一億元的房車

❶ 胡健擁的評論

胡健擁豪投一億元人民幣，以「誠信食府」頂級餐飲品牌打造「中國第一碼頭婚禮」的誠信集團，熟悉胡健擁的人說，胡健擁更喜歡用「誠信」去感召身邊的人和事，用「誠信」張揚個性。
500萬防彈賓利跑車2009年7月13日下午5時20分，成都國際賽車場上一片繁忙，車手和技師們正在對賽車進行決賽前的最後調試。成都冠軍行車隊的休息區，一輛即將參戰的黑色賓利跑車成為焦點。據主辦方介紹，這是本次比賽中最昂貴的賽車，總價值超過500萬。在四川賽車史上，還從來沒有如此昂貴的跑車參加過比賽。
胡健擁的一輛定製版賓利頂級跑車，12缸，排量達到3.3升。三個月前的4月19日西南房車賽上，一輛奧迪頂級版R8跑車成為該賽事最豪華跑車，車手正是胡健擁。 個子不高，穿著賽車服的胡健擁說：「不過它不是普通的跑車，它是一輛改裝過的防彈跑車。」胡健擁稱，車窗比普通車厚，子彈不容易擊穿，而車底盤下面加裝了厚鋼板，普通的炸彈根本炸不穿。車底盤帶炸彈報警功能，能夠檢測到炸彈並立即報警。因為這些改裝，車的重量比其它車重一噸多，達到3.3噸。胡健擁告訴記者，因為車重，在比賽中比較吃虧，而且高速駕駛起來會比較難控制。
下午5時47分，四川房車精英賽決賽正式拉開，除這輛賓利跑車外，還有一輛法拉利跑車和一輛保時捷跑車加入戰斗，加上三菱GT、斯巴魯等名車，可謂名車大決戰。 不過比賽第三圈，賓利失控沖進了賽道外的緩沖區，騰起大片塵土，滿場觀眾發出尖叫。賓利拐回賽道時，險些與其它賽車相撞，好在有驚無險。隨後該車多次在S彎道處沖進緩沖區，車輪下騰起的煙霧讓人擔心如此昂貴的跑車已經嚴重受損。不過賓利最終完成了整個比賽。由於該車車身太重，不適合跑賽道，胡健擁駕駛的賓利豪華跑車最終未能進入前三名。

❷ 我想開個賽車場 正式一點的 大約要多少錢 和什麼步驟

根據所在地不同，價格有很大區別.
以上海為例，在郊區批到土地，足夠造一個比較中型的賽車場。
這裡麵包括了審批土地的活動費用和注冊費用。
然後，審批建設上面，需要花費大約100萬左右上下活動。
如果活動的好，所在郊區的區政府或許會以政府基礎建設的名義幫你完成大部分的道路建設，而且不算入土地費。
如果活動的不夠，那就必須要花錢了，砸兩百到五百萬從賽場連接到高速，具體看你距離高速公路的遠近。
然後是賽道鋪設路面和設施，這個需要大概2000萬左右，建設一個差不多A級的賽道，可以吸引到一些國際賽事，有助推廣。
設備和人員方面的花費是小頭，常駐人員大概月花費五十萬左右，賽事期間可以臨時僱用一部分，可以算在賽事花費里，一場包括周五練習或排位賽周六周日正賽或排位賽的話，3天需要臨時僱用一萬到兩萬元左右的人工費用。
設備方面，大致是500萬。加上看台座椅，200萬左右。
每年賽道維護費用，綜合在800萬上下。

最後是申請賽事的費用，根據賽事不同，申請費也有不同，比如，F1和INDY，那申請費用是按億算的。
而國內的一些賽事，方程式和房車比賽，只需要幾十萬不等。
建議，花五千多萬去申請一個國際主流賽事，例如WTCC，SBK之類，然後以此為基礎，不同的低級別賽事再去做展開發展。
而你自己也可以組建賽事，來緩沖資金的不足。

綜合一下，大概所需的資金在一億左右，而且算是中小型的賽車場，每年維護費用是1000萬左右，而每年的賽事申請費用是六千萬起。

最後，副產業是品牌銷售，專賣店的店面費用，還有一些主題俱樂部，賽車俱樂部，還有賽場方面組織賽事。

在沒有比賽日的情況下，開放車手練習和民用車試車，也是一個進項。

但是，總體說，要考慮的不是是否賺錢，而是要考慮，每年起碼虧數千萬，你是否能支撐得住。

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在北方做賽場，首先要考慮的是當地的賽車文化，給你舉個北方做賽場最失敗的例子，那就是北京。
北京一直以來賽車文化是比較薄弱的，沒有龐大的群眾和觀眾基礎。
而且在推廣和宣傳上，CCTV比較官方一些，北京電視台又影響力不足夠大。

所以，全國四大賽車圈裡，廣東-上海-成都-北京，北京地區無論是市場環境還是車迷數量，車迷質量，賽事數量，賽道的困難程度，都是最差的。

而現在四大賽車圈裡，分差很大，90年代廣東曾經是一枝獨秀，而進入21世紀後，上海就趕上，在很多方面和廣東差距不大，在一些方面甚至有更加優良的環境。

而之後的四川和北京，一直處於一個不尷不尬的境地。

話轉回主題，你要在北方搞，不知道你是在哪個城市，所以，無法判斷一億是否足夠，但基本上差距不會太大。

搞賽道不是一錘子買賣，關鍵的不是初期的投入，而是持續的投入，這個更加重要。

北京在鳥巢舉辦的這一屆的ROC，也就是宣傳上的王中王賽事。
雖然在賽事和競技層面上，這個賽事幾乎和一個PATTY沒兩樣，只是相當於請世界各個賽事最好的車手來參與的車迷的狂歡節而已。

但是，這也可以很好的看出賽車運動在北京的普及程度。

鳥巢的觀眾容納量，會把這種對比以一種極限的方式表現出來。

建議你親自去看看，你會得出來一個結論，如何來在北方，沒有賽車文化的地區推廣和發展賽車運動。

❸ 首富之子裝窮被校花拋棄，怒開1億豪車回學校，前女友攔路跪求復合！

這種事情只能在電影、電視劇里才能看到。現實生活中沒有那個首富之子裝窮的，開1億豪車是很誇張的。

❹ 50歲了，有多少存款就可以四處旅遊，不用上班了

50歲了，有多少存款就可以四處旅遊，不用上班了？

一旦得了重病就要動用本金，所以身體是否健康，對於未來幾十年養老至關重要。我建議洪先生每年可以替自己買一份健康保險，把風險轉移出去。如果洪先生過去曾在企業工作過幾年，交過幾年五險一金的，只是沒到15年，建議還是補足15年為好，至少到60歲後還有一份基本養老保障，再加上150萬存款那就更好了。

50歲有房有存款150萬，從理論上來看，是可以提前退休下來的。不過，50歲退休有點早了，最好還是找一份工作去乾乾，不管收入多少，總歸有一份工作可以去做。而在現實生活中，50歲退休還要考慮居住地方的物價水平、身體狀況、未來通脹的情況等因素，如果沒有發生較大的變故，50歲有150萬是可以退休的，只不過還是退得早了一些，因為有些人50歲還要開始起步創業。

❺ 世界上最貴的汽車是什麼車

世界上最貴的汽車。
「勞斯萊斯」是兩位英國人的名字，一位叫HON．C．ROLLS，另 一位叫HENRY ROYCE。1904年，他們開始合作生產汽車，並於 1906年成功製造出一輛名為「銀魂」（SIL－VERGHOST）型的 四座位開篷房車，此車目前仍然可以行車，但已經被收藏於「勞斯萊斯」的博物館內。現時的價值為1500萬英鎊，摺合約1．8億人民幣，把它視為全 世界最貴的汽車，相信沒有人會有異議。

❻ 擁有多少資產才算是豪門

我個人還是挺關注這個問題的。

按照胡潤研究院的說法，這個問題其實非常簡單。

家庭凈資產（以戶口本為單位，凈資產是總資產減負債）

600w以上的屬於中產階級（中產）

1000w以上的屬於高凈值人群（土豪）

擁有1000w以上的可投資資產（說白了就是有一千萬現金）的屬於超高凈值人群（貴族）

那麼中國盡7億個家庭，平均凈資產是多少呢？

答案是169w

胡潤研究院的白皮書顯示，高凈值以上家庭的年平均消費也是160餘萬元

在全國處於中等水平的家庭的全部錢，還沒有處於前0.3%的家庭一年花的錢多。

我個人傾向於把家庭凈資產高於600w的人群屬於有錢人！

以上說的僅僅僅是有錢人。而這些有錢人基本上屬於中國的中高階層。也就是說這些人是給豪門打工的。真正的豪門是不能用錢去定義的。用馬雲的一句話來說，我從來不看我有多少錢。因為錢對他們來說是一個數字。評斷豪門的方法，我覺得應該是看他和他這個家族。對這個 社會 有多大的貢獻？對於人類進步。有哪些意義？每年為國家上繳了多少個稅？每年為慈善，做哪些事情？這才是豪門該做的事情。當然豪門的事情。不是我們這些普通老百姓可以理解的。我們過好自己的生活就好了。

富豪或稱富翁，國際上通常是指身價1000萬至10億之間的人，中國富人標準是在個人資產600萬以上的人群，不過富豪是個動態的概念，根據經濟 社會 發展的水平，其標准也不斷在提高，過去一百萬就算富豪了，但現在根據實踐標准，胡潤聯合中國銀行私人銀行每年發布的，年度中國私人財富管理白皮書收入在千萬以上的凈值人群才算富豪。至於有錢人得概念更是相對概念，若根據國家稅務局的納稅標准，應是年收入12萬，從超12萬就再來報稅來看，12萬也算是有錢人和標准。

范冰冰顯然是」誤解「了豪門的意思。據媒體報道，范冰冰僅僅補稅就8個多億，可見她說這話的時候，身價數十億還是有的，但是豪門就算是偷稅漏稅，也不會被逼成那個樣子的，所以她不是什麼豪門。

」豪門「這個詞多見於影視劇、文學作品及 娛樂 圈，與這個詞聯系最緊密的一個詞就是」女明星「，所以才有了范冰冰說自己就是豪門的新聞，因為在 娛樂 圈非常流行女星嫁入豪門，比如郭晶晶嫁給霍啟剛，霍家在香港是當之無愧的豪門，比如李嘉欣嫁給許晉亨，許家在香港也算是豪門，至於大s和劉濤嫁的那種根本不是什麼豪門，因為豪門不會隨隨便便就近乎破產的。

上面提到的香港兩大家族，其資產都是數百億甚至更多的，所以，以現在的標准看，有些企業家身價不菲，尤其是名下企業上市之後，身價陡增，身價數十億以上的人還是不少的，比如2019年中國福布斯富豪榜第50名的郭廣昌身價就高達409億，但是並不是錢多就可以成為豪門的，那頂多可以叫做土豪門。

真正的豪門不僅是財富驚人，還在政界商屆擁有很大的影響力，甚至可以決定一個國家或者地區的政策，比如李嘉誠對香港房地產政策的影響力，比如中國大陸的榮氏家族等地，實際上李嘉誠家族還是過於出風頭了，很多豪門家族都是非常低調，甚至是隱形的。

歡迎關注和點贊，一起交流投資和理 財經 驗。

我認為用資產去衡量太土了。

有些人認為幾千萬就是豪門，有些人認為幾個億，有些人認為幾十個億，甚至進入福布斯榜單才是。

可以說，各有各的想法，各有各的觀點吧。

而我認為，可以從消費能力的角度去分辨這個定義。

我認為消費分為八個級別：

最低等級：吃飽肚子。

第七等級：扣里吧嗦，雙十一凌晨買點便宜衣服；

第六等級：發了獎金，偶爾在萬達吃頓好的；

第五等級：偶爾去沐足，菜市場買豬肉不用看價格；

第四等級：經常逛街，買點喜歡的衣服，不買貴的；

第三等級：除了房車之外，在外想吃就吃，想買就買，不看價格；

第二等級：房、車隨便買，買東西從來不看價格；

第一等級：買古董眼都不眨，吃穿住行都是奢侈品；

那麼，對於普通人來說基本都是停留在4層~5層這個區域里，屬於一種能夠生活過日子的狀態。

而對於比較富裕的人則是停留在3層這個等級。

那麼，對於土豪來說呢？基本就是停留在2層這個等級了。

而對於真正的豪門，我認為就是第一個等級吧！！

這樣的人有多少呢？

瑞士信貸的2019版財富報告顯示：
全球百萬富（USD）有4700萬人，這一人群擁有158.3萬億美元財富，佔全球財富總值近44％。這一人群人均擁有336.8萬USD。也就是說，換算成人民幣，擁有2400萬凈資產，才算是全球這一人群的中位數。去年全球新增百萬富翁數110萬人，中國增加了15.8萬人。

豪門沒有固定標准，也沒有必要刻意追求，不現實，妄想沒意義，做最好的自己，作精神領域的豪門…

每個人看待的標准不一樣，不能以金錢數值多少而論。

上億

有現金1000萬，感覺就應該是豪門，其他的財產不說，全中國能拿出一億現金的感覺非常少，樓前有個五星級酒店，老闆，公司注冊資本都有十億，開了個五星級酒店，搞了十幾年還沒開張，都是有點錢了，投進去裝修裝修建設建設，拖拖拉拉的，應該是沒錢，因此感覺誰有現金1000萬就是豪門. 注冊資本十億，應該不是虛的，畢竟人家開發的房地產項目都很大

豪門不僅僅是有多少錢，還要看有沒有 社會 地位，如果說一個毒販有十幾億資產也很平常，但是有錢的毒販永遠都不能叫做豪門，因為他的錢來路不正，會被通緝，永遠都不能算豪門。

像美國的亞當斯家族、羅斯福家族、肯尼迪家族、布希家族，范德比爾特家族、洛克菲勒家族、亨利·福特家族、特朗普總統家族、比爾蓋茨家族，才能稱做豪門！

直到今天，無論是在經濟領域，還是在政治生活中，美國豪門世家的地位和財富依然在影響著下一代人。他們的傳奇故事如同小說一般令人愛不釋手。

所謂豪門除了有錢之外同時在政治經濟領域都對一個國家一個民族有一定的影響力，否則不能算作豪門！

凈資產1個億才算豪門

❼ 世界上最高級的車是什麼車！~

這個問題要根據不同的范疇來評比，因為不同范疇的車是無法直接對比的。

量產車：
布加迪EB16.4威龍--120萬美元
兩項打破當今世界汽車工業的紀錄：最高車速405.7公里/時，比起歷經10年未被打破的麥克拉倫車隊在一級方程式大賽中創下的386.6公里/時的紀錄還快19公里/時，0～100km/h加速時間為2.9秒，比F1紀錄快0.3秒，以及每輛售價(含稅)約120萬美元，相當於兩輛法拉利。

概念車：德國奧迪原廠生產的一款價值3000萬歐元(人民幣2.7億元)的派克峰概念車，據有關負責人介紹，該車的車身是用鋁製成的，它從0-100公里的速度為5秒鍾，該車具有環保功能，在北美車展上第一次亮相，此次來長參加車展是第二次，而且此車在世界上僅此一輛。

古董車中：「勞斯萊斯」是兩位英國人的名字，一位叫ＨＯＮ．Ｃ．ＲＯＬＬＳ，另一位叫ＨＥＮＲＹ ＲＯＹＣＥ。１９０４年，他們開始合作生產汽車，並於１９０６年成功製造出一輛名為「銀魂」（ＳＩＬ－ＶＥＲＧＨＯＳＴ）型的四座位開篷房車，此車目前仍然可以行車，但已經被收藏於「勞斯萊斯」的博物館內。現時的價值為，1500萬英鎊，摺合約１．８億人民幣，把它視為全世界最貴的汽車，相信沒有人會有異議。

作為藝術品：現在這個記錄被刷新至[2億8千萬歐元]
阿拉伯一富豪2億8千萬歐元打造出來的世界最強最貴的車。8缸1000馬力。最高時速120公里/基本不上路，因為平均每跑100公里將磨損掉近50克黃金。