三系內飾改紅色
① 寶馬3系、賓士C級相繼改款夾擊A4L，33萬落地BBA怎麼選
2021款寶馬3繫到來，在「2021款」的維度里，寶馬3系作為最早打卡的一位，真的就能拿下先發制人的機會嗎？我們簡單明了，先看價格區間。
那奧迪和寶馬再努力也會一直徒勞無功嗎？未必，茶哥留意到W206賓士Cclass諜照被曝光流出後，與Sclass一樣引起了許多網友的質疑，雖說世界上的任何產品都不可能獲得所有人的認同，但對於下一代W206設計的質疑聲，確實要比它的前輩多得多。而寶馬3系則在保持經典元素的情況下，玩得游刃有餘。奧迪也繼續發力鑽研產品。待下一代賓士W206的C級上市後，在如此看重外觀內飾設計的豪華車市場里，會不會在各種因素影響下重新洗牌，現在確實不好說。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
② 9月寶馬要發大招，全新4系，新5系，新3系，iX3統統都要來
?九月的第一天，充滿了生機與活力，大家都非常期待接下來忙碌且充實的生活。而對於寶馬來說，9月份顯得尤為重要，因為，這個月將會有一大批新車型上市！我們一起來看看寶馬將會在9月發哪些大招吧...
寫在最後：
在傳統的金九銀十銷售旺季期間，寶馬將會密集地推出多款重磅車型，對於中國市場展現出積極向好的姿態，作為第三季度的最後一個月，寶馬正在集中精力沖刺，只有與全國所有寶馬經銷商共同高標准完成9月份業績，交上第三季度令人滿意的答卷，才能為全年的第四季度打好基礎，這才是重中之重。
我們看到了年度改款新寶馬3系正在摩拳擦掌地等待上市，中改5系也在躊躇滿志地准備沖擊中大型豪華轎車市場，而創新iX3以及全新4系則高瞻遠矚地在細分市場大幹一場。產品給力，服務到位，一切萬事俱備，我們共同期待寶馬在九月份大放異彩！
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③ 寶馬三系2021款和2020款區別，寶馬3系為什麼急著出2021款
隨著2020款寶馬3系的全新換代，該車憑借著更加激進的外觀造型吸引到了更多年輕人的目光。然而時光飛逝，轉眼間寶馬3系又迎來了2021款，那麼究竟寶馬三系2021款和2020款區別是什麼？2021款寶馬3系仍然提供了運動套裝和運動曜夜套裝兩種外形風格，相對於2020款車型來說則輪，新款3系整體的外觀風格並沒有發生變化，只是前後保險杠的造型略有調整。
另外，激盯敬新車的尺寸方面也沒有改動，其中標軸版是長4719mm、寬1827mm、高1459mm，軸距為2851mm；長軸版是長4829mm、寬1827mm、高1463mm，軸距2961mm。
其實作為年度小改款車型，新車在外觀、尺寸、內飾、動力等方面都不會做出太大的改動，新車一般都只會在配置方面做出差異化升級，所以2021款車型的內飾方面也沒有改變，不過新車全系增加Sensatec火山紅皮革內飾，讓車輛更加具有運動氛圍。
配置方面，2021款車型在除了320以外的車型上標配無鑰匙進入功能，並且還提供一個舒適套裝進行選配，這個套裝包括了感應尾箱、座椅腰部四向電動調節。另外320車型標配的倒車影像、自動泊車以及尋跡倒車也改成選配。
寶馬3系為什麼急著出2021款？
從車型推出的時間上看，2020款寶馬3系最早是在2019年6月份正式上市的，而2021款則是在2020年9月份上市，兩個年份的車型之間相隔了一年多，屬於正常的年度改款節奏，所以寶馬3系並沒有急著出2021款，只是例行改款罷了。
其實對於汽車市場而言，年度改款除了為了更好區分車輛的不同年份以外，還能夠彌補上一款車型的缺陷，例如一輛車剛換代時還有著較多的不足，以至於被消費者吐槽，那麼這時汽車廠商就可以抓緊時間改進新車，並在下一年推出更完美的車型，以明慎此來吸引更多的用戶。
④ 23款在售合資中型車內飾盤點，全部看完，竟是法系最耐看
說到內飾設計這個東西，有些人覺得重要、也有一些人覺得不重要。而如果是要我來闡明觀點的話，我覺得內飾設計的美醜還是挺重要的。一是內飾設計的好，能夠讓我每天開車的時候更舒心，看著也更養眼。二是內飾設計如果好看，別人坐時自己心裡也會更有自豪感，從而得到別人的誇贊。所以總結下來，內飾設計的美醜對於一款車來說還是挺重要的，那既然如此，今天我們就來盤點一下在售23款合資中型車的內飾設計，看看在看完它們之後，你最中意哪台車。
1、奧迪A4L
系別：德系
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⑤ 【車主點評:小紅寶馬3系帶給我的快樂】
#選車理由 當時選車的時候原本是想選藍色的，但是後面還是一眼看到了紅色的，我感覺紅色的會比藍色的更加的好看，所以我就選擇了紅色的款。後來問了幾個朋友，都說紅色的看著比藍色的更加的吸引人的目光。從他們的評論里，我聽出了我選擇紅色的是對的。內飾的顏色我選的是黑色的，這樣容易和紅色外觀對的上。
#最滿意 寶馬3系讓人最滿意的無非就是它的外觀了，我覺得它的外觀設計的非常的好看，看著非常的有自己的特色，而且我本身也是比較喜歡像這樣紅色給人一種非常熱情的感覺。
#最不滿意 寶馬讓我一直不太滿意的就他它的防爆胎的問題了，我覺得它的胎雜訊會稍微的有一點大，不過對於我這種工作，在嘈雜的環境的人來說，這一點胎噪還是能夠讓人接受的。畢竟已經習慣了雜訊帶給我的影響。
#空間 個人的感覺就是空間比上一代的寶馬三系好太多太多了，比較適合作為家用，尤其是後排，只要後排空間稍微高一點，前排就沒有後排大了。
#外觀 海關基本沒人吐槽，寶馬的外觀還是非常的具有年輕風范的，而且我本身也是比較喜歡這樣子的運動風格，看著就非常的有激情。
#內飾 內飾方面我還是比較滿意的，而且我覺得他多功能方向盤設計的是非常的符合我的審美。中控台也是設計也比較讓人滿意的。
#動力 功力是相當的充沛的，不管是在什麼情況下，動力都是非常的充裕，畢竟2.0t的發動機不是吹的。
#操控 操控很容易讓人上癮，很舒服，方向盤的虛位並不大，手感也是一級棒，地盤也是很穩當的，過彎時給人安全感。
#舒適性 舒適性，這一方面給我的感覺還是很直接的，座椅坐著非常的舒服。空調製冷效果也是相當的明顯，在這么熱的天氣下，這個真的很重要，唯一不太滿意的就是它的防爆胎聲音真的有一點打不過能夠接受。
#油耗 油耗在北京這樣子的堵車路段上才八個油，其實算是非常的省油了。畢竟這么強的動力，然後市區里紅綠燈又多，沒有十個油都算是不正常的了。