西瑪內飾視頻

『壹』 新款西瑪實車曝光！外觀更運動，網友：能用2.0T就完美了

西瑪很早就已經被引入中國市場。當年以進口方式銷售之際，英文名CIMA，彼時的價格也高達66萬元之多，搭載V8動力，妥妥的豪華定位，對手鎖定在豐田皇冠、奧迪A6L等車型。但是當時CIMA或許由於定價太高，並沒有受到消費者的待見，匆匆就退出了中國市場。
再後來實現了國產，也就是如今的西瑪。但其實此西瑪已經不是當初的CIMA了，嚴格來說它其實僅僅只是繼承了這個中文名字，其實在海外它被稱作是MAXIMA。現在的西瑪定位也大大下降，售價區間跌至23-26萬左右。不過西瑪並沒有改變其悲慘的命運，在這些年西瑪的單月銷量大部分時候都保持兩位數。事到如今，西瑪更是已經被逼停產，雖然有在售，但是自國產後就從未更新改款過的它，依然停留在2016款車型，根本不會有消費者會對其感興趣，在終端已經降至15萬出頭，但是到3月底，已經有連續4個月銷量為0。
其實，新款西瑪去年就在海外曝光了信息，而近日該款實車也已經現身， 從它的身上，我們也能看到日後國產西瑪的改變方向。這一代西瑪一直走的都是前衛、時尚、運動的風格，新款西瑪更是將這種特質發揮到了極致。它採用了日產最新一代V-MOTION式設計風格，整個前格柵尺寸增大，U型的鍍鉻飾條更加誇張，車頭線條更加立體、稜角分明，底部保險杠設計更加復雜，矩陣式LED車燈組也更加科技，整個前臉很有視覺張力。
側面部分，新款西瑪的車身線條依然採用多段式分層設計，配合懸浮式車頂以及溜背式車尾，動感之極。車尾尾燈也做出了一定的調整，造型上與前大燈有所呼應，內部光源細節更豐富，同時值得一提的是，它還使用了雙邊四齣式排氣孔布局，戰斗感進一步增強。
內飾部分，新款西瑪並無太多變化，還是我們熟悉的非對稱式的中控台，屏幕、以及物理按鍵基本都偏向於駕駛席，方向盤也是平底三幅式設計，具有一定的運動感，操控起來也更為便利。材質用料並不含糊，座椅使用了皮革與翻皮毛材質搭配，同時還有歷來的零重力座椅加持，西瑪依然能帶來移動大沙發般的享受，舒適度極高。同時新款西瑪在安全性上面也會有所提升，一系列的安全駕駛輔助配置都會出現。
按照西瑪的定位來說，其實它要比天籟、雅閣、凱美瑞等更高，競爭對手更多的是在亞洲龍、君越、金牛座等車型。不過就三圍尺寸而言，現款西瑪4903×1860×1439mm的長寬高、2775mm的軸距表現並不出色，自家天籟的軸距都已經要比西瑪更長了。至於新款西瑪，估計在尺寸上面也不會有太大的變化，畢竟這並非一次大換代。
而在動力系統上，海外版西瑪搭載的是日產經典的VQ系列3.5L V6自然吸氣發動機，最大功率224KW，峰值扭矩354牛米，匹配CVT變速器。這套動力系統以平順為主，動力性能對於西瑪這樣的B+級車型來說，也算得上是強勁。不過可惜的是，國內大概率上不會引入這套動力。至於會繼續搭載現款西瑪上面的2.5L發動機，還是有機會使用日產那台最新2.0T可變壓縮比發動機，還不得而知。不過有不少網友表示希望是後者，不管怎麼說連天籟都已經用上2.0T了。
總體來看，新款西瑪的設計進步比較大，原本運動化的基礎上，細節更加符合當下審美與潮流了。而且保留了一貫以來的高舒適度優勢，如果新西瑪能在動力上面給出驚喜，或者未來有希望打破當下的尷尬現狀?
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