新款昂克賽拉內飾區別

Ⅰ 20款昂克賽拉和22款昂克賽拉內飾一樣嗎

20款昂克賽拉和22款昂克賽拉內飾不一樣
配置不同，馬自達3昂克賽拉22款物攔碧要比21款多了一些安全配置，像座罩舉椅加熱通風，車道保持，偏離預警等功能，在23款上都是全系標衡局配的，而在21款只有高配車型上才有的功能。

2、內飾用料不同，22款的用料大多是皮質材料，而21款還在使用塑料材質。

Ⅱ 解密次世代馬自達3昂克賽拉 天賦異稟的全能家轎

易車原創 曾幾何時，一些老車迷和車主朋友對於馬自達品牌的固有認知是有些偏執的，有著不一樣煙火的「東瀛寶馬」。堅持取悅駕駛者，營造不一樣的駕駛氛圍；和獨體的外形，內飾設計成了馬自達品牌的核心競爭力。

但時過境遷，光有前面說到的核心競爭力是不足以在這個競爭白熱化的市場中站穩腳跟的。所以從外觀、內飾、質感、行駛性能和安全的全面進化才是次世代馬自達3昂克賽拉的立足之本。本文就要從以上這幾點來剖析次世代馬自達3昂克賽拉的精進之處，讓全能不僅僅是一個形容詞。

延續魂動的設計理念

汽車不是單純的鐵塊，給汽車注入生命之力，將人和汽車賦予情感上的連接。這就是馬自達設計主題「魂動」的哲學。次世代馬自達3昂克賽拉，在傳承設計主題的同時，向更高的目標發起了挑戰。

自魂動時代開始，顏值，便成為了馬自達的代名詞，而採用了家族最新魂動2.0設計語言的全新馬自達3昂克賽拉。相比老款，它更加精進了設計，以型面變化，塑造不同的光影效果。配合上低矮修長的車身，讓它看起來有著很強運動氣質的同時，也盡顯簡約優雅。

矩陣式進氣格柵尺寸進一步增大，並新增了可開閉功能，內部採用了熏黑的處理，配合上兩側的鍍鉻裝飾營造出更加精緻的視覺效果。智能開閉LED遠近光一體大燈和LED組合尾燈，是馬自達3昂克賽拉畫龍點睛的地方。

側面是彰顯一輛車優雅線條的重要細節，凹凸有致的曲線造型配合流線型無孔式門把手體現出一個精緻的車側線條。

車尾依舊是簡潔的設計感，相比於車頭並沒有什麼復雜的輪廓和裝飾。更多呈現的是一種緊湊的美感，車頭狹長，尾部整體造型簡潔，尾廂上方微微翹起的「鴨尾」設計，進一步強調了該車的運動基因。

配合2726mm的越級軸距上，打造出「渾然一體」的成熟三廂造型，配合經過細致打磨的車身面板，車輛在行進時，會折射出不同的光影效果，展現出獨特而驚艷的優雅美感。

自上市以來，次世代馬自達3昂克賽拉已相繼榮獲2019「德國紅點設計大獎·至尊獎」、2020「中國年度車」大獎。

內飾與NVH質感的提升

在次世代馬自達3昂克賽拉內飾的部分，同樣也有著翻天覆地的變化，整體設計依舊明顯的偏向了駕駛者一側，毫不隱藏的展現出了自己的運動定位。區別於老款最大的特點還是檔次上的提升，簡約設計線條的運用配合上大面積的皮質包覆，展現出區別與以往的高級感。

更纖細更運動的方向盤同樣有著不錯的設計感，和外形一樣，整體設計的更加精緻了，握感也依舊出色。

8.8英寸的多媒體大屏可通過換擋桿後方的旋鈕進行操作，操控體驗和老款車型其實完全一樣，只是不支持觸摸功能。

以上談的都是一些看得見的升級，在看不見的地方，為了提高隔音性能，需要徹底堵住孔洞。根據地墊面積，有1%的孔洞，就會喪失30%的隔音性能，這點已經得到驗證。在削減地墊孔洞數量的同時，在設計上將遺留的孔洞與配件結合，堵住孔洞。

在NVH的控制上，不僅僅是安靜，還能讓人感受舒適。這就是馬自達所追求的靜謐性。為此、在降低令人不適的噪音以外、對從聲音傳入耳中的路徑及變化方法也都徹底進行了控制。

另外，馬自達所追求的音響空間，是駕駛者自然而然集中於駕駛，乘員全體都很放鬆的環境。 在此基礎上、執著於讓乘員能夠舒適地聽到發動機音和音響聲音。

匠心工藝

馬自達想創造出不拘泥於這一概念的新價值。於是打算通過黑色基調表現精緻感，加入玻璃或丙烯的透明感，打造特殊的魅力。在反復試錯後找到的辦法是全新獨創的雙層成形技術。表層的彩色透明層直接透過·減弱光線，利用激光加工雕刻花紋的材料製成的黑色金屬層反射透入的光線，兼顧了黑色的精緻感和深邃的透明感。

為了實現這一設想所製造的試製品超過了1000件。普通情況下是精悍鮮明的漆黑面板。一旦有光照射，底部花紋就會浮現出來，凸顯出精緻感和透明感。車內為了表現出真皮的豐富表現與溫度感，進一步著手進行紋路開發。傳統的皮革紋路，都是統一的圖形缺少變化，有時候看起來會有些機械感。

設計師大膽啟用了人工皮革產品中經常被稱為「成長線」的皺褶紋路。通過反復地比照設計師的設想與匠人的技術，進行試錯，最終成功創作成形。將只有「真皮」才有的不均勻作為特點表現，

而不是簡單的重復同一紋路，這樣讓皮革富於生動活潑的表現。

絕對的加速性能不是最重要的

動力上，全新馬自達3昂克賽拉搭載的是SKYACTIVE - G系列發動機，有1.5L和2.0L兩種排量可選。在內部結構，以及技術上進行了優化。與之匹配的也依舊是6速手自一體變速箱。在保證足夠動力輸出的情況下，提升了燃油經濟性。

次世代馬自達3昂克賽拉是為彎道而生的，方向盤的反饋和底盤的多彎支持性依舊是考量運動性能的唯一標准。當然，也不可否認運動性和舒適性有的時候會產生一種矛盾。如何做好取捨呢，其實這更是一種藝術。

被動碰撞成績優異

本次中保研進行碰撞測試的是2020款1.5L MT質美版，也就是最低配車型，而所取得的成績，顯而易見，其車內成員安全指數、車外行人安全指數和車輛輔助安全指數方面均得到了G優秀的表現。

可以看到，在碰撞過程中，車體的變形程度在正常范圍之中，安全氣囊和側氣簾均起到了很好的保護作用，乘員保護較好，且同級別之中完全超越了思域、菲斯塔、科魯澤一眾車輛。

總結：以前談及昂克賽拉總是把關鍵詞放在運動、操控和駕駛樂趣上。然而現在呢，我們更願意加上全能這樣的標簽。這是一種主動的改變，也是從「小眾品牌」走向「大眾品牌」的華麗的轉型。

Ⅲ 採用Dual S-VT發動機技術，全新馬自達3昂克賽拉整體表現分析

定位緊湊型轎車的馬自達3昂克賽拉，可以說是品牌的銷量擔當，新車憑借著不錯的外感與配置得到了許多人的認可。隨著主流消費人群的日趨年輕化，越來越多標榜運動性的緊湊型轎車獲得了市場上的高關注度。今天就帶大家來了解這輛4門5座三廂車：2020款馬自達3昂克賽拉。

2020款馬自達3昂克賽拉提供了1.5L117馬力L4和2.0L158馬力L4發動機，1.5L車型最高車速為197km/h，2.0L車型最高車速為213km/h，工信部百公里油耗為5.6L-5.8L；採用缸內直噴的供油方式，驅動方式為前置前驅。

全新一代馬自達3昂克賽拉採用了魂動家族式設計語言，外觀高度還原了此前發布的概念車魁（Kai）的設計。整體造型上顯得更加低矮，車身線條也並不復雜，新車尾部層次感較為豐富，尾燈內部燈腔採用了雙圓形設計，點亮後的辨識度很高，而雙邊共雙出排氣布局也增添了整車的運動氣質。

全新馬自達3昂克賽拉共推出7種配置，動力輸出頗為穩定，擁有比較年輕的外觀，內飾設計簡約大氣，結合11.59-16.89萬元的官方售價，是一款值得考慮的4門5座三廂車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。