寶馬碳陶瓷內飾

① 寶 馬 最 貴 選 配

寶馬作為全球知名的豪華汽車品牌，除了要有很全的產品陣容，還要提供一些必要的選裝配置，來滿足不同消費者的需求，大家也知道相對較貴的選配都在高端車型上提供，這次我們就來看看目前國內寶馬的哪個選配是最貴的呢？

寶馬7系

沒錯，目前寶馬在國內的最貴選裝配置還是M8上的全Merino真皮內飾，高達14萬元！這類皮質是寶馬提供的最優質的羊皮之一，並且沒有用任何人造色素或塗料染色，同時也意味著它是最昂貴的，需要清潔和保養才能保持質量和外觀。

朋友們，你選過最貴的配置是？

一起來聊聊~

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② 科技與「狠活」的代名詞，新款寶馬M4最快3.5s破百

要說科技與「狠活」的代名詞，大家會想到什麼，是高性能純電轎車特斯拉Model S，還是傳統豪華性能車奧迪RS7呢？

而我們今天的主角新款寶馬M4，同樣也是一款科技與「狠活」的代名詞，89.39-101.39萬元的售價區間相較於老款車型的指導價並沒有任何差異，不過相較於老款車型而言，新款寶馬M4主要針對座艙進行升級，換裝寶馬家族全新的雙聯屏內飾布局。

因此單從外觀來看，基本是看不出22款和23款有什麼區別，依舊是新一代寶馬M4的外觀設計，前臉採用寶馬家族標志性的「巨腎」式中網和雙C型日間行車燈，加上寶馬M競速套件的加入，都讓整車顯得極具視覺沖擊力，攻擊性也是很強的。而這一套前臉其實也是比較受爭議的，特別是在新一代M4剛推出的時候，不過到了今天，喜歡它的人很喜歡，但不喜歡它的人怎麼看也還是不喜歡。

來到車身側面，就會很直觀發現新款寶馬M4是一台兩門車，同時還分為硬頂跑車和軟頂敞篷車兩種，不管是喜歡硬頂還是敞篷，都可以在這里找到答案，不過悄悄的告訴大家，軟頂敞篷車是要比硬頂跑車貴的。比起前臉來說，新款寶馬M4的車尾設計相對比較常規，但立體感很足的尾燈組以及雙邊共四齣排氣都很有特徵。

新款寶馬M4此次改款的重點還是內飾，不僅換裝家族最新的一體式雙聯屏，其中包括12.3英寸數字儀表盤和14.9英寸的中控屏，內置iDrive 8車機系統，支持QQ音樂、喜馬拉雅、車載導航以及CarPlay、CarLife等功能，就實用性而言確實是比之前強不少，同時營造出的科技感也確實不錯，畢竟從骨子裡來講，新款寶馬M4還是一台高性能跑車。

此次新款寶馬M4針對動力並沒有任何變化，依舊是配上了3.0T直列六缸雙渦輪增壓發動機和8檔手自一體變速箱，可別小瞧新款寶馬M4配的也是3.0T發動機，但這款發動機的最大功率高達375千瓦，換算成最大馬力超過了500匹，可以讓這款車實現3.5秒-3.9秒的百公里加速，這樣的表現確實很出色，哪怕是比起當下的很多純電車型也更勝一籌。另一方面，新款寶馬M4的雙門轎跑車雷霆版採用前置後驅的布局，盡管新款寶馬M4剛上市我們還沒有開過，但是新老款車型的動力並沒有什麼變化，根據老款寶馬M4的體驗來看，預計新款寶馬M4依舊具備極強的操控性能，同時加上出色的加速表現，依舊是一款駕駛者之車，對於這樣一款車來說，底盤偏硬不太舒服也算是情理之中了。

盡管說新一代寶馬M4的前臉有一定爭議，但也不可否認，這款車的顏值、細節以及動力都有高性能跑車的水平，同時還標配運動型座椅、哈曼卡頓音響、自動泊車入位、循跡倒車等功能，支持專屬定製，包括M精英駕駛模式、M碳陶瓷高性能卡鉗、M碳纖維外觀組件、前排M碳纖維桶形座椅等。不管是從表面，還是從內心，新款寶馬M4確實夠狠，不過這款車還是偏小眾一些，喜歡它的人可能很多，但選擇的人並不是很多。

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③ 寶馬M5：機械狂想曲

當我們談到高性能轎車時，寶馬M5是避不開的，它是一輛散發著無窮魅力的車型。雖然長得是一副人畜無害的樣子，但卻有著令人嘆為觀止的性能。作為寶馬M家族中的一員，寶馬M5算是綜合實力很強的一款運動型轎車。

西裝暴徒

作為一輛M Power車型，寶馬M5外觀並沒有給人帶來強烈的壓迫感。如果你不了解它，可能會誤以為它只是一輛改裝的寶馬5系。

12.3英寸的中控屏幕質量一如既往地高，而且增加了許多M專屬調節功能。座椅的設計完美貼合身體，提供出色的支撐力和舒適度，讓駕駛者和乘客可以盡情享受旅程。

3.4秒，快嗎？

然而，以上這些並不是寶馬M5的精髓，真正讓人嘆為觀止的是它的性能。作為一輛高性能轎車寶馬M5搭載了一台型號為S63B44B的4.4T V8雙渦輪增壓發動機，600馬力，750牛米，這也使得它可以做到3.4秒的零百加速時間。

寶馬M5匹配的是8速Steptronic自動變速箱，與雙離合變速箱相比，既保證了換擋速度，又提供了日常駕駛的舒適性。

坐進駕駛座，握緊方向盤，按下啟動按鈕。這台4.4T V8引擎咆哮著蘇醒，這一刻，我彷彿成為了駕駛者的主宰。雖然這台發動機擁有十足的底氣，但日常駕駛的時候車輛並不會非常激進，你甚至會恍惚自己在駕駛一台寶馬5系。

但是，當你想讓它變身為「綠巨人」時，它會毫不猶豫。持續深踩油門，這台4.4T V8發動機，將注入強大「能量」。兩側的車輛彷彿像電影快放一般在你身邊掠過。然而，整體的加速感受非常線性可控，與一般渦輪增壓車型的那種突如其來的感覺不同。

當然，駕駛寶馬M5在限速高速和公路上，你永遠無法探究它的底線。因為它的動力似乎是「取之不盡，用之不竭」。那既然城市道路無法滿足它，那我們就進山溜溜它。

駕駛寶馬M5駛入蜿蜒的山路，挑戰著每一個彎道，但它卻靈活而穩定。面對每一個彎道，它都非常叢容，並沒有讓我感覺到一點害怕，並且側傾控制的極好。

精確到毫米的指向反饋，讓駕駛者在每一個彎道中充滿自信。而每一次轉向都如同舞者的優雅動作，讓我感受到駕駛的藝術。

寫在最後

對於喜愛寶馬的人而言，BMW M系列是不可或缺的象徵。這輛寶馬M5，並非完美無瑕，卻有著其獨特的魅力，可以成為一個故事的完美結局，或者說其中之一。當你駕駛它時，你可以對你的孩子說：「這就是你老爸那一代人痴迷的機械藝術！」然後，你的妻子坐在旁邊一旁冷笑著說：「別聽你爸的，他就是個瘋子。」

這樣的情景充滿了家庭的溫馨和幽默，同時也展現了對汽車的熱愛和追求。無論寶馬M5是否是我們的第一輛車，但它代表著一種象徵。

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④ 寶馬m2cs是限量版嗎

寶馬M2 CS是一款限量生產的獨特車型，全球僅推出2200台，為車迷們帶來了更多的選擇。
這款車型計劃於2020年3月開始投產，並於同年12月停產。從外觀上看，寶馬M2 CS繼承了寶馬M2的標志性設計，但更加激進。它採用了大量的碳纖維材料，無論是引擎蓋、後擾流板、外後視鏡還是內門把手，都採用了這種輕質而堅固的材料，這不僅減輕了車身重量，還提升了整體的視覺效果。
內飾方面，寶馬M2 CS同樣採用了碳纖維材料，營造出更加戰斗的氛圍。此外，消費者還可以選擇碳陶瓷剎車和碳纖維車頂，進一步提升了駕駛的激情和操控的精準度。
動力方面，寶馬M2 CS搭載的是3.0升雙渦輪增壓發動機，經過重新調校後，性能更加出色。它的最大功率提升至331kW，峰值扭矩達到550nm，與6速手動或7速雙離合變速箱相匹配。這使得寶馬M2 CS在0-96 km/h的加速時間僅為3.8秒，最高時速可達280 km/h。這無疑是寶馬M2的高性能版本，為追求速度與激情的駕駛者提供了更多的可能。

⑤ 「干貨」滿滿 解析全新寶馬M3/M4

G80/G82這代全新寶馬M3/M4，已經在北京車展亮相。作為Bimmer心目中最經典的M-Power家族車型，全新M3/M4可謂萬眾矚目。當然，除了那張極具攻擊性的前臉之外，全新M3/M4身上其實還有很多進化之處，因此，這篇文章絕對是滿滿的「干貨」。

鵬友說：

即便相比F80/F82這代M3/M4，全新一代車型的外形已經足夠激進並且相信有了更大口徑的排氣管，全新M3/M4未來將擁有更高的回頭率。但是，M部門似乎並不滿足於此。據了解，在明年3月全新M3/M4正式上市之時，寶馬還將同步推出針對這兩款車型的M-Performane高性能選裝套件。提供更加鋒利的碳纖維外觀套件，並且排氣管會變成更誇張的中置四齣形式。輪圈樣式也會增加，還有更強的碳陶瓷剎車系統以及可調軟硬高度的避震系統等等。作為一名辛苦「爬格子」的小編，已經迫不及待想試一試全新的M3/M4了。期待明年M-Power的試駕活動！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 最好玩的「偽鋼炮」——寶馬M2 Competition簡評

大家好歡迎收看本期《該懂您得懂》，本期節目嘉賓是一台有著現售「最運動」寶馬之稱的M2C。

本期節目到此結束我們下期再見~

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