2011年君威內飾圖片

① 新君威和新君越有哪些區別

或許在選車的時候，朋友會為市面上的不少孿生車型給難住了，選伊蘭特還是悅動
，選新君威還是新君越
。的確，這讓人很頭疼。從價格區間看，新君威為17.99 - 26.99萬，而新君越為21.99-32.29萬，幾乎重疊;從外觀配置來看，兩者更可以說是相差無幾，而廠家的說詞定位太模糊;這種情況下，消費者選的其實就是一種感覺、一處貼心的設計。至於廠家為什麼要推出兩款相似車型，意圖相當明顯，那就是想告訴手握大把鈔票的消費者：這里，總有一款你喜歡的，別想逃了!在前不久，
汽車中國已經給網友帶來新君越2.0T的試駕評測，而此次評測車型則是新君威2.0T
。在市場定位上，新君越側重商務，而新君威則強調運動感;盡管如此，在看到新君威時，依然讓人摸不著頭腦，因為它運動得並不太明顯。所以，要區分它們兄弟倆，最直接了當的辦法就是不要深究配置參數，看圖片說明就足夠了。下面，跟著小編一起找茬吧!
外觀篇 不同之處多但不明顯
新君威2.0T長寬高分別為4830mm×1856mm×1484mm，新君越2.0T則為5000mm×1858mm×1497mm，從數據上看，新君越的確是占盡優勢，但最大差距也只在10cm左右，在這么大一款車前，除非你把兩款放在一起，否則用肉眼還是很難一下子把它們區分開的。所以剛才就說了，這種情況下，不要太深究參數。
從正面看過去，細數一下，明顯的不同之處只有了了幾處。首先是霧燈，新君威雙幅式的設計明顯比新君越多了幾分運動感;在鍍鉻舷窗的布置上，多了T標識的新君威也急著證明自己純屬運動流;可遺憾的是，新君威和新君越在後視鏡上的設計就有待提高了。
發現一個挺有趣的現象，那就是無論小改款還是大換代，車屁股總是修改得最多的地方。新君威和新君越亦是如此，所以有朋友問起它們的區別在哪，我們不妨直接就說看車屁股吧!總體來說，新君威與新君越在外觀上還是挺多的，但前提是你很細心的去找，要怪就怪新君威運動得不明顯。
內飾篇 細節做工雙君差距明顯
與新君越一樣，新君威採用了全黑內飾充滿運動感，搭配鈦銀飾條，360度環抱一體式座艙和源自豪華遊艇的Floating水平懸浮設計理念
，更合理地布局內部空間，營造流暢寬適的整體感受;真皮方向盤集合了定速巡航、音響控制、藍牙電話、語音控制等功能於一身。極具運動感的內飾搭配值得肯定。
與新君越2.0T配備安吉星OnStar全時在線助理系統不同，新君威2.0T的安吉星出現在旗艦運動版，而本次評測車型豪華運動版與旗艦運動版的26.99萬相差1.1萬，不知道是不是就差在安吉星的設置上呢?據介紹安吉星OnStar系統首年免收服務費，第二年開始徵收，所以安吉星對車主來說，還是值得商榷的。
可謂一分錢一分貨，
通用汽車在成本上的考慮真是嚴謹，新君威2.0T的售價比2.4旗艦版還要高1萬，但在車載配置上明顯要遜色於2.4旗艦版，同樣，在與新君越2.0T的比較中，新君威也是完全處於下風。當然，2.0T車型的性能可不是幾個喇叭和兩張會出涼風的座椅能取代的。
空間篇 新君威爆冷意外完勝
首先我們來看一組數據比較：新君威車身長度、高度、軸距分別為4830mm×1484mm×2737mm，新君越則為5000mm×1497mm×2837mm，單憑數據來看，新君威完全處下風。可在實車空間的應用上，新君威卻絲毫不落下風。現在市場上的加長車型太多了，可更多的只是迎合中國消費者好面子的心裡，實用的地方可謂少之又少。
如果你對空間要求不是很高，相信新君威的乘坐空間真的夠用了。而且在價位上，新君威的優勢也足以彌補空間帶來的心理落差。可這一點，也只能說新君威與新君越不相伯仲，好戲在後頭呢!
在儲物設計數量上，雙君是沒有出入的，唯對人性化的思考走商務路線的君越還顯得不夠全面。門板上的儲物空間可以做寬點，那麼常規飲料瓶都可以放進去，當然，君越車門的層次設計還是挺好看的。在這點上，君威反而做得很好，確實讓小編很意外，一激動之下，牛奶、飲料瓶、iphone都往裡放，一點問題都沒有。
與君越羞答答並沒有公布有關行李箱容積的相關數據不同，君威的行李箱容積為500L,小編坐進去體驗了一下，並沒有任何的緊逼感;總的來說，在空間的應用方面，君威遠勝君越。
動力篇 體重優勢 君威跑得快一些
因為都是2.0T，來源於同一個渦輪家族，因此雙君的動力總成是一樣的。不過由於新君越比新君威的車重要多出100KG左右，也並不意味著兩車的動力表現就完全相同。這直接體現在踩油門剎那和加速階段。輕盈的新君威跑起來自然要比笨重的新君越要快許多。
發動機自然是這款T車型的核心，其實我們對這款發動機已經相當熟悉，162KW的最大功率、350NM的最大扭矩實在令人驚艷，而81KW/L的升功率使這款發動機超越了大眾EA888的2.0TSI發動機，成為了同級車中的冠軍。
編者觀點：相信在選購這兩款車型的時候，誰也不會過分在意它們的銷量，實際上也沒那個必要;新君越是面對中高級車市的主流商務定位產品，而新君威則主攻中高級運動車型細分市場。

② 你見過最好看的汽車內飾是什麼樣的

很多人是顏值控，當然，除了車子的外觀，更多也會考慮車子的內飾，因為畢竟你長時間看到的可能是內飾而不是外部設計，所以內飾的顏值和舒適度、實用性，都還是蠻重要的，今天就來分享下車子的內飾，有沒有你特別不喜歡的風格呢？#內飾#

1、超多按鍵性

這種類型貌似與之前的別克比較多，我記得之前公司有輛君威作為出差用車，有時候會開，然後剛開的時候就會去糾結，這么多按鍵，你要熟悉功能，不然如果不熟悉邏輯或者位置，可能就會摸不到，尤其是開車的時候，因為那時候中控好像還沒有怎麼流行偏向駕駛位；但是呢，有的時候會覺得N多按鍵讓人看起來很高大上，感覺這車挺高端，哈哈。

4、好多屏幕型

這個可能也是一個流行趨勢，屏幕變得越來越多，不過近期具有代表性的我覺得應該是奧迪啦，和上面的大眾不一個定位，雖然血統一樣，但是燈廠的名字也不是白叫的，內飾三塊大屏走起，滿滿的科技感，好多屏幕，不知道為啥我莫名想到了一款叫做好多魚的零食，哈哈。下面的英菲尼迪也是，雙聯屏，當然，不是儀表雙聯，是上下的，和之前9代雅閣的改裝DA屏一個效果，但是英菲尼迪的更加炫酷，豪華品牌嘛。

③ 大眾帕薩特對比別克君威 20萬級別合資品牌中型轎車誰更值得入手

隨著汽車廠商對於車輛的不斷更新升級，越來越多豪華配置也不斷的「下沉」到了普通車型中去，以此換來更高的性價比。而現在除了配置之外，價格上的優惠也讓不少車型變得越來越有競爭力，比如今天真會玩車給大家帶來的這兩款合資中型車：大眾帕薩特以及別克君威。

在合資中型車的領域，我們往往把目光都關注在了BBA的車型上，殊不知，大眾以及別克的這兩款車型在性價比上也是獨具匠心，而兩者間彼此的風格有完全不同，可以適配不同消費人群，在品牌力度上也有一定的保證。那這樣的兩款車型，究竟怎樣的區別，我們一起來看。

外觀方面：

圖片來源：汽車之家

真會玩車撰寫：孫棟

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

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