起亞kx3標配內飾

㈠ 體驗實拍全新起亞KX3傲跑 高顏值的個性小型SUV

小型SUV具有較低的購買門檻而方興未艾，在上周，蔥頭體驗了一把起亞的最入門SUV車型，同時也是小型SUV－－全新一代KX3傲跑。這款SUV在去年11月換代上市，新車看起來年輕運動，軸距達到2630mm，屬於緊湊型SUV的軸距水準，因此它的內部空間比普通小型SUV更大。

動力方面，全新KX3傲跑搭載一台伽馬2代的1.5升自然吸氣發動機，最大功率115馬力，峰值扭矩143.8牛·米，與之匹配的是一款可模擬8擋的CVT無級變速箱。此外，新車還配備有駕駛模式選擇系統，包括普通、經濟、運動、雪地、泥地、沙地6種模式可選。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 提車也有一段時間了，今天就來曬一下我的KX3傲跑

說實在的，自己一直不怎麼喜歡寫文章，也從來沒來論壇發過帖子，經常就在論壇看看其他車友們的發帖，評論一下，想著自己提車也一月有餘了，趁著這幾天剛好閑著，就來論壇交個作業，請多多指教。

SUV的儲物能力還是不擔心的，而且後排座椅是可以完美放到的，空間靈活度很高。

好了，以上是我一個月的用車分享，第一次來論壇乍到，有什麼不對的地方，希望車友們指點指點。

㈢ 起亞KX3的十個缺點，2020款KX3傲跑值得買嗎

起亞KX3
相對於旗下的K3、智跑、KX5等車型，可以說是一台不怎麼成功的車型，雖然是一款中國特供SUV，但上市至今月銷量從未過萬，特別是2017年之後，銷量一直處於慘不忍睹的狀態。那2020款KX3傲跑值得買嗎?帶你領略起亞KX3的優缺點。
外觀:脫去老舊的鎧甲，換上運動時尚裝
沿用Kia Seltos的設計，誇大的中網是當下車市的潮流，就像
寶馬4系
「雙腎」格柵越做越大，至於好不好看見仁見智吧。
車身側面凹陷感很強，消瘦中帶有點肌肉感，整體不會給人很臃腫肥大的感覺。尾部那「雙排氣」設計僅作裝飾作用，下包圍略向上翹起，相信它有不錯的離去角。
動力:性能不強但匹配挺默契
相比本田地球夢技術的繽智和XR-V要差一些，但對比起大眾和斯柯達的途鎧、柯米克的總成會更加出色。
在高速狀態下是肉了點，畢竟排量就晾在那兒，如果你要它竭盡全力去跑，它必定會用嘶吼聲來反抗你，而且隔音效果也不怎樣。變速系統是可以模擬8檔的CVT變速箱，變速手柄有點像寶馬那「大雞腿」，符合人類手掌的握感設計。
能耗方面，為了測試它的節油系統，ECO和啟停系統都用上了，最終的測試成績足以在小型SUV有一席之地。
內飾:鋼琴烤漆是驚艷之處，材質塑料感太強
大量採用鋼琴烤漆飾板，內飾設計還算「OK」，但實際上材料多採用硬塑料，因此表現做得好看，細節還是很一般的。
方向盤只支持上下調節，這對於駕駛者來說不太友好，如果換一個駕駛員還要重新調整座椅位置，才能達到合適的駕駛姿態。
選配車型的全景天窗面積比較大，一直延伸至後排，前半部分可以開啟，至於這種天窗有一個最大缺點就是異響，這基本都是全景天窗車型的通病了。
配置:競爭優勢不大，選裝需加錢。
車道保持、車道偏離預警系統都有了，而前方防碰撞系統需要加裝，還有無鑰匙進入、胎壓監測、無線充電功能也是需要選裝才有，好用之處是下車時會提醒你拿手機，整套選裝下來需要8000元左右，性價比一般吧。
提供經濟、標准、運動、沙地、泥地、雪地六種駕駛模式，但這幾種模式下駕駛感受都差不過，因此也就作用不大了。
座椅設計同樣遵循運動風，而且座墊比較厚支撐性良好，不過頭枕高度偏低，中間位置還不帶有頭枕，設計上有些缺陷。後備箱也能滿足大部分家庭裝載所需，略有不足的是高度稍微有點高，對於裝卸貨不太友好。
小型SUV降價排行
車型
指導價(萬元)
優惠幅度(萬元)
約合折扣
北京現代ix25
豐田C-HR
起亞KX3傲跑
日產勁客
大眾探影
別克昂科拉
總結
在合資品牌中，韓系車一直靠性價比來占據市場份額，但是隨著中國品牌的崛起，韓系車的市場被不斷壓縮。從購車價格優惠趨勢來看，隨隨便便都可以找到1萬元以上的優惠，著實大方。
外觀沒有明顯優勢，內飾也沒有太強的科技感，從互動性和功能方面來看，KX3傲跑擁有完善的網路功能和語言理解能力，只能算是一個小小的賣點。那套動力總成也不能給予你太多激情，只是8速CVT能挽回一點駕駛樂趣，整體來說，這是一台中規中矩的合資小型SUV。
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