東風標致suv內飾圖片

⑴ 東風標致SUV家族高原試駕 動力衰減不明顯

十一長假剛剛過完不久，相信大家在十一期間也都自己開車進行了長途或者短途的自駕游，而今年比較熱門的地方就是川西、青海這種高海拔地區，但是由於高海拔地區空氣稀薄，還是會對車輛的動力性能有一定影響，那麼今天我們就跟隨東風標致，一起來感受一下旗下的SUV產品在高原地區表現如何。

4008PHEV在NVH方面也是下了不少的功夫，78處吸隔音措施，全車共採用了120項靜音措施，車窗也使用了三層夾層玻璃，所有外界的噪音都會被層層過濾掉。所以其實在車外你會聽見很明顯的散熱噪音以及發動機運轉的聲音，但是當進到車內關上車門之後，這些噪音都會去無蹤影，4008PHEV的靜謐性非常不錯。

總結：經過試駕之後，標致5008以及4008PHEV在駕駛層面還是非常驚艷的，法國人對底盤那種駕輕就熟的調校自然不用多說，並且4008PHEV在換裝了多連桿懸掛之後的行駛質感也非常的好，整體的底盤表現更為穩健也更細膩。動力系統的表現上兩台都車有著不錯的動力儲備，即便是在海拔3000米地區，也並沒有出現非常明顯的衰減現象，總來開看標致的檔次感以及性價比都還是比較高的。（作者：高高）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 到店實拍2019款東風標致5008！提供5座和7座，配1.8T+8AT

標致5008是東風標致旗下一款相對經典的中型SUV，該車自推出市場以來也得到了不錯的答卷，近期，筆者在探店的時候就拍到了這款車型，該車售價為18.77--27.37萬元，目前淮安地區暫無優惠信息。

2019款標致5008的長寬高分別是4670/1855/1655mm，軸距為2840mm，提供5座和7座兩種座椅布局，在內部空間的設計是非常大氣的，汽車動力搭載的是1.6T發動機和1.8T發動機，1.6T發動機的輸出功率分別是170馬力和167馬力，1.8T發動機的輸出功率為211馬力和204馬力，傳動系統匹配的是6擋手自一體變速箱和8擋手自一體變速箱。

推薦車型：標致50082019款?400THP7座旗艦版

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 車市談|設計新潮/駕控優秀，全新一代標致2008售價10.99萬元起

東風標致2008定位小型SUV，於2014年在國內上市，是一款比較經典的車型，如今迎來了換代。
5月20日，全新一代東風標致2008正式上市，新車共推出5款車型，售價區間為10.99-14.99萬元，並推出2款純電動版車型，售價區間為16.6-18.8萬元，進一步豐富了東風標致的產品陣容。
那麼，全新一代東風標致2008帶給了消費者哪些驚喜？能否贏得中國消費者特別是"後浪"們的喜愛？
外觀：設計新潮，年輕前衛
新車採用了標致最新的家族設計語言，首次使用漸進式進氣格柵，配合"獠牙"式日行燈，看起來酷似一頭怒吼的雄獅，顯得十分霸氣；車身側面的線條也更加鋒利，加上懸浮式車頂設計，更顯年輕前衛。
車尾部分，新車的造型飽滿且層次分明，獅爪式 LED 尾燈、懸浮式尾翼配上高位剎車燈，充滿張力更具動感，與前臉的設計也進行了呼應。
得益於此新潮的外觀設計，全新一代標致2008斬獲了2020紅點設計大獎，這也是標致第五次摘得此獎。
值得一提的是，燃油版和純電動版的外觀設計基本相同，僅是在部分細節處有所差異，例如車身側面充電口、尾部標識等。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4312/1785/1545mm，軸距為2612mm，乘坐空間有較大提升，特別是軸距只比標致3008短1mm，可以說擁有越級的空間表現。
內飾：沉浸式座艙設計，富有未來感
內飾方面，新車採用了新一代3D i-Cockpit沉浸式座艙設計，三維投影顯示的儀表以及標志性的運動方向盤，提升了豪華科技感和未來感。尤其是儀表盤，造型猶如星際飛船座艙的駕駛儀表，非常有未來感；如鋼琴按鍵排列的實體按鈕，既美觀大方又非常方便。
配置方面，新車配備了ESP車身穩定系統、電子手剎、Nappa皮質座椅、氛圍燈、智能無鑰匙進入、一鍵啟動、全景天窗、胎壓監測等配置，非常豐富，誠意十足。
而且，新車的內飾相當"法系"，無論是大面積軟性包裹，還是仿碳纖維飾板，都讓內飾充滿高級感與運動氣息，而不是大多數合資品牌入門級產品的那種廉價感。
動力：多能源CMP平台加持，底盤調校優秀
作為都市潮品SUV，動力是驅動體驗與快感的必備性能。
新車搭載1.2T渦輪增壓發動機（曾連續四年榮獲"國際年度發動機"大獎，可靠性和實力值得信賴），其最大功率為136Ps，峰值扭矩為230N·m，匹配6擋雙離合變速箱後，動力輸出非常平順，百公里油耗低至5.0L。
作為標致最新的模塊化多能源CMP平台化生產的全新車型，新車同時推出純電動版車型，其電機最大功率為120KW，峰值扭矩為260N·m，NEDC續航里程為360km。
另外，新車的整車重心下降了25mm，最小轉彎半徑僅5.45m，加上歐洲CLDR團隊大師級底盤調校，進一步兼顧了卓越的駕控以及舒適性，開起來更加得心應手。
寫在最後
作為東風標致SUV家族中最小的"獅子"，霸氣的外觀、豪華的內飾、越級的空間、全新CMP平台的加持以及優秀的底盤調校，讓全新一代東風標致2008實力不凡，性價比不錯，已經讓不少消費者充滿了期待。具體市場表現如何，讓我們拭目以待。（圖片來源於網路）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 標致新款4008/5008雙車齊發，內飾同級無敵，換裝全新獅標

還是那句話，從產品本身來看，不管是標致4008還是標致5008都是十分出色的，潮流前衛的設計，檔次感十足的內飾等等，都是其重要的賣點。但是從產品溢價來看，標致4008（16.97-24.37萬元）、標致5008（18.77-27.37萬元）很少能夠讓消費者以20萬元或者25萬元的價格去選擇它，畢竟同級的日系、德系的車型選擇實在太多了。

如果東風標致明年想借著新車上市迎來一波銷量增長，不妨可以借鑒斯柯達，來一波官降，或許還能夠吸引更多消費者的關注。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 別具一格的法系SUV，新款標致3008實車圖，外觀內飾很帥氣

隨著雷諾退出東風雷諾，法系車在國內的境地更加嚴峻。前幾天，神龍汽車在武漢舉辦了神龍汽車文化節，據悉，這一次文化節定調「破釜沉舟、背水一戰」，看上去很「悲壯」，但是PSA如今也確實到了最後一搏的時候了。

動力部分，海外版的新款車型將提供三缸1.2T、四缸1.6T、四缸1.5T柴油版，1.2T版本最大功率132馬力，最大扭矩230牛·米，並有6速手動與8速自動變速箱可選；搭載1.6T渦輪增壓發動機的車型，最大功率182馬力，最大扭矩250牛·米，僅配備8速自動變速箱。而國產版改款之後預計還會延續1.6T和1.8T兩款發動機。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。