16款x3內飾

① 時尚於形、務實於心，探店解讀首輛車佳選BEIJING-X3

識時務者為俊傑，當人口紅利在國內汽車市場中消失殆盡的眼下，幾乎所有的汽車品牌都把新車銷量寄託在了年輕消費者身上，並把年輕化掛在了嘴邊。有的品牌將新車外觀設計得天馬行空、有的則把內飾樣式和配色搞得花里胡哨、還有的給新車配上了無數所謂智能科技的新功能，但真是年輕人想要的么？個人認為其實一些品牌對年輕化的理解有失偏頗了，至少我身邊認為以上對汽車年輕化的理解過於浮誇的年輕人不在少數。
那麼問題來了，市面上還有沒有那種時尚與形、務實於心、將年輕化的度拿捏得不過不失、適合更多本本分分去打拚實現自我年輕人的人生首輛車呢？前天，我帶著這個問題去逛了下店，得出的答案是，4月底剛剛上市的北京汽車2020款BEIJING-X3就是這么一款難得的新車。
外觀設計足夠洋氣，但不靠出位的另類博人眼球
BEIJING-X3定位是一款小型SUV，剛剛上市的2020款包含一款手動擋和一款CVT「自動擋」車型，售價分別為6.59萬和7.59萬，我在4S店展廳里看到的是CVT榮耀版PLUS車型。雖說是一款售價6、7萬元的小型SUV，但實際上BEIJING-X3的車長已經達到了4325mm，比其他小型SUV普遍要長出十公分左右，而1830mm的車寬更是達到了主流緊湊級SUV的尺寸，再加上「面大四方」的設計，所以看上去大氣敦實並不顯小。
在前臉上尺寸佔比非常巨大的黑色進氣格柵與大小剛好的兩側大燈組連為一體，舒展大氣符合當下的主流審美，而亮黑色的中網又不失運動氛圍，啞光銀色鍍鉻裝飾條的對中網進行了包邊處理，並在中網上方用另一道鍍鉻條貫通了兩側的大燈，讓整個前臉更顯層次感和精緻時尚感，是年輕人喜歡的設計，同時又耐看不容易過時。
值得一說的是這款售價僅7萬多的BEIJING-X3還配備上了遠近光一體的LED大燈，腮部還帶有L形的LED日間行車燈，無論是檔次感還是實用性都妥妥的，在同級別車型中實屬少見。
車側線條較為平直規整，沒有多餘復雜凌亂的設計，配合上梯形的輪眉，給人一種比較傳統且踏實可靠的感覺，而黑色的D柱營造出了「懸浮式」車頂的效果，給予了車側恰到好處的修飾點綴，整體非常和諧耐看。唯一還有提升空間的是輪胎部分，16寸輪轂配在車身尺寸明顯大出其他小型SUV一圈的BEIJING-X3上稍微有那麼一些顯小。
車尾的整體設計依然比較簡約，有新意的是一道啞光金屬條連通了兩側尾燈，並用非常纖細的兩端插入了燈組內部，而倒車燈和後霧燈中間採用了貫穿式設計，同樣做到了時尚和傳統並重。
其實很多年輕消費者初次購車時預算都有限，對於售價10萬元以內以經濟實用為訴求的車型，他們往往並沒有一些品牌想像中那麼偏好另類出格的外觀，平凡順眼之中透露著那麼一些小時尚才符合他們的消費心理，而BEIJING-X3就是這個細分市場中為數不多能將時尚設計拿捏得剛剛好的車型之一。就整個外觀設計來說，我覺得它算是這個售價區間車型中的上乘之作。
空間實用性不錯，內飾給人驚喜
打開尾門，可以看到BEIJING-X3的行李箱空間表現還是比較不錯的，因為內部地面有一個下沉的設計並且沒有輪拱的侵入，整個空間十分規整，目測放3個20寸的登機箱不成問題。另外，行李箱兩側都設置了儲物空間，錨點和照明燈也有配備，所以其實用性在同級車型上是很有優勢的。
後排座椅支持比例放倒對載物空間進行拓展，不過由於行李箱地板下沉的設計，BEIJING-X3的後排座椅放倒後會和行李箱形成一個台階，當然這個級別的車型普遍存在的，整體而言有這樣的表現，BEIJING-X3已經算是比較優秀的了。
後排座椅支持比例放倒對載物空間進行拓展，不過由於行李箱地板下沉的設計，BEIJING-X3的後排座椅放倒後會和行李箱形成一個台階，當然這個級別的車型普遍存在的，整體而言有這樣的表現，BEIJING-X3已經算是比較優秀的了。BEIJING-X3的軸距是2570mm，車高1640mm，在小型SUV中屬於中規中矩的數據，但以我身高1.75米體重95公斤的身材調整好駕駛位後坐進後排，腿部空間大概兩拳，頭部空間一拳還有富餘，表現算是超出了我的預期，給了我一個不小驚喜。
需要特別強調的是，BEIJING-X3的後排座椅是非常厚實的，承托感比較不錯，且坐墊和靠背都帶有打孔工藝，所以乘坐的舒適性較為良好。後排中間座椅配有頭枕且後排中央地板的凸起也非常小，所以即便是後排同時坐三個人，中間乘客也不會感到難受。就空間而言，BEIJING-X3在同級車型中的優勢也非常明顯。
坐進前排，BEIJING-X3的內飾又著實給了我不小的驚喜。
首先是其設計感，中控台採用三層設計，上層採用黑色配色，鑲嵌著空調出風口，其中兩端的出風口向外凸出並採用啞光金屬色處理，很具設計感。8寸懸浮式纖薄中控屏微微偏向駕駛席一側，以此營造出以駕駛者為中心的運動氛圍。中控台中間部分則採用大面積仿金屬拉絲面板覆蓋，頗具豪華質感。下層部分也做了凹槽處理，以此劃分出層次感和立體感。說實話在一輛6、7萬元的車上能做出這樣的內飾，個人覺得北京汽車在BEIJING-X3上是頗下了些功夫的。
中控台T字區域是娛樂控制區及空調控制按鍵，其中娛樂控制鍵採用觸摸設計，鋼琴烤漆的面板非常漂亮，很顯檔次。空調控制區三塊小觸屏的設計也非常有新意，科技感十足。可能有人會說觸摸控制在行駛過程中的體驗感不好，實際上空調基本功能在三塊小屏下方是有實體按鍵的，並且在多功能方向盤上也能控制媒體音量等功能，所以BEIJING-X3的內飾設計非常討巧，個人十分喜歡。
受限於不高的價格，BEIJING-X3的中控台上大部分區域、門板處意料之中都採用了硬塑料覆蓋，這也是這個價位車型普遍的共性。不過難能可貴的是BEIJING-X3內飾做工非常細膩，大量烤漆面板、仿縫線、仿金屬拉絲面板等工藝的裝點，使其看起來並不顯廉價。更令我喜出望外的是，在門板扶手處、中控地台兩側、儀表盤上方等容易與肢體接觸的地方，BEIJING-X3竟然還用上了皮質材料包覆，還有白色縫線進行修飾，觸感及視覺效果都很好，再加上包裹感十足的座椅，所以駕駛席的舒適感還是相當有保障的。
另外，2020款BEIJING-X3還新增了電動天窗，能進一步提升駕乘舒適性，在該價位的SUV車型中並不多見，值得表揚。
所以，就BEIJING-X3的售價而言我覺得這套內飾完全可以打高分，它並沒有為了博人眼球去搞個耀眼的配色來凸顯所謂的運動或是豪華，而是通過設計以及對細節細致的處理，達到了類似於現代風格裝修「黑白灰」的視覺效果。至少我覺得，這種整潔干練的氣質在年輕群體中的接受程度未必比花哨的風格低。
功能務實，動力總成更讓人安心
功能配置上，BEIJING-X3並沒有跟風加上一大堆所謂的智能科技配置往自己臉上貼標簽，新元素運用得恰到好處的風格在這方面依然體現得淋漓盡致。比如這個傳統機械儀表，配合上一塊行駛電腦顯示屏，各項行駛數據一目瞭然，在我看來它並沒有哪裡不如一些車上的液晶儀表，畢竟駕駛就是駕駛，不是玩電子游戲。
8寸中控顯示屏上，也並沒有那麼多「先進的功能」，導航、音樂、藍牙電話，加上一個CarLife，個人覺得這也夠用了，因為功能再豐富的車機能做的事情手機都能做，對於一款售價10萬元以內的車型而言，車機多一些高級娛樂功能還真不如把整車定價拉低點來得實際。
而在關乎一款車行駛體驗及安全的配備上，BEIJING-X3考慮得就比較周全了。動力總成上，這款2020款BEIJING-X3 1.5T CVT榮耀版PLUS搭載一台1.5T直列四缸發動機，150馬力210牛.米，驅動這個尺寸的車可以說是動力足夠了。關鍵是BEIJING-X3並沒有像其他一些車型為了凸顯所謂的運動感去配備雙離合變速箱，而是匹配了的是一台CVT無級變速箱。其實就目前大多數年輕人的生活狀態來看，城裡緩堵的用車場景多過山道劈彎無疑是必然，那麼配上平順省油還可靠的CVT變速箱真比低速粘滯、性格偏激的雙離合要妥當得多。
而在一些容易被忽略的細節之處，BEIJING-X3也下足了功夫。比如，如此大面積且規整厚實的機艙隔音棉在這個價位的車型上並不多見，這足以看出BEIJING-X3在做工工藝上的厚道。
主動安全配備部分，BEIJING-X3配備了剎車防抱死、制動力分配、緊急制動輔助、牽引力控制、電子車身穩定、坡道輔助、倒車雷達、倒車影像等配置，對於一個合格的駕駛者而言已經比較齊全了。至於那些高級的自動駕駛輔助系統，個人認為配備在該級別的車型上只會使造成成本與維修費用的上漲，趨勢沒太大必要。所在功能配備和動力總成部分，BEIJING-X3是將有限的成本花在了「刀刃上」，貼心地照顧到了預算有限的年輕群體。
結語：年輕群體成為汽車市場的消費主體是不爭的事實，車企品牌絞盡腦汁迎合年輕用戶的喜好沒有半點問題，但問題就出在年輕人要的不是「你認為」，而是他們自己認為。事實上並非所有的年輕消費者都那麼地希望自己的車能在外觀設計上用另類博人眼球，並非加速都是一腳油門到底去感受鏗鏘的降檔，並非覺得用語音開啟空調就是科技，也並非成天不用上班在高速上開啟L2級自動駕駛思考人生。特別是購買10萬元左右車型的年輕消費者，他們很可能並沒有父母的經濟支持，涉世未深、積蓄有限，很有可能買輛車還要照顧到三輩人的出行需要。所以從很大程度上講，北京汽車BEIJING-X3時尚於形、務實於心，才是當前國情下真正從用戶思維層面做到「年輕化」的車型。
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