改裝房車瑞風商務和東風那個好

㈠ 江淮瑞風m8升頂房車怎麼樣

江淮瑞風m8升頂房車很好。通風性能好，通風性能非常好是升頂房車的一大優點，在夏天的時候可以不用開空調。夏日炎炎的晚，，在空曠的戶外倍感清涼。便捷性。

㈡ 7座商務車推薦

商務車現在車型偏少，尤其是有面子有里子的，唯雅諾是一個，埃爾法是一個，但埃爾法小日本不厚道，價格給那麼高。唯雅諾還是不錯的。

唯雅諾：出身於賓士，國產於福建賓士，國產後價格幾近降了一半，但配置保留相當好，意味著單從性價比來說，國產比進口優勢要大，而且2012款的據說更貼近中國人。唯雅諾的相對優點，也是當時我買車的想法：空間大，品牌好，安全性高，細節自己去體驗下，是說不出來的

油耗上還靠譜，13個油差不多是綜合路況，我開車還算是技術型的，所以綜合12個多，已經很讓人羨慕了，畢竟唯雅諾可是大塊頭，3噸重的車身不是一般人能降得住的，也不是一般車敢用這么多鋼的，其實車重上面對安全影響很大，別說你不懂。

對了，另外提一個，不要以為福建賓士唯雅諾只在中國，那個是賓士亞洲大洋洲唯一的商務車生產基地，澳洲除了從歐洲進口就是從中國進口了，包括小日本，不過不知道小日本買不買中國車。

保養還好，按4s店的規定保養的，我們公司出錢，提起這個有點兒煩，我是榆林這邊的，4s店那個叫少，去福建賓士官網上查了下，發現華東最多，尤其是浙江省，8家店，唉，小地方就是不能跟大城市相比

你要是買商務車，一定得試乘，要把自己作為貴賓去感受，建議多多去試乘，換幾個車型，對比下。

給你看個資料：
http://wenku..com/view/e5ca3318650e52ea55189894.html

㈢ 一切搞定，十萬以下的商務車有哪些

紅旗H7，(三排座，沖壓渦輪式發動機，雙發，可原地掉頭，車箱25mm壓縮鋼板鑄造而成，內實木黑胡桃裝飾，座椅杭州純手工絲織，四輪遂動，最大爬坡40度，0一80碼只需3秒，最高時速500公里，最大行程5千公里，有電腦台，具防化功能，自動駕駛功能，在無人情況下可自動送文件，樣品或回家，

㈣ 旅居改裝選輕客，理由：SUV「改車為床」，輕客「改車為家」

本文可能僅適合已經退休或將要退休，時間充裕並打算自改床車或房車去旅居慢游的車友。如果只是喜歡自駕短途出遊，或者無法抽出較長時間，也不打算自己動手改裝愛車，那麼本文大概率不適合您。

我退休前從業於 旅遊 行業，工作性質彈性大，可自由支配的時間較多，所以從2007年底就開啟了自駕之旅，至今已有15個年頭，足跡遍及祖國各地。

在15年自駕旅行過程中，藍牌小客車型（小微車除外）幾乎都駕駛過：捷達轎車（07年底-12年秋），瑞風商務（12年秋-18年底），老奇駿SUV（18年底-21年初），御風輕客（21年初至今）。

以上先鋪敘我的自駕經歷，是為了說明我開過藍牌客車里由小至大的幾乎全部車型。有過旅行過程中駕駛不同車型帶來的不同感受，希望以深刻的用車體會來強化本文的說服力。

買車要慎重，要考慮好用途。因為廠家每推出一款新車，在原型期就對用途有針對性設計。如果車型選擇錯了，後期無論怎樣絞盡腦汁再去改裝，也無法根本改變原有的局限。

筆者認為，就適合改裝旅居車來講，藍牌客車里沒有任何一款能與輕客比肩，理由如下。

想要比較舒適地去旅居，基本物質條件及起碼的生活設施必須具備，在這點上輕型客車具有無可辯駁的絕對優勢——SUV等車型其內布置一張床都很困難，哪裡再有位置安放其它設備及用具？

想要舒適除了需要卧床，車內還要有另外的活動空間，不可能24小時躺在床上。SUV改成床車能有舒適的睡姿和坐姿已屬奢求，車內活動只能以非正常姿勢挪移，何來舒適及多餘空間可言？

或許在內地環境及短途出遊、晴好天氣時，多數時間在戶外活動，小型車的空間劣勢不太凸顯。但若遇到刮風下雨等惡劣天氣，尤其在邊遠、高原、高寒、多雨地區，車內逼仄空間帶來的窘迫感立刻會凸顯出來。

筆者對此有深刻感受——購買御風輕客前有輛老奇駿，當時剛買約兩年，它的操控、性能、油耗等都令我非常滿意。換車前（2020年9月初至11月上旬）曾駕駛它經由豫晉鄂湘桂黔川青疆甘陝魯等12省區游歷了兩個多月。為了旅途舒服些，行前還特意花近萬元買了秋野地沙舟帳篷安裝在車頂。

旅途進入青海以前，適逢秋高氣爽。白天進入景點暢游，夜晚鑽入頂賬睡覺，和風日麗下戶外三餐，閑暇與朋友高談闊論，簡直不亦樂乎！

進入川西，海拔逐漸增高，晝夜溫差開始變大且常有大風，愜意閑散的感受戛然而止。繼續西行深入荒漠戈壁，只能蝸居在車內的場景越來越多且時間越來越長，車頂帳篷漸漸成了擺設。進入青海、新疆後，高反+寒冷+風沙+溫差，對所謂「眼睛在天堂，身體在地獄」有了真切體會！景色雖然變得奇異大美，但身體的感受卻越來越差。

雖然當時僅在中秋前後，高原和荒漠的惡劣氣候已經初露猙獰，白天氣溫20多度，夜晚接近零度甚至結冰的巨大溫差，實在折磨人！不僅溫差大，荒漠戈壁氣候還時常毫無徵兆地颳起大風甚至狂風！

寒冷和大風逼迫你不得不鑽入車內，狹窄的空間之內短時間可以將就，時間長了難以忍受！更何況還要做飯、洗漱、起夜方便等，常常曲蜷車內畏縮苟延至迫不得已才起身去車外。在這種環境下，旅途中的每一天都會情不自禁閃現換車的念頭，駐車夜宿遇見緊閉車門、燈光明亮的房車更是無比羨慕。

正是有過糟糕的切身體驗，才促使我返回後不再計較換車造成的損失，很快就去4S考察試駕、然後付諸行動開始改裝。建議車友們汲取我的教訓，購車、改裝之前一定考慮全面，避免一念之差花重金買了車，用之雞肋，棄之不舍，悔之晚矣。

車友們要明晰兩個概念：短途出遊與長期旅居雖然都是旅行，但兩者有很大不同。短途出遊對車的依賴基本僅限於代步，至高境界也不過「以車為床」，臨時湊合睡眠而已。而長期旅居除了代步，您的愛車還要兼顧吃喝拉雜睡等，本質上是「以車為家」——可移動的家！

僅僅睡覺有床足矣，居家過日子空間過於狹促就無法配置基本生活設施，不僅毫無家的感受，毫無舒適度可言，差不多等同於流浪了！辛苦了大半輩子的老年朋友，不要在生命的黃昏時分再苛刻自己了！

本章小結： 輕客較大的空間為配置旅居必需生活用具及用品提供了基本載體，是保證旅居生活舒服愜意的基本前提。

輕客因品牌、配置差異，車價大多在10萬 20萬之間，這個價格區間基本與中大型SUV重疊，但普遍低於商務車售價。

SUV用來日常家用、通勤，以及短途、短期 旅遊 ，都是不錯的選擇。操控感好，通過性強，油耗適中，空間大於轎車，承載性可以滿足一般需求。目前在旅途中見到的床車絕大多數是由SUV改裝而成的，構成目前自駕 旅遊 的主力軍。

但是應該看到，SUV改裝而成的床車存在先天不足。只能應對短途 旅遊 ，如果用來長期旅居，空間不足的局限將會暴露無遺，甚至將旅途變為磨難。盡管在車頂搭載行李框，或者安裝頂置式帳篷後，能在一定程度上彌補這一劣勢，但這不是從根本上解決問題的方式。

SUV無法配置滿足長期、長途旅居所需的基本生活設施及用具、用品，而且遇到惡劣氣候時車內也無法提供基本的活動空間，談不上享受旅行的樂趣——這些在前文已經充分加以分析，不再贅述。

有一點始終讓人想不通的是，與中大型營運類車輛比較，非營運類家用車為何售價貴很多？豪車、特種車等因用材昂貴，需要專門研發，產量也低，價格高昂情有可原。大批量、規模化生產的普通家用車在用材、設計難度、技術含量等方面與中大型車比較，好像看不出有多大差別呀？

就拿輕客（前身是城市運輸廂式貨車）與普通SUV或轎車比較，輕客是發動機技術含量低呢？還是用的材料差呢？塊頭大出許多，售價為什麼才與小型車大體持平甚至更低呢？思來想去，覺得可能是在定價機制及稅收比例等層面有所不同。

不是在這里去找尋答案，僅僅想強調 即然只花費與SUV同等，比商務車還少的錢就可以購買更適合旅居生活的大空間輕型客車，在顯而易見的超高性價比面前，還猶豫什麼呢？ 跳出慣性思維局限，眼界放寬，胸懷放遠，趕快去買輛大塊頭開回家吧。讀到這里，車友大概接著會擔心輕客車身大、體量重，質疑它的駕駛舒適性及操控性，請看下文論述。

本章小結： 輕客空間雖大，但沒有增加購車預算，值得去買。

沒有開過輕客的車友往往有一種先入為主的印象，會以為它較難駕馭，操控性不好，筆者以自己的認知轉變過程來說明這是個嚴重誤區。

我曾經開過瑞風柴油版2.8T長達6年，它省油耐操，沒啥大毛病。就是操控性稍差，還有行駛中時刻相伴的較大雜訊令人生厭——這種駕駛體驗潛移默化地讓我形成了「車大了就難開」的慣性印象。後來換購日產奇駿，可能也是它廣受好評的平順性和低雜訊吸引了我。

慣性思維會害人！很快我矯枉過正的苦頭就降臨了。日產SUV用車感覺確實良好，作為床車短途也愜意，但去了邊遠地區長途出遊 SUV空間不足的短板立即顯現。每天都要收拾整理，倒騰挪移；每天都要彎腰弓背，鑽上鑽下；遇到壞天氣還要蝸居蜷曲於其內遭罪！ 但悔之晚矣——18萬元的投入，開了兩年就換車，很肉疼！

駕駛瑞風商務形成的偏頗認知其餘毒影響甚遠，直到我下決定購買輕客時，依然對它的操控性懷有質疑與誤判。眼睛先瞄向體量稍小、外觀接近於商務車的新全順——因為內心認定車越小會越好開。此外車評大咖總是強調新全順的操控性及品控如何如何好，也潛移默化影響人！

幸虧看車時各品牌4s店相距不太遠，試駕新全順後，一時興起也順便試駕了大通、御風、新世代等車型。有比較才有鑒別——稍大體積的輕客其實操控性與新全順差不多，但都比原來開過的瑞風商務好太多！

經過以上體驗，我才糾正了思維誤區， 先是放棄了心儀很久但空間 最小 的新全順，又去考察空間 更大 的新世代，最終卻鎖定了體量 最大 的長軸東風御風。

老思維跟不上新時代，固步自封會吃虧！事實上，通過引進技術及自身努力研發，輕客車型近年來SUV化及商務化趨勢明顯。無論外觀、中控、內飾都有了長足進步，過去遭人詬病的操控性及駕駛舒適度也今非昔比。

另外，由於市場競爭激烈，各品牌輕客爭相拓寬銷售渠道，都想搶先一步進入家用車市場去分一塊蛋糕——用美化外觀，更新內飾，改善操控，提升品質等措施，希望取寵於私家車主。雖然這是廠家面對市場的商業化行為，但十分有利於消費者，也是我們DIY者的福音。

另外，中老年人也要意識到，我們中很大一部分人難以適應現代 社會 的日新月異。認識不到產品換代周期已經日趨短暫，過去的 汽車 可能幾十年都是老面孔，今天可能幾年甚至幾個月都會大變樣，甚至發生質變。要克服思維局限，不能用老眼光看待新時代了！

話歸正題，去年春節換車並完成改裝後，我的御風旅居車已行駛逾萬公里。駕駛感受良好，檔位順滑清晰，方向輕盈靈活，視野更開闊，坐姿更舒服，人車一體的駕駛感受初步形成。假使讓我再換回小型車，內心會有12萬分不情願！

繼續絮叨不休，恐怕要被貼上輕客廠家僱傭槍手的標簽了。其實很簡單，車友們大可不必只聽我嘮叨，費點力勞點神，挪動大駕親身去4s店試駕吧！真話、謊言立刻被戳穿。總之不要宅在家裡憑空臆測了。

本章小結： 要糾正慣性思維誤區——體量稍大的輕客操控難度沒有想像的那樣恐怖，它幾乎與SUV同樣好駕駛，至多開行幾十公里就會得心應手。不要忘記：我們老年人同時也是老成持重經驗豐富的老司機！

說到改裝，空間永遠是硬道理。SUV等車型即便深度挖掘，所能提供施展才藝的舞台究竟能有多大？布置個縱床都捉襟見肘，搞好了睡床又沒了載物位置。更別說內置廚房，內置會客區，內置衛生間等等。

輕客則不同，內寬一般在1.8米左右。5.3米短軸車駕駛倉後至尾門長約2.6米，面積有近5平方。6米長軸車駕駛倉後至尾門長度更達到3.3米，面積接近6平方。車內不僅縱床、橫床任意選，床上再加吊床，或改裝高低床折疊床也有足夠空間。內置廚房、內置會客區、內置洗浴區，只要想擁有，都不難實現。

更別說改裝中凸顯個性，SUV能蝸居的相對舒適都難以做到，其餘皆為扯淡。而輕客則從容淡定很多——比如車主是音樂迷，選購上檔次的音響器材，做好車身隔音降噪，精心調試好各項參數，布置好高中低音喇叭位置。再加上輕客具有比SUV大數倍的音域聲場，在車內聆聽欣賞音樂，絕不亞於高保真音樂包廂。

對於喜歡品茗或寫作的車主，可以從容為自己定製舒適的座椅，打造茶桌兼寫字台。來了靈感可伏案奮筆疾書，駐車會友則可端出香茶，相邀入座，溫馨互動。

那些孜孜不倦追求 美食 的車主，移動的家會為您帶來超乎尋常的便利，時令季節隨時可以駕駛愛車去往食材原產地大肆采購，也可以隨時隨地開啟爐灶任意烹飪，嘗鮮品嫩，大快朵頤。如果只擁有一輛小型車，方便性恐怕就要大打折扣了。

再假設你是一位攝影發燒友，不妨打造一個遠比SUV大得多的車頂平台，到了民族或民俗風情濃郁區域，可停在街邊村頭，在車頂平台相對隱避的環境下，使用長焦大炮捕捉動人瞬間；也可在月朗星稀之夜，攀上車頂，觀星賞月，盡享浪漫夜色；如逢三伏炎夏，還可在車頂搭起帳篷，納涼消暑。

總而言之，在用SUV或商務車型等改裝而來的床車上許多無法想像的改裝項目，在輕客上可以輕松實現，這為改善及豐富旅居生活帶來無盡創意遐思和改裝餘地。

本章小結： 輕客空間較大、可拓展性強，能實現多樣化創意改裝，彰顯獨特個性，滿足自我愛好，充分施展DIY才華。

本篇文章就選擇何種車型用來改裝旅居車，從空間、車價、操控、改裝等對SUV與輕客進行了詳細分析。從四個方面比較可以看出，除操控性（車體大而長）不如SUV靈活和停車方便外，其餘各項均為輕客勝出。

最重要的買車是為了什麼？始終莫要忘記是旅居！這一點SUV為代表的小型車望塵莫及。僅能達成「改車為床」的小格局，輕客則能少受束縛實現「改車為家」，從而塑造較大格局。

「改車為 床 」相比「改車為 家 」，一字之差決定格局和品質，它能使旅居生活發生顛覆性改變，由「將就湊合」升華為「舒適愜意」。

筆者還有幾篇文章及視頻客觀記錄了自己的改裝過程及體會得失，車友若感興趣，歡迎進入我的主頁閱讀參考。也真誠歡迎車友與筆者互動，可隨時私信交流。

㈤ 想選一輛MPV，改造當房車去旅遊，可以嗎

想選一輛MPV，改造當房車去旅遊，可以嗎？現在很多地方對房車自駕游的車高和停車休息都有一定的限制。如果不是多年的自駕游，或者改裝床車比較實惠，現在有很多改裝的MPV或者SUV。至於床車的自駕游，這些車改裝的床車並不復雜。基本上，他們使用MPV或SUV等。7來略微改變座椅，增加輔助電源等，有的則是將其送回車上。最上面的改裝是配有儲物箱等，基本上可以給自駕游的衣食住行帶來便利，完全可以和房車媲美。至於用什麼車改裝，要看你計劃旅遊的地點和旅遊時間。

如果你買MPV作為房車，我給你幾個建議。1. 旅行的意義在於讓你在遇到的各種道路上感到安心。2. 旅行裝備比較齊全，重量太大，一定要選擇大功率的發動機，加一台就高了。3. 旅行車的軸距較長，場地相對較低，便於拖動底盤和誤車。4. 如果你想買旅行車，必須考慮選擇行程，否則就得按照四輪驅動的汽車。如果遇到問題，可以拖。如果考慮到後果，就選擇四輪驅動的SUV。車的長度應該是4.8米，發動機的排量應該是2.0T，變速箱應該使用7/8AT。我們要考慮基本需求。滿足長途旅行的需要。如果資金充足，可以選擇動力和變速箱匹配度最高的。總之，要定位好價格和需求，再決定買車。

㈥ 汽車瑞風房車改裝能上路嗎

一、自行改裝的不能上路，有改裝申請是可以的，沒有的話要保證不出事故，並且不能被交警盤問查到，否則交警一看就知道是改裝的。
二、因為根據《道路交通安全法》第十六條規定：「任何單位或者個人不得拼裝機動車，或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵。不得改變機動車型號、發動機號、車架號或者車輛識別代號。」對車體外觀或動力系統進行改裝升級的行為，均屬於違法行為。改裝車輛上路行駛屬於違章，更無法通過年檢。年檢驗車時，車輛管理機關一旦發現車輛被違規改裝，除要求車主立即改回原樣外，還會處以罰款、扣證等處罰。

㈦ 為啥老司機愛買柴油MPV有勁還省錢，新款瑞風M4都get到點上了！

說起柴油發動機，我們往往會聯想到吃粗糧、乾重活的皮卡車。但實際上，強調空間、實用性的MPV和柴油發動機更配，許多用戶甚至非柴油版不買，什麼情況，國內消費者在選MPV時咋變的如此「通透」了？

MPV，即multi-purposevehicles，由旅行車演變而來，集寬大的成員空間、轎車的舒適性和廂式貨車的功能性於一身，相比我們熟知的GL8、奧德賽等，偏商務或家用的中高端車型，定位稍低的10萬級車型往往帶有更多商用屬性，實用性和使用成本是用戶最關心的。

總結

老實說，國內柴油版MPV車型並不多，在10-15萬元級區間，全新一代瑞風M4柴油版（2.0CTI）幾乎沒有競品，它的全新升級更像是自我的學習與進步，滿足國六B標準的發動機、AEBS自動緊急制動和Refine+健康系統等配置與時俱進，也是目前用戶的迫切需求。

值得一提的是，全新一代瑞風M4柴油版（2.0CTI）已經取得了「高級」營運客車資質，可以滿足高級別的營運場景需要。

你需要什麼樣的柴油MPV，我就造什麼樣的，計劃買車的老司機們不如再等等4月下旬上市這款新車？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 很快退休了，很想和妻子一起自駕窮游，買哪種類型的車好

退休，是人的一生中最黃金時光的開始！

而身體健康，能和妻子結伴兒浪跡天涯，則更是神仙眷侶般的詩與遠方。

祝賀題主先！

㈨ 9座黃牌車有哪些品牌

9座黃牌車有很多，其中比較知名的包括江淮瑞風、東風風行、江鈴全順、五菱征程、凱路威、依維柯、大通、金杯大海獅、豐田塞納和福田G9。

江淮瑞風，擁有先進的製造工廠和嚴苛的質量管理，是國內MPV領域的佼佼者。東風風行，是東風柳州汽車有限公司的子品牌，擁有強大的載貨汽車和輕型乘用汽車生產基地。江鈴全順，是一款城市運輸車型，車型選擇多樣化，最大程度滿足城市物流貨運需求。

五菱征程，是五菱品牌首款超大空間寬體商務車，採用「5方5米」的空間設計概念，提供7、8、9座多款座椅布局。動力方面，配備1.5T渦輪增壓發動機和6速手動變速器的動力組合。而凱路威，作為大眾T5系列車型之一，擁有悠久的歷史和卓越的品質。

依維柯，是南京依維柯汽車有限公司的簡稱，是中意兩國政府間最大的合作項目之一。大通，上汽大通汽車有限公司的品牌，產品涵蓋MPV、SUV、房車、寬體輕客、皮卡等多種車型。金杯大海獅，是一款採用2.5T發動機的商務車，具備出色的實用性和舒適性。

豐田塞納，是豐田推出的一款商務型汽車，分為標准型和豪華型兩種配置。福田G9，外觀簡潔大方，車頭部分三橫幅式前進氣格柵採用了銀色設計，具有很高的辨識度。