與jeep設計師聊內飾
① 吉普牧馬人的內飾
Jeep牧馬人兩門款車型在外觀和內飾等多處還進行了特別的設計,包括兩個車門在內的很多部件都可以拆卸,前風擋也能像它在戰場上那樣帥氣的翻到在發動機罩上,這款車似乎就在宣稱一種桀驁不馴的氣質。 它的座椅採用了「Yes Essential」面料,防污防臭防靜電,不但耐磨而且防水。更值得一提的是,兩門款牧馬人在地板上設置了排水塞,因此你可以直接用水沖洗座椅,也可以直接用水沖洗駕駛室地板。 此外,Jeep牧馬人兩門款配備了著名的美國「燕飛利士infinity」高級音響系統,更將2個22毫米全天候高頻揚聲器和4個165毫米揚聲器巧妙的隱藏在車內(2個置於前儀錶板,2個置於防滾架頂部內側),讓你無論何時何地,無論在水泥森林,還是沙漠荒野,都能享受完美音效。
② 試駕Jeep全新大切諾基4xe:內飾更豪華,電機輔助越野
近日,我們搶先試駕到了Jeep全新大切諾基4xe。雖然現階段市面上的插電式混動SUV非常多,但我仍然認為全新大切諾基4xe給我們帶來了一種全新的理念,要能上山下河,還要省油便利,這將是新時代硬派多功能SUV的一種很好解決方案。那麼這台車的實際體驗如何呢?
設計保留很強家族特徵
全新大切諾基4xe設計上還是遵循了大切諾基家族化設計風格,讓人一眼就能知道這是一台大切諾基,依舊很霸氣,但同時又多出了一些精緻感。標志性七孔格柵經過了加寬加大處理,讓車頭具備更加飽滿的氣場。
設計上與現款車型最大的差異化部分在於整體比例的調整。新車的重心降低了50mm,輪距加寬了36mm,整體觀感就是車輛更運動一些,符合當下年輕人的審美需求。另一處創新在於全新大切諾基4xe遠峰版車型首次選裝了亮黑色車頂,而巔峰版車型則標配亮黑色車頂。
智能駕駛方面,車輛提供L2級駕駛輔助功能,標配ACC,LCA,AEB等安全裝備。讓長途出行可以更輕松愜意,屬於新時代SUV范疇。
編輯點評:
採用P2插電混動結構的Jeep全新大切諾基4xe我認為是一次很好的嘗試,電機的加持讓它擁有了更多可能性。能耗更低、加速更有力,同時還可以在極限越野時提供更多輔助支持,這些都是Jeep全新大切諾基4xe這台車的最大升級亮點。不過客觀的說,這款車未來能不能成功,很大程度取決於最終的價格,因為對手不僅多,而且也越來越強大。最後給大家留一個問題,你覺得這台Jeep全新大切諾基4xe如何呢?留言寫下你的觀點吧。
【本文來自易車號作者有車以後,版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點,與易車無關】
③ 吉普2500的外觀內飾
Jeep2500時尚化、人性化的改進項目旨在為更好地體現Jeep2500用戶群的活潑、朝氣和時尚的個性。鑒於鈦銀色從去年法蘭克福車展開始,已成為高檔SUV(卡宴)、跑車、高檔轎車如奧迪A6等車型的時尚元素,受到市場的追捧,2005款Jeep2500便在多處採用了鈦銀色。其中包括:汽車內飾裝飾板由桃木改為引領時尚和提高品位檔次的鈦銀色;與車內鈦銀色裝飾板相配合呼應,採用手感舒適、造型新穎的真皮包裹和鈦銀方向盤;與車內相協調,車外的行李架一改沉穩的通體黑色調,將中段部分改為鈦銀色。除去時尚感的主題,這次對Jeep2500的完善很多方面都體現在了人性化的新設計,如:應女性用戶要求而在遮陽板增加了化裝鏡,另外增加了票據插帶以便於票據、地圖等的存放。至於採用比較耐臟和內飾顏色匹配新顏色的安全帶,也是從用戶的角度考慮的。據設計師介紹,鑒於7豎方格的格柵是Jeep血統傳統的標志,此次在外觀改進項目是在保持其硬朗風格的同時,將前散熱器格柵進行細節設計,以使其更加經典細致,風格也更飽滿。而將汽車鑰匙手柄改為類似Jeep4700/Jeep4000系列的設計,則主要是為了增強質感,在細微處體現整車在質量檔次上的提高。
④ 20萬內的Jeep,四驅能力有亮點,苑叔聊Jeep指南者哪款最值
最近一段時間,感覺大家換車的問題越來越多,看來是對自己今年的年終獎很有信心了,哈哈。那好吧,今天咱們來聊聊Jeep指南者哪款性價比最高,這也是一些朋友提到的問題。
Jeep指南者在2019年的4月推出了國6排放標準的車型,價格跨度比較大,從15.58萬元到22.98萬元。Jeep對於很多朋友來說,都是一個繞不開的品牌,天天都要面對城市的使用環境,指南者確實是在15-20多萬價位很吸引人的車型。?
指南者的整個定位范圍還是很大的入門版有手動擋可以選擇,18萬左右,還可以多款兩驅車型,而到了20萬左右,還有三款四驅車型,可以說覆蓋面還是挺大的,滿足消費者多種使用環境的需求。從性價比方面來看,如果是大多在城市中使用,16.58萬元的自動悅享版表現不錯。對配置要求比較高的朋友可以考慮在廣州車展上市的夜鷹版,這款車型價格與家享版和家享炫酷版一樣的基礎上增加了一些配置,性價比表現更高。如果是需要一款四驅版本,19.58萬元和22.98萬元的兩種配置都可以考慮,家享四驅版屬於更適合在城市中和一些相對比較簡單的非鋪裝路面使用,而頂配的自動四驅高性能旗艦版擁有更強的脫困和越野能力,對於四驅能力要求更高的朋友,還是推薦頂配版本了,增加的這幾萬,也能換來更多的安全配置。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。