比亞迪唐二代棕色內飾

動力方面，唐新能源配備了2.0TL4發動機，發動機最大功率為141kw，峰值扭矩為320牛·米；同時配備了總功率為290kw，總扭矩為580牛·米的電動機，匹配了雙離合變速箱，工信部綜合油耗1.8L/100km。底盤方面，該車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架的組合，同時採用了雙電機四驅的驅動形式。

總的來說，這款車的綜合表現還是有一定市場伏稿競爭力的，屏幕前的你會為這款車買單嗎？歡迎大家在評論區說說你的看法！

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

② 內飾迎來大升級 | 2020 北京車展實拍比亞迪2021款唐EV

在北京車展上，比亞迪展台擺出了2021款唐EV，與上一代車型對比，新車在外觀上雖然沒有太大變化，但在內飾上和動力電池上卻發了巨變。採用全新的內飾設計語言以及搭載大家期待的「刀片電池」，接下來讓我們一起靜態體驗2021款唐EV。

今年比亞迪官方推出了不少新車型，每次推出的新車型都是消費者的重點關注對象。新車擁有了更具科技感的內飾和「刀片電池」的加持，相信會受到更多消費者的關注，關於交付時間以及其他細節上的問題官方暫時還沒有給出明確的答復，感興趣的朋友可以持續關注，有消息新出行會第一時間報道。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 內飾質感急速提升！2021款比亞迪唐DM初體驗

註：本次拍攝的車型為2021款唐DM頂配版本，下文簡稱為2021款唐或新款唐。

外觀微整容

新款唐在外觀方面其實變化並不大，它依舊使用了比亞迪有名的Dragon Face家族設計語言，也正是這個龍元素讓比亞迪車型外觀實現彎道超越。而這個龍元素家族設計是比亞迪全球設計總監沃爾夫岡·艾格打造出來的，這位設計師可以說幫助比亞迪提升了好幾個層級，畢竟很多消費者首先就是看顏值，顏值可以再去看技術如何。

前臉部分，面積巨大的龍嘴中網得到保留，並且中網還增加了啞光飾條，讓前臉更具動感，並且中網的設計相比老款車型要更為立體、更飽滿。中網外的「龍須」鍍鉻飾條延伸至兩側的大燈，使得整個前臉相當霸氣。這張龍臉的設計確實相當經典，足夠大氣也不失 科技 與 時尚 感，這背後體現的是比亞迪設計團隊的實力。

大燈依舊是相當銳利，燈組內部內部有LED遠近光燈以及日行燈，另外示寬燈點亮後，還會看到燈組內部會有藍色氛圍燈，整個燈組效果還是很不錯的。

保險杠兩側C型設計有所調整，並且下方加入了一根貫穿式的高亮黑飾條，這讓整個車頭更有運動感。

車身部分新款唐並沒有太多調整，因為原車型上的設計已經很經典，所以新款車型我們也能看到懸浮式C/D柱、雙腰線等設計。而新款唐的車身尺寸與老款車型也是沒有差別的，所以新款的唐看起來塊頭依舊相當大。

老款DM車型高配車型會使用22英寸的大輪轂，新款唐DM也是如此。拍攝車為頂配車型，所以其搭載了265/40 R22的輪胎，這個尺寸的輪輞和輪胎，遠看起來就相當霸氣，而這么大的輪輞也很能襯托唐碩大的車身。而剎車方面，DM頂配車型依舊使用了布雷博剎車以及四個打孔剎車盤。

尾部跟車側一樣，變化都不算大，標志性的貫穿式LED尾燈繼續使用，也正是這個尾燈讓唐在夜間得到辨識度大大提升，並且這個尾燈也是尾部的視覺重心。另外後保險杠兩側增加了C型的高亮黑飾條。

內飾豪華感UP！

新款唐內飾由前賓士內飾設計總監、現比亞迪全球內飾設計總監米開勒·帕加內蒂操刀，所以在豪華感以及質感方面要比老款車型好上不少。新款唐內飾的整體布局和老款車型其實是一致的，但用料、裝飾和配置都與老款車型有差異。內飾採用了棕+黑的雙色搭配，官方將這種棕色稱為赤兔棕。相比老款的全黑主題，可以帶給乘客更豪華的視覺享受。

老款車型中控台上部均為軟質搪塑，新款車型上部依舊為搪塑，但中部加入了鋼琴黑飾板，這個面板上還設有燈帶，會隨著氛圍燈亮起而亮起。另外中控台還有啞光電鍍飾板，加上全新設計的鍍鉻空調出口，讓新款車型在內飾質感上有了極大提升，而這也是老款唐內飾的一個遺憾，新款的改變算是補足了這個短板。

另外在中控台啞光面板下方、車門板上使用了Ultrasuede超纖麂皮面料，這種類似翻毛皮的面料手感相當細膩，它也是很多豪華車內飾很喜歡使用的材料之一。這種用料是老款車型所沒有的，新款唐用上這種材料自然是為了提升內飾的豪華感。

新款唐的方向盤採用D型兩幅式設計，而老款車型是傳統的圓形三幅式設計，這是新款唐變化比較明顯的地方。很有意思的是，方向盤下方有一個單色顯示屏，這是用於顯示車道保持功能信息的，可以方便駕駛員觀察車輛行駛狀態，保證安全。

另外駕駛輔助控制按鍵從老款的獨立撥桿改為設置在方向盤左側按鍵區域，這樣實際操控起來會更位便捷，駕駛員的學習成本會更低。而提到駕駛輔助系統，新款唐延續了老款唐在主動安全系統方面的配置，擁有一整套完整的主動安全功能，包括車道偏離提示、盲區監測、前碰撞預警、主動剎車等功能，而自適應巡航以及車道保持功能自然也不會缺失。

方向盤後方是全液晶儀表盤，儀表盤兩側各有三根氛圍燈帶，這個燈帶僅在點火或者開關門時才會亮起，在這個位置設置氛圍燈還真是不多見。而全液晶的儀表盤在主題上有了更新，從原來的藍色主題變為黑色，並且UI的設計也更為精緻。

中控屏是新款唐的一個升級點。老款車型高配車型使用的是14.6英寸大屏，而新款車型將屏幕尺寸提升至15.6英寸，並且屏幕的邊框更窄、UI設計做了更新，視覺上更震撼、更有質感。當然，這個屏幕跟老款一樣，依舊是支持電機旋轉的，只要按一下屏幕的鍵，屏幕就可以在橫向和豎直兩個方向之間切換。

車機搭載了比亞迪最新的DiLink 3.0智能網聯系統，它支持時下流行的車聯網功能，擁有在線音樂、在線導航以及應用商店下載APP等功能，你可以在系統中下載安裝各種安卓軟體，所以其 娛樂 性和實用性表現都很不錯。另外這個智能網聯系統也支持語音控制，其支持多達70餘項功能可以控制，並且多人互動、聲源定位等先進的語音識別技術也出現在其中。

另外新款唐很重要的一項功能升級是整車支持OTA遠程升級，車主通過車機或是手機即可實現相關系統的升級，無需再前往4S店，大大提升了便捷性。

而這套DiLink 3.0智能網聯系統其實有一個很好玩的功能，那就是在車內可以唱K。在中央手扶箱內會有專門的底座來放置麥克風，取出麥克風後，點開全民K歌APP，就可以在車內K歌。

擋把區域新款唐使用了整塊的高亮黑飾板，並且擋把下方的功能按鍵也做了優化，一鍵啟動移到了擋把後方，視覺上更為對稱。並且老款車型在這塊都是實體的獨立功能按鍵，而新款車型則將實體按鍵進行了升級，將功能按鍵都放在一塊面板上，看上去你以為是觸控式的開關，實際上按下去還是機械按鍵，但質感上比老款車型高級不少。

新款唐在空調系統上也有升級，首先是使用了CN95級別的空調濾芯，過濾效果更好。另外你也可以使用手機遠程啟動空調的殺菌模式，也就是60°的出風內循環半小時，這樣可以有效地對空調系統進行殺菌。疫情過後，各大車企都在殺毒 健康 這塊有了加強，而新款唐加入這些功能也是情理之中的。

在NVH方面，新款唐除了繼續使用雙層隔音玻璃外，還搭載了12個來自北歐的Dirac立體式琴弦揚聲器，使得車內乘客擁有更好的聽覺享受。

新款唐在前排擁有2個USB口和1個點煙器介面，而後排則有1個220V電源介面和2個USB介面，在電源配置方面表現還是很不錯的。而新款唐在前部增加了無線充電功能，而無線充電面板則是設置在中央扶手箱蓋板前方，駕駛員放置取放手機都相當方便。這里不得不說的是，有一些車型因為沒有預留無線充電的位置，所以在改款時只能將新增的無線充電面板放在手套箱內。這個是很不實際的設計，因為每次取放手機都得打開手套箱，很影響便捷性。

而在後排，由於2021款DM車型前期只有7座版本，所以後排也擁有了獨立空調。後排的空調控制面板依舊是在中央手扶箱背面，不過相比老款採用實體按鍵控制的方式，新款唐後排空調用的是全觸控方式控制，豪華感會更強。

而全景天窗新款車型中也繼續保留，這個全景天窗其實開口面積還是很大的，後排乘客抬頭就能夠看到天空。全景天窗其實白天用處不算大，但在晚上打開的話還是可以提升一下內飾的空間感，並且也能讓坐在後排的小朋友看看天和高處的建築物。

空間/座椅

新款唐在前中後三排座椅上都使用了打孔真牛皮的材質，並且上面還有菱形的紋路，官方將其稱為「龍鱗紋」。座椅的觸感還有質感表現相比老款車型都有極大的提升。而前排座椅都是採用電動方式來調節，並且前排座椅還擁有加熱以及通風功能。

在空間方面，我們直接來看新款唐的後排空間表現。其實在空間方面新舊款車型都是保持一致的，因為軸距和車身並沒有作本質改動，而唐4.8米車長加上2.8米的軸距，後排空間自然也是沒有問題。並且後排地板中部也是純平的，所以人在後排左右移動或者放置物品都是相當方便。而座椅的乘坐感上，其實後排坐墊感覺要比前排更軟一些，前排乘坐感偏中性一些，而後排則是比較柔軟，加上後排座椅靠背多級可調，乘客在後排乘坐並不會感到什麼不適。

來到第三排，首先要說的是畢竟唐只是中型的SUV，第三排空間不能跟全尺寸SUV或是MPV來比。在第二排座椅推到最後時，第三排乘客膝部是完全沒有空間的，倒是雙腳可以放在第二排座椅底部。所以第三排要坐人的話，建議還是把第二排座椅往前挪一點，這樣第三排的乘客膝部空間就好一些，加上第三排地板並不算高，所以人在上面坐並不會有太明顯的「小板凳」的感覺。另外第三排座椅靠背也有兩級可調，所以第三排的實用性還是不錯的，應急使用情況下也不會讓第三排乘客感到太憋屈。

至於新款唐的車內儲物空間表現，這方面就跟老款車型沒有差異了，老款的唐在這方面表現已經比較不錯，前排後排和第三排都擁有不錯的儲物空間。而後備廂區域新款唐同樣沒有作出改動，在第三排座椅升起時後備廂可以放下小行李箱以及背包，而第三排座椅放倒後尾箱的縱深就會好上不少，如果將第二排座椅也放倒的話，後備廂就可以形成一個相當大的儲物空間。

三種版本動力

新款唐在動力方面其實官方還沒有公布相關信息，但可以確認的是，2021款唐依舊擁有燃油、DM插電、EV三個版本。

總結

④ 試了比亞迪唐，再去試途觀L，車主：這就是國產車和德系車的差距

試了比亞迪唐，再去試途觀L，車主:這就是國產車和德系車的差距

隨著每個國家對於環境要求得越來越高，新能源 汽車 的發展趨勢已經勢不可擋了，誕生了很多優秀的新能源 汽車 企業，比如我們國家的三大造車新勢力還有特斯拉，在這樣的環境背景之下，很多傳統車企也開始慢慢地向新能源車企轉型，比如德國的大眾和我們國家的比亞迪，這兩個企業分別是兩個國家的驕傲，那他們在新能源 汽車 領域的成就究竟怎麼樣呢？我們一起來看一下吧。

我們以他們旗下的熱銷車型途觀L新能源和唐的新能源作為對比，看一下他們的差距到底在哪裡，比亞迪唐我選擇的是四驅高性能版創世旗艦型，途觀L是插電混動旗艦版，兩者是售價都差不多，都是28萬左右，而且定位都是中型SUV，還是有很強的對比性的。

從外觀方面來看，兩者的外觀都是屬於同一種風格的，都是那種運動型的，但比亞迪唐突出的是帥氣，途觀L則是精緻。在前臉的進氣格柵方面，唐的是一整個面積巨大的，而途觀L則是分成上下兩個非常明顯的部分。還有就是大燈組的的形狀了，唐的是像鷹的眼睛一樣的銳利，看起來具有更強的攻擊性，途觀的就是一個常規的類矩形。在車身的側面，兩款車都是非常相像的，都給人一種層次分明的感覺，沒有什麼太大的區別。尾部的排氣孔設計兩車也是完全不一樣的。途觀L的是比較常見的左右各一個的設計，而唐採用的是隱藏式的設計，就我個人而言，我是更喜歡比亞迪唐的，但途觀的也不會差。

在內飾方面，就是比亞迪碾壓了途觀L了，比亞迪唐的內飾是由藍色和棕色混合而成的，途觀的是以黑色為主，明顯是比亞迪的更有吸引力，再來看整體的布局，唐的是超大的懸浮式中控屏，看起來 科技 感滿滿，途觀L的是嵌入式的設計，雖然看起來也還行，但與比亞迪唐還是有一定差距的。在材質方面，兩者的都是差不多的，可能比亞迪唐的會稍遜一點，方向盤的材質不是真皮的材料。

在動力方面，比亞迪唐表現也是比較優異的，比亞迪唐的動力由2.0T的發動機和雙電機組合而成的，途觀的只有1.4T的和單電機，兩者的差距不是一點點的，唐的最大馬力可以達到586匹，途觀L只有316匹。在驅動方式方面，途觀L使用的是前置前驅，比亞迪唐的是全時四驅，可以說在動力方面，比亞迪已經完虐途觀了。在駕駛體驗上，途觀的駕駛體驗整體上比不過唐，比亞迪又穩又快，帶給我們的體驗感都是前所未有的，非常的厲害。

總的來說，比亞迪走的是一種創新路線，不斷突破我們的認知，而大眾途觀雖然有了新能源車型，但很多地方並沒有改進，給人一種吃老本的感覺。在傳統燃油車領域，我們經過幾年的努力追趕，已經縮小了很多與合資車之間的差距，但並沒有完全拉平，雙方還有一定的距離，但在新能源 汽車 領域，我們中國的技術不斷突破，有很多都已經處於先進水平了，未來很有可能實現彎道超車了。