牧馬人內飾圖片大全

『壹』 2021款Jeep牧馬人到店，熔岩紅塗裝+雙門布局依然強硬，2.0T+8AT

在上周四，也就是本月17日，WEY坦克300終於發布了正式售價；至此，這款被戲稱為「國產牧馬人」的硬派越野SUV在掀起了長達半年的定價猜想風波，終於也告一段落了。當然啦，坦克300所帶來的影響力，不僅讓國人對於越野產品的熱情進一步提高，同時也在一定程度上，拉高了「牧馬人」這個ID的知名度。而「國產牧馬人」都能掀起這么強的關注浪潮了，「本尊」Jeep牧馬人又豈能無動於衷？於是乎，在本月初，Jeep官方也宣布了2021款牧馬人正式上市的消息；並且，近日已有網友在當地經銷商處，拍到了2021款牧馬人Rubicon（羅賓漢）雙門版的實車身影。那麼，已在國內被坦克300搶去風頭的牧馬人，改款之後又能挽回多少關注度呢？一起來看看吧。

性能方面，2021款牧馬人會搭載滿足國六排放標準的2.0T發動機，其最大功率為266馬力，峰值扭矩為400牛·米；結合來自采埃孚的8AT變速箱，內置兩驅、智能四驅、高速四驅、低速四驅四種驅動模式的智能超級分時四驅系統；以及前/後多連桿整體橋式懸掛、前/後兩把差速鎖等配備；要論越野的話，它依然有著超高水準。

不可否認，2021款牧馬人的整體實力依然代表著硬派越野SUV的上層水平；但看到它42.99萬-53.99萬的價格，再對比坦克30017.58萬-21.38萬的售價區間。要說「本尊」想追討被「國產牧馬人」搶去的關注度，恐怕還是不太容易實現咯。

（部分圖片源自@bj越野老王）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 牧馬人新版本曝光！原廠爆改，沒門沒頂棚，網友：配空調有啥用

一說到越野車，相信大家都能在第一時間想到Jeep牧馬人，不管是它的硬派外觀給你留下了深刻印象，還是強勁的性能刷新了你對越野車的看法，只要能讓你記住，那就說明這款車是成功的。畢竟出自於Jeep這個骨子裡流淌著越野基因的品牌之手，再加之牧馬人又是一款靈魂車型，其實力自然是不言而喻的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 全新Jeep牧馬人到底怎麼樣每個男人心中的「約翰·蘭博」！

大家好，這期分享的是全新Jeep牧馬人，關於Jeep牧馬人，有人說它是永遠的熱血傳奇，有人說它是狂野激情的象徵，也有人說它是詩與遠方的載體，雖然說的各有不同，但卻共同指向了一個事實，那就是Jeep牧馬人是全球越野迷中心中的「神車」，它也是小編兒時的夢想。

自誕生以來，Jeep牧馬人保持經典硬派設計不動搖、不斷提升自身強悍性能，而Jeep牧馬人更是憑借硬核實力在全球拿獎不斷。

以上圖片均為小編到店實拍。

當然再好的車也會有缺點，缺點1：科技感弱，缺點2：舒適性差，缺點3：改裝/維修費用高。當然作為一款絕對的性能車來說，這些缺點也是可以理解的。

Jeep牧馬人，每個男人心中的「約翰·蘭博」！對此，你怎麼看？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 有了解JEEP牧馬人的嗎

在更加註重低碳環保的今天，減小排量無疑是最佳選擇。而對於一款進口車型來說，減小排量的意義遠不止這么簡單。面對國內市場中高昂的進口車排量消費稅，降低排量更加實際的意義則是降低消費者的准入門檻。我們今天所要介紹的車型就是其中的一員，這就是Jeep牧馬人3.0L車型。
在我們今天的測試文章中，我們將主要針對駕駛感受、越野能力以及實際測試的表現三個方面，對這台動力系統發生變化的Jeep牧馬人3.0L車型進行詳細的解讀。
車型綜述：外觀內飾無變化/3.0L發動機是亮點
當提到市場中的個性車型，相信沒有人敢忽視Jeep牧馬人的存在，而它的個性則是來自於"經典"二字。在工業社會經歷了半個多世紀日新月異的發展後，回首相望，能夠將經典從始至終保持不變的並不多，而這也是牧馬人魅力長久不衰的緣由。

這台四門版的Jeep牧馬人3.0L車型與3.6L車型在外觀內飾方面沒有任何差別。整體而言，它們的不同只有發動機。

與其他德系品牌豐富的增壓發動機產品線不同，代表了美系車型一向追求大排量自然吸氣發動機精神的Jeep，對於降低排量來說就要費更多的周折，如何保證在沒有增壓器的幫助下，降低排量帶來的動力削弱成為了最大的課題。

不過從搭載於這台Jeep牧馬人的全新3.0L Pentastar V6發動機的賬面數據看來，我們沒有理由懷疑美國人是自然吸氣發動機調校的佼佼者。雖然只有3.0L排量，不過這台發動機依然可以迸發出234kW的最大功率以及285Nm的最大扭矩，最大限度的降低了"小排量"帶來的動力削弱。而與之匹配的則依然是5速手自一體變速器。
試駕起初，我對這台降低排量後的牧馬人並不抱有太多的期待，不過當我塌下油門踏板的一刻，它還是給了我不小的驚喜。低速狀態下強大的扭矩輸出在加速的初段會讓人產生不小的錯覺，我甚至在懷疑這是否是一台3.0L發動機所帶來的感受，這一切均來源於發動機在2000-6400轉的區間即可提供最大扭矩的90%，以及變速箱更低的頭檔速比設定。

經過初段的爆發力後，這台3.0L發動機與3.6L發動機的區別逐漸顯現。如果不深踩油門踏板，發動機的輸出表現開始有些吃力，動力輸出則會越來越弱。

而對於這台5速手自一體變速器來說，雖然在如今拼檔位的時代中顯得有些另類。不過考慮到其特殊的純粹越野定位，畢竟5檔可以帶來更大的齒比落差，而較少的檔位也可以保證期在越野道路中的持續動力輸出。

不過，這台變速器在日常道路中的表現則有些中規中矩，換擋過程雖談不上十分平順，但如果不是那麼較真的話，還是可以忽略不計的。換擋邏輯比較清晰，日常駕駛中的轉速保持在2000轉上下，2500轉左右進行升檔動作，不過這一切的前提均是在油門踏板力度保持不變的情況下。如果深踩油門踏板，變速箱降檔後會將轉速控制在4000轉左右，不過換擋的過程則是顯得有些扭捏。

中後段的加速過程稍有些吃力，不過，在經過了動力的緩慢攀爬，將這台牧馬人3.0L車型"悠"起來後，一切又將回到從容。綜合這台發動機的動力表現與變速器的匹配，這台換裝了3.0L發動機的牧馬人還是足以應對城市道路的動力需求。不過，對於中後段的動力表現看來，其在中後段的加速過程還是有些吃力。
與現如今多數車型（或者說是SUV車型）更加註重兼顧多種特性的趨勢不同，對於牧馬人來說，在公路性能與越野性能的取捨中毫不猶豫的選擇了後者，堅持傳統反而形成了其最為鮮明的個性。

顯然，操控性方面一向不是牧馬人的強項，方向盤的回饋力度有些沉重，這使得操控起來並不是一件十分愜意的事情，不過好在指向性還算精準，虛位並不明顯。

而舒適性同樣不會是牧馬人的優勢，秉承傳統的非承載式車身結構使得坐在車內的每一名乘客閉著眼睛都可以感受到每個車輪的上下運動行程，堅實的懸掛系統仍然給人較為硬朗的感覺。由於車身大部分均可拆卸，車速在100km/h以上時，對車內的溝通仍有一定影響。

雖然經過了一路並不算舒適的城市旅途，不過我們的心裡都很清楚，這並不是這台牧馬人3.0L車型的陣地，只有面對更加復雜的路況才是他最好的歸宿。然而，排量的降低會不會對這台越野愛好者心中的經典帶來越野能力方面的削弱呢？所以，我們將他帶到了越野場地，測試這款牧馬人3.0L車型的越野能力。

在砂礫路面的行駛中，這台牧馬人3.0L車型就像水到魚行一般，游刃有餘起來。一切對於公路行駛中舒適性的配置在復雜的非鋪裝路面中都會成為前行的累贅，而面對這些，只有最為原始耐造的構造成為最有效的利器。在路面情況不可能高速行駛的狀態下，這台3.0L發動機低速的動力輸出剛好可以滿足其需求。

Jeep 牧馬人四門版 實拍 圖解 圖片 Jeep 牧馬人四門版 實拍 圖解 圖片
經過此前的公路試駕，非承載車身設計的牧馬人雖然會對其在城市道路中的一些舒適性，不過就整體車身結構看來，卻大大增加了其通過性能。接近角、通過角和離去角分別為38度、18度和31度，以及220mm的離地間隙則使其在短途的復雜道路中將通過性發揚光大。

對於一向以越野能力著稱的牧馬人來說，其強大的Command-Trac分時四驅系統擁有機械分動箱和可鎖止的中央差速器。低速四驅（4L）模式，可為車輛在攀爬時將發動機扭矩放大2.72倍，大大提升牽引力，穿越障礙的能力也隨之大幅增強了。
總的來說，這台入門級別的Jeep牧馬人3.0L車型在越野場地中的發揮依然是其他車型所無法比擬的，而排量方面的變化對於長時間低速行駛的越野性能影響並不大。
在實際的0-100km/h加速測試中，這台牧馬人3.0L車型的起步階段表現並不遜色。起步階段強大的扭矩輸出使其會出現抬頭的跡象，而並不會出現車輪打滑的情況。加速過程中可以感受到這台3.0L發動機在中段過後的速度攀升能力有些下降。

而11.05秒的0-100km/h加速成績對於一台整備質量超過2噸的車型來說還是可以接受的，畢竟牧馬人並不是以公路行駛性能為主的車型。
100-0km/h制動測試

在實際的100-0km/h制動測試中，由於這台牧馬人3.0L車型的懸掛行程過長的原因，導致其在全力制動的狀態下，車身前傾較為明顯。而從44.07米的剎車成績來看，這台牧馬人3.0L車型的總體表現已經屬於正常范圍。
總結

然而，降低排量後對於整體售價以及進口車排量消費稅的下降是實實在在的。如果他的核心實力不減然而又降低了大致數萬元左右的准入門檻的話，那麼這對於入門級的越野玩家來說無疑是個喜訊。
Jeep 牧馬人四門版

Jeep 牧馬人四門版

Jeep 牧馬人四門版
車款信息 Jeep 牧馬人四門版[2014款]

3.0L 撒哈拉 Jeep 牧馬人四門版[2013款]

3.6L 撒哈拉 Jeep 牧馬人四門版[2014款]
3.6L 龍騰典藏版

廠商指導價： 43.99萬元 46.99萬元 56.88萬元
經銷商報價： 43.98~43.99萬元 46.98~48.99萬元 56.87~56.88萬元
車廠： Jeep汽車 Jeep汽車 Jeep汽車
級別： SUV SUV SUV
車體結構： 4門5座SUV 4門5座SUV 4門5座SUV
長x寬x高(mm)： 4751×1877×1840 4751×1877×1840 4751×1877×1840
發動機： 3.0L 234馬力 V6 3.6L 284馬力 V6 3.6L 284馬力 V6
變速箱： 5擋手自一體 5擋手自一體 5擋手自一體
官方最高車速(km/h)： 180 180 180
工信部油耗(L/100km)
(城市/市郊/綜合)： 15.8/ 8.7/ 11.3 - -
官方0-100加速(s)： 8.9 8.9
保養周期： - 每5000公里 -
保修政策： - 整車3年/8萬公里 -
碰撞星級： - -
更多實測參數： - - -
有獎報錯- 車身
長度(mm)： 4751 4751 4751
寬度(mm)： 1877 1877 1877
高度(mm)： 1840 1840 1840
軸距(mm)： 2947 2947 2947
前輪距(mm)： 1572 1572 1572
後輪距(mm)： 1572 1572 1572
整備質量(kg)： 2066 1920 1920
車身結構： SUV/越野車 SUV/越野車 SUV/越野車
車門數(個)： 4 4 4
座位數(個)： 5 5 5
油箱容積(L)： 85 85 85
行李廂容積(L)： 498 498 498
最小離地間隙(mm)： 220 220 220
最小轉彎半徑(m)： - - -
接近角(°)： - - -
離去角(°)： - - -
有獎報錯- 發動機/變速箱
發動機描述： 3.0L 234馬力 V6 3.6L 284馬力 V6 3.6L 284馬力 V6
發動機型號： - - -
排量(L)： 3.0L 3.6L 3.6L
汽缸容積(cc)： 2985 3604 3604
工作方式： 自然吸氣 自然吸氣 自然吸氣
汽缸數(個)： 6 6 6
汽缸排列形式： V型 V型 V型
每缸氣門數(個)： 4 4 4
氣門結構： 雙頂置 雙頂置 雙頂置
壓縮比： - - -
最大馬力(ps)： 234 284 284
最大功率(kW/rpm)： 172/6350 209/6350 209/6350
最大扭矩(N·m/rpm)： 285/4400 347/4300 347/4300
升功率(kW/l)： 57.33 58.06 58.06
燃料： 93號汽油(京92號) 93號汽油(京92號) 93號汽油(京92號)
供油方式： 電噴 電噴 電噴
缸蓋材料： 鋁合金 鋁合金 鋁合金
缸體材料： 鋁合金 鋁合金 鋁合金
排放標准： 國四（京V） 國四（京V） 國四（京V）
變速箱簡稱： 5擋手自一體 5擋手自一體 5擋手自一體
擋位個數： 5 5 5
變速箱類型： 手自一體 手自一體 手自一體
有獎報錯- 底盤/車輪制動
驅動方式： 前置四驅 前置四驅 前置四驅
前懸掛類型： 多連桿式獨立懸掛 多連桿式獨立懸掛 多連桿式獨立懸掛
後懸掛類型： 多連桿式獨立懸掛 多連桿式獨立懸掛 多連桿式獨立懸掛
缸體材料： 鋁合金 鋁合金 鋁合金
前輪胎規格： 245/75 R17 245/75 R17 255/70 R18
後輪胎規格： 245/75 R17 245/75 R17 255/70 R18
輪轂材料： 鋁合金 鋁合金 鋁合金
備胎規格： 全尺寸備胎 全尺寸備胎 全尺寸備胎
前制動器類型： 通風盤式 通風盤式 通風盤式
後制動器類型： 盤式 盤式 盤式
駐車制動類型： 手剎式制動 手剎式制動 手剎式制動
分動器類型： 分時四驅 分時四驅 分時四驅
轉向助力： 機械液壓助力轉向 機械液壓助力轉向 機械液壓助力轉向

『伍』 2021款牧馬人上市，低配能換兩台高配坦克300，還香嗎

2021款牧馬人上市，低配能換兩台高配坦克300，還香嗎？

在硬派越野圈子當中，吉普牧馬人的地位相當高，這款車甚至可以說是大部分越野車迷的夢想車型，從每年的阿拉善英雄會就可以看出，到場的車型當中很大一部分都是牧馬人，這款車不僅外觀硬派，而且越野素質很強，更適合進行改裝，所以在國內市場上的保有量相當不錯。最近全新的2021款牧馬人車型正式上市，這次改款首批提供4種不同的配置，起步價達到42.99萬，頂配版本達到53.99萬，這個區間和2019款相比沒有什麼變化。

問題來了，你覺得坦克300哪裡比牧馬人差？歡迎在評論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 Jeep放大招 | 牧馬人/大切諾基露營車！7款新車同出

文/磊磊

近日，Jeep品牌發布了旗下全新7款全新概念車的官方圖片，這幾款新車將於美國當地時間4月1日至4月9日舉行的第57屆Easter Jeep Safari猶他州摩押越野大會上正式亮相。

動力層面，Jeep角鬥士Rubicon Sideburn概念車搭載一台排量3.6升的Pentastar V6發動機，匹配專車專用的倍適登減振器系統。

【本文來自易車號作者丁丁說車，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

『柒』 2020北京車展丨帶電的硬派越野車 Jeep牧馬人4xe亮相

9月26日，2020北京車展盛大開幕，在本屆車展上，有車智聯前方團隊拍攝到了一組牧馬人4xe實車圖片，新車搭載了直列四缸2.0T發動機+雙電動機的動力系統，總扭矩達到了驚人的637牛·米，無疑是史上最強牧馬人了。

動力方面，新車搭載了直列四缸2.0T發動機+雙電動機的動力系統，與之匹配的是8速手自一體變速箱，發動機的最大功率266馬力，峰值扭矩400牛·米。大功率電機的綜合功率為375馬力，綜合扭矩為637牛·米。新車仍配備四驅系統，純電續航約為40千米。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。