朗動改裝內飾氛圍燈

A. 領動怎麼樣值得買嗎

入手這款領動有些日子了，個人體驗還是非常滿意的，買車之間也做了很多調查，北京的計程車伊蘭特很多，一般計程車的車型都是比較結實耐用的，於是看了這款伊蘭特領動，實際證明確實名不虛傳。

動力方面，1.4T配雙離合變速箱，匹配度較好，起步動力並不弱，都是一般的都市駕駛，所以也沒必要狂飆。底盤的調教也非常不錯，雖然是後非獨立懸架，但是通過性能很好，不是感覺特別的顛簸，對車體的支撐也很到位，拐彎不會有明顯側傾。

總體來說，我很喜歡這款領動，也推薦給還沒買車的朋友們！

B. 最低只要9.98萬起，北京現代第七代伊蘭特哪款更值得購買

談論到現代品牌，相信多數人腦海中首先彈出的一定是北京滿大街跑的伊蘭特計程車了，盡管後來北京現代推出的伊蘭特改為了朗動、領動等名稱，但說實話，伊蘭特的知名度仍要遠高於後者。如今第七代伊蘭特又回歸了伊蘭特的本名，看似簡單的名稱改變，實際可以看出現代對伊蘭特抱有重現輝煌的希望，並靠其肩負起品牌復興的重任。在此背景下，第七代伊蘭特自然備受期待。

1.5L版本車型推薦

首先我們來看看1.5L版本的入門版車型，也就是指導價為9.98萬元的GLS領先版，它的主要配置包括前排側氣囊、胎壓報警、倒車影像、自動駐車、上坡輔助、多功能方向盤、3.5英寸液晶儀表、8英寸中控大屏、LED遠近光燈、車窗防夾手功能以及車內PM2.5過濾裝置等配置及功能。以上大多都是一些實用性配置，因此如果預算有限，伊蘭特的入門版也值得購買。不過像無鑰匙進入/啟動、天窗、倒車雷達等配置的缺失，還是離完美差了一步。

推薦指數：三星

其次是1.5L版本指導價為11.28萬元的GLX精英版，在與領先版相差1.3萬元的基礎上，它的輪胎尺寸不僅升級到了225/45R17，同時駐車制動類型升級到了電子駐車，此外還多出了前/後排頭部氣囊、前/後駐車雷達、電動天窗、感應後備箱、無鑰匙進入/啟動、皮質方向盤、仿皮材質座椅、外後視鏡電動折疊/鎖車自動折疊等配置及功能。不難發現，這些多出的配置及功能都是實用性較高且能提升舒適性的配置，因此這1.3萬元的差價付出十分劃算。

推薦指數：四星

再次是1.5L版本指導價為12.38萬元的LUX尊貴版，與精英版之間的差價為1.1萬元，在此基礎上，它多出了車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動剎車/主動安全系統、疲勞駕駛提示、定速巡航、藍牙鑰匙、遠程啟動功能、方向盤加熱、10.25英寸全液晶儀表、前排手機無線充電、主駕電動調節、前排座椅加熱、10.25英寸中控液晶屏（包含語音識別、GPS導航等功能）、前排2個USB介面、自動空調以及車載空氣凈化器等配置及功能。說實話，如果你是個性價比主義者，那麼這款尊貴版可能不是你的菜，但考慮到雙10.25英寸全液晶儀表及中控大屏所帶來的震撼效果，作為伊蘭特的亮點，怎麼樣也得有啊。所以不用說，這款尊貴版肯定是最值得買的。

推薦指數：五星

最後就是1.5L版本的頂配車型，也就是指導價為13.38萬元的TOP旗艦版，它與尊貴版的差價為1萬元，配置上的差異主要體現在多出了並線輔助、360度全景影像、倒車車側預警系統、全速自適應巡航、後排座椅比例放倒、後排中央扶手、後排杯架、64色車內氛圍燈、外後視鏡電動加熱以及後座出風口等配置及功能。可以看到除了後座出風口和360度全景影像外，其它都是一些實用性不高的配置，因此性價比相對低一些。

推薦指數：三星

1.4T版本車型推薦

首先來看下1.4T版本的入門版車型，也就是指導價為13.28萬元的LUX尊貴版，它的配置基本和1.5L版本的尊貴版一致，僅僅多出了一個更顯運動的方向盤換擋功能，因此具體配置可以參考之前的1.5L尊貴版車型。

推薦指數：五星

接著再來看下指導價為14.18萬元的TOP旗艦版車型，與尊貴版車型相比，二者的差價為9000元，在此基礎上多出了並線輔助、360度全景影像、倒車車側預警系統、全速自適應巡航、後排座椅比例放倒、後排中央扶手、後排杯架、64色車內氛圍燈以及後座出風口等配置，這些配置基本和1.5L旗艦版的差異一致。

推薦指數：三星

寫在最後

第七代伊蘭特確實給予了我們眼前一亮的感覺，尤其是外觀及內飾，相比同級車型可謂展現出了更加年輕化的姿態，配置則仍延續了韓系車一貫的高性價比傳統，至於選擇哪款，我們認為兩款尊貴型最值得推薦。綜合以上幾點來看，在當前年輕用戶逐漸成為汽車市場消費主力軍的背景下，現代的這款伊蘭特無疑在各方面都很好的迎合了年輕用戶的用車需求，至於銷量，相信它能為我們帶來足夠的驚喜。

註：部分圖片來自於網路，若圖片涉及版權問題，請與我們聯系我們將及時更正、刪除，謝謝

原創文章歡迎轉載，需註明來自一號汽車。如發現非法轉載，我們將追究法律責任。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 第七代現代伊蘭特，讓技術現代形象回歸

【懂車之道新車】在國內伊蘭特算得上是一款較為經典的車型，該款車型是北京現代於2003年引入的第三代車型，而且銷量也是很不錯，在今日我朋友依然有一輛伊蘭特，而2006年第四代車型引入，國產後更名為悅動，2010年發布的第五代車型國產後叫朗動；

2015年發布的第六代車型國產後叫領動。而且領動的銷量也是十分不錯，平均月銷是1萬多台，2019年的領動的銷量更是達到了15.24萬輛，那麼今天我們就倆聊聊第七代伊蘭特。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 前衛運動之形 舒適駕乘之感 北京現代伊蘭特試駕測評

近兩年北京現代在國內整體市場表現處於頹勢中，我們認為主要原因是上一代家族式的大嘴造型並不符合國人的審美。而挽回局面的最好方式就是更換全新外型風格，10月25日上市的第七代伊蘭特就為我們展示了最新的造型，變得尤其前衛和時尚，而且充滿運動氣質，非常符合年輕人的審美。同時，經典的「伊蘭特」名稱回歸，也會勾起很多人的回憶，畢竟這是曾經在中國乃至全球都創造過奇跡的車型。11月，第七代伊蘭特的銷售了11861台，首月即破萬的銷量讓人看到它強勢回歸的潛力。近日，我們對2021款240TGDiTOP旗艦版（下稱伊蘭特）進行了試駕，來看看它是否有持續熱銷的可能性。

底盤採用前麥弗遜獨立式+後扭力梁非獨立式的懸掛組合，前置前驅布局。由於採用了更低的重心和更寬的車身，直線行駛的穩定性較為出色，底盤對於平直道路上細小振動的處理也很到位，保留了一定的路感傳遞至座椅，但也不會很瑣碎。不過在經過減速帶和坑窪路面時，懸掛的吸振和濾振能力就顯得不夠從容了，略顯生硬，並有多餘的晃動。NVH表現也有可圈可點之處，發動機本身的減振和隔振做得不錯，行駛中發動機的存在感並不高，在80km/h時速內風噪和胎噪控制的也比較到位，有一定的高級感，不過在超過這個車速後，胎噪和風噪就能被感知到，顯得不那麼高檔了。整體來看，這台車對於市區中速范圍內行駛品質的標定和調校是下了一些功夫的，對於高速行駛則相對薄弱。

侃弟點評：

第七代伊蘭特在外型上的變化真的讓人很難拒絕，確實會給人怦然心動的感覺，無論整體還是細節，做得都非常用心，而且原創度和新鮮度都很高。車廂也做到了雙大屏、大空間、簡約化布局，並強調駕駛位中心，配置給的也很足。不過，這台車在駕駛感覺上卻並沒有把運動和操控感放在首位，而是以舒適性為主，更適合日常代步和家庭出行。這種風格有一個成功的前例就是日產軒逸，伊蘭特以這種方式回歸市場應該也不會差到那裡去。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 10月買車新選擇，第七代伊蘭特，入門即自動擋

現代汽車在10月10日舉行了「第七代伊蘭特線上技術發布會」，詮釋了第七代全新伊蘭特的產品力。第七代伊蘭特基於第三代技術平台i-GMP研發而來，採用了很多新技術、新設計，主要體現在空間增大、輕量化、低油耗、安全性、智化能等方面。

至於哪一款車型最值得買，從現有的幾款車型來看，第七代伊蘭特最值得買的車型小編認為是LUX尊貴版。現代伊蘭特所處的轎車領域和價格區間，競爭對手很多，但是佼佼者之中總不缺現代汽車的名字，悅動、朗動、領動而下一個自然少不了伊蘭特。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。