貨車車頭內飾整體裝飾

1. 內飾升級+460馬力+長保養 實拍解放新J6P 8x4載貨車 | 卡車之友網

12月9日，一汽解放2021商務年會在海南海口盛大開啟。本次年會，一汽解放共有59款車型亮相，車型涵蓋牽引車、載貨車、自卸車和專用車四大領域。現場，《卡車之友網》記者除實拍到了首次亮相的一汽解放J78x4國六廂式載貨車外，還拍到了新J6P8x4載貨車。這採用內飾升級高頂大排半駕駛室款的新J6P，也是一款針對綠通，具有高時效性、長維保期、高出勤率的8x4載貨車。

長保養方面，變速箱、後橋換油周期長達15萬公里，高效進氣空濾保養周期長達10萬公里，尿素外置濾清器保養周期長達10萬公里，大大提升了車輛運營效率。

總結：這款新J6P8x4載貨車內飾升級高頂大排半駕駛室、輕量化設計、長換油，再加持通用性較高的底盤配置和動力組合，讓這款新J6P8x4載貨車基本沒有短板。後續如果能有一個較為合理的零售價格，其銷量的表現非常值得期待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 造212的北汽，又開始造小貨車了！

一輛212造了五十多年，外觀內飾都基本沒怎麼改變，但是仍然很多人喜歡，成為了當前最經典的國產車型之一。然而，這個造212的北汽有限，如今不安分造越野車了，開始跨界造小貨車了！
日前，北汽有限打造的兩款全新小貨車實車現身。其中一款是普通的輕型小貨車，採用的是單排平頭式造型，大燈造型非常個性，在內側延伸出了一個圓形等燈組造型。中網格柵造型也很特別，在梯形的主格柵上部還有三個小孔格柵。車門上使用了隆起的輪拱造型，配合上部的兩條腰線，看上去很動感。後輪為單胎結構。
另一款是一輛輕型自卸貨車，車頭的造型相比前面一款更為簡潔一些，不管是前臉還是車門部分都是非常簡單。
這款帶翻斗功能的自卸貨車貨箱擋板很高，而且是雙層式的擋板，實用性不錯。其後輪為雙胎的結構。而無論是普通貨車版還是自卸貨車版，都在後擋板上帶有北汽有限的圓形車標，這在之前的貨車上是很少見的，可能是造越野車造順手了的緣故。
普通小貨車版本的長寬高分別為4560 /1620/2010mm，自卸貨車版本的尺寸有不同型號，長有4530、4880、4900mm三種， 寬則有1750、1830、1910、1740mm四種， 高為2000mm。
除了帶貨箱的版本，兩種車頭造型的車型，都還會提供底盤車。
動力配置上，普通貨車版搭載東安的1.5L汽油發動機，最大功率為85kW。自卸貨車版搭載安徽全柴的2.3L柴油發動機，最大功率65kW。兩種版本的車型荷載重量都是1495kg。不好好造212，北汽又開始造小貨車了，要搶東風解放的飯碗？
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3. 坐上龍椅開卡車 實拍奧鈴大黃蜂皇宮版

公路運輸是距離我們最近，也是我們最為熟知的交通運輸方式。不管是長距離的大件貨物運輸，還是解決城市與鄉村間最後幾公里的問題，都離不開發達的道路交通以及承載貨物的貨車。同時，貨車司機也成為了高危職業，且由於貨車的使用條件以及用途，註定很難讓我們常說的大卡車與舒適掛鉤。

不過這也有例外，作為中國主要的商用車廠家福田，率先關注到了「卡車司機」這一常被人忽視的群體，並推出了奧鈴大黃蜂皇宮版車型，由名字便可知，這台中型貨車，將為司機帶來別樣的駕駛感受。

作為一款以掙錢為使命的純商用中型卡車，奧鈴大黃蜂皇宮版，並沒有置使用者於不顧，而這一次推出的車型，也恰恰是最大程度的為駕駛者能夠提供更舒適的駕駛環境以及更安全的駕駛體驗。

4. 能越野，能下河，能致富，五菱榮光新卡4.98萬起，國六排放

在城鄉結合部，總會看到小型平板貨車，小型貨車一般都是營運計程車，跑一趟活，能掙幾十元或上百元，是致富的好幫手，在眾多品牌中，五菱榮光貨車有知名度，皮實耐用，性價比很高，目前，五菱榮光新卡上市了，滿足國六排放，價格也比較合適，4.98萬起。我們看看新車表現如何。
新車的外觀，採用了五菱全新家族式設計，兩側大燈與黑色進氣格柵緊緊相連，使得車頭更加精緻。
車身側面造型規整，底盤很高，走爛路要比城市型SUV強很多，在鄉下除了板油路，還有不少坑窪土路，這些都難不到五菱榮光新卡，它能越野，能下河，屬於全地形小貨車。
外觀配置方面，這就是一款能拉能跑的工具車，外後視鏡和車門拉手都是黑塑料的，可能沒人在乎這些，只在乎，這款車能拉幾噸貨，油耗高不高，耐用性如何，價格貴不貴，一些實用的問題。
榮光新卡全系共有四款車型，2019款1.8升單排國六LJ479Q6（指導價5.38萬）、1.8升雙排國六LJ479Q6（指導價5.68萬）、1.5雙排國六L3C（指導價5.28萬）、1.5L單排國六L3C（指導價4.98萬）。
五菱榮光新卡的價格與同級別長安跨越系列相比，五菱榮光新卡的價格不高，市場競爭力比較強。
車身尺寸方面，以1.8升雙排為例，長5220毫米，寬1760毫米，高1900毫米，軸距3350毫米，車身自重1.431噸，箱貨尺寸：長2450毫米，寬1630毫米，高360毫米。最大載重質量是614千克。
車輪尺寸，前後車輪均採用195/70R15英寸，突出了實用性，輪轂為鋼制的，承載力比較強。
五菱榮光新卡的尺寸以及載重量，都不遜色長安跨越系列，但五菱榮光新卡的型號不如長安跨越豐富，長安跨越系列產品布局比較緊密，這一點，五菱榮光新卡是弱項。
駕駛艙裡面，看不到鍍鉻件，全是黑色塑料件和織布座椅，一切以實用為主。
中控中間，沒有多媒體大屏，只有調頻收音機，收音機上面還有一個儲物盒，可以放一部手機或一些票據，簡單實用。
方向盤的造型與五菱其它車型一樣，大小適中，兩端沒有多功能按鍵，中間銀色五菱標徽是內飾唯一的鍍鉻裝飾件。
透過方向盤，能夠看到機械式儀表盤，基礎的配置顯示都有，儀表盤看著清晰易懂。
後排乘坐空間不算寬裕，但坐姿比較直立，乘坐空間不算太擁擠，坐墊填充物不飽滿，長時間乘坐有些累，這就是一款幾萬元的工具車，所以不能對它要求過高。
底盤方面，前面為麥弗遜式獨立懸架，後縱置鋼板彈簧，前排舒適性還可以，後車廂走爛路比較顛，但載重力不錯。
動力方面，全系有1.5升和1.8升四缸自然吸氣發動機，1.5升最大輸出99馬力，1.8升最大輸出125馬力，變速箱均匹配了五速手動擋。動力方面，1.8升動力更強一些，建議選擇1.8L車型。
配置方面，2019款全系標配ABS防抱死和EBD制動力分配功能，大燈為鹵素光源，前面電動車窗可以選配，後面車窗為手搖式開啟和關閉。
保值率方面，五菱榮光新卡，三年的保值率為59.4%，五年的保值率為46.4%，屬於良好水平，在同級別車型中，保值率算高的了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 五菱宏光的內飾是不是比較簡陋這種內飾的耐用性怎麼樣

這些其實都不算啥，最關鍵的是，五菱宏光這車有一件很多競品都沒有的事情，那就是它有話題性，它成為網友口中的熱門車型，這也是五菱宏光被成為神車的關鍵原因。什麼秋名山車神，什麼高速時速超500km/h，在國產車中，性價比最高的車型是哪一款呢？既能拉人又能載貨，靈活多變的空間還可以給消費者多重選擇。這款車一定是非五菱宏光莫屬了，它有著實惠的價格、宜商宜家的多功能性。那麼，我們就來看看五菱宏光為什麼能一直穩居銷量冠軍的寶座呢？

空間一二排很大，隨便多胖的人都沒有問題，不愧是拉貨車；油耗比較滿意，開了這么久油耗表現在7.5L最高；操控不錯，電動助力方向操控方便，轉向精準，新老司機容易上手；舒適性比以前的車好很多，沒有麵包車的感覺；

6. 沒有對比就沒有傷害，長車頭的美國卡車，原來內部這么豪華！

在你的印象中，卡車都是什麼樣的，我們國人看到的最多的，都是短車頭的卡車，車頭短，駕駛室小，但是美國的卡車可大不一樣，那裡大部分都是長鼻子的卡車，就像變形金剛電影裡面擎天柱原型那樣，看起來十分霸氣。

說到底，美式卡車是在美國獨特的國情下誕生的產物，其實全世界絕大多數地區，包括歐洲、中國、日本等地區，絕大多數卡車都是我們所看到的平頭卡車，因為卡車不像家用車，是效率優先的產品。別看美式卡車長車頭霸氣，論實用性，還得看咱們的解放、東風重卡。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。