房車自駕游大同

㈠ 一個家庭兩輛車，最好的組合是什麼有沒有具體車型推薦

一個家庭兩輛車，怎麼搭配其實挺有學問，要根據個人愛好、開車習慣、主要用途、經濟條件、身體條件、家庭人員構成來確定。一般會有以下幾種搭配方案。

1、一輛轎車+一輛四驅SUV這種組合基本是適合大多數家庭，平常可以兩個人各開各的，分頭辦事。如果一起出行，開一輛車，則可根據道路情況選擇開哪輛車，市區，高速公路可開轎車，出去 旅遊 ，走路況復雜道路開SUV，SUV一定選四驅，城市SUV即可。

2、轎車+MPV組合，適合家庭人口較多，追求乘車舒適性，以城市及高速為主，不走爛路的家庭。人少時開轎車，人多時，開MPV。

3、轎車+轎車組合，適合以城市及路況好的公路行駛為主，不走非鋪裝路的家庭。一般是一大一小配備，男士開大車，女士開小車。一起外出，開長途或商務類活動開大車，買菜或市區代步開小車，好停車。

4、小型（緊湊型）SUV兩驅+中型（中大型）SUV四驅組合，適用於喜歡車內空間大，舒適性要求不高的年輕人。小型女士開，中大型男士開。一起時市區開兩驅， 旅遊 或長途開四驅。

5、MPV+SUV組合，適合追求乘坐舒適性，喜歡大空間，常常出遊旅行的家庭。一般SUV宜選擇中大型。

至於具體車型就要看家庭經濟實力了，量力而為。

富豪肯定不止兩輛車，不在考慮范圍之內。

買兩輛車的多數應該是小康之家或中產階級。

對於小康之家，建議一輛緊湊型或小型車+一輛中級車，普通品牌即可，不要買豪車。

對於中產家庭，建議一輛普通品牌，一輛豪車品牌或兩輛豪車品牌。

具體車型推薦:

小型SUV:

豐田CHR，本田X-RV或繽智，馬自達CX-3，賓士GLA

緊湊型轎車:

卡羅拉，速騰，馬自達昂克賽拉，沃爾沃,V40，賓士A級。

中級轎車:

凱美瑞，雅閣，帕薩特，邁騰，大眾CC，阿特茲，寶馬3系，賓士C級，沃爾沃S60L

緊湊型城市SUV:

CRV，榮放，寶馬X1，沃爾XC40，馬自達CX-4

中型或中大型城市SUV:

漢蘭達,普拉多，冠道，寶馬X3、X5，沃爾沃Xc60、XC90，賓士GLC、GLE，大眾途銳，大眾途昂，

C級轎車:寶馬5系，賓士E級，雷克薩斯E級。

MPV車型:GL8，本田奧德賽。

大型轎車:不推薦。

不推薦純越野車，如需要體驗越野，臨時租一輛最劃算。

不推薦房車，如需要體驗房車生活，臨時租一輛最劃算。

喜歡駕駛感受，追求操控性的，可以考慮寶馬、馬自達及大眾CC，注重安全性的可以優先考慮沃爾沃。喜歡厚重感、底盤扎實的，優先考慮賓士、大眾。

總而言之，小康之家推薦十二到三十萬的車，中產推薦二十到六十萬的車，不推薦百萬以上豪車。

普通農村人在昆明打工，兩輛都選了同一個橙色，買不起合資，只能夠買兩輛國產的，一輛老婆開一輛我上班代步。

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我家一輛燃油車，一輛純電動轎車，開了一段時間，感受頗深，選家用 汽車 一定要清楚轎車、SUV、MPV、純電動 汽車 之間的區別，以免買了後悔。

這10多年以來，家裡從轎車換到SUV，又新買了純電動 汽車 ，經過長時間使用，深深體會到轎車、SUV、純電動 汽車 它們之間存在的各種優缺點。

這些優缺點不僅是車本身存在的，也是隨著家庭日常需求而選擇不同的車型，下面我詳細來分享一下這幾年隨著需求的變化選擇不同車型的經驗和感受，希望能幫到將要買車的朋友們。

買了轎車之後慢慢發現轎車滿足不了日常需求

早些年買第一輛車的時候，當時還沒結婚，經濟能力一般，加上日常工作上偶爾需要跑長途出差，所以選擇了轎車，但是開了幾個月，慢慢才發覺轎車也有很多不足之處，越來越不能滿足當時的需求。

比如說，那時候偶爾要回老家，下了高速，有的路段還不是鋪裝路面，坑坑窪窪，記得有一次經過一個小水溝，直接托底而過，很不幸油底殼都被石頭磕癟了，

最後花了一千多才弄好，這主要還是轎車底盤太低了，普遍轎車底盤離地間隙只有10-15厘米左右，路況不好時候，很容易擦到底盤。

每逢節假日，我比較喜歡自駕游，城市周邊風景看厭倦了，想著到人煙稀少的小景點看看不一樣的景色，往往這些地方路況都不是太好，走過兩次，後面也就放棄開轎車野遊了，轎車通過性是真的差。

還有一點是轎車空間小，家裡老人坐車總說有點悶，很容易暈車，剛好那幾年SUV車型越來越多，也算是隨潮流，用轎車置換後買了一輛本田C-RV。

可以說在很短一段時間里，對這輛SUV非常有好感，沒有遇到值得挑剔的地方，它幾乎滿足了日常絕大部分用車需求，以前回老家、自駕游遇到爛路是多麼頭疼的一件事，有了SUV，過坑非常自信，SUV的通過性肯定沒挑剔的。

長途自駕游，後排空間大 ，不僅隨身攜帶了很多出行必備的物品，我還在車里直接裝了氣墊床，長途旅行，無論是白天還是夜晚，山區還是服務區，不用愁找住宿，都可以直接躺在車上車睡覺休息。

SUV視野完勝轎車 ，車身、座椅較高，前後左右視野都比較好，正所謂坐得高，看得遠，再也不用像開轎車時候需特意把座椅調高一些，整個空間也較大，即便是1.85米這樣的身高，頭頂也還有一個拳頭的空隙。

當然了，SUV也有它的不足之處，就像有人說的，轎車和SUV的區別，跑一趟長途就知道了，的確如此，那時候出差時間也多，基本上都是單程300多公里。

同樣的高速路，開轎車時候是真沒覺得腳酸、疲勞，但開SUV，全程不休息，到了目的地會明顯感覺多了幾分疲憊，後面幾次200多公里時候，我就到服務區休息一下。

這也是轎車和SUV坐姿最明顯的區別之一，轎車座椅低，感覺是像半躺著開車，整個腳可以伸直去踩剎車，這樣用力也較輕。

但是坐在SUV車上，腳和身體整個坐姿標準的90度，踩剎車全靠腳後跟和腳掌的力度配合，大腿不好伸直，腳用力的時候感覺力道有點「憋著」，時間久了多少會有點皮疲勞感。

SUV另外一個不足之處，同級別甚至價位還超轎車的SUV，廠家也都有降噪技術，但高速上 噪音SUV確實偏大 ，這和它車身高大是直接相關的，車身寬而高，底盤高，風阻系數遠超轎車，伴隨著聲噪也較大，舒適性上來說確實差了些。

同樣，車身高大既是SUV的優勢也是它的軟肋，同樣的車速，高速過彎SUV車身側傾較大，剛開始高速過彎總有種擔心翻車的錯覺，以至於不敢開快，同樣的300公里的路程，開轎車我三個半小時就到了，開SUV全程車速就慢了些，比轎車多花了近20分鍾。

油耗偏高， 同樣是2.0排量，開轎車的時候平均油耗8L左右，開SUV時候油耗接近10L左右，有時候高一點會達到11，總體下來，SUV百公里油耗比轎車高了1-2升左右。

成家立業後，隨著家裡用車頻繁，一輛車已經不能滿足日常需求，這時候考慮再添置一台車，定位是家用，日常上下班代步車。

這時候也曾為買燃油轎車還是純電動 汽車 而糾結，經過向周邊買純電動車朋友的了解以及親自試駕，最終選擇買了續航達680千米的小鵬P7。

說實話，自從開了一段時間的純電動車，我已經越來越不喜歡開燃油SUV了，這兩種車區別真的很大，

無論是從駕駛感受還是從經濟性方面，可以說純電動完勝燃油車，當然了純電動也有它的3個硬傷，下面詳細說。

一、從省錢來說，純電動車完全碾壓燃油車

開燃油車， 2.0排量，百公里油耗8L左右，以95號汽油7.5/L來算，一年大約跑1.5萬公里，實際燃油費接近1萬左右。

開純電動車， 除了新車送的3000度電，每百公里耗電量多算一點，20度，我80%都使用家用充電樁，晚上充電，6毛一度，其他充電方式平均算1.2元一度電。

家用和其他方式平均算下來8毛錢一度電，百公里電費為16快，一年也按1.5萬公里來算，電費只需2400多塊，比燃油車節省了7500快， 假設開8年，那也可以省下6萬+。

二、保養費，純電動完勝燃油車

人有車一年小保養兩次，每次算600，一年1200，不算其他零部件問題，8年近1萬左右保養費，而純電動相對燃油車來說其保養費幾乎為0，反正開了1年半，保養上沒出過1分錢。

三、駕駛感受和乘坐舒適度：優劣並存

純電動畢竟是靠電機提供驅動，全程駕駛中，風噪很小，車上真心很安靜，不像燃油車有明顯抖動，且噪音大，20多萬的車，百米加速和60萬車型不相上下.

但不足之處還在於動力來得快，去得也快，就像我剛開純電動時候，我自己沒感覺，但坐車的朋友幾次都在吐槽，差點暈車，的確，動力很直接，一腳電門踩下去，動力瞬間而來，沒有緩沖，推背感太強。

而紅綠燈放了油門隨之踩剎車，又瞬間失去慣性，坐車內整個身體向前傾斜，這種感覺真心不好受，當然了慢慢開習慣了，也就好很多了。

四、外觀炫麗， 科技 感十足

二十多萬以上的純電動車，外觀上和功能配置上一直是車企們主攻的方向，這也讓很多年輕人產生下手純電動 汽車 的沖動，尤其是功能配置上，像安全輔助駕駛技術，遠超同級燃油車幾條街.

目前已經有多款純電動 汽車 無人駕駛安全級別達到了L3水平，這已經是當前較高級別了，可以說滿足日常多種駕駛場景，全車智能AI語音控制系統等，讓很多玩車發燒友愛不釋手。

1、續航里程短，充電麻煩且時間長

續航里程一直以來都是純電動 汽車 的軟肋，這也是阻礙其迅速拓展的最主要原因之一，就像P7官方標注額定續航里程為680公里，但是實際上，綜合續航只能達到550多公里，續航是很多想跑長途最擔心的問題，當然在城市周邊那這些問題都無需擔憂。

2、純電動車「三怕」，怕冷又怕熱，更怕高速

這是電動 汽車 技術上存在的不足，鋰電池在寒冷的冬天，其蓄電能力和放電效率都會受到一定影響，這也是冬天續航里程縮短的主要原因之一。

純電動跑高速，相信很多車友都知道，雖然目前很多服務區有充電樁，畢竟充電耗時，最快也需要40多分鍾才能充滿，但充電樁數量有限，假如未來或者節假日，車流較多，僅僅排隊充電估計都需要好幾小時，所以想純電動 汽車 安心上高速，就目前來說，這仍然是一件奢侈的事。

3、電池壽命的顧慮，換電池較貴，保值率低

相信很多人也知道純電動 汽車 一組電池都要好幾萬，有的近10多萬，一組電池壽命大約在7-10多年，那也就是意味著超過這個時間段，如果廠家不能按照承諾維護電池或者免費進行更換，那車主自行更換其成本至少都需要5萬以上，這絕對是一筆不小的開支。

當然了，目前的純電動車企，針對電池，基本都是承諾「8年或者15萬公里」、終身免費維護等這樣的質保服務，這樣來看，也似乎解決了車主對電池的擔憂。

說了這么多，雖然目前純電動 汽車 不足之處多，但整體而言，相比前幾年只有200多公里的里程來說，這幾年純電動 汽車 無論是在續航、充電時間還是充電樁數量等方面都有了質的變化，假以時日，續航短、充電慢、充電難等問題或許也不再是問題。

因此，家裡已經有一輛燃油車的情況，第二輛車選純電動就比較適合，像日常代步用車，用車半徑在200公里范圍內，所在城市限牌、限號，駕駛新手，想體驗 科技 感的發燒友，對它們來說，純電動車絕對是首選。

比如說，一家人超過5人，有老人又有小孩，尤其是二胎家庭，日常也喜歡一起出行，也追求舒適性，那可以買 一輛純電動車+一輛MPV ，日常代步用純電動，出行用MPV。

當然現在SUV也有6座、7座的，如果喜歡出遊，考慮到各種復雜路況，那就選擇 純電動車+7座中大型SUV 。

常見家用燃油轎車： 日系居多，如卡羅拉、凱美瑞、天籟、雅閣、軒逸等，德系大眾朗逸、速騰、邁騰、帕薩特、沃爾沃S60等，上至BBA系列，奧迪A4L、A6L、寶馬3系、賓士C300等等都不錯。

常見SUV車型： 哈弗H6、H9，本田C-RV、漢蘭達、傳祺GS8、途觀、CT4等等。

純電動 汽車 ： 比亞迪漢、小鵬P7、特斯拉Model 3、蔚來、理想系列也是不錯選擇。

當然了，其他燃油轎車+燃油SUV/MPV，SUV+MPV等這些組合都不錯，關鍵還是看個人喜好，經濟能力以及日常用車情況，

而轎車、SUV、MPV、純電動或者插電混動這幾種車型，各有各的優勢和不足，需要根據不同的用車需求，選擇不同的搭配。

上個月同時換的兩個車，家用足夠了，新325Li、新途銳。換之前進口吉普指南者，蒙迪歐，本人30歲。應該算可以吧

我的理想是，凌志570+奧迪RS6

我家一輛3.5四驅漢蘭達頂配，7座，平時主要作為工具車家庭貨車使用，車子質量好，空間大，保養便宜，92油，平時偶爾出去撒個歡基本上沒壓力；

一輛是雷克薩斯ES300H，油電混合，作為家庭市內通勤車，上下班接送孩子，92油，百公里5升油，車子質量好，安靜舒適，保養省心質量可靠；

一輛是賓士E300L，工作用車，平時上班，偶爾商務接待出行，質量很好，高速穩定，空間傻大；

一輛寶馬1系，車輛短小強悍，停車方便，主要接送孩子用；

四輛車最喜歡開雷克薩斯，行駛感覺舒服，如行雲流水一般，最喜歡坐賓士後座，空間大，氛圍好，翹起來二郎腿沒壓力。

因此，如果家庭僅僅兩輛車我建議

1:豐田酷路澤+賓士S400L

2:豐田 普拉多+雷克薩斯ES300h；

3:豐田漢蘭達+豐田凱美瑞油電混；

4:本田CRV油電混+豐田卡羅拉油電混；

這是一個沒有標准答案的提問。

因為，中國家庭，成員組成、年齡大小可謂千差萬別，因而在兩輛車的需求上，更是五花八門。

這不，就在答主最近一直在選擇家庭第二輛車（其實是第三輛，因為LP上班代步車smart可忽略）時，無意中看到題主這一提問，因此，我的回答應該具有非常的現實意義。

答主家庭目前一輛凱迪拉克4驅SUV，供答主本人日常使用和一家子節假日出遊，一輛smart是LP上下班代步車。家中共有4老人，倆老人隨我住在一起。

選擇家庭第二輛車的動因，主要還是4個老人們一天到晚心心念念外出 旅遊 。

節假日，一大家子7人一起出遊，車輛一直以來都是5+2模式，別說老人們嫌坐起不舒服（凱迪拉克SUV即使再寬大，後排坐三人，短途可以克服，長途的確非常具體），smart就不說了，基本是為滿足一家人全部能出門充個數。大多數情況下，我家千金選擇放棄，這樣座位組合勉強說得過去。因此，選擇家庭第二輛車勢在必行。

就當下中國的 汽車 市場以及家庭現有車輛，能選擇的車輛不外乎以下幾種：

越野——老人們年齡都七老八十了，這個組合對他們而言，舒適度顯然不可取。

轎車——我家千金最反對買轎車，覺得這貨出遊「武不能安邦文不能定國」，性價比嚴重不劃算。

房車——根本不能考慮。一是沒地方停放，二是使用率較低，三是睡不下那麼多人，最重要的是，老人們對睡眠環境要求比較高，房車很難滿足。

目前，我一直就在賓士V級MPV和克萊斯勒大捷龍最新混動版兩者之間猶豫：

選擇賓士V級MPV，是因為它品牌知名度高，可以極大滿足內心那點小虛榮，但是賓士車都沒有備胎，這一點對我「打擊」比較大！

這個「打擊」源於剛不久，我同事一家賓士GLC300自駕新疆，回程途中到甘肅武威時，一枚輪胎壞了，當地無法修補，跑遍整個武威市，都沒有可配這車的輪胎，據說蘭州有這車輪胎，然後找拖車把這GLC300運到蘭州，到了蘭州賓士專賣店，說這輪胎要從成都調，要等幾天，結果，因為沒備胎，我同事一家被迫滯留蘭州3天，吃住花錢不說，關鍵是行程被打亂，同事只有給單位請事假，扣工資不說，年終獎也收到全勤項影響……

選擇克萊斯勒大捷龍混動版呢，主要是這貨可以上綠牌（在成都不限行，停車免費），但是它的純電續航能力理論上只有100公里，實際只有30—50公里，這對於喜歡跑西藏、新疆乃至內蒙古的人而言，始終是一個梗——沒使用過混動版 汽車 ，內心多少有點打鼓……懂車的朋友，能給點建議么？謝先！

隨著我國經濟的飛速發展，生活節奏已經越來越快，再加上二孩政策的放開使得家庭成員增多。想要跟上生活節奏又想自己的家庭生活的舒適度，那麼 汽車 對於每個家庭來說已經成為必不可少的生活用品。甚至有些家庭一輛車已經難以滿足日常使用，所以購買第二輛車或者第三輛車已經提上日程。

我個人而言家裡就有兩輛車，一輛是老款福特福克斯，另一輛是比亞迪的F0。平時我們上班都比較近，媳婦通常是騎電動車，偶爾天氣不好才開福克斯，因為它是自動擋。而我由於考慮油耗問題則是大多數選擇F0，偶爾出去玩就開福克斯。

那麼對於一般家庭而言，兩輛車如何選擇又成了一個令人苦惱的問題，包括車型、價位等都需要考慮，這里我們簡單討論一下應該如果有兩輛車應該如何選擇。

汽車 分大小，大的有MPV、SUV和B級轎車等以上車型；小的有A級轎車、兩廂車、A00級轎車等。一個家庭如果有兩輛車，那麼建議一大一下。

大車平時男士開，男士由於天生對車輛控制有天賦，所以可以輕松駕馭。平時上下班代步，周末偶爾一家人帶上些許物品出去野餐或者 旅遊 ，就算遇上大物件搬送也可以游刃有餘。

大車的話個人推進SUV，因為SUV空間大、視野好、底盤高，兼顧了MPV和轎車的一些優點，再加上較好的通過性，即便是在野外崎嶇路面也可以應對由於，可以滿足男士強烈的駕駛慾望。同時SUV還有一個優點，根據家庭成員可以選擇座位配置，5座或者7座可以任意選擇。

小車平時女士開，車輛越小女士駕馭起來越游刃有餘，平時上班逛街，每天接送孩子買買菜，這也是不錯的選擇。

小車個人推薦兩廂車或者是緊湊型SUV，一般這樣的車都不大，尤其是在市區行車的話還是游刃有餘的。女士開車比較溫柔，喜歡靈巧且方便的車型，兩廂車完全可以滿足女士日常代步和購物的需求，即便是帶著孩子也毫無壓力。

大車

SUV ：寶馬X5、奧迪Q7、本田冠道、CR-V、豐田漢蘭達、RAV-4、大眾途觀L、哈弗H6、奇瑞瑞虎8和寶駿530等。

轎車 ：寶馬5系、奧迪A6L、賓士E級、本田雅閣、日產天籟、豐田凱美瑞、帕薩特、邁騰、邁銳寶、別克君威、吉利博瑞等。

MPV ：這個車型並不多，大體就是GL8、奧德賽、比亞迪宋MAX、吉利嘉際等，再有就是豐田埃爾法、大眾邁特威、傳奇GM8和大同G10等。

兩廂車 ：兩廂車就多了去了，寶馬X1、mini、奧迪A1、高爾夫、逸動XT等等。

一個家庭兩輛車是生活發展的方向，但是買車的時候如何搭配還要綜合考慮，尤其是新能源 汽車 已經逐漸興起，很多限號的家庭開始考慮新能源，但是一切還需要從自身出發，考慮實際用途和價位來搭配才行。

家庭絕配

㈡ 適合當床車長期旅遊的有哪些

「床車旅行」是理想的是哪款車無法評價，因為首先要確定最理想的車型床車旅行房車旅行 這兩種 自駕出行 方式近年來越來越受歡迎，但大多數愛車人士都會從第一階段過渡到第二階段——針對那些期望買車的消費者。因為兩種上路出行方式的車輛需求有一個共同點:大空房。大空車有三種主流車型:SUV、MPV、輕型客車。這里從兩個不同的切入點來分析兩種自駕出行模式的用車和選車模式。

已有車輛如何利用

1:假設有一輛SUV或者MPV。這兩款車型的空級別適合對床車進行無損改裝，因為它的車身尺寸只有C級車。指SUV車身尺寸5100*1950*1850，軸距約3100mm這個標准大多布局2+2+2六座，或者2+3+2七座。這種布局可以將中排 座椅 折疊起來，將後排座椅展平，形成深度1.8~2米的「折疊床」，座椅橫向平均寬度1.3米空作為臨時修剪的「床」總能得到滿足。

2.2:MPV量最大的是傳統側滑門的所謂「商用車」。這些車型大多車身尺寸為5000*1850*1800，軸距約3100mm，座椅布局為2+2+3。這些車也可以通過折疊座椅的方式改裝成卧車，但第三排的座椅大多無法展平。如果你想實現完全調平，你需要適當的「破壞性修改」。座椅左右兩側的內部止動器通常會保留多個檔位。拆卸後可以實現固定騎行角度的保持和鋪築的全平整狀態——這種改裝既沒有改變安全結構，也沒有影響車輛特性，所以改裝不違法。

SUV和MPV的床車改裝應該從座椅結構入手，但座椅可以折疊後才相對平坦。考慮到乘坐層面採用人體工程學設計的汽車座椅總會不平整，真正的平整還是需要很多填充物的，比如被子或者枕頭等。-這需要你自己的想像力。此外，還有一種可定製的汽車氣墊，一般採用專用汽車開模製造，下部會根據折疊後的結構特點進行充氣填充。說明:這類車的床車出行體驗只能算是滿意，因為擴展空房間只能矯正，而立體空房間不足半人高不能在車內自由活動，極限僅作為移動床使用。

預計購車-床車與房車僅隔一層窗戶紙

房車可以分為三種:A/B/C自走式房車和拖車式房車。其中，輕客改裝的B型房車熱度和市場份額最高。這種車的特點是完全不改變輕客的外觀結構和車身結構，只對內進行各區域的結構分區。駕駛這種不引人注目的房車似乎更容易被接受，駕駛室與乘員區的連接也能提升駕駛用戶體驗。(一般結構特徵如下)

這是B型房車的特點，但量產銷售的第三方改裝車價格普遍偏高，固定結構也不一定適合所有汽車用戶(缺乏想像力)。因此，很多自駕游愛好者選擇購買自己的輕型乘用車進行改裝，只要不改變座椅布局，前後車窗不被遮擋，並不違法。座椅布局的概念是指第二排或第三排有幾個座椅，不限制座椅的結構特點和功能。所以原來的汽車座椅可以換成可折疊的多功能座椅(帶折疊床)，這個區域非常適合休息區和會議區的轉換(保留安全帶)。

《道路交通安全法實施條例》規定了前後擋不能堵的實現，但不影響修改。由於房車使用的盥洗區和移動灶可以控制高度或向兩側移動，可以預留中間區域保證行車安全——適當遮蓋側窗沒有影響，只要車輛的後備箱空足夠大——選車時要注意中長軸或長軸的輕乘客，車身尺寸宜為5700*2000*2500或5900 * 2000 *。這些汽車有六個或七個座位可供選擇。巨大的駕駛空艙里的座位那麼少，後備箱里的空艙幾乎等於「貨艙」。

選擇這個級別的輕客可以用來合法改裝房車，那麼床車和房車有什麼區別呢？簡而言之，床車可以與現有車輛一起改裝，對於要求不高的用戶來說，小空空間的SUV或MPV是可以接受的。但是房車改裝從購車開始。如果是從這個階段開始，出行頻率高，那麼就沒有必要選擇SUV和MPV。因為床車出行的疲勞程度還是會比較高的，同時在狹小的空房間里長時間修剪後還是會感覺壓抑；床車出行還是需要規劃路線沿線的里程(靠近酒店)，但房車可以實現真正的自由出行。

前期大部分能滿足床車外出行需求的用戶，後期會對房車營地進行改造。所以選車時一般建議一步到位的選擇——長軸輕客。雖然這些車的車身尺寸很大，但大多數發動機使用柴油動力，油耗低。由於車身較高，很難進入一些低矮的地下停車場。但是，只要是機械車位，就算是再高的SUV和MPV也不能用。因此，從車輛使用成本、用車便利性和實用價值等方面綜合分析，「床車模式」作為過渡型沒有選擇意義；公路旅行愛好者建議一步到位選擇小客車。優秀的輕型客車品牌可以參考:大同、江淮、東風、江鈴福特、依維柯。

㈢ 適合床車的中大型suv車型推薦

你是在問哪些車可以當卧鋪？我認為任何一輛車都可以用作卧鋪車。當然，車越大越好。作為移動車床，舒適性簡單方便。後排 座椅 最好放平，這樣可以睡得舒適穩定。像漢蘭達、本田這樣的SUV有很多，我的床車是比亞迪S6、唐等。有很多車可以從後排座椅上
適合床車的中大型suv車型推薦
你是在問哪些車可以當卧鋪？我認為任何一輛車都可以用作卧鋪車。當然，車越大越好。作為移動車床，舒適性簡單方便。後排座椅最好放平，這樣可以睡得舒適穩定。像漢蘭達、本田這樣的SUV有很多，我的床車是比亞迪S6、唐等。有很多車可以從後排座椅上拆下來或者平放，比如雪佛蘭邁悅寶，我朋友的車就是邁悅寶。當我們一起出去的時候，我們可以睡在後備箱的後面。當然，大多數汽車需要拆卸座椅，安裝木板來固定床架等。畢竟空房間有限，然後就是各種麵包車和MPV。空房間可直接改造成鋼床結構或床箱。至於大同、依維柯Transit等換床車，就更簡單了，甚至可以換成房車。

我的床車是S6 SUV，後排座椅可以倒。

我們一家三口走遍了湖南、江西、福建、廣東、海南、廣西、貴州、雲南等省，都是坐卧車出行。這是今年夏天去北方最方便、最簡單的方式，平座的床車也不需要太多改裝。國產和合資的車有幾萬到幾十萬，座椅掉下來鋪被子就可以休息睡覺了，大概空

這張照片是圖蘭的車。換床車很容易。把後座拆下來，用木板鋪好就行了。兩三個人睡很方便。

這輛車是一輛羚羊車。無論什麼Vios和Qq3都可以更改。車小自然空但不影響睡眠順暢。首先前排座椅要推到前面，後排座椅也要放下。不過後備箱的尾部需要加墊，也可以做成2米長的床。一家三口還能睡，難以置信。

上圖是奇瑞汽車的渲染圖。

魏徵·V2的車也可以改成卧鋪車。

這是另一輛車的不同改裝。

這是依維柯引以為傲的車型。這個房間很大。你可以在後面側睡。只要焊接一個架子，用一塊木板。一切都很實際。請看圖片。

都是根據實際情況換成床車，適合自己的才是最好的。在這幾年的旅行中，我去過一些露營營地，見過各種各樣的床車和沙龍。他們真的是穿越大海的八仙，展現了他們的神奇力量。卧車目前是符合國情的，適合大部分想出去玩的人，或者是真的沒有足夠的資金開沙龍，或者一年只有一兩次短途旅行，所以開沙龍是不現實的，所以卧車解決短期需求，是一種過度的出行方式。

這是我們在北海銀灘附近停車場的卧鋪車。貌似過夜停車費20元，停車場附近有水電，100米外有廁所，很方便。

上圖為雲南西雙版納某廣場的停車場。這兩輛車都是車頂帳篷，打開存放非常方便，比落地帳篷好很多。

在這里，所有停在這里的車和床車都來自全國各個角落，有些車已經在這里停了兩個多月了。因為溫度合適，這里有水有廁所，但是廁所晚上9點到早上7點是關閉的，但是廁所很乾凈，停車不收費。

適合當床車長期旅遊的有哪些 「床車旅行」是理想的是哪款車無法評價，因為首先要確定最理想的車型床車旅行房車旅行

這兩種 自駕出行 方式近年來越來越受歡迎，但大多數愛車人士都會從第一階段過渡到第二階段——針對那些期望買車的消費者。因為兩種上路出行方式的車輛需求有一個共同點:大空房。大空車有三種主流車型:SUV、MPV、輕型客車。這里從兩個不同的切入點來分析兩種自駕出行模式的用車和選車模式。

已有車輛如何利用

1:假設有一輛SUV或者MPV。這兩款車型的空級別適合對床車進行無損改裝，因為它的車身尺寸只有C級車。指SUV車身尺寸5100*1950*1850，軸距約3100mm這個標准大多布局2+2+2六座，或者2+3+2七座。這種布局可以將中排座椅折疊起來，將後排座椅展平，形成深度1.8~2米的「折疊床」，座椅橫向平均寬度1.3米空作為臨時修剪的「床」總能得到滿足。

2.2:MPV量最大的是傳統側滑門的所謂「商用車」。這些車型大多車身尺寸為5000*1850*1800，軸距約3100mm，座椅布局為2+2+3。這些車也可以通過折疊座椅的方式改裝成卧車，但第三排的座椅大多無法展平。如果你想實現完全調平，你需要適當的「破壞性修改」。座椅左右兩側的內部止動器通常會保留多個檔位。拆卸後可以實現固定騎行角度的保持和鋪築的全平整狀態——這種改裝既沒有改變安全結構，也沒有影響車輛特性，所以改裝不違法。

SUV和MPV的床車改裝應該從座椅結構入手，但座椅可以折疊後才相對平坦。考慮到乘坐層面採用人體工程學設計的汽車座椅總會不平整，真正的平整還是需要很多填充物的，比如被子或者枕頭等。-這需要你自己的想像力。此外，還有一種可定製的汽車氣墊，一般採用專用汽車開模製造，下部會根據折疊後的結構特點進行充氣填充。說明:這類車的床車出行體驗只能算是滿意，因為擴展空房間只能矯正，而立體空房間不足半人高不能在車內自由活動，極限僅作為移動床使用。

預計購車-床車與房車僅隔一層窗戶紙

房車可以分為三種:A/B/C自走式房車和拖車式房車。其中，輕客改裝的B型房車熱度和市場份額最高。這種車的特點是完全不改變輕客的外觀結構和車身結構，只對內進行各區域的結構分區。駕駛這種不引人注目的房車似乎更容易被接受，駕駛室與乘員區的連接也能提升駕駛用戶體驗。(一般結構特徵如下)

這是B型房車的特點，但量產銷售的第三方改裝車價格普遍偏高，固定結構也不一定適合所有汽車用戶(缺乏想像力)。因此，很多自駕游愛好者選擇購買自己的輕型乘用車進行改裝，只要不改變座椅布局，前後車窗不被遮擋，並不違法。座椅布局的概念是指第二排或第三排有幾個座椅，不限制座椅的結構特點和功能。所以原來的汽車座椅可以換成可折疊的多功能座椅(帶折疊床)，這個區域非常適合休息區和會議區的轉換(保留安全帶)。

《道路交通安全法實施條例》規定了前後擋不能堵的實現，但不影響修改。由於房車使用的盥洗區和移動灶可以控制高度或向兩側移動，可以預留中間區域保證行車安全——適當遮蓋側窗沒有影響，只要車輛的後備箱空足夠大——選車時要注意中長軸或長軸的輕乘客，車身尺寸宜為5700*2000*2500或5900 * 2000 *。這些汽車有六個或七個座位可供選擇。巨大的駕駛空艙里的座位那麼少，後備箱里的空艙幾乎等於「貨艙」。

選擇這個級別的輕客可以用來合法改裝房車，那麼床車和房車有什麼區別呢？簡而言之，床車可以與現有車輛一起改裝，對於要求不高的用戶來說，小空空間的SUV或MPV是可以接受的。但是房車改裝從購車開始。如果是從這個階段開始，出行頻率高，那麼就沒有必要選擇SUV和MPV。因為床車出行的疲勞程度還是會比較高的，同時在狹小的空房間里長時間修剪後還是會感覺壓抑；床車出行還是需要規劃路線沿線的里程(靠近酒店)，但房車可以實現真正的自由出行。

前期大部分能滿足床車外出行需求的用戶，後期會對房車營地進行改造。所以選車時一般建議一步到位的選擇——長軸輕客。雖然這些車的車身尺寸很大，但大多數發動機使用柴油動力，油耗低。由於車身較高，很難進入一些低矮的地下停車場。但是，只要是機械車位，就算是再高的SUV和MPV也不能用。因此，從車輛使用成本、用車便利性和實用價值等方面綜合分析，「床車模式」作為過渡型沒有選擇意義；公路旅行愛好者建議一步到位選擇小客車。優秀的輕型客車品牌可以參考:大同、江淮、東風、江鈴福特、依維柯。

適合床車的中大型suv車型推薦 @2019

㈣ 哈爾濱出發內蒙自駕游最佳路線，內蒙旅遊自駕游路線

哈爾濱出發內蒙自駕游最佳路線？
1. 最佳路線是從哈爾濱出發，經過牡丹江，然後進入內蒙古，最後到達目的地。
2. 哈爾濱出發內蒙自駕游的最佳路線是基於以下首先，從哈爾濱到牡丹江的路程相對較短，可以減少駕駛時間；其次，牡丹江是一個風景優美的城市，可以在這里停留一段時間欣賞自然景觀；最後，進入內蒙古後，可以沿著邊境線一路向西，欣賞內蒙古的草原風光和特色文化。
3. 內蒙古是一個廣袤而美麗的地方，除了草原景觀外，還有豐富的民族文化和歷史遺跡。
在自駕游過程中，可以順便參觀一些著名的景點，如呼倫貝爾草原、額爾古納河、敖漢旗等。
此外，還可以品嘗當地的特色美食和體驗牧民生活，豐富自己的旅行經歷。
我就按你時間非常充足吧。
從哈爾濱到內蒙草原，我想你最近的地方就是呼倫貝爾大草原了。我給你推薦一條路線，看你是否滿意。
從哈爾濱出發，你第一站到阿爾山市，哈爾濱到阿爾山市大概750公里的距離。你可能需要一天的時間。具體怎麼走你可以導航一下，現在的導航是非常的准確的。
阿爾山主要游阿爾山森林公園景區，好好玩的話，這里需要兩天的時間。 也就是說你們第一天到了可以住在阿爾山市區，參觀一下阿爾山火車站，這是一座最古老，現在仍然使用的火車站。晚上觀賞一下阿爾山夜景。
長治內蒙自駕游最佳路線？
以下是長治到內蒙自駕游的最佳路線：
第一天：長治出發，沿G55高速公路向北行駛約270公里，到達大同市。在大同市可以參觀雁門關、雲岡石窟等景點。
第二天：從大同市出發，沿G55高速公路向北行駛約250公里，到達呼和浩特市。在呼和浩特市可以參觀內蒙古博物院、大召寺等景點。
第三天：從呼和浩特市出發，沿G6高速公路向北行駛約200公里，到達赤峰市。在赤峰市可以參觀席力特草原、赤峰大佛寺等景點。
第四天：從赤峰市出發，沿G6高速公路向北行駛約180公里，到達呼倫貝爾市。在呼倫貝爾市可以參觀額爾古納草原、滿洲里市等景點。
第五天：從呼倫貝爾市出發，沿G10高速公路向南行駛約500公里，返回長治市。
總體來說，長治到內蒙自駕游的線路比較長，需要在路上花費較多的時間和精力。建議在行程中適當安排休息時間，保證行程的安全和愉快。同時需要注意交通規則和道路狀況，以確保行車安全。
自駕內蒙需要准備什麼？
那麼今天就給大家講一下，房車自駕旅行，應該攜帶的一些物品。
1、銀行卡和些許現金
雖然現在是高科技時代，生活中的大部分消費都能在手機上完成，但房車自駕旅行，難免會有用到現金的時候，比如你去一些比較偏遠的地區，景區購票、吃飯、購物，往往都是只收取現金，如果你沒有，就會很麻煩，因此建議攜帶部分現金。
另外，零錢可以多准備一些，因為一些高速也是只收現金的，特別是十元、五元和一兩元的，交過路費、停車費都很方便，還可避免找零的損失。
2、證件
身份證、駕駛證、行駛證、邊防證（邊境地區需要）、出遊購置的承租人責任險、旅遊意外險等。
3、食物和炊具
如果是短途，其實只需要帶一些速食品就好了。比如，壓縮餅干、方便麵、自熱米飯、麵包等，當然還有飲用水。畢竟到了目的地，總要嘗一下當地的特色美食和小吃的。
4、純凈水
長途旅行的話，最好帶一箱純凈水，不管是什麼純凈水還是礦泉水的都行。

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㈥ 大同到老牛灣自駕游攻略，老牛灣景區 旅遊攻略路線

大同到老牛灣自駕游攻略？
就得知去 老牛灣 的路有一段路很難走，所以，特地搜集了很多驢友的攻略，認真研究交通圖，確定行車路線，經過分析、歸納從 北京 到 偏關 大致有三條路。
第一條： 北京 — 張家口 — 大同 -- 朔州 —平魯-- 偏關 — 老牛灣 。這條路相對距離比較近， 北京 到 朔州 全程高速，但是， 朔州 至 偏關 正在修路，據說是在修高速，會單向放行或繞行，堵車比較嚴重。
第二條： 北京 — 呼和浩特 --清水河— 偏關 — 老牛灣 。這條路線是從 內蒙古 過 黃河 進入 山西 ，有一段路要走老109國道，運煤車較多，相對繞一點遠。
第三條： 北京 — 保定 — 五台山 — 忻州 — 岢嵐 — 五寨 — 偏關 — 老牛灣 。 北京 到 岢嵐 一直是高速公路，根據有的攻略上說： 五寨 到 偏關 山路多些，但是不堵車。
呼和浩特國慶自駕游攻略？
線路一：草原都市精品游
昭君博物院—和碩恪靖公主府—將軍衙署博物院—內蒙古博物院—莫尼山非遺小鎮。
敕勒川草原—甲蘭板馬頭琴音樂小鎮—敕勒川房車營地—呼和浩特華誼兄弟敕勒川星劇場美好生活綜合體。
線路二：黃河景觀精品游
黃河麥野谷生態休閑旅遊區—神泉生態旅遊風景區。
老牛灣黃河大峽谷旅遊區。
線路三：紅色文化精品游
烏蘭夫紀念館—大青山紅色文化公園。
大青山紅色文化公園—烏蘭夫故居—老牛坡紅色文化旅遊區。
線路四：地域文化游
內蒙古賽馬場(觀看馬術表演、騎馬)—內蒙古少數民族群眾文化體育運動中心(觀看全景式大型馬舞劇《千古馬頌》)—奧威馬文化生態旅遊區—神泉生態旅遊風景區(觀看大型馬術實景劇)。
線路五：商務研學游
伊利乳都科技示範園—盛樂博物館—蒙牛工業旅遊景區—蒙草·草博園—蒙樹生態科技園。
呼和浩特國慶自駕游可參考以上線路，希望對您的旅遊計劃有所幫助。
呼和浩特國慶自駕游可以去以下景點：輝騰錫勒草原、林胡古塞、大青山野生動物園、大召無量寺、白石生態旅遊景區、昭君博物院、++灘生態旅遊區、北嶽恆山、暖泉古鎮、泥河灣地質遺跡小長梁遺址等知名景點
山西黃河一號公路自駕攻略？
1. 線路一：黃河一號旅遊公路——九曲黃河景觀自駕之旅。
偏關老牛灣—磧口古鎮—李家山村—石樓黃河第一灣—永和乾坤灣（黃河一號旅遊公路起點）。
2. 線路二：黃河一號旅遊公路——黃河文化探秘自駕之旅。
壺口瀑布—大禹渡—風陵渡—普救寺—鸛雀樓。
自駕天數：3天；自駕千米數：約320千米。自駕天數：3—4天；自駕千米數：約623千米。
求鄂爾多斯到山西自駕游攻略？
先去山西的清水縣老牛灣,但路上煤車太多,很容易堵車.如不去那,直接上高速,從和林格爾去山西大同,走右玉殺虎口,左雲,大同這幾天開雲崗旅遊節.然後順南再去別的地方如恆山,懸空寺都不遠.再往南走,時間太短了.

㈦ 開了8年轎車又開了3年SUV，談談5點自駕游不同車型的真實感受

很多人都說轎車和SUV的區別只需跑一趟長途高速就明白了，也有人說SUV和轎車的差距走一回滇藏線就知道了，的確不同車型之間的差距只有通過不同的用車場景才能得到最真實的驗證。

每年節假日都會自駕游，開過轎車也開過SUV，二者區別還是非常明顯的，談談5點關於自駕游車型的真實感受，車型選擇和預算、線路路況、出遊人數、個人喜好等息息相關，車型一定要選擇好，否則只會敗壞 旅遊 興致。

日常自駕游也主要是城市周邊景點，三兩天中短途自駕游，一直都是開轎車，大城市周邊的景點越來越覺得沒有新意，總挑戰一下有一些挑戰一下不一樣的自駕旅途，於是就計劃走一趟滇藏線，感受頗深，對於經常自駕游的車友來說，所選車型必須要具備5大優勢。

第一次長途自駕，從廣西北海進入雲南文山繞道西雙版納，由於走高速需要多繞行260多公里，於是根據導航選擇了一條鄉道，順便也到 「一眼望三國」的江城 看一看，結果7個多小時的路程花了10多個小時。

一路上從高速到省道再到鄉道，剛開始還是水泥路，之後全是鄉村泥巴路，10月份剛下過大雨，在一個陡坡上，路中間被雨水沖出一條斜跨路面的溝，路面全是石頭，拐彎上還拋錨了一輛轎車，車前輪剛過了一個車輪，另一邊車輪就懸空。

前驅車，輪空了也就沒法驅動了，無奈退回，墊了很多石頭才爬上坡，此時底盤已經不知被磕碰多少次了，很是擔心，萬一一不小心，磕到了油底殼，那就廢了，估計路邊那輛轎車應該就是磕壞的。

在這樣的路況下，一輛SUV全都解決了。

日常在城市周邊自駕游，對 汽車 動力性能幾乎沒太多要求，即便像1.2T卡羅拉動力也足夠滿足，但是經常自駕游，尤其走滇藏線、317國道等等路段的時候，對排量還是很有講究的。

走滇藏線的時候，過了梅里雪山快要到芒康，有一段路由於塌方，當時正在修路，從旁邊修了一條臨時土路，坡道有點大，看到很多小排量的車型沖幾次才爬上去，到了東達山埡口，海拔5130多米。

這樣高海拔地區，空氣含氧量偏低，對於一些自然吸氣，排量在1.6以下的車型，非常吃力，有時候油門給完，車就是跑不起來，甚至有的會熄火。

開車到納木錯湖的朋友應該都體驗過，納木錯湖所在海拔大約4700米左右，下納木錯湖邊的那一段土路，坡度有點長還有點大，1.6L排量的車型下去就很難爬上來了，所以說，這種環境下選擇渦輪增壓發動機，排量1.8以上的車型優勢很大。

經常自駕游，隨身攜帶的東西會多一些，這時候後備廂儲物能力要求就高一些，總能看到很多車友把SUV車型改成床車，晚上還可以直接在車上睡覺休息，省心方便還省錢。

尤其是在入藏途中非常多，很多自駕游經常睡車里，有些景點想要看日出美景，第二早就必須越早越好，很多人乾脆把車開到目的地，睡車里，第二早方便早起。

有一次在香格里拉的一個小鎮上，遇到多段路全是泥潭，車輛陷在泥潭中，前輪打滑動彈不了，又是墊石頭，又是墊樹枝，無濟於事，折騰了1個多小時，只得到村子裡找人幫忙。

最後找了一輛農用拖拉機才把車拉出來，老鄉很實在，給100不要，剛開始我以為給少了，結果人家說小事，不用給錢了，就是不收，只好塞了包煙給他，這算是我自駕游見過最淳樸的老鄉了。

在這樣的路況下或者在沙灘上、崎嶇山路等情況下，如果車輛是SUV四驅再帶一把鎖，那就很容易自助脫困了。

轎車和SUV在安全性方面一直是大家爭議的地方，我們先排除 汽車 被動安全設計方面的因素，就單從轎車和SUV車型來看，轎車車身小，底盤低，重心低，在高速彎道等路況下，車身穩定性相對較高。

美國公路安全保險協會（IIHS）發布的碰撞測試顯示，通過多種評測維度，在每百萬輛車型中，轎車車型發生事故後致死率幾乎是SUV車型的2倍以上，在碰撞事故中大中型SUV安全系數相對較高，緊湊車型問題較為嚴重。

從主要因素來看，SUV車身較大，底盤高，座位也高，在發生碰撞的過程中，由於底盤空間大，更有利於發動機下沉，這樣在激烈的碰撞下，發動機和整體框架也就不容易直接擠到前排，傷及車內人員。

其次SUV車身大，車身較重，假設和轎車相同的車速發生正面碰撞，從重力加速度、慣性來看，SUV受到的沖擊力會小於轎車，另外車身重，車輛被撞後發生位移的距離也會大大縮短，同樣遇到二次事故，傷害也會比轎車小。

所謂坐得高看得遠，SUV車型車高，座位高，視野也就更寬更遠，座椅呈90 設計，身體和腿部成垂直樣式，坐姿顯得較為正式，機械一些，中短途駕駛下來不容易疲倦，坐姿對於腰椎頸椎不太好的車主來說，比較適合SUV車型。

但是論長途長時間乘坐和駕駛舒適性來看，轎車勝過SUV，轎車坐姿呈半躺式，腿部可伸縮空間較大，尤其右腳經常用力，半躺式，身體和腳呈垂直狀態，更有利於減輕腳部長時間踩剎車或油門的力。

我們經常說一輛好車就是要跑得起來，也要跑得穩，更要剎得住，同級價位中，轎車操控性能超SUV，高速路上當車速達100千米/小時以上的時候，在彎道轉彎等方面，SUV側傾力較大。

側傾力略大車身沒有轎車穩，同時制動性能也比SUV略好，車身小，很容易能掌控全車，給駕駛人員足夠的自信，這是轎車的優勢，因此說中短途以SUV車型為主，長途駕車以轎車為主。

上面綜合多種因素，以中大型SUV為首選，動力性能1.8以上，渦輪增車型優先，滿足這樣一些條件，在12-20萬之間的車型有：

本田CR-V、豐田RAV4漢蘭達、紅旗HS5、奇駿、長安CS75 PLUS、傳祺GS8、途岳、豐田RAV4等車型。

20萬以上車型主要有：本田CR-V、途觀L、RAV4榮放、哈弗H9、寶馬X1、XT4、標志4008等車型，當然了價位再高，任意選擇一款SUV都不會差。

總之一句話，對於SUV、轎車、MPV、房車這幾種車型，房車算是「有錢有閑」專業自駕游一族的大玩具，MPV車型比較適合一家人出遊，無論是舒適性和操控性都和轎車大同小異，唯一不足就是底盤偏低。如果經常自駕，選一款中大型SUV很有必要，偶爾節假日自駕游，那選轎車和SUV都可以。

㈧ 5天自駕游，九月份從北京出發，去哪玩最好

北京→太原→五台山→渾源→大同→北京。