的一股力量。但無奈的是，這款車原廠的底盤設定實在太中庸，簡直就是浪費了它那副相當不錯的底盤；或許，為其加入一套同樣優秀的避震，能夠挽回不少的失分。

想要提升車輛的操控，可以通過強化車身、更換防傾桿、更換避震等方式來實現；而在國內玩家中，更換整套的絞牙避震，似乎已經成為了最受歡迎的方式。不可否認，更換絞牙避震對車輛操控的提升，可是起到了立竿見影的效果；但問題是，每位玩家的駕駛風格以及用車環境都不一樣，在選擇避震的時候可能會出現各種糾結。但如果你是一位經常在街道中駕駛的玩家，那麼，一套好的絞牙避震也許是你需要的。

圖：這款避震採用單筒式設計，並且具備36段避震阻尼可調，以及避震高度可調的功能。

圖：單筒式設計的避震桶身，能夠容納更多的避震機油以及更大的活塞，可以提高避震緩和沖擊的能力，同時穩定性也能夠得到一定的提升。

圖：Ti2000鈦合金避震彈簧，這可是RS★R的得意製作。這款彈簧不但堅固耐用，而且其承托力也相當優秀；而更重要的是，鈦合金自身的輕量化優勢相當明顯，可以為車輛「減磅」不少。

據介紹，RS★R為傑德（FR5）推出的BEST-I避震，是一款著重表現日常行駛舒適性，同時又能強化日常街道行駛性能的產品。這款產品採用了單筒式設計，使得避震筒芯內部能夠留出更大的空間，以便充入更多的避震機油，並容納更大的活塞，能夠提升避震的支撐和緩沖能力。既然是絞牙避震，自然少不了避震阻尼和高度調整的功能。這款產品配備了36段（部分車型24段可調）避震阻尼可調功能，而且避震高度還能夠在15-70mm之間進行調整，這可給玩家們留下了不小的自由發揮空間。另外，這款避震還配備了Ti2000鈦合金彈簧，這種彈簧不但堅固耐用，而且其承托力也優於普通產品；更重要的是其輕量化優勢明顯，能夠為車輛「減肥」不少。

圖：別被FD2的輪圈搶了關注度好嗎？俺在介紹避震機套件呢......

事實上，一套避震好不好除了要看它的承托能力之外，還需要看其在行駛過程中的韌性表現，即：避震在處理震動過程中，能否提供足夠的緩沖，並維持車身的平穩。當然了，這並不能光看避震自身的性能，店家的調校功力在其中，也占據著非常重要的部分。在購買和安裝改裝避震的同時，不但要盡可能地選擇高品質的產品，同時還要找一個有實力的店家進行安裝、調試，才能夠將避震該有的性能更好地發揮出來。

B. 「四不像」的本田傑德要停產了，現在入手值得嗎

圖丨網路

文丨海浪車手

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 疫情放假實在無聊分享一下傑德用車這么久的一些小美容！

先說說這台車吧17年年底入手也是自己的第一台車從讀書開始就喜歡本田的vtec覺得真的是扮豬吃老虎的神器粉了本田也有七八年了從讀職中開始就想著買什麼車可惜當時自己未夠秤還沒有駕駛證後來考完駕駛證旅行車情結的我終於在十代思域同傑德之間選擇了傑德

這是目前的清單遲點可能會選擇BCBR的避震輪轂可能也會選擇一套其他的換一下口味車無完車雖然這台車缺點的地方還有很多但是還是我最喜歡的傑德車牌就不遮了懶打碼