寶馬車晚上內飾圖片

㈠ 2020款寶馬5系提車作業，暗夜藍內飾，挺好看的

本人19年底有購車想法，鎖定賓士e300和寶馬5系。後來實在忍受不了賓士4S店人員天生的優越感和惡劣的服務態度，直接pass掉賓士，鎖定寶馬5系，經過反復考量准備買530i，石青色外觀和暗夜藍內飾，後因為4s店沒有現車，只有一款525i極地白低功率版本，暗夜藍內飾的，看了現車後，確定是剛出廠不久，id7系統，勺子大燈，被暗夜藍內飾深深吸引了，決定不等530了，直接下定，開回家過年！交定金，辦貸款，刷首付，上牌提車，開車回家過年。說一下用車感受：1.外觀，因為之前的車就是白色，所以本人不反感白色，白色顯大氣，安全色，就是車漆為普通漆，但是後期維修也便宜，忍了。標軸線條比較均衡勻稱；2.內飾：暗夜藍內飾為進口車專供色，並且是選配色，他的皮質比其他顏色的皮質要厚實一點，顏色也很有品質；中控和門兩邊飾板均為鋁制菱形飾板，挺好看的，門把手和門板也是包皮的，比較良心；3.空間：本人182，前排調到最舒適情況下，坐後排還有一拳空間，因為寶馬後排的坐墊比較長，後排座椅傾斜度很符合人的坐姿，包裹性強，所以雖然後排空間看著局促，但是實際做進去剛剛好，不擠，但是你要像長軸一樣翹二郎腿也不可能，這點跟長軸沒法比，只不過對於我自己開車，後排平時也很少做人的情況下，完全夠用；後備箱空間也挺大的；4.異味：因為進口車，他們使用的塑料回料只有5%，所以沒有任何異味，甲醛也不超標，這一點做的要比國產的強，車上會有真皮座椅的皮子味道，據說十年八年也是這個原味，不過還好很淡，用一個車載香水就蓋過去了；5.不滿意的地方：進口車標配的配置太低了，沒有無線充電，沒有座椅通風加熱，尾門居然是手動的，沒有鎖車自動升窗只能按住鎖車鍵升窗，對於這個價位和級別的車來說，有點不應該。准備後期網上買個obd自動升窗器按上，價錢合適的話價格電動尾門，就夠了。6動力方面：雖然是低功率，只有184匹馬力，但是匹配的采埃孚8AT變速箱非常聰明，能將發動機的功率以最少得損耗發揮出來，所以車子並不像大家想的那樣肉，高速輕松上160不費勁，也就是說160以下跟530沒區別，平時超車和浪一下絕對夠用了，160以上我只拉到180，升速雖然沒前段塊，但是也不差，車速180的情況下，車子也是相當穩當。我開車沒有飆車習慣，只有超車喜歡，這個動力真的合適和我，完全夠用了，本來還因為沒有530現車感到遺憾，開了525之後才感覺沒有遺憾的必要，還省了6萬+銀子，滿足了。順便說一下論壇里經常的高低功率互掐，我打個比方，好比買手機，我之前買的128內存的，最高峰用掉49內存，剩下的就是閑置內存，用不到，現在的新手機我直接上64內存完全夠用。我的意思是說如果在乎性價比，525完全夠用，不用擔心動力問題；如果不在乎錢上530，雖然會有動力閑置，但是中間的差價換了高功率發動機和增加的多個配置也是劃算的。最後上圖[嘻嘻]

18寸輪轂，胎噪比530的19寸輪轂小，且不容易鼓包

㈡ 2020款標軸寶馬5系炭黑，暗夜藍提車作業

16年底就有買車的想法，但是由於種種原因終於把目標定在了19年7月，之前沒怎麼研究價格，以為每年7月價格最低（實際是6月）。選擇5系又很多理由，最大的理由就是M套件和ID7系統，錯過了最低價格結果等到了ID7。至於為什麼選擇標軸G30而不是長軸，有一句話是這樣說的：准備買5系的人是不會去比較3系，准備買標軸的人也不會去比較長軸。其實沒什麼理由，就是選定了，不糾結。於是在7月中旬就交了訂金，銷售的報價比ID6系統的車貴2萬，但是我用小程序bimmer查詢，查到的配置發現有LED大燈，覺得新系統和LED大燈2萬塊錢也值了。

等車的過程很漫長，還加入了20款標軸群一起等待，大家都沒拿到車，就不著急了。到了9.20左右，有人查到船已經到港了，於是我催了銷售不下10次，最後還是在長軸20款5系發售20多天之後10.21才提車。

提車當天簡單拍了幾張圖片

駕駛體驗主要是說說動力，起步加速確實比較慢，運動模式稍微好一點，要是節能模式起步簡直就像自然吸氣一樣無力。本來7月份就准備訂原廠MPPK動力程序的，結果發現寶馬官方還沒有文件，據說以後也不會有，准備過段時間刷BM3。我的雲端互聯APP大部分時間信息都不能同步，到現在也就正常過3次，可能是我們這邊信號不好，不知道大家有沒有同樣的問題。正常開還是完全沒問題的，總之買了不後悔。

㈢ 男人繞不開的寶馬3系325Li，提車，奪人心魄！

提車前心潮澎湃了一個月，但一開回家，心情突然平靜了，就像現在，伏散提車貼開頭都不知道該寫些什麼。 選車過程是很糾結的，我是追求小眾的人，所以一開始壓根沒考慮BBA，談沖把雷凱沃英捷林看了個遍，甚至都考慮等等夏天看紅旗H9是啥成色，逛了一圈發現預算內只喜歡CT6，但年紀輕輕的開那麼大台車有種說不出的詭異，五米多的車長也基本告別小巷覓食的用車場景了，這可是在成都，罷了罷了，還是看看BBA吧。 C級是第一個pass的，上一代賓士設計的車身曲線太多，放在S/E上很優雅，但C這個尺寸，看起來還沒新設計語言的A級大，實在不適合我180斤的塊頭。A4四月中期改款，三月買的話理應是個抄底的好機會，但看過A6的新內飾風格之後，A4那個和大眾沒啥區別的塑料中控台實在難以接受，更搞笑的是改款的A4中控含廳殲台更丑了.... 整個三月的經歷真是生動詮釋了什麼叫「繞不開的3系」。三月之前我對3系的印象還停留在F30時代，街車＋樸素中控+運動調教，沒一個我喜歡的，但接觸過新款之後，怎麼說呢，誰都逃不過王境澤定律。雖然這一代3系大概率還是會變成街車，但寶馬全系同款內飾和長軸車型變舒適的底盤都隱隱散發著香味。尤其是最新的外形設計，太美了。 雖然網上鋪天蓋地的說新3系沒靈魂了，但這幾天開下來發現，對於我這種佛系司機又是消費升級，新3系在現階段對於普通消費者來說就是一台均衡的車，至少對我來說，完美。 接下來是圖文內容： 【圖片自攝，版權所有，請勿盜用轉載】
正臉，為了拍照好看我去做了兩塊亞克力車牌。
選藍色主要是因為老爸的功勛老車今年退役，一輛04款的豐田花冠，顏色和新3系的波爾蒂芒藍幾乎一樣，希望這輛新車可以繼承老前輩的榮光，拉著一家人跑個30萬公里。
新3系國產的一大遺憾，把國外勺子日行燈改成卧蠶了，氣質差了不少。大燈內側的燈泡是假的，這一點也有點想不通。
45度右側。
右側正視。新3系加長的比例比起老款好太多了，我甚至覺得這一代長軸的看起來比標軸更美。 但有些角度還是感覺3系尺寸偏小，忽大忽小，薛定諤的B級車。
在路上看見別人的車屁股覺得運動套件的車尾層次感很明顯，尤其是金色和黑色，反光更多，比藍色更渾厚。
有了M標，腦補動力＋100
引擎蓋筋線
像湖面一樣的引擎蓋
前保險杠曲線
夕陽的暖色調
右側尾45度
尾部正視。 225的輪胎看起來都挺寬了，耀夜上的255後輪有點扮豬吃老虎的意思了，不知道的說不定真會誤以為是M3吧。
左側尾45度
一些細節
無人機視角，正上方
無人機視角，右側尾
再次贊美引擎蓋筋線
右前視角，這個角度看車身很長。
左側遠角
右後視角，露牌了。
戶外照片放完，接下來是地庫圖。
地庫拍照費勁多了，光線不足必須上腳架，還得打燈，每張照片都要折騰好一會。
正前視角，關燈。
正前視角，日行燈。 比勺子燈差太多了。
正後視角
正後視遠角
右後視角局部，尾燈
右後視角局部，尾燈（壓暗） 光線不好的地方很有可能被誤認為是雷克薩斯。
右側正視
右前廣角，閃光燈補光
虛假的動力指標
迎賓光毯 這個配置下放到3系我是真沒意料到，巨幅提升新3豪華感。
霍夫邁斯特拐角（修正版）
M power！（假的）
新3系的內飾晚上和更高級別的車型相比也絲毫不怵，氛圍營造很到位，就是氛圍燈顏色少了點，也不夠柔和，這部分還是賓士完勝。
新款的方向盤非常粗壯，我一個大老爺們都嫌粗，可以說對妹子很不友好了。本來還想包個歐締蘭的，算了，等以後把皮磨壞了再說吧。
這個後排我吹爆，同級第一，不接受反駁，這兩天只要有人開車我都是坐後排的，開寶馬坐賓士的古訓，可以作古了。
昨晚車剛停好，背景里的商場突然就熄燈了，草草拍了兩張，下次早點去拍來補上。
最後卑微地問一句，很多年沒發過帖了，怎麼申精？溜了溜了。