2019世界房車賽冠軍高的車

⑴ 領克奪冠有啥用啊 跟我們有關系嗎

領克車隊2019年12月15日在馬來西亞雪邦賽道奪得了WTCR年度總冠軍。

這條新聞也許還不如同一個晚上

中國男足二隊在東亞杯上再次輸給韓國隊的新聞關注度高。但實際上領克抱回來的這座獎杯至少相當於國足踢進了世界盃決賽圈，甚至是打進了十六強。

這是中國汽車品牌歷史上第一次拿到國際大賽的總冠軍，正宗零的突破。

所以，WTCR到底是啥玩意兒？

所以說了這么多，領克奪冠到底能給我們普通人帶來什麼好處？

簡單總結就是我們能買到品牌更值錢、更有內涵的實惠中國車，並且這些中國車的整體水平會得到快速提升。與此同時一大批糊弄事兒的品牌會被迅速淘汰，中國車的國潮時代即將到來。

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⑵ 回首2019 | 有成績也有問題，吉利這一年都做了什麼

簡單來說，吉利與戴姆勒的合作就是從單純的汽車主機廠向公共出行公司的轉變，目前戴姆勒在中國市場運營著Car2go和Car2share兩個共享汽車項目，注冊用戶有幾十萬。而吉利的曹操專車在國內也有著1700萬的注冊用戶，賓士·耀出行的成立可以很好的將資源整合，提供更加優質、更高端的出行服務。

寫在最後：

基於當前復雜多變的市場環境，吉利汽車將2020年的目標定為了141萬輛，和之前「20200戰略目標」有著不小的差距。根據規劃，2020年吉利將推出吉利icon、領克05、吉利首款中大型多功能SUV「VX11」、幾何品牌第二款車「GE13」、定位於帝豪GL與博瑞之間的中型車等6款全新產品。保守的銷量目標、健康的銷售體系、強大的產品矩陣，將這些集於一體的吉利，怎麼看都無愧於自主品牌「老大」的身份。至於2020年還能不能繼續蟬聯銷冠？吉利可能會說，正常發揮吧。

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⑶ CMA架構的極致力作，領克05帶來的不僅是性能更是向上邁進的信號

伴隨80、90一代的成長與崛起，簡簡單單的生活滿足已不再是大部分人的追求，他們更渴望在逐漸固化的"三點一線"生活中，尋找那一絲生活激情。顯然，汽車作為他們日常生活必備的工具，正在受到這一需求的影響。從近幾年汽車產品不斷"提速"的百公里加速成績，我們便不難看出，汽車性能化轉變正在成為一種趨勢，而且眾多品牌為營造出更富性能的產品花費了不少精力與心血。不過，領克卻是鮮少能將旗下所有產品加速成績保持在8秒內的年輕汽車品牌。而隨著領克首款性能轎跑領克03+以及旗艦轎跑SUV領克05的相繼問世，其運動計劃更得到進一步進展，且產品性能也同時實現了完美進階。

說在最後：

極致細節的刻畫，讓領克05在確保運動性能的前提下，更以舒適、安全的高標准要求，嚴格打造自身。對於年輕一代消費者而言，它是一台不可不看的高品質轎跑SUV。同時，它對現有轎跑SUV市場帶來的沖擊與挑戰也必然存在。未來，或許它還將代表領克繼續向上邁進，為其開創2020年之後的運動計劃，做出自己的努力與貢獻。

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⑷ 國產車里的"網紅"，領克03+到底強在哪裡

近日來受疫情影響，公社君一直被「困」老家，江蘇南通長壽之鄉-如皋，說來慚愧，備受性能愛好的夥伴們關注的領克03+，自去年8月2號上市以來，至今未能有幸觸及到，一直以來都是通過網路渠道得以欣賞。

其實不止是公社君，提及領克汽車，燈組完全一致是TA的第一印象，更有著機蓋神似法拉利的既視感。作為領克第一款性能車，不少夥伴會對此嗤之以鼻，的確，縱觀整個汽車市場，作為全面提升科技與便捷的今日，雖說早已脫離了剛剛起步時的「不堪一擊」，但要真正說自主出一台像樣的性能車型可謂寥寥無幾，而領克做到了，是否能夠做到令大夥滿意呢？都有著哪些亮點呢？一起跟隨公社君到店探個究竟吧！

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⑸ 領克奪冠WTCR，和我們有什麼關系

知乎上有一個問題：「為什麼說領克在WTCR奪冠是一件很牛逼的事情？」

提問時間是2019年4月9日，是領克CYAN車隊拿下2019年WTCR第一場分站賽（摩洛哥站）冠軍的第三天。

很有意思，除了為之驕傲、搖旗吶喊的聲音外，回答下還出現了不少揶揄調侃的字眼。

或許很少有人知道，在領克03剛剛上市那段時間，線下經銷商曾經以WTCR房車錦標賽作為宣傳亮點，並且送出房車錦標賽門票作為上市福利。但在上市當天，不少4S店的現場活動卻門可羅雀，普通的消費者對於比賽根本毫無興趣。

換作別的品牌，在這場營銷案例中吃了癟，肯定就換個思路另謀出路了，但領克卻始終沒有放棄過普及汽車賽事。2020年，領克重啟駕控體驗營，並且在2021年更是對領克性能進階計劃進行全面升級，在寧波國際賽車場打造領克汽車運動體驗中心，作為領克性能車俱樂部線下大本營。同時領克汽車運動車手養成計劃也向公眾開放，期望更多熱愛汽車運動的普通人能參與到賽事中，並且提出「三年百萬人上賽道」的階段性目標。

今天的領克WTCR冠軍中國元素或許暫時還不足，但誰又知道吉利不會像運營沃爾沃一樣讓更多中方人員參與到項目體系中，充分學習吸收世界冠軍車隊的運營管理，最終孕育屬於自己，血統純正的中國新車隊。

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⑹ 2019領克車隊盡顯中國速度 WTCR亞洲首站寧波賽道勇奪雙冠

易車賽事9月14-15日，2019 WTCR世界房車杯賽中國寧波站展開亞洲首站爭奪。領克汽車與Cyan Racing聯合打造的領克03 TCR賽車本土作戰，在寧波國際賽道以出色的表現再次征服現場觀眾。領克車隊主力車手伊萬?穆勒，駕駛領克03 TCR賽車兩次奪得冠軍（正賽第一輪、第三輪），一次奪得季軍（正賽第二輪），為寧波站賽事取得完美收官。寧波站過後領克車隊439分位列積分排行榜第一，年度總冠軍的目標指日可待。

9月15日，2019 WTCR房車世界盃中國寧波站在寧波國際賽車場正式落幕，作為首個征戰世界頂級房車賽事的中國品牌車隊，領克車隊以主場之勢，勇奪兩冠軍、一亞軍、一季軍，成為本站比賽最大贏家，以優異的成績向新中國70周年華誕致敬。

寧波站是2019 WTCR唯一一站在中國內地舉辦的分站賽，而寧波國際賽道更是擁有國際汽聯FIA認證的二級賽道，賽道擁有長大直道和諸多組合彎角，對賽車的動力輸出和制動性能提出更高要求，對於車手而言更具挑戰性。領克車隊不負眾望，在全球媒體、主場觀眾等數萬人的現場觀戰和助威聲中，登上正賽三場領獎台。

本場三場會合比賽中，當家車手伊萬·穆勒在第一場排位賽中即斬獲正賽桿位，並憑借出色的駕駛技術和強大的心理素質以24分41秒861的優異成績摘得首場正賽的冠軍，第二場正賽在隊友痛失一、三名發車優勢位置的情況下，穆勒和比約克頂住壓力後發制人，獲得第三、四名的好成績。第三場正賽更是精彩紛呈，穆勒與小揚從始至終保持領先地位，最終二人分獲冠亞軍。

此戰結束後，穆勒以1分的差距暫居車手積分榜第三，與第一名的差距為17分，而領克車隊也在本場比賽後領跑車隊積分榜。取得如此優異的成績深深地證明了車手卓越的駕駛水平、與領克03 TCR戰車展現的硬核實力，為沖擊年度總冠軍奠定良好基礎。截止到本場比賽，領克車隊共獲得五個冠軍、六個亞軍、五個季軍。

領克03駕控營分為城市預選、大區晉級、全國總決賽，各大區優勝選手聚集寧波國際賽道，經過精彩激烈的終極競逐，角逐出總冠軍。

汽車運動文化正成為中國汽車市場消費升級的趨勢，為中國汽車產業高質量發展指出了方向，領克品牌運動體驗中心應運而生。依託於擁有國際汽聯FIA認證的寧波國際賽道，該中心將為領克年輕態用戶群體提供全面的運動駕控體驗，為廣大粉絲打造體驗潮流汽車運動的進階平台。

2019領克賽道日嘉年華的盛況開啟，全面彰顯了領克汽車持續進階的技術硬實力與文化軟實力。作為吉利與沃爾沃合資打造的高端品牌，領克通過自身不懈努力不斷推動中外汽車運動交流，在引領中國性能車市場發展的同時，持續助力中國汽車產業做大做強。

⑺ WTCR又奪冠了，領克：無敵，是多麼寂寞

對於房車賽，可能大家下意識會想到的是本田、奧迪這樣的國際巨頭，然而，誰會想到，有一款中國品牌的賽車在世界房車錦標賽中實現了三連冠的壯舉？

這款創造奇跡的賽車，就是領克03，它的勝利，不僅標志著賽場上的榮耀，更是中國速度在全球賽道的昭示。

從2019年開始，領克03在賽道上逐漸印證了自己的實力，首個賽季就奪得了車隊總冠軍。隨後，無論是在疫情肆虐的2020年，還是在賽事恢復的2021年，領克03始終保持著穩健且出色的表現。而這款賽車和背後的團隊，憑借堅定的決心和過硬的技術實力，連續三年奪得了WTCR的車隊總冠軍，更是對中國速度的最好詮釋。

賽道傳承，澎湃動力

量產車型新款領克03與冠軍車型領克03 TCR也有著同款基因，相似的外觀令其更具運動范兒，且除了外觀，動力方面領克03同樣繼承了領克03 TCR的「競速精神」：在傳統高性能燃油車型上領克03搭載有Drive-E 2.0TD T4 Evo、Drive-E 2.0TD T5和Drive-E 2.0TD T5 Evo這三款動力，分別匹配上7DCT 、7DCT Evo、8AT這三款變速箱，都有著強勁的動力帶來的絕佳體驗。

除此之外，領克03 還緊抓「潮流」，推出了領克03EM-F混動車型，它搭載了Lynk E-Motive智能電混系統，採用P1+P2雙電機串並聯結構，持續保持高效工作區間，既創造了更低的油耗，也延續了領克性能基因，其最大功率為110kW，峰值扭矩為225N·m，並且匹配3擋DHT Pro混動專用變速器，讓混動更有駕駛樂趣，而且其兼顧了經濟性與動力性，在WLTC工況下能實現4.5L/100km最低油耗，可謂是妥妥的「高能低耗」。

肆意馳騁，絕佳性能

在強勁動力的加持下，領克03的性能自然是沒得說，在最為直觀的零百加速上，2.0T車型達到了6.9秒，而領克03+更是達到了驚人的5.7秒；而被市場批判為動力差勁的混動系統，在領克03EM-F上也毫不遜色，百公里加速只需7.2秒，這樣的加速性能可以與思域等合資車型相媲美，甚至超越。

與此同時，全新領克03+還將博格華納第五代智能運動四驅系統升級為「第六代博格華納四驅系統」，有著更高的集成度，扭矩精度、響應速度都提升不少，在不同路況下可以實現（50：50）黃金扭矩分配，提高了行駛穩定性和抓地力，駕駛體驗與冠軍車型領克03 TCR極為相似，而一鍵開啟的賽道模式與聲浪閥門讓你成為城市中最靚的那個「賽車手」。

賽車體驗，超強操縱

除了動力與性能之外，作為一款賽車基因的運動轎車，領克03還有著優秀的操控體驗，冠軍團隊調試的前麥弗遜後多連桿式懸架結構，無論是過彎，還是加速，都能帶來「穩穩」的幸福，而且優秀的支撐性與過濾性，在彎道中也能感受到底盤的扎實。

領克03的轉向系統也是經過精心調校的，它採用了電動助力轉向系統，並且在領克03+上還使用了Cyan Racing專業賽車團隊的調校，這樣的轉向系統可以根據車速和轉向角度自動調節轉向力度，讓駕駛者在高速和低速時都能感受到合適的轉向反饋和指向性。

而在混動領克03EM-F車型上，領克同樣做了極具運動化的調校，得益於電機驅動的低延遲屬性，相同駕駛條件下，相比燃油車響應更迅猛、更直接，一踩油門具有十足推背感，同時，在EV模式下，電機將直接驅動車輛，無頓挫的電驅駕駛平順性，給用戶帶來純電般的駕乘體驗。

寫在最後

領克03 TCR的三連冠，無疑標志著中國汽車工業正以前所未有的速度崛起，尤其是領克汽車在精密技術、設計和製造環節的持續創新，已經走在了世界先列。這既是對領克品牌，也是對中國汽車行業的一次極大鼓舞。

而對於領克03這款車，它不僅繼承了領克03 TCR的卓越性能基因，更在駕駛體驗上展現了出色的品質。因此無論是作為賽道之星，還是城市裡的出行選擇，領克03都是一款值得推薦的車型。

綜合來看，不管是在賽場上所取得的成就，還是在量產車型上的發展，領克都走在了前面。這不僅表明中國汽車業已經具備了製造高品質汽車的實力，也說明領克品牌以及整個中國汽車工業正在向著更高的目標前進，用實際行動向全世界展示中國速度的魅力。期待在未來，領克品牌以及中國汽車工業能創造出更多令人驚艷的產品和成就。

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