09版卡羅拉內飾圖片欣賞

❶ 09款卡羅拉怎麼樣

1、最大優點
油耗低;駕乘舒適，行駛較平穩;內飾人性化配置豐富。
作為最暢銷家用車，在全球擁有4000萬用戶，卓越品質安心隨行。
2、外觀
外觀中庸大氣，穩重，沒有什麼突出的亮點，比較適合家用。
3、內飾
內飾整體風格簡約，中控台設計中規中距，座椅寬大舒適，空調效果可以，做工不錯。
4、空間
整體空間夠用，但不適合大個子，前排空間寬敞，後排空間不足，儲物空間實用方便。在緊湊車型尺寸不斷提升的趨勢下，目前無論是最新款的卡羅拉還是上一代車型花冠，2600MM軸距所帶來的空間方面都已經沒有任何優勢。
5、操控
整體駕乘舒適，行駛平穩，網友稱"開起來非常平穩，在高速路上 重要細節說明行駛120公里/小時感覺更穩定"，但方向指向准確度低;頓挫感明顯，有網友反映存在跑偏現象;噪音小，尤其是怠速時較安靜;懸架調教偏軟，可以過濾路上的顛簸，舒適性較好，但剎車偏軟;受豐田全球召回風波的影響，2011款卡羅拉全系標配剎車優先系統，剎車效果有所提高。
6、動力
整體動力不錯，提速快，但起步較慢，發動機噪音小，網友稱"聲音很靜，車內聲音很小"，實際上行車超過80公里每小時後，胎噪較大，因此有部份車主進行汽車隔音改裝。新款雙VVT-i發動機與CVT無級變速器匹配完美，2.0L動力充沛;六速手動變速箱精度高，入檔清晰;但4擋變速箱較為落後。
7、油耗
燃油經濟性高，整體油耗較低。

❷ 豐田卡羅拉的內飾用料差嗎它的動力弱嗎

優點：既然選擇了卡卡，自然有很多喜歡的地方，從外到內都有不少驚喜。說到最滿意的地方，可能就是超強的均衡表現了，沒有任何地方讓我失望：動力、油耗、外觀、內飾、駕駛感受等等，包括廣受詬病的噪音（也可能是因為心理早有準備，隔音表現反而超出了我的預期）。內飾的表現尤為突出，幾乎所有朋友上車後都會感嘆：看起來比他的車高檔多了，真皮也很舒適~~

缺點：1.8太貴了，否則必入。。。

外觀：這個仁者見仁，我既然買了就肯定是喜歡嘍。提的是柏青銅色，平日里沉穩大氣，強光一照金燦燦的，有股子悶騷氣質，適合大叔的品味~~其實在見到真車之前，我和老婆都比較較喜歡雷凌的外觀。廣角鏡頭拍出來真的是帥氣極了。但看到真車之後。。。還是卡卡吧。。。沒了廣角，明顯感覺車窄了，沒卡卡霸氣。當然這都是個人見解。

內飾：內飾也是我很滿意的地方之一，可能有人覺得老氣，但我和我的朋友都覺得很高檔，不僅僅是因為仿皮的縫線，更是因為中控的布局。個人非常喜歡這種非對稱的平面化設計，按鍵不多但位置都很合理。原本想買米內的，但看到黑內的真車之後直接改變主意了，比圖片漂亮太多了~~~

空間：空間不必多言，2700的軸距已經在同級別中處於領先地位了，對於卡卡這款以中庸為賣點的車而言，你還能要求更多麼？本人身高1.75，座椅調整合適之後，後排腿部空間至少還有兩拳。另外，卡卡後排純平的地面也是一大優點，後排座椅中部也沒有隆起，所以做三個人真的毫無壓力。後備箱空間雖然趕不上掀背的明銳，感覺比哥們的新桑要大，加上後排座椅放倒，家用綽綽有餘了。儲物空間的話，感覺完全夠用，但也算不上很豐富，有些地方要是能再大點就好了。

舒適：真皮版的座椅感覺還是很舒服的，駕駛席包裹性較好，腰部支撐也挺到位（有人反應支撐效果很差，可能是我比較胖的原因？貼合的剛剛好，看來卡卡真的是為大叔准備的良駒啊，哈哈哈~~）大家詬病最多的隔音問題確實是存在的。平時很少走砂石路所以對後輪拱噪音體會不算深。但頂棚被高空落水（如高架橋上滴落的大水滴）敲擊後聲音確實很清脆，有點廉價感。但正常雨水感覺還好，所以對我而言能夠碰到這些情況的時候並不多（慶幸~）。

❸ 豐田卡羅拉兩廂版，精緻運動的風格，「最美」兩廂車

豐田卡羅拉兩廂版，海外實拍。外觀採用橘紅色塗裝，前臉採用兇悍時尚的造型，前大燈採用犀利精緻的造型，進氣格柵採用黑色蜂窩狀的設計，前保險杠設計復雜。側面黑色的A柱很有浮頂的感覺，車身比例協調，車頂線流暢自然，窗線設計舒展，車門凹面處理精緻，輪轂採用簡潔時尚的造型。尾部採用運動年輕的造型，擾流板設計運動，尾燈精緻個性的造型與前大燈相呼應。內飾採用很有居家風格的設計，方向盤造型時尚，中控屏很有科技感，按鍵布局簡潔，座椅包裹性好，實用性強。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 大眾朗逸和豐田卡羅拉讓你陷入糾結，這么選就對了！

選合資品牌家轎，朗逸和卡羅拉是繞不開的兩款車，同樣的大品牌，同樣的毛病少，同樣的保值率高等，讓消費者很難做選擇。

今天我就來安排一場朗逸和卡羅拉的對決，幫助大家解決這個選擇難題。

渦輪增壓發動機的好處是動力強，卡羅拉的百公里加速時間不到12秒，比朗逸的14秒多好出太多。另外，渦輪增壓發動機在轉速很低時就能爆發出最大扭矩，超車的時候不費勁。不足就是挑機油，需要質量高一些的機油，再有就是容易積碳，後期增加養護費用。

寫在最後：兩車對比下來，我會有一種感覺，那就是車企不存在良心一說，大家都是在控製成本，一款車在一方面做得好，必然在另一方面就會差。朗逸把主要成本用在打造車輛的高級感上了，所以外觀配置和內飾配置都會更豐富；而卡羅拉把主要成本用在打造車輛的安全上了，所以車子看起來會寒酸，但是安全配置非常齊全。所以這兩款車我無法斷定哪款更好，因為這是不負責的表現，我只能說如果好面子，喜歡多些舒適就選朗逸，而非常在乎安全就選卡羅拉。

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❺ 卡羅拉的內飾風格到底怎樣——說說我的看法！

卡羅拉的外觀我覺得的確是挺漂亮的，不會過於個性，也不會顯得平庸。
喜歡這個角度拍卡羅拉，很好看。
買車是一件大事情，買車一般都比較重視外觀，因為長得好看確實是一件賞心悅目的事，但是其實內飾的設計也不容小覷，畢竟自己天天要看的，好的內飾能給人心情舒暢的感覺，在平時的用車過程中也會帶來更多好的感受。
卡羅拉的內飾整體風格偏家用，看起來還是挺溫馨的。
儀表盤的造型比較簡單，比較傳統的設計，右邊有一塊很小的液晶屏。
這塊小屏，顯示內容還是比較豐富的。
對於卡羅拉的內飾，其實我最開始覺得比較一般，日系的內飾一向是屬於非常簡潔型的，沒什麼亮點，應該是注重實用性的吧，但看久之後發現，其實卡羅拉的內飾還是挺不錯的。 總體來說，卡羅拉雖然是一款比較老的車型了，內飾方面卻沒有太多的延續，整個豐田的車子內飾和外觀也都逐漸開始家族化，有了統一的設計語言，保留了部分優秀的設計，對車主來說，更是充滿新鮮感，我細細觀察了一段時間後，其實發現很多設計都是非常用心的，這些細心的設計，起到的效果也是很不錯的。 進入到卡羅拉車內，感覺整個內飾非常簡潔又硬朗，尤其是銀色平直的線條裝飾，打造一種硬朗又大氣的感覺，視覺方面也得到延伸，比較耐看，不容易過時，而且卡羅拉內飾還有大量的軟性材料運用，讓車內看起來更加溫馨，觸感方面也不錯，舒適性也是得到了大大提升。 而9英寸的中控觸控大屏幕成為車內的最大亮點，大大的屏幕確實非常實用，最重要的是這塊屏幕並不會顯得非常突兀，很好的鑲嵌在中控位置，這一點我覺得做的不錯，功能比較齊全，很多操作都集成到了這款屏幕里了，而觸控的的反饋速度也是比較快的。
大屏的功能還是挺多，日常使用足夠了，不過這個時間老是錯的，現在都難得去調整了。
自己找人裝的360全景，效果還不錯。
大屏裡面還有很多信息，功能挺多的。
運動模式，自動啟停，ESP關閉功能都在檔把的前方。
卡羅拉的手扶箱可以伸縮，還是挺實用的。
很多地方還是用了很多軟的材料，感覺還不錯。
座椅的舒適性，我覺得還是挺好的。
後排有空調出風口，好像低配車型是沒有的。
後排同樣也有杯架，挺實用的。
作為一款家用車，總體來說，卡羅拉內飾的設計以實用為主，卡羅拉也在延續了這款車的各項優良傳統以外，也開始求新，求變，滿足實用的同時，卡羅拉的內飾也多了幾分精緻。
挺喜歡卡羅拉的側面，看起來還是挺有運動感的。
第一次見到日行燈是這樣的，小圓圈，挺特別的。
卡羅拉的前臉看起來挺個性的，我挺喜歡這樣的設計。
輪轂造型屬於簡單耐看型的。
卡羅拉的尾部還是比較簡潔，比較耐看。

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❼ 豐田卡羅拉版SUV實車現身，外觀粗獷宛如小號RAV4，配裝1.8L雙擎

卡羅拉作為豐田於全球市場中的一款重要戰略車型，憑借著自身所具備的強大實力，一直都在國內外汽車市場中擁有很高的知名度。雖然不見得每月都能拿下銷售榜頭名，但至少人們對於其「家轎之王」的名號，還是不曾有過懷疑的。而國內市場中主營的雖然都是其三廂版車型，但其兩廂版相信大家也或多或少在各路媒體報道中見過。那麼，SUV版本的卡羅拉你聽說過嗎？

近期，豐田為了持續豐富其SUV產品陣營，同時也算是借用了卡羅拉的名號；即將推出一款基於TNGA-C平台打造的全新緊湊型SUV車款；並且豐尺宴田將其命名為了卡羅拉Cross（CorollaCross）。那麼這款新車究竟具備著怎樣的實力呢？就讓我們從海外媒體釋出的實拍照中來一探究竟吧。

動力部分，卡羅拉Cross會有1.8L和1.8L雙擎動力可選；其中1.8L發動機的最大功率為140馬力，峰值扭矩142牛·米，並匹配CVT變速箱；而雙擎版本則是最大功率98馬力，峰值扭矩142牛·米的1.8L，加上最大功率72馬力，峰值扭矩163牛·米的電動機組成，並匹配E-CVT變速箱。

值得一說的是，考慮到現如今國內銷售的CHR和奕澤「倆兄弟」的成績並不好；因此，這款講究家用與實用性的小號RAV4，也就是卡羅拉Cross引入國內銷售的可能性很大。那麼，如果是在完全沿用海外版本設計的情況下，又能有相對誠意的價格；你們會看好卡羅拉Cross未來在國內的銷售前景嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不睜畢代表汽車之家的觀點立場。