高爾夫8代內飾視頻

1. 探店第八代數字高爾夫，有些槽點不吐不快

從價格、空間、動力總成的角度來看，同品牌其他車型的性價比都要高於第八代高爾夫。此外，論動力，競品兩廂思域的原廠發動機參數也要比第八代高爾夫高不少。無論對比同品牌車型，或是對比競品車型，似乎都很難找到現階段買它的理由。

最後說說

最後總結一下，第八代高爾夫雖然號稱「數字化高爾夫」，但實際體驗後發現，中控並不好用，有些細節甚至特別不友好。很難想像這是大眾2020年的車機水平，客觀說還真的不如眼下10萬元國產車的車機好用。其次，第八代高爾夫整車亮點不多，空間不大，動力沿用老款，加之新車剛剛上市，終端沒有優惠，整體性價比不高。照一汽大眾的脾氣，估計上市三個月降個三萬是完全可能的，到時再考慮入手不遲。

另外，銷售表示，目前訂車的消費者中，年輕人佔了大部分，而且這部分消費者都比較有VAG信仰。這也倒印證了我此前的猜想，目前肯花15萬買個1.4T的低配高爾夫，那肯定信仰和真愛了。

而且，高爾夫這款車給我的一貫印象就是好開、皮實、樸素，典型歐洲味兒的家用車。如今的數字化，變得更加花哨，反而失去了原有的一些機械感，再加上動力沒有提高，整體上變得有些不倫不類。個人預測，這一代數字化高爾夫，如果終端沒有大幅優惠支撐，很可能會成為銷量上最失敗的一代高爾夫。

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2. 內飾煥然一新 全新八代高爾夫購車手冊：買這個版本最超值

11月初，大眾第八代國產高爾夫正式上市，新車推出5款車型可選，官方指導價區間為12.98萬元-16.58萬元。

八代高爾夫被大眾冠名為「全新數字高爾夫」，這意味著新車在智能交互方面有著比較明顯的調整，科技感會有比較大的升級。

後排不僅提供有獨立的空調出風口，而且出風口下方還提供了兩個USB充電介面，對後排乘客的便利性照顧比較到位。美中不足的是USB介面並沒有配備防塵罩，時間久了很容易積灰。

聊完了外形和內飾，我們來看一看高爾夫8究竟選擇哪個車型更合適。

車型：200TSI

官方指導價：12.98萬元

推薦指數：二顆星

作為入門版車型，200TSI版本在配置方面其實是比較有誠意的，安全性配置方面提供有前排雙氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾、胎壓報警、倒車雷達等。

其餘配置還包括發動機啟停、自動駐車、上坡輔助、無鑰匙啟動、四向調節多功能方向盤、10.25英寸全液晶儀表盤、織物座椅、8.25英寸中控屏、CarPlay、LED大燈、5喇叭揚聲器、自動雨刷、自動空調以及後排出風口。

動力方面搭載的是1.2T發動機，最大功率116馬力，峰值扭矩200N·m，匹配7速雙離合變速箱，官方百公里加速時間為10.9秒。

該車型除了倒車影像缺席之外，在安全性配置和其它關乎日常駕駛的舒適性配置方面提供的其實已經比較全面了。對於預算不足的用戶來講，選擇這個版本也能夠滿足日常駕駛需求，後期加裝倒車影像也花不了幾個錢，而且後裝市場上也提供有比較成熟的方案可選。

車型：200TSIPro

官方指導價：14.28萬元

推薦指數：三顆星

該版本主要彌補了入門版在配置方面的一些遺憾，相比低配版增加了前駐車雷達、倒車影像、定速巡航、電動天窗、無鑰匙進入、前排手機無線充電、皮質/織物混搭座椅、主駕駛座椅腰部支撐調節、副駕駛座椅高低/腰部支撐調節、後排杯架、7喇叭揚聲器、10色車內氛圍燈、後視鏡電動折疊/鎖車自動折疊等。此外，輪胎也升級到了225/45R17規格。

相比入門版來講，該版本在配置方面已經足夠豐富，完全能夠滿足日常駕駛的需求。

但動力方面依然還是1.2T發動機，難免會有一種比較肉的感覺，僅適合預算不足對動力要求不高的用戶選擇。

車型：280TSIPro首發版

官方指導價：14.88萬元

推薦指數：三顆星

該版本在配置方面和200TSIPro版基本上保持一致，但取消了前排無鑰匙進入功能。

不過動力方面，該版本升級到了1.4T發動機，最大功率150馬力，峰值扭矩250N·m，匹配7速雙離合變速箱，官方百公里加速時間為8.6秒。

配置方面280TSIPro版同樣能夠滿足日常駕駛需求，而且從某種意義上來講搭載1.4T發動機的高爾夫才是滿血版的高爾夫，能夠提供更出色的駕駛體驗。

考慮到價格僅貴了6000元就能帶來更出色的動力，所以該版本的推薦程度也比較高。但該版本據說是限量推出的，如今應該已經很難買到。

車型：280TSIPro版

官方指導價：14.98萬元

推薦指數：五顆星

相比首發版來講，最主要的區別就是增加了無鑰匙進入，價格僅貴了1000元。筆者認為多花1000元買到無鑰匙進入是非常劃算的，該功能在後期加裝起來是非常麻煩的。

因此，280TSIPro版的性價比明顯高於首發版，而且相比200TSIPro版來講也貴了不過7000元，多花7000元能帶來更出色的動力感受顯然是劃算的。

車型：280TSIR-Line版

官方指導價：16.58萬元

推薦指數：四顆星

作為全系的頂配車型，R-line版在外形方面增加了R-Line套件，運動感表現更出色。

配置方面，相比280TSIPro版增加了並線輔助、主動剎車、倒車車側預警系統、全速自適應巡航、自動泊車入位、方向盤換擋、翻毛皮座椅、主駕駛電動調節/電動記憶、前排座椅加熱、10英寸中控屏（在線導航）、大燈延時關閉、後視鏡記憶/倒車自動下翻、後排獨立空調、溫度分區控制、車載空氣凈化器以及車載PM2.5過濾裝置。

頂配版在配置方面毫無疑問是最豐富的，而且有著出色的顏值，不過定價確實偏高，僅適合預算非常充足的用戶選擇。

此外，高爾夫8還提供了豐富的選裝包可選，包括5000元的駕駛輔助包、4200元的高級音響包、3000元的科技燈光包以及5000元的HUD平視顯示系統。此外，低配車型還能選擇智慧互聯包，包含10英寸中控屏、車聯網等功能。

實際上在筆者看來，只有選裝了上述所有的配置之後，高爾夫8才能真正稱作是「數字高爾夫」，如果不選配的即便是頂配版本距離這一稱號還有一定的差距。

但如果選配之後，頂配R-Line版本的售價已經接近20萬元，這樣的價格已經能夠入手很多合資品牌的B級車了，配置可能會更豐富，而且動力感受會更出色。

在這些選裝包中，筆者比較推薦的是駕駛輔助包，5000元就能夠享受到防碰撞預警、方向盤加熱、交通標識識別、車道保持等功能，能夠大幅提高行車的安全性。但凡是避免了一次交通事故的發生，這次投資的成本可能就收了回來。

整體而言，高爾夫8在全系標配方面確實給出了足夠的誠意，但關乎「科技」的輔助駕駛等配置方面提供的還是比較吝嗇。在全系車型中，筆者比較推薦280TSIPro以及280TSIR-Line版本，配置和動力相對都比較出色，是全系性價比比較高的選擇。

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3. 全國首試：搶先實拍全新第8代高爾夫，開起來比現款有不少提升！

《我有車》總結：從第八代高爾夫的革新力度上不難看出，其正在努力向年輕買家們示好，同時也在通過一系列改變帶動品牌逐步年輕化和智能化，相信新車未來上市後將成為一汽-大眾新的銷量增長極。此外，現款高爾夫7.5代同樣值得購買，無論外觀還是駕駛感受仍很出色，等不及第八代的可以入手了。《我有車》還有更多原創新車/降價行情報道喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！

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4. 第8代大眾高爾夫來了，12.98萬起，不便宜性價比卻很一般

大家好，這里是Panda車評，我會在這里發布新鮮的汽車資訊，幫你選到適合自己的車型。

大家都知道，在國內的汽車市場，兩廂車是個很尷尬的存在，喜歡的特別喜歡，不喜歡的完全無感。只有兩個車型是銷量不受影響的，分別是本田飛度和大眾高爾夫，這兩台車都有一個共同點，就是「神車情懷」。

11月7號也就是昨天，第8代大眾高爾夫正式開售，12.98萬-16.58萬的售價和上一代沒有太大的變化，那最新一代的高爾夫表現怎麼樣呢？

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5. 2020北京車展：實拍解析國產高爾夫8，外觀更精緻，內飾大革新！

在剛剛開幕的2020北京國際車展上，舉世矚目的國產第八代高爾夫終於完全對公眾亮相了，並正式開啟預定，新車的預售價區間為15-16.5萬元。全新車型可謂是與時俱進，驚喜連連。今天，咱們就來好好看看全新國產高爾夫8。

第八代高爾夫的變化之大超出預料，尤其是內飾設計更是稱得上「全面革新」，希望新車可以盡快上市，並且能在配置和動力上給我們帶來些驚喜。

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6. 第8代大眾高爾夫來了，內飾配置大升級

德系車作為國人最青睞的車系之一，無論是豪華品牌的賓士、寶馬、奧迪，亦或者是大眾，在國內每一年都有著上百萬位的新車主選購德系車，特別是在年輕人已經成為購車中堅力量的今天，擁有高顏值、高科技、品質穩定的德系轎車已經成為了很多消費者買車或者換車時的主要參考對象，先不說30萬級的寶馬3系、奧迪A4L、賓士C級這些豪華品牌的轎車，就是大眾品牌旗下的轎車在市場上也有著很出色的銷量成績，其中朗逸、寶來、速騰、邁騰、高爾夫這幾款車型在今年1月-10月當中，累計銷量就達到了1018662輛的成績，快接近2019年比亞迪+奇瑞兩家車企的年度累計總銷量的成績了，可見德系轎車在國內的受歡迎程度。

從綜合方面來看，第八代高爾夫官方售價：12.98萬-16.58萬，比起上一代高爾夫在顏值、科技感、內飾、空間方面都有著很大的提升，而且還能兼顧不錯的燃油經濟性，百公里油耗5.2L，滿油962km，獲得了不少消費者的青睞。

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7. 不負年輕一場 試駕：第八代高爾夫

46年、8代車型、全球3500萬用戶，高爾夫還能帶給我們多少驚喜？

在大眾汽車發展的歷史長河中，甲殼蟲與高爾夫無疑是最具影響力的兩款車型。而對於國內的消費者來說，高爾夫則是承載很多年輕人青春的一款車型。從1974年算起，高爾夫已經歷經46年的歷史沉澱，雖說在高爾夫6代才引進國產，但是國內用戶也已超過了100萬，這個銷量速度已經達到了令人咂舌的地步，用我朋友的話來說：「仔細想想，哪個年輕人身邊沒有幾個開高爾夫的朋友？」

圖中體驗者身高為172cm，對於這個級別的車型來說，新車整體的空間表現還不錯。另外，後排地板隆起高度並不算高（如上圖所示），並不會影響到後排中間乘客的乘坐舒適性。

#寫在最後

其實高爾夫一直以來都是我向網友推薦的一款車型，不僅僅是因為巨大的保有量帶來的較高的保值率，更是因為它良好的操控以及同級突出的動力表現也是在這個價格區間出類拔萃的車型。當然了，在此次試駕第八代高爾夫的經歷中，我也對後續將到來的高爾夫GTI以及高爾夫R充滿了期待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。