帕薩特b7內飾

Ⅰ 邁騰B6和邁騰B7的區別是什麼，哪些東西可以升級

1、風格不同

邁騰B6更適合家庭用車；邁騰B7歐洲血統更加純正，更加運動風格；

2、理念不同

邁騰B6更注重加強和優化駕乘感受；邁騰B7更注重刷新B級車的豪華與舒適標桿。

3、外觀不同

邁騰B6在外觀設計上沒有很突出，更注重舒適感；邁騰b7擁有更大的軸距，更莊重外表。

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邁騰相比以前的帕薩特B5外形更加時尚運動。採用了新一代大眾汽車的招牌式風格的U形前臉，前臉結合了鍍鉻格柵，異型前大燈、LED尾燈。

帕薩特B6車身長4.77米（增加了62毫米），車體寬1.82米(增加了74毫米)，高度為1.47米(增加了10毫米)，軸距達到了2.71米(增加了6毫米)。

在車輛的照明方面，特別是前大燈的設計上面，為了獲得更寬廣的照明視角，該款車採用了一種被稱為Bi-Xenonscheinwerfer的新技術。

動力方面，邁騰搭載1.8TFSI發動機，採用渦輪增壓/缸內汽油直噴技術，1500轉/分時即可爆發出250牛/米的最大扭矩。扭矩峰值提早到1500轉，功率的峰值要延續到6000轉以後。配合6速Tiptronic手自一體變速器。

Ⅱ 回顧大眾帕薩特的車型歷史(終): 顏值「瓦罐」來頂，軸距還有MQB

實際上說B7一代並非什麼全新平台車型，而是延續著PQ46平台而來的進化車型。在歐洲市場大眾依舊使用B7代號，在車型原有尺寸的基礎之上重新設計了大燈和進氣格柵，讓整體風格更加家族化，因為同期的高爾夫、捷達（速騰）等系列車型都使用了同樣的設計語言，而且在車身的線條上做了一定的修飾，所以從外形上看很像是一款全新的車型。雖然外形上重新設計過，但內飾的變化並不大，只是在方向盤和儀表上做了一定更新，其他方面與B6車型幾乎都是一樣的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 質量不輸日系——17款1.4T帕薩特3年4萬公里用車體驗

我的1.4T（280TSI尊榮版）改款帕薩特B7已經開了3年的時間，跑了4萬公里出頭，最近恰好時間充裕，來帕薩特論壇和大家分享一下我的用車感受。當時選擇這款車，主要看中了它外觀大氣、空間充裕、價格適中這三點。通過這幾年的使用，不得不說這台車上配備的代號EA211的1.4T發動機還是非常靠譜的，質量很穩定，除了常規保養沒花過一分錢；動力體驗也很不錯，雖然參數一般，只有150馬力，但是深踩油門後的動力輸出確實挺好；最後就是油耗表現，我的用車場景主要是上下班短途通勤，這輛帕薩特的綜合油耗一直穩定在百公里8升出頭，挺讓我滿意的。我這輛帕薩特上用的7擋雙離合變速箱在網路上存在一些爭議，不過我倒覺得它的表現還是可以的，即便是在堵車低速行駛的時候偶爾能感覺到頓挫，但並不會讓人產生不舒服的感覺，質量方面也沒什麼問題，目前沒有掉過鏈子。帕薩特B7在改款後進氣格柵、大燈、尾燈、輪轂的樣式都有了變化，看起來比改款之前更為精緻，雖然不像現款車型看那麼豪華高檔，但是足夠大氣耐看，現在感覺依然是毫不過時的。我這輛B7的乘坐空間與當時的主流B級車相比都是有過之而無不及的，特別是後排的腿部空間，格外寬敞，外加C柱上帶有一個三角窗，坐在後面感覺很通透，後排的乘坐體驗確實非常優秀。接下來就藉助實拍的照片繼續和大家聊聊我的用車感受，希望版主老哥可以給個精華[偷笑][抱拳]

最後上車鑰匙，第一次來論壇發帖，再次希望版主老哥給個精華[抱拳][握手]