五菱鴻途後內飾板

A. 五菱之光L2y和LXA發動機，哪個耐用呢

新五菱之光發動機號LXA 與L2Y有什麼區別寫回答有獎勵

新五菱之光發動機號LXA 與L2Y有什麼區別
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曉龍修理
2020-05-13 LV.3

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新五菱之光發動機LXA（1.1MT標准型）與L2Y（6390Q實用型）的區別為：發動機不同、最大扭矩不同、油耗不同

一、發動機不同

1、新五菱之光LXA：1.1升60千瓦自然吸氣發動機。

2、新五菱之光L2Y：1.0升50千瓦自然吸氣發動機。

二、最大扭矩不同

1、新五菱之光LXA：發動機扭矩103/4000。

2、新五菱之光L2Y：發動機扭矩90/4200。

三、油耗不同

1、新五菱之光LXA：官方油耗7.0。

2、新五菱之光L2Y：官方油耗6.8。

參考資料來源：網路——五菱之光2012款 1.1MT標准型ⅡA

參考資料來源：網路——2010款新五菱之光 6390Q-實用型

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B. 2009款五菱鴻途中控設計怎麼樣 2009款五菱鴻途內飾如何

外觀設計的重要性自然不言而喻，但內飾作為各位車主朋友們在用車時最常接觸和眼見的部位，當然也不能忽視。在以往，內飾的設計以簡單、實用為主，但在車市年輕化的趨勢之下，內飾美觀度的優先順序已經越來越高了，不少消費者都希望自己愛車的內飾有著更強的高級感，那2009款 五菱鴻途 的內飾設計能讓我們滿意嗎？

該車內飾採用了家族化的設計 元素 ，

很遺憾，這款車並不配備天窗。雖然這是項很熱門的配置，但仍有不少消費者表示並不會常用到，所以接受與否就看那個人需求了。

2009款 五菱 鴻途中控設計怎麼樣 2009款五菱鴻途內飾如何，聽網友怎麼說：

車主一：

購買車型：五菱鴻途 2007款 6381D舒適型

裸車價格：5.6萬 元

平均油耗：6.5L/100公里

行駛 里程 ：160958公里

點評：內飾較簡陋，全車內飾以米色為主，上深下淺。儀表盤採用 LE D顯示屏。並對車內外稍作了些改裝和加裝。例如，加裝日行車燈，LED倒車燈，前大燈鹵素該疝氣，車內藍色氛圍燈，加裝前後LED燈。車內加裝低音 炮 ，讓檔次提升了不少。上路也增加了點回頭率。。人們進出車內都說這破車太騷了。。哈哈哈

車主二：

購買車型：五菱鴻途 2007款 6381C基本型

裸車價格：4.58萬元

平均油耗：5.5L/100公里

行駛里程：6627公里

點評：比較簡單，但是很實用，很有工作的作用 @2019

C. 五菱鴻途為什麼停產

五菱鴻途是一款商務為主的微面，五菱宏光的上市，會分食這一塊市場，而且鴻途在市場上的銷量並不是很大，作為一款通用幫助設計的車型，廠家還要給通用繳納一定的費用，利潤少的話，鴻途當然會停產了。如果你要拉活的話，建議你還是買五菱。耐用能拉貨。長安車沒勁。哈飛小毛病多。

D. 長安好，還是五菱好

我們先說說長安，長安車的話前幾年就質量上來說還是和五菱差不多的，大概6年左右以後，長安車內飾，底盤件這些會漸漸的出現銹蝕，門檻上由於倒水槽倒流到門檻，五菱就不會出現這種情況。

兩個品牌各有千秋、在商用車領域都在一線水平，但不從眾不隨大流的選擇還是五菱汽車的排名要靠後了。

五菱汽車使用的發動機有柳機和上汽通用兩個廠家的產品，以B12系列和PTEC L2b系列為例質量確實相當穩定，有缺點但是有點也不能否認。不過除了發動機變速箱質量穩定以外，其他方面可以說品質很低。

這里有3個人觀點:

1.從口碑銷量五菱宏光MPV銷量保持前三。

2.質量做工，發動機油耗，耐用後期維護，五菱口碑好過長安。

3.二手車保值率/銷售，兩款同等條件二手車，五菱保值一些也更容易轉手。

E. 五菱有哪些車型

有五菱榮光、五菱鴻途、五菱宏光。

五菱鴻途為上汽通用生產的汽車。五菱鴻途在傳承五菱品牌品質可靠的基礎上，成功地引進了轎車的設計理念，更大范圍地增加了人性化設計，具有體面、安全舒適、經濟實用性強和創新設計等特點，實用價值得以大幅提升。

五菱鴻途是依託通用汽車的GMS標准化造車流程和泛亞技術中心背景，集成國內眾多高校研究機構的設計支持，歷經三年自主研發擁有自主知識產權的新一代微面。

創新的五菱鴻途以轎車的規范標准進行參照測試設計，不僅擁有了簡潔大方的外觀設計和寬大舒適的美觀內飾，更增加了轎車親和力和品質感的元素，將功能與造型效果完美統一。

其載客人數、視野空間和駕乘空間等，均在同級別產品中領先。它定位於商乘兼用,全方位滿足用戶的商用、乘坐需求。

F. 麵包車多少錢一輛

我叔叔剛買了輛五菱榮光 4W2 雖然我不很懂 但我叔叔買的是第2輛麵包了 都說榮光不錯 我相信我叔叔開車這么多年了 在次買五菱 我想有他的理由 以下你參考下
型號 6407B-基本型 6407B-標准型 6407B-豪華型I 6407B-豪華型II 價格：4.18-4.68 萬元 外型尺寸（長/寬/高）：4105/1620/1915mm mm 排量：1206.0 cc 原產地：中國 理論油耗：5.5 升/百公里長(mm) 3995 4035 4105 4105 寬(mm) 1620 五菱榮光
高(mm) 1915 軸距(mm) 2700 輪距 前/後(mm) 1386/1408 乘員數(人) 5-8 發動機 型號 LAQ 排量(ml) 1206 壓縮比 9.8:1 額定功率(kw/r/min) 60.5/5300 最大扭矩(N.m/r/min) 108/4000 驅動型式 後驅動 轉向系統 型式 齒輪齒條式機械轉向 懸架系統 前 麥弗遜式獨立懸架 後 縱置鋼板彈簧 螺旋彈簧半獨立懸架 行駛系統 變速器型式 5速 全同步 輪胎型號 175/70R14LT 制動系統 五菱榮光內飾
方式 前盤後鼓，雙迴路液壓
經濟性參數
直接檔 50Km/h 等速百公里燃油消耗量(L) ≤5.5 油箱容積(L) 45 排放 國Ⅲ/國Ⅳ
質量參數
整備質量(kg) 1165 滿載質量(kg) 1850
動力性參數
最高車速(km/h) ≥130
通過性參數
最小轉彎半徑(m) 5.2 最大爬坡度(°) ≥16
編輯本段品質特點
「大」乃五菱榮光最令人關注的焦點，也是產品的內在價值所在。相對於傳統微客簡單的加長，五菱榮光的「大」是全方位的名副其實的「大」：長度達到4米，寬度達到1620mm，高度達到1915mm，與傳統微客(3.8米以內)相比，長、寬、高都全面加大，大尺寸帶來大空間，五菱榮光擁有比普通加長微客還要大的乘坐和載貨空間。 同時榮光加長並非簡單的車身加長，而是在底盤技術升級改造基礎上使得影響空間大小的更關鍵指標――軸距加長，從而讓軸距和加長的車身保持協調安全比例。所以說榮光之大是真正保持整車比例協調、安全可靠的大。「大」得有道理，「大」得有水平。五菱榮光的「大」，不僅表現在外整體外觀(4張)觀形狀的大，更表現在內部核心品質的「強大」。限於高昂的開發和技術成本， 國內微車的加長加大乃至更新換代，多數換形(型)不換「心」，新瓶裝舊酒，決定整車根本性能的發動機沒有更新換代，大是大了，由弱「心」帶來的動力差、油耗高、尾氣不達標等使用品質卻降下來了。 而五菱榮光搭載全新一代小排量(1.2升)大功率B系列發動機，具有傲視群雄的升功率優勢：52.2KW/L，高效先進的發動機和全新設計的傳動系統，使榮光能在低油耗的情況下輸出更大的動力(最大功率達到60.5 KW，最大扭矩達到108Nm)。榮光的「大」，既是外在的大，更是內在品質的強大，大得有品質，大得有力量。 加長軸距 - 2700mm 超長軸距設計，有效加大車內空間，車身比例協調，駕駛感受舒心。 五菱榮光，比同排量發動機節油10%以上，據官方技術測算，五菱榮光載重685Kg的工況油耗也僅為9.18L左右。與以往五菱產品相比，五菱榮光不僅實現了車身加長，還在寬度和高度上達到了新的標准，長、寬、高分別為4150cm、1620cm、1915cm，擁有2700mm加長軸距，載貨長度達3000mm，比傳統的加長麵包車寬10cm左右，最多可乘坐8人，滿足了貨運車主的更多載貨需求。五菱榮光排量為1.2升，其峰值功率達到了62.5千瓦，升功率達到52.2千瓦，具有功率大、油耗低的特點。
編輯本段理念
SGMW總經理沈陽：「大微客是一個全新的細分市場，這一個領域沒有可以對照的產品。根據市場調研，大微客有新的需求，但是這一種需求能不能變成真正的購買力，這得看我們以後的努力，以及讓市場去證明。」 上汽通用五菱獨具特色的「以我為主，集成資源」自主研發模式，是其得以不斷創造微車傳奇佳話的核心競爭力，憑著這股永不間歇的創新力，SGMW先後打造出五菱之光、五菱之光加長版、五菱鴻途等震撼微車行業的經典佳作。如今，SGMW自主創新模式又結出豐碩成果――五菱榮光在北京國際車展閃亮發布，以其非同凡響的大塊頭、大空間和時尚大氣的外形，詮釋著全新的「大微客」概念，贏得觀展人士的廣泛好評，「比來比去，還是這個大！」「超出預想的大！又大又實惠」觀眾直觀的點評凸顯五菱榮光傲視微客的大型化特徵，五菱榮光昂然贏領微車進入大微客時代，必將續寫微車新一代的傳奇。 五菱榮光內部
同時榮光加長並非簡單的車身加長，而是在底盤技術升級改造基礎上使得影響空間大小的更關鍵指標――軸距加長，從而讓軸距和加長的車身保持協調安全比例。所以說榮光之大是真正保持整車比例協調、安全可靠的大。「大」得有道理，「大」得有水平。五菱榮光的「大」，不僅表現在外觀形狀的大，更表現在內部核心品質的「強大」。限於高細節外觀(7張)昂的開發和技術成本，國內微車的加長加大乃至更新換代，多數換形(型)不換「心」，新瓶裝舊酒，決定整車根本性能的發動機沒有更新換代，大是大了，由弱「心」帶來的動力差、油耗高、尾氣不達標等使用品質卻降下來了。而五菱榮光搭載全新一代小排量(1.2升)大功率B系列發動機，具有傲視群雄的升功率優勢：52.2KW/L，高效先進的發動機和全新設計的傳動系統，使榮光能在低油耗的情況下輸出更大的動力(最大功率達到60.5 KW，最大扭矩達到108Nm)。榮光的「大」，既是外在的大，更是內在品質的強大，大得有品質，大得有力量。 一個產品有很好的內在價值，但符不符合用戶心目中的價值定位，是產品能否獲得市場認可的關鍵，也就是說產品價值必須提升到用戶價值。低成本高價值是SGMW矢志不渝的追求，這種追求不是出於潮流跟風，而是基於對不同時期特定細分市場真實消費需求的深刻洞察，需要在不同的時間段以適當的價格給特定的目標消費群提供最合適的產品，滿足用戶最佳使用價值。創造百萬銷量奇跡的五菱之光是如此，如今開創新一代大微客先河的五菱榮光更是如此。五菱之光滿足廣大城鄉小業主致富奔小康的希望空間座椅(2張)，五菱榮光滿足富裕起來的車主更大更安全舒適的追求。大而不呆，大而務實，大而高效，匹配先進的B系列發動機確保了五菱榮光能在普通微客的使用成本上獲得大微客的使用價值。如果說五菱之光是用戶實現小康的好幫手，那五菱榮光就是成就大事業的好夥伴。大五菱榮光再次生動演繹了SGMW「為用戶創造更高價值」的企業理念