408新款有米色內飾嗎

『壹』 用實力圈粉！車叔廈門試駕東風標致新408

自從中國汽車市場開始由增量市場步入存量時代，市場競爭便開始日益加劇，每一個品牌要想擴張和崛起，就必須從對手手裡虎口奪食。而縱觀最激烈的10萬級轎車市場，這樣的廝殺更為一目瞭然。沒有一款車型，不是帶著打破市場舊局、立下新標桿的使命和決心而來。那麼，都想當「標桿」，究竟誰說了算呢？這就要看消費市場的中流砥柱——如今的新生代。

值得一提的是，得益於CLDR大師級底盤調校，整個底盤系統的表現足夠扎實，對車身的支撐性不錯，配合多功能賽車式方向盤，讓駕駛者最大程度地享受到精準控制車身姿態所帶來的快感，可以說這是在同級車中少有能體驗到的。對於噪音的抑制也比較到位，尤其是對於高速行駛時的發動機噪音和風噪的抑制上做得很不錯，即便是在比較嘈雜的環境中行車，坐在車內的乘客也可以輕松交談。

車叔總結

通過一天的試駕發現全新又多元的新408，不僅在外觀和內飾設計上將獨有的法式浪漫融入其中，而且是標致品牌中國市場首款新獅標車型，同時還擁有同級最大的車身尺寸、同級最強動力組合，再加上全系標配的48項主流配置以及10.57-12.17萬元的預售價，可以看出新408的滿滿誠意。在各方面產品力均有提升的情況下，讓我們看到了新408重塑A級家轎市場的標桿實力，也看到了東風標致創新變革的勇氣和成果，不負眾望，實力派的新408來了。

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『貳』 現代名圖1.8的怎麼樣質量，油耗，安全

優點：
空間大、靜音效果好、全景天窗、同級車里價格相對便宜。
缺點：
懸掛偏硬，過坑坑的舒適度不好；木有四車窗一鍵升降，僅主駕才有。轉向燈的聲音太小。
外觀：
名圖不虧為棒子車，外觀做得還算很不錯，但是又不像索八那樣流線明確，看久了對索八會有審美疲勞。整車懸掛行程短，所以整個側面看著屁股不翹，有點運動車型的感覺。其實我是一個對外觀沒啥要求的人，所以外觀點評，就這么點。。。我更注重車內的東西。外觀都是給別人看的，你，只是在車內摸著方向盤開車。
內飾：
中控台有點德系的感覺，而不像傳說的韓系時尚的內飾，中控中規中矩，除開那個仿木紋的內飾不說，名圖也很適合年青人的。不過，中控台太多面積的鋼琴烤漆，看上去感覺是很高檔，但是也太容易掛花磨花，所以，我分分鍾去某寶幾十塊錢買了一套黑色仿碳纖貼紙，自己貼上去了，第一次貼，技術不太好，但是貼完之後，烤漆掛花的擔憂瞬間就沒有了，同時還整體提高了整車內飾的豪華感。
空間：
從數據上來看，2770軸距對於現在的中級車來講，馬馬虎虎的數據。但是，你真正進入後排座之後，你會發現那種空間感以及與前排的距離感，不是像是2770軸距所表示的概念。更像是28**的軸距。在定名圖之前，看了新馬三（2700軸距）、C4L（2700軸距）、標志408（2730軸距），這三輛車從數據上來看，僅僅比名圖差那分一點點，但是當你進入車內後排座的時候，會發現那種空間感差太多了，真的。所以我建議別光看數據，內部空間的感覺還真只有去車內體驗一下。坐過朋友的加長寶馬3系（2810軸距），以及A4L（2869軸距），名圖後排腿部空間，跟這兩車差不多。我在主駕調好座椅後，再坐到後排，膝蓋與前排座椅有約四拳距離（當然本人身高僅168cm，嘻嘻）。後背箱空間也是相當的大，好像有500L吧，在中級車里，名圖的後背箱空間算是數一數二的了，可以放很多東西，只是可惜後排座椅一個都不能放倒，想拉長一點的物品就沒辦法了。

『叄』 標致408有哪些優點和劣勢它的性價比高嗎

優點：車內空間足夠大，儲物設計出色，日常使用很方便。

缺點：10款的408變速箱還是4at，以為朋友的是206手動，改裝後覺得很帥氣，而且質量也很好，所以當408出來時，就認定了408，認定了標致這個品牌，所以也就沒太在乎4AT,雖說優化過，但是頓挫感還是很明顯的，這是我最不滿意的一點

外觀：我喜歡標致車，因為我覺得他很有設計語言，外觀這個東西真的是看人分的，有的人喜歡，有的人不喜歡，但我就是喜歡個性的

內飾：我買的是米色的內飾，中控比較簡潔，我覺得家用比較溫馨

空間：全五分！只要進去體驗過就知道了。

配置：比較高，如此大空間，如此的地盤，價格卻比同級別要實惠點，況且現在已經普及6at了

動力：好發動機，配了個4AT，這點最郁悶，一檔提速非常迅猛，但是隨之而來的是頓挫，換擋慢，加上標致的高轉速發動機，早就了低轉肉，高轉猛，開個一段時間了解了這個的脾氣，會開了才知道，這車不肉，想超車時油門深點，跳低檔後，爆發力很猛

內飾：做工精緻是獅子408的特點，儀錶板上面的各個旋鈕，手感很好。

空間：空間沒的說,相當滿意

配置：綜合而言，獅子408的性價比很高。相對同級別的車，你是極好的。

動力：馬力強勁，我的這款車是2.0的排量，自己感覺動力性能很好。在陝西的太白山，滿載無人，行駛在上山的彎道，二擋很輕松就上去了，在青藏高原的納木錯，海拔近4800米，個人感覺沒有出現動力下降，和一個獵豹飆車，完勝與他。獅子屬於高轉速發動機，動力性在轉速達到2000之上方能很好的體現，尤其是在轉速超過2500的時候，路上超車的感覺好極了，發動機歡快的歌聲中，你可以與任何一款車比賽。

操控：扎實的底盤，在轉彎時很給人信心，我只開過志俊和408，但是我感覺408好多了。

油耗：關於獅子是否喝油，這個問題有點復雜。我的2.0排量，目前行駛里程約71500公里，綜合油耗在8左右，可惜油耗清零顯示不出來了，近期行駛里程約4000公里，綜合油耗在6.5升。

舒適：我的手豪是織物座椅，既不像天籟的真皮沙發，也不像德系車皮板凳，感覺很中庸，但長時間駕駛或者乘坐也沒感覺到疲勞。

『肆』 合資家轎"卷王" 東風標致新408購車手冊

據易車App「熱度榜」顯示的數據，東風標致408在緊湊型車中排名第22位。如需更多數據，請到易車App查看。

『伍』 2014款寶來1.6自動舒適型有正時皮帶嗎

2014款寶來1.6自動舒適型有正時皮帶。新款的寶來它使用的是正時鏈條，原則上也就是說不需要維護更換。不過也建議跑10萬公里的時候檢查一下。

1、這款車配備的是1.5升的自然吸氣發動機，採用的就是正式鏈條系統，在後期的維護保養當中，正時鏈條也非常容易，是可以做到免維護的。。

2、新款的寶來它使用的是正時鏈條，原則上也就是說不需要維護更換。不過也建議跑10萬公里的時候檢查一下。。

3、這個車子採用的是正式鏈條，正常情況下的正式鏈條的穩定性要比要比皮帶正時的穩定性更好一些。

大眾車上EA111發動機是正時鏈條的。EA211發動機是正時皮帶的。無論是帶不帶T。

外觀：外觀雖說沒有多麼時尚，還算比較大氣，耐看型的，前後燈的設計很新穎，車門的截面曲線很優美，前低後高的車體設計給人一種蓄勢待發動感，比較滿意。

內飾：米色的溫馨，可就時不耐臟，一個多月就有較為難擦的污漬了，如果和我一樣懶，建議買黑色內飾，多等幾天也行。

空間：一般，家用足夠，後排中間能再大一點就更好了

配置：我個人覺得有些偏貴，9月1號杭州車站後，退出了標志新408,起亞K4和2015款K3等，寶來應該降價才對。

動力：還可以，不像論壇里有的人說的那樣肉，捨得給油就OK。磨合期未敢造次，總體感覺中等。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019