昂科塞拉15手動內飾

Ⅰ 昂克賽拉內飾：紅色縫線貫穿運動細胞的蔓延

昂克賽拉的空調出風口造型以及中控台界面均採用簡約的設計風格。值得一提的是，飛翼式儀表盤概念也是馬自達3全新換代後的創新，中央圓環轉速表採用金屬與紅色飾條搭配。同時，首度採用的Active Driving Display抬頭顯示器也為這款車的檔次增色不少，其可顯示車速之外，也整合了衛星導航系統和其餘重要行車信息，讓昂克賽拉的主動安全科技水平如虎添翼。昂克賽拉的方向盤造型與其它馬自達車型相差不多，均採用紅色縫線縫制，握感和造型都與整車氣質相符。儀表盤凸顯了轉速表，並採用紅色背光，意在突出昂克賽拉的運動性。左右兩側的液晶顯示屏可以顯示擋位、里程以及油耗等眾多信息。

Ⅱ 請問這是啥車的內飾

這個是2014-2019款的老款馬自達-昂克賽拉，一款緊湊型轎車，有三廂和兩廂兩種車身。

Ⅲ 昂克賽拉中控台圖解，昂克賽拉中控按鈕圖解

Ⅳ 昂克賽拉十大缺點

昂克賽拉十大缺點品牌影響力弱、價格偏高、中控屏幕太小、後排空間小、懸架減震偏硬、噪音偏大、動力偏肉、存在異響問題、油耗偏高、底盤偏低等具體如下：

1、品牌影響力弱

我們都知道日系汽車品牌在國內還是很受歡迎的，而馬自達同屬日系品牌銷量卻遠不如豐田、本田和日產，如果說這些品牌是一線家用汽車品牌，那麼馬自達只能算是二線家用汽車品牌，在很多人看來開馬自達會比較沒面子，因此在同價位下更願意選擇卡羅拉、軒逸等競品。

2、價格偏高

長安馬自達昂克賽拉的廠商終端基本上不會有太大的優惠，如果消費者對於車輛的動力有較高需求，那麼還得加錢上2.0L車型，一輛配置夠用的馬自達昂克賽拉落地價往往都在15、16萬元左右，車輛的昂貴程度堪比本田思域。

3、中控屏幕太小

馬自達昂克賽拉的內飾可以說是很有設計感了，整個車廂能夠給人營造出不錯的視覺感受，同時內飾設計的辨識度也比較高，唯一不足的就是中控屏幕太小了，車內只搭載了一款8.8英寸的懸浮式中控屏幕，很難給車廂營造出多麼強烈的科技氣息。

4、後排空間小

對於大部分消費者來說，大家在買車的時候都會考慮到家用需求，畢竟一輛車是需要陪伴我們很多年的，所以空間成為了大家比較在意的一點，然而昂克賽拉的後排空間並不寬敞，中間地台還存在較高的凸起，滿載出行的話後排會顯得比較壓抑，不能很好地滿足家用需求。

5、懸架減震偏硬

昂克賽拉在懸掛部分採用了前麥佛遜式獨立懸架+後扭力梁式非獨立懸架的組合，雖然說扭力梁懸架在經過調校後也能獲得不錯的舒適性表現，但可惜昂克賽拉的懸掛偏硬，當車輛行駛到顛簸路段或者過減速帶的時候車廂會產生明顯的晃動，影響用戶的駕乘舒適性。

6、噪音偏大

首先了發動機冷啟動噪音太大，這也已經成為了馬自達車型的「招牌」了，有網友調侃道昂克賽拉一啟動，整個小區都知道自己老婆一個人在家了。此外，車輛在高速行駛時隔音效果也不好，不僅胎噪大，而且風噪、發動機噪音也十分明顯。

7、動力偏肉

動力弱的問題主要出現在1.5L的車型身上，昂克賽拉的1.5L自然吸氣發動機只能給車輛帶來117匹的最大馬力，峰值扭矩148牛米，這樣的動力表現在同排量車型里是稍顯不足的，很多人聽到別人說馬自達操控、動力好才選擇昂克賽拉，結果提車後才發現動力並沒有想像中出色。

8、存在異響問題

根據第三方汽車故障投訴平台車質網可以了解到，2020款、2021款車型都存在嚴重的異響問題，例如中控台異響、轉向系統異響、變速器異響等等，雖然異響問題並不會影響到車輛的正常行駛，但卻會直接影響大家的用車體驗，對聲音敏感的用戶也會更加難受。

9、油耗偏高

雖然昂克賽拉的NEDC百公里綜合油耗只有5.6到5.8L，但實際駕駛過程中油耗普遍在7.5L以上，如果遇到道路擁堵的情況，或者冬天、夏天開空調的話油耗會進一步升高，車輛的燃油經濟性表現不符合家庭用戶的需求。

10、底盤偏低

據了解，馬自達昂克賽拉在空載的時候最小離地間隙為150MM，滿載的時候最小離地間隙125MM，雖然這樣的參數表現在同級別車型里已經算不錯了，但很多人還是因為沒習慣開轎車，以至於車輛底盤一不少心就發生了磕碰。