寶時捷卡宴內飾圖片

❶ 卡宴怎麼樣

如果你覺得寶馬、賓士、奧迪都挺豪華的，那你一定沒體驗過保時捷卡宴！這句話不是我說的，是保時捷銷售說的。保時捷卡宴自登陸中國汽車市場以來，一直是豪華車的代表。它代表著財大氣粗、內飾豪華、動力強勁，成為富人的不二選擇。

那麼卡宴的豪華在哪裡？今天我們去店裡體驗了卡宴車型。我們一起來了解一下吧。首先是價格部分，廠商指導價為91.3萬~ 243.8萬元。這款車沒有優惠，提車需要加3 ~ 5萬元。而且這款車基本沒貨。

事實上，購買白色卡宴的消費者數量最多。從外觀上看，這款白色卡宴一如既往的霸氣。雖然沒有太多的裝飾，但是搭配家族式車頭和保時捷標志就很能說明問題了。前進氣網採用三條橫向貫穿的鍍鉻飾條裝飾，前臉採用類似狼叔的菱形爪形包圍。它的面值很突出。除了這些，大燈採用矩陣式led設計，大燈質感知轎漏確實不錯，但是矩陣式大燈需要安裝。

從側面看，這款保時捷卡宴側面比較圓滑，輪轂採用R22寸設計，相當霸氣。

尾部採用貫穿式尾燈設計，兩側尾燈採用導光尾燈雙層結構設計，外部採用透明燈罩，一體感和豪華感很強。在保險杠位置，採用黑色塑料板和鍍鉻排氣管進行裝飾。說實話，挺常見的。就整個卡宴的設計來說，沒有過多的裝飾，也沒有刻意的作秀。雖然是簡單的保時捷家族設計，但還是能賣的相當不錯。

看內飾設計，保時捷卡宴的內飾採用了酒紅色的氛圍，豪華感和運動感相當不錯。中控部分配有12.3寸液晶屏，行車電腦屏幕也配有槍管和數字液晶屏。有意思的是，中間設計了機械儀表，兩邊使用了不規則的數字液晶屏，比較少見。

看這輛車的後空室。乘坐空間很大，但是座椅材料很難填滿。雖然有賽道精神，但長期乘坐舒適度不高。另外這款車的座椅支持靠背調節，性能相當不錯。平台雖然隆起程度很高，但是平面很大，可以臨時湊合著人坐著。

這款保時捷卡宴的動力系統一如既往的強勁，分別有2.9T雙渦輪增壓發動機、3.0T雙帆培渦輪增壓發動機和4.0T雙渦輪增壓發動機。這些發動機都有一個共同點，就是動力極強。至於變速箱部分，自然是採用更具賽道精神的八速自動變速箱。雖然沒有pk變速箱，但很明顯這樣的變速箱匹配效果更好，在行駛中也能經受住大扭矩的轟擊。雖然挫敗感很明顯，但是變速箱稍微延遲的搭爛換擋動作也讓接下來的加速更加有力，就像有人故意在你身後推你一樣。這種感覺挺好的。

至於底盤設計，採用全時四驅設計，並配有中央差速器，所以不要因為卡宴開得快就認為它不安全。事實上，Cayenne的安全系數，或對地面的控制，比大多數車型都更強大，更安全。

總結:這款保時捷卡宴絕對是一款豪華而強大的車型，但是說實話，它的logo也佔了這款車價格的相當一部分。其實有一些奧迪或者寶馬的車型，性能和卡宴不相上下，但是由於品牌效應賣不出這么高的價格。

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❷ 保時捷卡宴為什麼被稱為無法超越的經典

新款保時捷卡宴上市也有一段時間了，最近在路上經常能遇到，給人的第一感覺就是變得更加年輕運動，顏值沒有想像那麼高，主要還是內飾方面有進步，這輛卡宴就更不用說了，可以從車輪轂開始，包括內飾顏色、方向盤、掛件、電吸門、無鑰匙進入、車內氛圍燈、自適應遠近光功能等等。最讓人佩服的一點是，身為百萬級豪華SUV，這輛車的倒車影像、車頂行李架都要選裝，可以說在路上跑的卡宴，沒有一輛是裸車的，不選裝幾乎不可能！為什麼這么多人喜歡開保時捷卡宴？今天我終於明白了！

特別是其基礎的3.0T款和卡宴S的2.9T款，都有極強的競爭力——特別是雙渦輪的卡宴S與上一代相比有巨大的關稅/消費稅優勢，不過同樣考慮到關稅，目前保時捷尚未公布新關稅稅率下的價格，傳言卡宴的基礎版本會有7萬的降幅，這對於購買者而言會是不小的吸引力，對於保時捷而言，這也是在從9-18到911車型使用該技術後的一次技術下放。

❸ 實拍：100多萬的卡宴，內飾可能要讓你失望了，真不豪華

很多人說豪華汽車品牌，其實賣的就是品牌的溢價，自身的產品競爭力也就那樣。

但我覺得並不是這樣子的，豪華品牌除了自身擁有悠久的歷史，強勁的品牌溢價，其實產品競爭力也是不容忽視的。

今天我們就來聊聊保時捷卡宴這款車型，看看卡宴是不是像大家說的「收割智商稅」車型，到底是不是一台樣子貨呢？

底盤結構部分，卡宴採用的是前置四驅的設計，四驅形式為全時四驅，前後懸架都為多連桿式的獨立懸架，對於動力性能和它的四驅系統，卡宴配合的非常的完美。

總的來說，保時捷卡宴的動力強勁，越野性能出色，外觀經典，但是內飾，空間真的是一般化。至於真正追求豪華車的朋友，我覺得卡宴並不是他們的菜。那麼卡宴是你的菜嗎？歡迎留言。

如果你也是喜歡保時捷卡宴的朋友，歡迎蒞臨常州保時捷各經銷商處咨詢。

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❹ 內飾變化是亮點 保時捷卡宴迎來力度最大改款

在第二十屆上海車展期間，基於第三代車型全面升級的新款Cayenne正式於上海車展迎來全球首發並發布了新車的售價，本次新車的零售價為87.8萬-250.8萬元，而作為保時捷史上升級最全面的中期改款產品，這一次新款Cayenne又有什麼值得一看的亮點呢？今天我們也來好好解讀！

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此外，E-Hybrid版本則繼續採用2.0T發動機+電機組合而來的插電式混動系統，最大馬力為398Ps，最大扭矩為650N·m，百公里加速為5.5s，而搜塌汪除了提供升級後的發動機外，還將配備更大的高壓電池組，容量從17.9kW·h增加到25.9kW·h。另據官方透露，其EV純電動版車型也將於2026年正式推出。

總結

本次保時捷新款Cayenne僅僅屬於一次中期改款，雖然在入門版本和頂配車型的價格有所上漲，但明顯不會對購買造成太多影響，而新車也在多個地方都進行了產品升級，在綜合實力表現上也有著明顯的提高，也更值得選擇，而根據官方信息顯示，新車預計在今年下半年正式引進國內銷售，各位有實力的老闆們，准備入手了嗎？

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❺ 保時捷卡宴對比路虎攬勝，開哪款出去檔次更高、更有面子

一般來說一款高達百萬的車型都沒有太明顯的缺點，每一款車無論是配置動力還是舒適程度都能滿足消費者的不同要求，在豪華SUV領域里，最有氣場的可能就是路虎攬勝以及保時捷卡宴了，一個是英國老牌越野生產商，另一個是傳統跑車廠商，那麼把這兩款車型放到一起又會碰撞歘什麼樣的火花呢，哪一款車開出去檔次更高，更有面子，今天就來拿這兩款車來進行個對比。

攬勝的側面使用了單腰線進行刻畫，雖然線條並不多，但是這一條平直硬朗的線條已經可以把攬勝的狂野感彰顯了出來，A柱下方還有攬勝標志性的塗鴉，進一步突出它的旗艦身份；而尾部的輪廓同樣十分方正，豐富的線條把攬勝的尾部刻畫的充滿層次感與氣勢感。

外觀小結：在外觀方面，其實兩者都沒有太多的可比性，攬勝偏向於力量肌肉，而卡宴則更加時尚運動，兩者不同的設計路線讓兩者的消費群體也有所不同，選擇卡宴的大部分都是比較年輕的，而選擇攬勝的則是成熟穩重的中年人。

內飾對比：

卡宴內飾

卡宴的內飾沿用了帕納梅拉的設計風格，充滿了跑車的氣息，對稱式的中控台帶來一種很舒適很溫馨的感覺，這一代的卡宴舍棄了上一代的密集實體按鍵，取而代之的是觸屏式控制，科技感得到了更好的延伸，車內中控台還加入了石英錶，細節之處盡顯豪華氣息。