皇冠運動版內黑內飾嗎

㈠ 皇冠時尚版和運動版的區別

皇冠時尚版和運動版的總體區別不大，主要區別有以下幾點：

1、無鑰匙配置：15款時尚版有4門無鑰匙進入，18款時尚版取消兩個後門的無鑰匙進入，然後取消卡片鑰匙；運動版到18款，才有兩個後門無鑰匙進入和卡片鑰匙。

2、輪轂大小：運動版到18款輪轂變大，胎大意味著舒適性也差點，並且18款運動比18款時尚版多了感應雨刷，以及全景。

3、升寬從重配置角度考慮：運動版前期性價比高，後期加配置比直接買高配費用更高。

4、按使用角度來考慮：時尚版性價比高，常用的基本配置都有，後期維護成本和舒適度也比運動版低。

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豐田皇冠2.0T運動版主要變化：

1、外觀設計方面：2.0T運動版與普通版並沒有區別，而車身塗裝採用了全新的藍寶石金屬色車漆。相比此前以黑色為主打的皇冠相比顯得更加時尚。

2、配置上：2.0T運動版車型與普通版本一樣，採用了全LED大燈。面積巨大的格柵向兩側擴展，並與扁平銳利的大燈相連；2.0T運動版採用了無鑰匙進入及一鍵啟動等配置。

3、車輛的姿蠢輪圈也是皇冠2.0T運動版的主要變化之一，相比時尚版上採用的17英寸5輻式輪圈，運動版升級為17英寸10輻輪圈，視覺效果更佳。

4、尾部的設計依然保持了原有的樣式，狹長的LED尾燈與頭燈相呼應，也有著很高的辨識度，配置方面，車輛配有前後駐車雷達及倒車影像功能。

5、內飾部分：相比原來皇冠採用的淺色或全黑色內飾，2.0T運動版車型採用了黑色、亮灰、將紅三色搭配，也是運動版特有的內飾配色。

6、動力方面：車輛搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率為235馬力，峰值扭矩為350牛·米跡笑陪，與發動機匹配的是8速自動變速箱。

㈡ 豐田推出的全新皇冠轎車，你期待嗎

說起皇冠，不少人首先想到的肯定就是曾經紅極一時的第十二代皇冠，自2008年進入國內市場以來，4.3L旗艦版車型售價高達89萬元，即使是如此昂貴的售價，銷量熱度依舊不減，足以媲美奧迪A6L。目前，皇冠的現款車型為第十四代皇冠，並且已經有七年沒有更新，隨著汽車市場的風雲變幻，如今皇冠的銷量也不抵從前。不過，全新一代豐田皇冠早已在日本本土正式上市，那麼，這款車究竟實力如何呢？

總的來看，皇冠作為非豪華品牌的高端轎車，口碑及質量卻是大家有目共睹的，如果未來登陸國內市場，想必還是能夠再次吸引不少用戶。那麼，對於這款車，你心動了嗎？

㈢ 新款豐田皇冠實拍，內飾非常運動化

新款前段時間，豐田正式發布了新款的豐田皇冠，新車的內飾進行了調整，內飾變得更運動化一些了。據日本的國內媒體報道，因為皇冠在日本國內的需求下降，這款車可能會停產，未來或以SUV的形式推出，它很有可能會被命名為皇冠CROSS，在此之前國產版的第十四代皇冠車型已經於2020年4月份正式停產，到目前為止皇冠已經更新到了十五代車型，真的是一款比較長壽的車款。就在近日，網上就曝光了一組新款豐田皇冠的實拍圖，它可能會是皇冠轎車最後落幕的樣子，所以就一睹它的風采吧。

在內飾方面，新款豐田皇冠採用了很運動化的設計，它的中控大屏採用了懸浮式的風格打造，大屏下方採用了細致的空調出風口，再下方採用了很細致的按鍵設計。新車的內飾氛圍也比較運動，它的內襯採用了雙拼色設計，座椅也採用了雙拼色，看上去很有豪華感。在動力方面，海外版的新款豐田皇冠搭載的是2.0T、2.5L混動以及3.5L混合動力，新車也增加了三種外觀的配色。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 2020款「豐田皇冠RS」進店，運動元素十足，無國產計劃！

1964年，首批豐田皇冠以進口車的形式引入到國內，而就從那個年代開始，這款車就是占據了各大豪華車銷量的排行榜，即便是後期進入到國內的A6在它面前也顯得毫無競爭力。所有在那個年代，真正可以稱之為豪華車的也只有豐田皇冠了，但是隨著豐田策略的不斷轉變，豐田皇冠也也逐漸讓出了C位，直到去年，這款車已經不再更新。
正當網友們開始認為這款車真的要徹底退出歷史舞台的時候，第十五代的「豐田皇冠」在日本正式曝光，新車摒棄了以往所有的設計元素，以一種更為運動的造型出現在我們面前，而且通過這款車前方的標志上可以看到這款車是「豐田皇冠RS」版！目前首批車型已經正式抵店。慣例還是簡單的介紹一下這款車。新車的格柵和前包圍呈現出了一種貫穿式的設計，整個中網內部都是黑色的網格狀，運動感十足！
兩翼的大燈也全部換成了帶有弧度的雙LED結構的形式，點亮後的效果還是能夠彰顯出這款車的科技感！關於這款車的尺寸目前還沒有準確的消息，但是從側面的腰線上看，應該要比現款車型更加的修長！來到了尾部，整個尾燈和前大燈也正好形成了呼應。排氣方面首次採用了雙邊雙出四排氣的結構，運動感更是表現十足！
內飾方面，首先我們看到這款車的中控台首次採用了雙層的結構，階梯狀的形態更具層次！方向盤採用了三幅式的造型，儀表盤採用了兩塊機械加上中間液晶的組合式結構，顯示效果簡潔明了！位於中間的位置採用了上下雙屏的結構，也提升了這款車的科技感。此外這款車在內部還加入了非常多的碳纖維裝飾蓋板，也算是運動性能的提升！
在動力上，從前方得到的消息，這款車預計會搭載三套動力系統，分別是2.0T、2.5L混動以及3.5L混動三種版本。並且在高配車型上依舊配有四驅系統。可以說這款皇冠的復產算是這款車的一個轉型，一切看起來都非常完美，美中不足就是沒有國產計劃，對於這款車你們有哪些看法！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 豐田皇冠好嗎

同樣系出豐田豪門，同樣擁有悠久歷史，同樣以最新車型登陸中國市場。皇冠和銳志的親緣關系，讓他們有著太多的相似，而基於定位的不同，他們又有著迥異的性格。
1955年，豐田第一款採用轎車專用底盤等技術的新車下線，標志著真正意義上的轎車正式誕生，這款新車被命名為CROWN—皇冠。1968年豐田三好工廠投產，推出了包括CoronaMarkⅡ轎車在內的一系列新車，MARK車型（即國內市場的銳志）從此走進人們的視野。
皇冠自推出以來，基本保持著每4～5年一換代的進化速度，到現在已發展到第12代。12代皇冠又被稱為第「第零代」，因為它是拋開老皇冠重新設計的，包括全新的發動機、變速箱、懸掛、轉向以及裝備等，其外形設計在傳統之餘更多了一分霸氣。
標志性大中網上的金色皇冠標志，散發著歷史的悠久和尊貴。與車頭融為一體的組合頭燈組相當寬大，把沉穩的車頭兩側微微向後延伸，增加了些許靈氣。寬大綿長的車身尺寸達到4855×1780×1480mm，可謂歷代皇冠之最，軸距為2850mm， 比邁騰長出近150mm，彰顯後排空間優勢。尾部造型圓潤飽滿，配以碩大的LED尾燈組，沉穩大氣。
相比皇冠的紳士風度，銳志則顯得更加動感進取。曾有消息說最開始豐田設計銳志車型時，面對的是中老年用戶，但卻在年輕人群中引起轟動，受到極大歡迎。雖然無法考證這一說法的真實性，但銳志渾身透露出的動感的確在向老大哥皇冠表達著年輕的自豪。從正面看過去，引擎蓋上的倒三角型形變要比皇冠來的明顯的多，一直從A柱向車頭方向收於中網，新款黑色內飾運動版的中網較之前車型有些變化，鍍鉻裝飾條從兩側微向下彎曲匯聚於豐田牛頭標上，與整個前部造型遙相呼應。
相同的軸距，銳志相比皇冠顯得略短一些，尾箱短小自下而上收斂於C柱方向，配以小尾翼裝飾，再加之運動版特有的紅底色尾燈組以及銳志特有的標志性排氣出口造型，運動氣息濃重。
銳志內飾風格與皇冠完全不同，沒有華麗的桃木裝飾和穩重傳統的儀表盤，取而代之的是時下流行的黑色內飾及現代化感強烈的運動儀表。更大的液晶多功能電腦顯示屏夾在兩個圓形轉速表和速度表中間，油量、水溫、檔位等信息都以電子方式顯示，同樣採用白色背光顯示的儀表盤，無論是白天還是夜晚，都清晰醒目又不刺眼。中控台要比皇冠簡潔明了很多，沒有復雜的多功能顯示屏，音響和空調等信息簡潔明了的顯示於兩條小型顯示屏中，配以仿鋁合金拉絲工藝裝飾及黑色透明有機材料點綴，顯得年輕很多。
個人認為銳志的換檔機構是內飾設計中的一個亮點，圓形半透明台座在打開車燈時會發出淡淡的藍光，非常搶眼奪目。銳志的座椅相比皇冠的尊崇挺拔，更為柔和舒適，適合進行相對激烈的駕駛風格，除了常見的電動座椅調節功能外，銳志提供了對腿部的支撐調節功能，可以近一步減輕長時間駕駛腿部的疲勞感覺，非常人性化的設計。空調出風口的設計採用了可關閉的百葉式方形設計，但只能單方向關閉，而且葉片材質單薄，尚有品質提升的空間。
與普通版本相比，運動版增加的黑色內飾和鋁合金運動踏板，使銳志看上去更加動感十足，坐進駕駛室就讓人有想一試身手的沖動。
坐進皇冠的駕駛座，插入鑰匙，方向盤會自動伸出調整到最後一次駕駛時的位置，拔出鑰匙後方向盤又會自動收回至儀表盤位置，方便駕駛者上下車輛。白色背光儀表盤、電子水溫顯示、反白顯示行車電腦多功能顯示屏……等等的一切高科技儀表已超越曾經的歷代車型很多很多，但大氣的表盤風格和布局，依然體現著皇冠的深厚歷史。
中控台可謂中規中矩，分區自動空調分列在多媒體娛樂系統兩側，比較有特點的是中央空調出風口的左右自動擺動功能，可以使風向更加柔和均勻。副駕座椅的靠背左側有位置調節按鈕，方便駕駛者可以直接調節副駕座椅位置，為後排乘客提供更加寬裕的空間。全車座椅採用柔軟的皮質材料製成，包覆性及舒適性都很不錯，後排座椅非常寬大，配合寬敞的後排腿部空間，哪怕長時間乘坐，也不會感覺太過勞累。後排中央扶手附有電加熱及娛樂系統的操作按鈕，電加熱座椅升溫迅速，在寒冷的冬季可以提供良好的保溫效果。
因為採用前置引擎後輪驅動的整體布局，所以後排腿部空間中央有很大的凸起，如果後排滿員，中間的人會有些不適，但誰又會讓皇冠坐滿5個人呢。另外一個令人失望的地方是，皇冠居然採用了手動防眩目後視鏡，質感單薄。
靜中亦動，靜動皆宜，用來形容皇冠應該比較貼切。作為豐田的主力商務座駕，乘坐的平穩舒適是設計人員追求的重要目標，他們做到了。一向對日系車的控噪功力十分佩服，皇冠同樣沒有讓人失望，無論是發動機雜訊還是胎噪都控制的非常令人滿意，坐在車中幾乎感覺不到任何使人心煩的聲音。